#уголь
РЖД отчитались о перевозке на экспорт в восточном направлении 74,1 млн тонн угля по итогам января - сентября текущего года. Это на 3,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
По регионам объемы перевозок выглядят следующим образом:
🔹Кузбасс - 39,9 млн тонн (+3,8% к 2023 году, +0,01% к плану);
🔹Хакасия - 4,9 млн тонн (+10,3% к 2023 году, +1,7% к плану);
🔹Тыва - 0,5 млн тонн (+4,6% к 2023 году, +0,3% к плану);
🔹Бурятия - 6,7 млн тонн (-1,9% к 2023 году, +1% к плану), Якутия - 19,5 млн тонн (+1,9% к 2023 г., +1% к плану);
🔹Иркутская область - 2,6 млн тонн (+3,3% к 2023 г., +4% к плану).
При этом, на будущий год РЖД предлагают не согласовывать гарантированные объемы вывоза из регионов. Исключением станет лишь Кузбасс.
Соответствующая инициатива содержится в письме Олега Белозёрова на имя президента РФ. В числе аргументов в пользу отказа от соглашения с регионами глава РЖД упоминает недополучение компанией 25 млрд руб. из-за перевозок низкомаржинального угля, невывоз 14-15 млн тонн более доходных грузов и необходимость пересматривать в связи с этим инвестпрограмму.
РЖД отчитались о перевозке на экспорт в восточном направлении 74,1 млн тонн угля по итогам января - сентября текущего года. Это на 3,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
По регионам объемы перевозок выглядят следующим образом:
🔹Кузбасс - 39,9 млн тонн (+3,8% к 2023 году, +0,01% к плану);
🔹Хакасия - 4,9 млн тонн (+10,3% к 2023 году, +1,7% к плану);
🔹Тыва - 0,5 млн тонн (+4,6% к 2023 году, +0,3% к плану);
🔹Бурятия - 6,7 млн тонн (-1,9% к 2023 году, +1% к плану), Якутия - 19,5 млн тонн (+1,9% к 2023 г., +1% к плану);
🔹Иркутская область - 2,6 млн тонн (+3,3% к 2023 г., +4% к плану).
При этом, на будущий год РЖД предлагают не согласовывать гарантированные объемы вывоза из регионов. Исключением станет лишь Кузбасс.
Соответствующая инициатива содержится в письме Олега Белозёрова на имя президента РФ. В числе аргументов в пользу отказа от соглашения с регионами глава РЖД упоминает недополучение компанией 25 млрд руб. из-за перевозок низкомаржинального угля, невывоз 14-15 млн тонн более доходных грузов и необходимость пересматривать в связи с этим инвестпрограмму.
Forwarded from Банкста
Акционеры Globaltrans сегодня на внеочередном общем собрании акционеров в Абу-Даби одобрили выкуп ГДР компании, торгуемых на Мосбирже и СПБ Бирже. Цена выкупа, как было обозначено ранее, – 520 рублей за ГДР, что предполагает 10% премию к цене закрытия 12 сентября. Ожидается, что прием заявок начнется завтра, 8 октября, и продлится до 6 ноября.
Компания также объявила о подаче заявления о добровольном делистинге с Мосбиржи. О планах делистинга стало известно 13 сентября, когда Globaltrans объявил о решении совета директоров провести делистинг с Московской, Санкт-Петербургской и Лондонской биржи, а также листинг на бирже Астаны (AIX). По мнению компании, это упорядочит листинговую структуру. @banksta
Компания также объявила о подаче заявления о добровольном делистинге с Мосбиржи. О планах делистинга стало известно 13 сентября, когда Globaltrans объявил о решении совета директоров провести делистинг с Московской, Санкт-Петербургской и Лондонской биржи, а также листинг на бирже Астаны (AIX). По мнению компании, это упорядочит листинговую структуру. @banksta
Ж/д в заголовках СМИ, 8 октября 2024
🚆 Vgudok — «Порты, РЖД и контейнеры — как лебедь, рак и щука»: поиски решения проблемы затаренности дальневосточных портов подтолкнули Правительство к абсурдным мерам.
🚆 ТАСС — «В "Синаре" заявили, что создание первого в РФ поезда для ВСМ идет по плану»: в этом году начата работа по производству высокоскоростных поездов для трассы ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Все мероприятия проходят в соответствии с утвержденным планом.
🚆 Интерфакс — «Globaltrans подала заявление о делистинге GDR c Московской биржи»: Астанинская биржа станет единственной торговой площадкой для GDR компании после делистинга с Лондонской, Московской и СПБ биржи.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
Поиски решения проблемы затаренности дальневосточных портов подтолкнули Правительство к озвучиванию мер, которые иначе как абсурдом в отрасли назвать не смогли. В числе революционных идей — отказ в заходе судов с импортными контейнерами. Эксперты и участники рынка, опрошенные Vgudok, отнеслись к предложениям с юмором.
О проблеме с вывозом контейнеров с Дальнего Востока говорили в течение всего года, обсуждали на ВЭФ, с содроганием вспоминали критическую ситуацию конца 2022-го, чтобы наконец в конце сентября решения начали принимать «на самом верху». Но воз с «ящиками» и ныне там — в дальневосточных портах, работающих на пределе своих мощностей. И выехать оттуда не может. Источники в отрасли говорят о том, что ситуация напоминает замкнутый круг, а предложенные меры выглядят эксцентричными и не помогут решить проблему, а вот усугубить её вполне способны.
Подробнее – в материале Vgudok.
Поиски решения проблемы затаренности дальневосточных портов подтолкнули Правительство к озвучиванию мер, которые иначе как абсурдом в отрасли назвать не смогли. В числе революционных идей — отказ в заходе судов с импортными контейнерами. Эксперты и участники рынка, опрошенные Vgudok, отнеслись к предложениям с юмором.
О проблеме с вывозом контейнеров с Дальнего Востока говорили в течение всего года, обсуждали на ВЭФ, с содроганием вспоминали критическую ситуацию конца 2022-го, чтобы наконец в конце сентября решения начали принимать «на самом верху». Но воз с «ящиками» и ныне там — в дальневосточных портах, работающих на пределе своих мощностей. И выехать оттуда не может. Источники в отрасли говорят о том, что ситуация напоминает замкнутый круг, а предложенные меры выглядят эксцентричными и не помогут решить проблему, а вот усугубить её вполне способны.
Подробнее – в материале Vgudok.
#а_как_у_них
В начале октября началась забастовка портовых рабочих по всему восточному побережью Северной Америки от порта Монреаля до терминалов на побережье Мексиканского залива.
Международный профсоюз портовых грузчиков (ILA) обвинил в забастовке «жадные» иностранные судоходные компании.
Забастовка затронула 36 важнейших портов, обеспечивающих около 70% всего американского контейнеризированного экспорта и 56% такого импорта на сумму, которая в 2023 году составила 588 миллиардов долларов США. Она стала первой крупной приостановкой работы по инициативе профсоюза ILA с 1977 года и очень беспокоит бизнесы, зависящие от морских перевозок при экспорте или импорте товаров. Через порты, затронутые стачкой, проходят самые разные грузы — от бананов и одежды до автомобилей.
Подробнее о последствиях и путях решения портового конфликта в США — в обзоре Vgudok.
В начале октября началась забастовка портовых рабочих по всему восточному побережью Северной Америки от порта Монреаля до терминалов на побережье Мексиканского залива.
Международный профсоюз портовых грузчиков (ILA) обвинил в забастовке «жадные» иностранные судоходные компании.
Забастовка затронула 36 важнейших портов, обеспечивающих около 70% всего американского контейнеризированного экспорта и 56% такого импорта на сумму, которая в 2023 году составила 588 миллиардов долларов США. Она стала первой крупной приостановкой работы по инициативе профсоюза ILA с 1977 года и очень беспокоит бизнесы, зависящие от морских перевозок при экспорте или импорте товаров. Через порты, затронутые стачкой, проходят самые разные грузы — от бананов и одежды до автомобилей.
Подробнее о последствиях и путях решения портового конфликта в США — в обзоре Vgudok.
Vgudok
5 млрд долларов убытков в день и стресс для Джо Байдена. Забастовка портовых рабочих на восточном побережье
Бастующие докеры портов Западного побережья США стоят экономике "гегемона" более 5 миллиардов долларов в день.
#ЧП
Новое столкновение на ж/д переезде: в Волгоградской области столкнулись грузовой поезд с зерноуборочным комбайном. Ожидается задержка пассажирского поезда №447, следующего из Нижневартовска в Астрахань, сообщили в Telegram-канале Приволжской железной дороги.
Всё произошло на переезде между станциями Семёновский и Умет Камышинский Приволжской ЖД. Водитель комбайна выехал на регулируемый железнодорожный переезд перед приближающимся грузовым поездом. Машинист применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным, и столкновения избежать не удалось.
Водитель комбайна скрылся с места ДТП.
Новое столкновение на ж/д переезде: в Волгоградской области столкнулись грузовой поезд с зерноуборочным комбайном. Ожидается задержка пассажирского поезда №447, следующего из Нижневартовска в Астрахань, сообщили в Telegram-канале Приволжской железной дороги.
Всё произошло на переезде между станциями Семёновский и Умет Камышинский Приволжской ЖД. Водитель комбайна выехал на регулируемый железнодорожный переезд перед приближающимся грузовым поездом. Машинист применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным, и столкновения избежать не удалось.
Водитель комбайна скрылся с места ДТП.
Telegram
ПривЖД Сегодня
Выезд зерноуборочного комбайна на пути перед приближающимся поездом стал причиной ДТП на переезде в Волгоградской области
7 октября в 23:40 на железнодорожном переезде между станциями Семёновский и Умёт Камышинский Приволжской железной дороги водитель зерноуборочного…
7 октября в 23:40 на железнодорожном переезде между станциями Семёновский и Умёт Камышинский Приволжской железной дороги водитель зерноуборочного…
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: предложение РЖД отказаться от соглашений с регионами по вывозу угля на восток.
Спикер: Кирилл Родионов, эксперт по энергетике.
«РЖД выгодно диверсифицировать грузопоток на Восточном полигоне и, тем самым, увеличить выручку, которая частично реинвестируется в строительство новых ж/д мощностей.
В этой связи РЖД пытается минимизировать долгосрочные обязательства перед угледобывающими регионами, но при этом сделать исключение для Кузбасса, что рационально с точки зрения административного торга, поскольку Кузбасс – крупнейший угледобывающий регион.
Этот торг напоминает ситуацию в топливной отрасли, где Минфин и нефтяные компании в прошлом году «бодались» вокруг параметров демпфера. Минфин сначала его уполовинил, затем нефтяники устроили ценовой бунт, и цены на бирже резко выросли. Потом Минфин дал заднюю и сохранил прежние параметры демпфера. Но Правительство временно запретило экспорт.
Такое же «бодание» происходит и в транспортной отрасли, и это, в целом, нормально: угольщики хотят получить гарантированный доступ к инфраструктуре, РЖД – повысить рентабельность ее использования. Поэтому у нынешнего спора будет еще немало итераций».
🔷 Подписаться на Vgudok PRO.
Спикер: Кирилл Родионов, эксперт по энергетике.
«РЖД выгодно диверсифицировать грузопоток на Восточном полигоне и, тем самым, увеличить выручку, которая частично реинвестируется в строительство новых ж/д мощностей.
В этой связи РЖД пытается минимизировать долгосрочные обязательства перед угледобывающими регионами, но при этом сделать исключение для Кузбасса, что рационально с точки зрения административного торга, поскольку Кузбасс – крупнейший угледобывающий регион.
Этот торг напоминает ситуацию в топливной отрасли, где Минфин и нефтяные компании в прошлом году «бодались» вокруг параметров демпфера. Минфин сначала его уполовинил, затем нефтяники устроили ценовой бунт, и цены на бирже резко выросли. Потом Минфин дал заднюю и сохранил прежние параметры демпфера. Но Правительство временно запретило экспорт.
Такое же «бодание» происходит и в транспортной отрасли, и это, в целом, нормально: угольщики хотят получить гарантированный доступ к инфраструктуре, РЖД – повысить рентабельность ее использования. Поэтому у нынешнего спора будет еще немало итераций».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Банкста
Компания Globaltrans объявила, что ее «дочка» выкупит глобальные депозитарные расписки у российских держателей по 520 рублей за штуку. Это на 2,3% больше вчерашней цены закрытия на Мосбирже и на 10% выше цены 12 сентября, накануне объявления компании о планах отказаться от листинга в Москве и Лондоне. Прием заявок начался сегодня и продлится до 6 ноября, сообщила компания.
Globaltrans планирует получить листинг на бирже AIX в Казахстане, но перевести бумаги из России в Казахстан будет невозможно из-за санкций в отношении депозитарной инфраструктуры Мосбиржи и СПБ Биржи. Чтобы монетизировать свои вложения, стоит воспользоваться офертой – риск остаться на неопределенный срок с «зависшими» бумагами на руках слишком велик. @banksta
Globaltrans планирует получить листинг на бирже AIX в Казахстане, но перевести бумаги из России в Казахстан будет невозможно из-за санкций в отношении депозитарной инфраструктуры Мосбиржи и СПБ Биржи. Чтобы монетизировать свои вложения, стоит воспользоваться офертой – риск остаться на неопределенный срок с «зависшими» бумагами на руках слишком велик. @banksta
Всё ещё не получили доступ к закрытому экспертному каналу Vgudok.PRO?
Поспешите, ваши коллеги уже подписались!
Поспешите, ваши коллеги уже подписались!
Forwarded from Телеграмма РЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 9 октября 2024
🚄Vgudok — «Роман угля и железной дороги ждут чёрные времена»: соглашения о вывозе угля с регионами, от которых РЖД хотят отказаться, это не только гарантия экспорта угля для добывающих компаний, но и гарантия загрузки угольных терминалов.
🚄Интерфакс — «К строительству ВСМ Москва-Петербург хотят привлечь грузоотправителей»: в обмен на взнос грузоотправитель может получить приоритет при транспортировке грузов.
🚄РЖД-Партнёр — «Владикавказский вагоноремонтный завод могут перепрофилировать»: в качестве одного из вариантов возможна организация на базе предприятия выпуска комплектующих, потребляемых железнодорожной отраслью.
🚄ТАСС — «Торги ГДР Globaltrans на Мосбирже прекратят 12 ноября»: совет директоров Globaltrans ранее одобрил листинг ГДР на Астанинской международной бирже.
🚄Vgudok — «Роман угля и железной дороги ждут чёрные времена»: соглашения о вывозе угля с регионами, от которых РЖД хотят отказаться, это не только гарантия экспорта угля для добывающих компаний, но и гарантия загрузки угольных терминалов.
🚄Интерфакс — «К строительству ВСМ Москва-Петербург хотят привлечь грузоотправителей»: в обмен на взнос грузоотправитель может получить приоритет при транспортировке грузов.
🚄РЖД-Партнёр — «Владикавказский вагоноремонтный завод могут перепрофилировать»: в качестве одного из вариантов возможна организация на базе предприятия выпуска комплектующих, потребляемых железнодорожной отраслью.
🚄ТАСС — «Торги ГДР Globaltrans на Мосбирже прекратят 12 ноября»: совет директоров Globaltrans ранее одобрил листинг ГДР на Астанинской международной бирже.
#уголь
Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами и аппаратом правительства. Пока одни участники строят грандиозные планы на добычу и экспорт, другие отказываются везти уголь себе в убыток. Так, РЖД попросили президента РФ разрешить им отказаться от практики согласования объемов вывоза угля с регионами.
Участники рынка перевозок угля, опрошенные Vgudok, уверяют: лоббистский торг в угольно-железнодорожной сцепке вечен. И намекают, что отмена действующих правил доступа к сети — не решение проблемы её дефицита.
Аргументы за и против соглашений с угольными регионами — в материале Vgudok.
Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами и аппаратом правительства. Пока одни участники строят грандиозные планы на добычу и экспорт, другие отказываются везти уголь себе в убыток. Так, РЖД попросили президента РФ разрешить им отказаться от практики согласования объемов вывоза угля с регионами.
Участники рынка перевозок угля, опрошенные Vgudok, уверяют: лоббистский торг в угольно-железнодорожной сцепке вечен. И намекают, что отмена действующих правил доступа к сети — не решение проблемы её дефицита.
Аргументы за и против соглашений с угольными регионами — в материале Vgudok.
Vgudok
Роман угля и железной дороги ждут чёрные времена. РЖД хотят отказаться от соглашений с угольными регионами,
Вывоз экспортного угля на восток для отдельных регионов может осложниться уже с января. И дело не только в ограничениях инфраструктуры или неблагоприятной мировой конъюнктуре. Проблема в отсутствии диалога между добывающими компаниями, РЖД, профильными министерствами…
Forwarded from Mash
СВУ с пластидом нашли на днище поезда с дизельным топливом на вокзале в Ярославле. Состав ехал на местный НПЗ.
По данным Mash, поезд прибыл в парк вокзала Ярославль-Главный в субботу 5 октября около восьми часов. На осмотре днища одного из вагонов работники обнаружили устройство с проводами. Место оцепили, вызвали кинологов и взрывотехников.
СВУ сняли на месте и отправили на экспертизу. Детонации не случилось, взрывчатка уехала в лабораторию.
Предварительно, состав формировался на станции Дно в Псковской области. После — прибыл на станцию Сонково в Подмосковье, а оттуда отправился в Ярославль. Сейчас сотрудники спецслужб выясняют, где и когда могли заложить СВУ.
❗️ Подписывайся на Mash
По данным Mash, поезд прибыл в парк вокзала Ярославль-Главный в субботу 5 октября около восьми часов. На осмотре днища одного из вагонов работники обнаружили устройство с проводами. Место оцепили, вызвали кинологов и взрывотехников.
СВУ сняли на месте и отправили на экспертизу. Детонации не случилось, взрывчатка уехала в лабораторию.
Предварительно, состав формировался на станции Дно в Псковской области. После — прибыл на станцию Сонково в Подмосковье, а оттуда отправился в Ярославль. Сейчас сотрудники спецслужб выясняют, где и когда могли заложить СВУ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#поезда
РЖД возобновляют маршруты в гости к Чучхе и Мао. Холдинг запустит остановленные из-за пандемии ковида поезда. Пассажирские составы будут курсировать из Приморского края в КНДР и КНР с 15 декабря. Об этом сообщил начальник Дальневосточной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре РЖД Сергей Фомичёв.
Пауза в железнодорожном сообщении возникла из-за COVID-19 ещё в 2020 году. Международные рейсы в КНДР возобновили лишь в 2023 году. Более того, в июне первый поезд с российскими туристами после четырёхлетнего перерыва отправился в республику, а 22 июля почти 250 российских школьников отправились из Приморья на летний отдых в КНДР.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД возобновляют маршруты в гости к Чучхе и Мао. Холдинг запустит остановленные из-за пандемии ковида поезда. Пассажирские составы будут курсировать из Приморского края в КНДР и КНР с 15 декабря. Об этом сообщил начальник Дальневосточной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре РЖД Сергей Фомичёв.
Пауза в железнодорожном сообщении возникла из-за COVID-19 ещё в 2020 году. Международные рейсы в КНДР возобновили лишь в 2023 году. Более того, в июне первый поезд с российскими туристами после четырёхлетнего перерыва отправился в республику, а 22 июля почти 250 российских школьников отправились из Приморья на летний отдых в КНДР.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Границы ключ переломлен РЖД. Железнодорожники перезапускают сообщение Дальнего Востока с Китаем и Северной
«Российские железные дороги» возобновляют маршруты в Китай и КНДР.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: предложение РЖД отказаться от соглашений с угольными регионами.
«Самое печальное в текущей ситуации, что затянутость переговоров (или, если угодно, торга) не гарантирует их успех.
И пока лишь привлекает новых участников и новых «пострадавших» от отсутствия единогласия. Минэнерго не согласовывает планы по экспорту с единственным возможным перевозчиком — РЖД, регионы наращивают добычу, не имея возможности довезти весь груз до порта. Пока всё выглядит как разговор слепого с глухим и вызывает желание закрыть в одной комнате РЖД, ФОИВы, представителей региональной власти и добывающих компаний и не выпускать, пока консенсус не будет найден.
У нас же возникает ощущение, что РЖД в борьбе за повышение тарифов выбрало стратегию постоянного и разностороннего озвучивания хотелок, даже если их формат выглядит несправедливо и жестоко. Монополия попала в тиски обязательств и пытается убедить и ФОИВы, и грузоотправителей, что невозможно везти дёшево, повышать зарплаты и много строить одновременно».
🔷 Подписаться на Vgudok PRO.
Источник
«Самое печальное в текущей ситуации, что затянутость переговоров (или, если угодно, торга) не гарантирует их успех.
И пока лишь привлекает новых участников и новых «пострадавших» от отсутствия единогласия. Минэнерго не согласовывает планы по экспорту с единственным возможным перевозчиком — РЖД, регионы наращивают добычу, не имея возможности довезти весь груз до порта. Пока всё выглядит как разговор слепого с глухим и вызывает желание закрыть в одной комнате РЖД, ФОИВы, представителей региональной власти и добывающих компаний и не выпускать, пока консенсус не будет найден.
У нас же возникает ощущение, что РЖД в борьбе за повышение тарифов выбрало стратегию постоянного и разностороннего озвучивания хотелок, даже если их формат выглядит несправедливо и жестоко. Монополия попала в тиски обязательств и пытается убедить и ФОИВы, и грузоотправителей, что невозможно везти дёшево, повышать зарплаты и много строить одновременно».
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
С января по сентябрь 2024 года перевозки контейнеров по РЖД во всех видах сообщения увеличились на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Перевезено 5,9 млн ДФЭ.
По данным РЖД, лидерами по объемам перевозок стали химикаты и сода - 602 тыс. ДФЭ, лесные грузы - 443,1 тыс. ДФЭ, химические и минеральные удобрения - 375,1 тыс. ДФЭ, а также автомобили и комплектующие - 366,4 тыс. ДФЭ, метизы - 329,1 тыс. ДФЭ.
С января по сентябрь 2024 года перевозки контейнеров по РЖД во всех видах сообщения увеличились на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Перевезено 5,9 млн ДФЭ.
По данным РЖД, лидерами по объемам перевозок стали химикаты и сода - 602 тыс. ДФЭ, лесные грузы - 443,1 тыс. ДФЭ, химические и минеральные удобрения - 375,1 тыс. ДФЭ, а также автомобили и комплектующие - 366,4 тыс. ДФЭ, метизы - 329,1 тыс. ДФЭ.