#контейнеры
Поиски решения проблемы затаренности дальневосточных портов подтолкнули Правительство к озвучиванию мер, которые иначе как абсурдом в отрасли назвать не смогли. В числе революционных идей — отказ в заходе судов с импортными контейнерами. Эксперты и участники рынка, опрошенные Vgudok, отнеслись к предложениям с юмором.
О проблеме с вывозом контейнеров с Дальнего Востока говорили в течение всего года, обсуждали на ВЭФ, с содроганием вспоминали критическую ситуацию конца 2022-го, чтобы наконец в конце сентября решения начали принимать «на самом верху». Но воз с «ящиками» и ныне там — в дальневосточных портах, работающих на пределе своих мощностей. И выехать оттуда не может. Источники в отрасли говорят о том, что ситуация напоминает замкнутый круг, а предложенные меры выглядят эксцентричными и не помогут решить проблему, а вот усугубить её вполне способны.
Подробнее – в материале Vgudok.
Поиски решения проблемы затаренности дальневосточных портов подтолкнули Правительство к озвучиванию мер, которые иначе как абсурдом в отрасли назвать не смогли. В числе революционных идей — отказ в заходе судов с импортными контейнерами. Эксперты и участники рынка, опрошенные Vgudok, отнеслись к предложениям с юмором.
О проблеме с вывозом контейнеров с Дальнего Востока говорили в течение всего года, обсуждали на ВЭФ, с содроганием вспоминали критическую ситуацию конца 2022-го, чтобы наконец в конце сентября решения начали принимать «на самом верху». Но воз с «ящиками» и ныне там — в дальневосточных портах, работающих на пределе своих мощностей. И выехать оттуда не может. Источники в отрасли говорят о том, что ситуация напоминает замкнутый круг, а предложенные меры выглядят эксцентричными и не помогут решить проблему, а вот усугубить её вполне способны.
Подробнее – в материале Vgudok.
#а_как_у_них
В начале октября началась забастовка портовых рабочих по всему восточному побережью Северной Америки от порта Монреаля до терминалов на побережье Мексиканского залива.
Международный профсоюз портовых грузчиков (ILA) обвинил в забастовке «жадные» иностранные судоходные компании.
Забастовка затронула 36 важнейших портов, обеспечивающих около 70% всего американского контейнеризированного экспорта и 56% такого импорта на сумму, которая в 2023 году составила 588 миллиардов долларов США. Она стала первой крупной приостановкой работы по инициативе профсоюза ILA с 1977 года и очень беспокоит бизнесы, зависящие от морских перевозок при экспорте или импорте товаров. Через порты, затронутые стачкой, проходят самые разные грузы — от бананов и одежды до автомобилей.
Подробнее о последствиях и путях решения портового конфликта в США — в обзоре Vgudok.
В начале октября началась забастовка портовых рабочих по всему восточному побережью Северной Америки от порта Монреаля до терминалов на побережье Мексиканского залива.
Международный профсоюз портовых грузчиков (ILA) обвинил в забастовке «жадные» иностранные судоходные компании.
Забастовка затронула 36 важнейших портов, обеспечивающих около 70% всего американского контейнеризированного экспорта и 56% такого импорта на сумму, которая в 2023 году составила 588 миллиардов долларов США. Она стала первой крупной приостановкой работы по инициативе профсоюза ILA с 1977 года и очень беспокоит бизнесы, зависящие от морских перевозок при экспорте или импорте товаров. Через порты, затронутые стачкой, проходят самые разные грузы — от бананов и одежды до автомобилей.
Подробнее о последствиях и путях решения портового конфликта в США — в обзоре Vgudok.
Vgudok
5 млрд долларов убытков в день и стресс для Джо Байдена. Забастовка портовых рабочих на восточном побережье
Бастующие докеры портов Западного побережья США стоят экономике "гегемона" более 5 миллиардов долларов в день.
#ЧП
Новое столкновение на ж/д переезде: в Волгоградской области столкнулись грузовой поезд с зерноуборочным комбайном. Ожидается задержка пассажирского поезда №447, следующего из Нижневартовска в Астрахань, сообщили в Telegram-канале Приволжской железной дороги.
Всё произошло на переезде между станциями Семёновский и Умет Камышинский Приволжской ЖД. Водитель комбайна выехал на регулируемый железнодорожный переезд перед приближающимся грузовым поездом. Машинист применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным, и столкновения избежать не удалось.
Водитель комбайна скрылся с места ДТП.
Новое столкновение на ж/д переезде: в Волгоградской области столкнулись грузовой поезд с зерноуборочным комбайном. Ожидается задержка пассажирского поезда №447, следующего из Нижневартовска в Астрахань, сообщили в Telegram-канале Приволжской железной дороги.
Всё произошло на переезде между станциями Семёновский и Умет Камышинский Приволжской ЖД. Водитель комбайна выехал на регулируемый железнодорожный переезд перед приближающимся грузовым поездом. Машинист применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным, и столкновения избежать не удалось.
Водитель комбайна скрылся с места ДТП.
Telegram
ПривЖД Сегодня
Выезд зерноуборочного комбайна на пути перед приближающимся поездом стал причиной ДТП на переезде в Волгоградской области
7 октября в 23:40 на железнодорожном переезде между станциями Семёновский и Умёт Камышинский Приволжской железной дороги водитель зерноуборочного…
7 октября в 23:40 на железнодорожном переезде между станциями Семёновский и Умёт Камышинский Приволжской железной дороги водитель зерноуборочного…
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: предложение РЖД отказаться от соглашений с регионами по вывозу угля на восток.
Спикер: Кирилл Родионов, эксперт по энергетике.
«РЖД выгодно диверсифицировать грузопоток на Восточном полигоне и, тем самым, увеличить выручку, которая частично реинвестируется в строительство новых ж/д мощностей.
В этой связи РЖД пытается минимизировать долгосрочные обязательства перед угледобывающими регионами, но при этом сделать исключение для Кузбасса, что рационально с точки зрения административного торга, поскольку Кузбасс – крупнейший угледобывающий регион.
Этот торг напоминает ситуацию в топливной отрасли, где Минфин и нефтяные компании в прошлом году «бодались» вокруг параметров демпфера. Минфин сначала его уполовинил, затем нефтяники устроили ценовой бунт, и цены на бирже резко выросли. Потом Минфин дал заднюю и сохранил прежние параметры демпфера. Но Правительство временно запретило экспорт.
Такое же «бодание» происходит и в транспортной отрасли, и это, в целом, нормально: угольщики хотят получить гарантированный доступ к инфраструктуре, РЖД – повысить рентабельность ее использования. Поэтому у нынешнего спора будет еще немало итераций».
🔷 Подписаться на Vgudok PRO.
Спикер: Кирилл Родионов, эксперт по энергетике.
«РЖД выгодно диверсифицировать грузопоток на Восточном полигоне и, тем самым, увеличить выручку, которая частично реинвестируется в строительство новых ж/д мощностей.
В этой связи РЖД пытается минимизировать долгосрочные обязательства перед угледобывающими регионами, но при этом сделать исключение для Кузбасса, что рационально с точки зрения административного торга, поскольку Кузбасс – крупнейший угледобывающий регион.
Этот торг напоминает ситуацию в топливной отрасли, где Минфин и нефтяные компании в прошлом году «бодались» вокруг параметров демпфера. Минфин сначала его уполовинил, затем нефтяники устроили ценовой бунт, и цены на бирже резко выросли. Потом Минфин дал заднюю и сохранил прежние параметры демпфера. Но Правительство временно запретило экспорт.
Такое же «бодание» происходит и в транспортной отрасли, и это, в целом, нормально: угольщики хотят получить гарантированный доступ к инфраструктуре, РЖД – повысить рентабельность ее использования. Поэтому у нынешнего спора будет еще немало итераций».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Банкста
Компания Globaltrans объявила, что ее «дочка» выкупит глобальные депозитарные расписки у российских держателей по 520 рублей за штуку. Это на 2,3% больше вчерашней цены закрытия на Мосбирже и на 10% выше цены 12 сентября, накануне объявления компании о планах отказаться от листинга в Москве и Лондоне. Прием заявок начался сегодня и продлится до 6 ноября, сообщила компания.
Globaltrans планирует получить листинг на бирже AIX в Казахстане, но перевести бумаги из России в Казахстан будет невозможно из-за санкций в отношении депозитарной инфраструктуры Мосбиржи и СПБ Биржи. Чтобы монетизировать свои вложения, стоит воспользоваться офертой – риск остаться на неопределенный срок с «зависшими» бумагами на руках слишком велик. @banksta
Globaltrans планирует получить листинг на бирже AIX в Казахстане, но перевести бумаги из России в Казахстан будет невозможно из-за санкций в отношении депозитарной инфраструктуры Мосбиржи и СПБ Биржи. Чтобы монетизировать свои вложения, стоит воспользоваться офертой – риск остаться на неопределенный срок с «зависшими» бумагами на руках слишком велик. @banksta
Всё ещё не получили доступ к закрытому экспертному каналу Vgudok.PRO?
Поспешите, ваши коллеги уже подписались!
Поспешите, ваши коллеги уже подписались!
Forwarded from Телеграмма РЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 9 октября 2024
🚄Vgudok — «Роман угля и железной дороги ждут чёрные времена»: соглашения о вывозе угля с регионами, от которых РЖД хотят отказаться, это не только гарантия экспорта угля для добывающих компаний, но и гарантия загрузки угольных терминалов.
🚄Интерфакс — «К строительству ВСМ Москва-Петербург хотят привлечь грузоотправителей»: в обмен на взнос грузоотправитель может получить приоритет при транспортировке грузов.
🚄РЖД-Партнёр — «Владикавказский вагоноремонтный завод могут перепрофилировать»: в качестве одного из вариантов возможна организация на базе предприятия выпуска комплектующих, потребляемых железнодорожной отраслью.
🚄ТАСС — «Торги ГДР Globaltrans на Мосбирже прекратят 12 ноября»: совет директоров Globaltrans ранее одобрил листинг ГДР на Астанинской международной бирже.
🚄Vgudok — «Роман угля и железной дороги ждут чёрные времена»: соглашения о вывозе угля с регионами, от которых РЖД хотят отказаться, это не только гарантия экспорта угля для добывающих компаний, но и гарантия загрузки угольных терминалов.
🚄Интерфакс — «К строительству ВСМ Москва-Петербург хотят привлечь грузоотправителей»: в обмен на взнос грузоотправитель может получить приоритет при транспортировке грузов.
🚄РЖД-Партнёр — «Владикавказский вагоноремонтный завод могут перепрофилировать»: в качестве одного из вариантов возможна организация на базе предприятия выпуска комплектующих, потребляемых железнодорожной отраслью.
🚄ТАСС — «Торги ГДР Globaltrans на Мосбирже прекратят 12 ноября»: совет директоров Globaltrans ранее одобрил листинг ГДР на Астанинской международной бирже.
#уголь
Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами и аппаратом правительства. Пока одни участники строят грандиозные планы на добычу и экспорт, другие отказываются везти уголь себе в убыток. Так, РЖД попросили президента РФ разрешить им отказаться от практики согласования объемов вывоза угля с регионами.
Участники рынка перевозок угля, опрошенные Vgudok, уверяют: лоббистский торг в угольно-железнодорожной сцепке вечен. И намекают, что отмена действующих правил доступа к сети — не решение проблемы её дефицита.
Аргументы за и против соглашений с угольными регионами — в материале Vgudok.
Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами и аппаратом правительства. Пока одни участники строят грандиозные планы на добычу и экспорт, другие отказываются везти уголь себе в убыток. Так, РЖД попросили президента РФ разрешить им отказаться от практики согласования объемов вывоза угля с регионами.
Участники рынка перевозок угля, опрошенные Vgudok, уверяют: лоббистский торг в угольно-железнодорожной сцепке вечен. И намекают, что отмена действующих правил доступа к сети — не решение проблемы её дефицита.
Аргументы за и против соглашений с угольными регионами — в материале Vgudok.
Vgudok
Роман угля и железной дороги ждут чёрные времена. РЖД хотят отказаться от соглашений с угольными регионами,
Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами…
Forwarded from Mash
СВУ с пластидом нашли на днище поезда с дизельным топливом на вокзале в Ярославле. Состав ехал на местный НПЗ.
По данным Mash, поезд прибыл в парк вокзала Ярославль-Главный в субботу 5 октября около восьми часов. На осмотре днища одного из вагонов работники обнаружили устройство с проводами. Место оцепили, вызвали кинологов и взрывотехников.
СВУ сняли на месте и отправили на экспертизу. Детонации не случилось, взрывчатка уехала в лабораторию.
Предварительно, состав формировался на станции Дно в Псковской области. После — прибыл на станцию Сонково в Подмосковье, а оттуда отправился в Ярославль. Сейчас сотрудники спецслужб выясняют, где и когда могли заложить СВУ.
❗️ Подписывайся на Mash
По данным Mash, поезд прибыл в парк вокзала Ярославль-Главный в субботу 5 октября около восьми часов. На осмотре днища одного из вагонов работники обнаружили устройство с проводами. Место оцепили, вызвали кинологов и взрывотехников.
СВУ сняли на месте и отправили на экспертизу. Детонации не случилось, взрывчатка уехала в лабораторию.
Предварительно, состав формировался на станции Дно в Псковской области. После — прибыл на станцию Сонково в Подмосковье, а оттуда отправился в Ярославль. Сейчас сотрудники спецслужб выясняют, где и когда могли заложить СВУ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#поезда
РЖД возобновляют маршруты в гости к Чучхе и Мао. Холдинг запустит остановленные из-за пандемии ковида поезда. Пассажирские составы будут курсировать из Приморского края в КНДР и КНР с 15 декабря. Об этом сообщил начальник Дальневосточной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре РЖД Сергей Фомичёв.
Пауза в железнодорожном сообщении возникла из-за COVID-19 ещё в 2020 году. Международные рейсы в КНДР возобновили лишь в 2023 году. Более того, в июне первый поезд с российскими туристами после четырёхлетнего перерыва отправился в республику, а 22 июля почти 250 российских школьников отправились из Приморья на летний отдых в КНДР.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД возобновляют маршруты в гости к Чучхе и Мао. Холдинг запустит остановленные из-за пандемии ковида поезда. Пассажирские составы будут курсировать из Приморского края в КНДР и КНР с 15 декабря. Об этом сообщил начальник Дальневосточной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре РЖД Сергей Фомичёв.
Пауза в железнодорожном сообщении возникла из-за COVID-19 ещё в 2020 году. Международные рейсы в КНДР возобновили лишь в 2023 году. Более того, в июне первый поезд с российскими туристами после четырёхлетнего перерыва отправился в республику, а 22 июля почти 250 российских школьников отправились из Приморья на летний отдых в КНДР.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Границы ключ переломлен РЖД. Железнодорожники перезапускают сообщение Дальнего Востока с Китаем и Северной
«Российские железные дороги» возобновляют маршруты в Китай и КНДР.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: предложение РЖД отказаться от соглашений с угольными регионами.
«Самое печальное в текущей ситуации, что затянутость переговоров (или, если угодно, торга) не гарантирует их успех.
И пока лишь привлекает новых участников и новых «пострадавших» от отсутствия единогласия. Минэнерго не согласовывает планы по экспорту с единственным возможным перевозчиком — РЖД, регионы наращивают добычу, не имея возможности довезти весь груз до порта. Пока всё выглядит как разговор слепого с глухим и вызывает желание закрыть в одной комнате РЖД, ФОИВы, представителей региональной власти и добывающих компаний и не выпускать, пока консенсус не будет найден.
У нас же возникает ощущение, что РЖД в борьбе за повышение тарифов выбрало стратегию постоянного и разностороннего озвучивания хотелок, даже если их формат выглядит несправедливо и жестоко. Монополия попала в тиски обязательств и пытается убедить и ФОИВы, и грузоотправителей, что невозможно везти дёшево, повышать зарплаты и много строить одновременно».
🔷 Подписаться на Vgudok PRO.
Источник
«Самое печальное в текущей ситуации, что затянутость переговоров (или, если угодно, торга) не гарантирует их успех.
И пока лишь привлекает новых участников и новых «пострадавших» от отсутствия единогласия. Минэнерго не согласовывает планы по экспорту с единственным возможным перевозчиком — РЖД, регионы наращивают добычу, не имея возможности довезти весь груз до порта. Пока всё выглядит как разговор слепого с глухим и вызывает желание закрыть в одной комнате РЖД, ФОИВы, представителей региональной власти и добывающих компаний и не выпускать, пока консенсус не будет найден.
У нас же возникает ощущение, что РЖД в борьбе за повышение тарифов выбрало стратегию постоянного и разностороннего озвучивания хотелок, даже если их формат выглядит несправедливо и жестоко. Монополия попала в тиски обязательств и пытается убедить и ФОИВы, и грузоотправителей, что невозможно везти дёшево, повышать зарплаты и много строить одновременно».
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
С января по сентябрь 2024 года перевозки контейнеров по РЖД во всех видах сообщения увеличились на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Перевезено 5,9 млн ДФЭ.
По данным РЖД, лидерами по объемам перевозок стали химикаты и сода - 602 тыс. ДФЭ, лесные грузы - 443,1 тыс. ДФЭ, химические и минеральные удобрения - 375,1 тыс. ДФЭ, а также автомобили и комплектующие - 366,4 тыс. ДФЭ, метизы - 329,1 тыс. ДФЭ.
С января по сентябрь 2024 года перевозки контейнеров по РЖД во всех видах сообщения увеличились на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Перевезено 5,9 млн ДФЭ.
По данным РЖД, лидерами по объемам перевозок стали химикаты и сода - 602 тыс. ДФЭ, лесные грузы - 443,1 тыс. ДФЭ, химические и минеральные удобрения - 375,1 тыс. ДФЭ, а также автомобили и комплектующие - 366,4 тыс. ДФЭ, метизы - 329,1 тыс. ДФЭ.
#ПНД
Не зря вступление в силу ПНД перенесли с 1 сентября аж на 1 января 2025-го. Оказалось, что финальная версия правил недискриминационного доступа к сети — отнюдь не финальная.
РЖД на совещании в Минтрансе 27 сентября предложили внести изменения в сам подход к ПНД. Из документа предложено исключить нормы регулирования доступа грузоотправителей к услуге перевозке, закрепив в ПНД лишь порядок доступа к инфраструктуре. При этом всех, кто «в очереди» и кто «без очереди» будут определять ситуативно, с помощью отдельных распоряжений и актов.
Кроме того, РЖД потребовали обеспечить им денежные компенсации за ситуации, когда вместо высокомаржинальных грузов компания вынуждена будет пропускать низкодоходные, например, уголь.
Насколько прозрачна может быть система расчета объемов компенсации, сказать сложно. Как и определить, с помощью каких инструментов и прогнозов будут расчитывать объемы грузов, которые «могли БЫ перевезти», если бы не надо было пропускать «дешёвые» номенклатуры.
Эксперты, с которыми мы обсудили предлагаемые правки в ПНД взяли паузу на размышления, но обратили внимание, что временные ПНД, действующие сейчас — по сути включают в себя те самые отдельные акты регулирования очерёдности и не вызывают отторжения у участников рынка перевозок.
Не зря вступление в силу ПНД перенесли с 1 сентября аж на 1 января 2025-го. Оказалось, что финальная версия правил недискриминационного доступа к сети — отнюдь не финальная.
РЖД на совещании в Минтрансе 27 сентября предложили внести изменения в сам подход к ПНД. Из документа предложено исключить нормы регулирования доступа грузоотправителей к услуге перевозке, закрепив в ПНД лишь порядок доступа к инфраструктуре. При этом всех, кто «в очереди» и кто «без очереди» будут определять ситуативно, с помощью отдельных распоряжений и актов.
Кроме того, РЖД потребовали обеспечить им денежные компенсации за ситуации, когда вместо высокомаржинальных грузов компания вынуждена будет пропускать низкодоходные, например, уголь.
Насколько прозрачна может быть система расчета объемов компенсации, сказать сложно. Как и определить, с помощью каких инструментов и прогнозов будут расчитывать объемы грузов, которые «могли БЫ перевезти», если бы не надо было пропускать «дешёвые» номенклатуры.
Эксперты, с которыми мы обсудили предлагаемые правки в ПНД взяли паузу на размышления, но обратили внимание, что временные ПНД, действующие сейчас — по сути включают в себя те самые отдельные акты регулирования очерёдности и не вызывают отторжения у участников рынка перевозок.
#инфраструктура
РЖД запустили движение по второму пути на участке Камнега-Дугда БАМа.
Строители проложили двухпутные вставки на участках Камнега-Тангомен и Тангомен-Дугда в Амурской области. Новая инфраструктура позволила отказаться от разъезда Тангомен и объединить смежные перегоны в один – длиной 29 км.
Модернизация линии Улак-Февральск, на которой находится участок Камнега-Дугда, повысит ее провозную способность к концу 2024 года до 50 млн тонн.
РЖД запустили движение по второму пути на участке Камнега-Дугда БАМа.
Строители проложили двухпутные вставки на участках Камнега-Тангомен и Тангомен-Дугда в Амурской области. Новая инфраструктура позволила отказаться от разъезда Тангомен и объединить смежные перегоны в один – длиной 29 км.
Модернизация линии Улак-Февральск, на которой находится участок Камнега-Дугда, повысит ее провозную способность к концу 2024 года до 50 млн тонн.
Forwarded from Мир поездов
Многие пользовались травалаторами на вокзалах, в метро и других местах.
А вот как представляли "Движущийся тротуар" на паровой тяге на карточке 1900 года из цикла "Германия в XXI веке".
Похож на современный?
А вот как представляли "Движущийся тротуар" на паровой тяге на карточке 1900 года из цикла "Германия в XXI веке".
Похож на современный?