#дата
Согласно официальной версии, в этот день 143 года назад родился Сталин, он же Иосиф Джугашвили, он же Коба.
На фото - мозаичный портрет лучшего друга всех железнодорожников на станции метро "Арбатская".
В 1956 году на волне начавшейся десталинизации панно было демонтировано. Согласно преданиям, автор мозаики Григорий Опрышко попросил руководство метро отдать ему на память хотя бы кусочек своего творения, но получил отказ.
Согласно официальной версии, в этот день 143 года назад родился Сталин, он же Иосиф Джугашвили, он же Коба.
На фото - мозаичный портрет лучшего друга всех железнодорожников на станции метро "Арбатская".
В 1956 году на волне начавшейся десталинизации панно было демонтировано. Согласно преданиям, автор мозаики Григорий Опрышко попросил руководство метро отдать ему на память хотя бы кусочек своего творения, но получил отказ.
Ж/д в заголовках СМИ, 22 декабря 2022
🚉Vgudok – «Ох уж эти стрелки, ох уж эти стрелочники!»: машинисты трамваев Москвы вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных средств. То есть, с помощью лома.
🚉Интерфакс – «РЖД сообщили об увеличении погрузки угля с Эльги в январе-ноябре на 20%»: на экспорт по ДВЖД за 11 месяцев отправлено 23,8 млн тонн угля с дальневосточных месторождений (рост на 13,3%).
🚉ТАСС – «АО «Восточный Порт» в Приморье завершило первый этап строительства нового причала»: Проект увеличения причальных мощностей порта в целом подразумевает их увеличение до 70 млн тонн.
🚉Красная весна – «В Санкт-Петербурге утверждены новые тарифы на проезд в транспорте»: проезд в метро Петербурга будет стоить 70 рублей, а в наземном общественном транспорте — 65 рублей.
🚉Vgudok – «Ох уж эти стрелки, ох уж эти стрелочники!»: машинисты трамваев Москвы вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных средств. То есть, с помощью лома.
🚉Интерфакс – «РЖД сообщили об увеличении погрузки угля с Эльги в январе-ноябре на 20%»: на экспорт по ДВЖД за 11 месяцев отправлено 23,8 млн тонн угля с дальневосточных месторождений (рост на 13,3%).
🚉ТАСС – «АО «Восточный Порт» в Приморье завершило первый этап строительства нового причала»: Проект увеличения причальных мощностей порта в целом подразумевает их увеличение до 70 млн тонн.
🚉Красная весна – «В Санкт-Петербурге утверждены новые тарифы на проезд в транспорте»: проезд в метро Петербурга будет стоить 70 рублей, а в наземном общественном транспорте — 65 рублей.
⚡️#Казахстан
«Қазақстан темір жолы» вводит временный запрет на приём порожних собственных и арендованных вагонов.
Конвенция связана с инфраструктурными ограничениями пропускной способности магистральной железнодорожной сети из-за значительного увеличения количества порожних вагонов, не востребованных в погрузке, рассказали Vgudok в пресс-службе компании.
«Сложившая ситуация влечёт за собой риск необеспечения оперативного управления перевозочным процессом для беспрепятственного предоставления услуг железнодорожного транспорта.
Для предотвращения значительного скопления порожних вагонов на станционных путях в период ежегодного снижения погрузки конвенционное запрещение введено до 28 февраля 2023 года», - указано в сообщении ҚТЖ.
В компании отмечают, что данная практика регулярно применяется и другими железнодорожными администрациями с целью исключения инфраструктурных ограничений, а также возможных рисков нарушения безопасности движения поездов, в том числе снежных заносов невостребованного порожнего парка на магистральных путях. В ҚТЖ надеются, что ситуация стабилизируется и ограничения будут сняты.
«Қазақстан темір жолы» вводит временный запрет на приём порожних собственных и арендованных вагонов.
Конвенция связана с инфраструктурными ограничениями пропускной способности магистральной железнодорожной сети из-за значительного увеличения количества порожних вагонов, не востребованных в погрузке, рассказали Vgudok в пресс-службе компании.
«Сложившая ситуация влечёт за собой риск необеспечения оперативного управления перевозочным процессом для беспрепятственного предоставления услуг железнодорожного транспорта.
Для предотвращения значительного скопления порожних вагонов на станционных путях в период ежегодного снижения погрузки конвенционное запрещение введено до 28 февраля 2023 года», - указано в сообщении ҚТЖ.
В компании отмечают, что данная практика регулярно применяется и другими железнодорожными администрациями с целью исключения инфраструктурных ограничений, а также возможных рисков нарушения безопасности движения поездов, в том числе снежных заносов невостребованного порожнего парка на магистральных путях. В ҚТЖ надеются, что ситуация стабилизируется и ограничения будут сняты.
#трамваи
«Московский метрополитен», который с некоторых пор управляет трамвайным сообщением в столице, до весны отключил стрелочные переводы сразу на 22 участках сети. Теперь машинисты вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных средств. Чаще всего для этого используются небольшие ломики.
В течение 2022 года Мосметро успешно освоило финансирование, выделенное на ремонт трамвайной инфраструктуры и уже в конце лета отчиталось о замене 22 стрелочных переводов. Правда, со временем стало ясно, что новые стрелочные переводы были заменены для того, чтобы полностью отключить их, также как и старые стрелки. Весь процесс такой модернизации организации движения, по понятным причинам, отражается на скорости перевозок пассажиров.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
«Московский метрополитен», который с некоторых пор управляет трамвайным сообщением в столице, до весны отключил стрелочные переводы сразу на 22 участках сети. Теперь машинисты вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных средств. Чаще всего для этого используются небольшие ломики.
В течение 2022 года Мосметро успешно освоило финансирование, выделенное на ремонт трамвайной инфраструктуры и уже в конце лета отчиталось о замене 22 стрелочных переводов. Правда, со временем стало ясно, что новые стрелочные переводы были заменены для того, чтобы полностью отключить их, также как и старые стрелки. Весь процесс такой модернизации организации движения, по понятным причинам, отражается на скорости перевозок пассажиров.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Ох уж эти стрелки, ох уж эти стрелочники! Московский метрополитен установил новые стрелочные переводы для
Московский метрополитен, который с некоторых пор управляет трамвайным сообщением в столице, до весны отключил стрелочные переводы сразу на 22 участках сети. Теперь машинисты вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных средств.…
Vgudok
#питание Президент Владимир Путин подписал закон о предоставлении бесплатного питания некоторым работникам железнодорожного транспорта при выполнении ими определенных работ. Изменения внесены в статью федерального закона «О железнодорожном транспорте РФ».…
#cубсидии
РЖД не получат субсидии на перевозку стали. Об этом просили сами металлурги, для которых в этом году существенно выросли затраты на ж/д логистику.
Об этом в интервью «Ведомостям» рассказал вице-премьер, министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Действующий механизм компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции уже дает металлургам возможность обращаться за такими субсидиями с 1 января 2023 г., напомнил Мантуров.
Помимо этого, РЖД сейчас имеет возможность устанавливать понижающие коэффициенты к тарифам на перевозку металлопродукции, если видит в этом для себя экономическую эффективность, подчеркнул вице-премьер.
Механизм компенсации, о котором говорит Мантуров, утвержден правительством 28 июля и позволяет компаниям до конца 2024 г. в упрощенном порядке получать субсидии на перевозку. Теперь не требуется заранее подавать заявку с указанием планируемого объема перевозок и проходить сложную процедуру отбора. Документы можно предоставить по факту поставки продукции на внешние рынки. А размер субсидии увеличен с 11 до 25% от стоимости продукции.
В ноябре глава ассоциации «Русская сталь», владелец «Северстали» Алексей Мордашов в письме Мантурову просил поддержать госсубсидирование РЖД, чтобы монополия могла снизить тарифы на перевозку металлов на экспорт и по некоторым направлениям внутри страны. Если тарифы РЖД для металлургов не будут снижены, есть риск выпадения около 4 млн т экспорта стали, предупреждал Мордашов в письме. А это снизит доходы РЖД более чем на 10 млрд руб. и разбалансирует финансовый план монополии, заключал бизнесмен. По оценке «Русской стали», рост тарифа в 2023 г. поднимет себестоимость металлопроката на 1200–1500 руб. за 1 т. С 1 июня 2022 г. тарифы РЖД были проиндексированы на 11%, с 1 января 2023 г. они вырастут на 10%.
В РЖД считают, что не нуждаются в субсидиях, а уровень тарифа полностью покрывает затраты компании. В то же время РЖД поддерживает прямое субсидирование предприятиям расходов на перевозку металлургической продукции на сверхдальних расстояниях.
РЖД не получат субсидии на перевозку стали. Об этом просили сами металлурги, для которых в этом году существенно выросли затраты на ж/д логистику.
Об этом в интервью «Ведомостям» рассказал вице-премьер, министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Действующий механизм компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции уже дает металлургам возможность обращаться за такими субсидиями с 1 января 2023 г., напомнил Мантуров.
Помимо этого, РЖД сейчас имеет возможность устанавливать понижающие коэффициенты к тарифам на перевозку металлопродукции, если видит в этом для себя экономическую эффективность, подчеркнул вице-премьер.
Механизм компенсации, о котором говорит Мантуров, утвержден правительством 28 июля и позволяет компаниям до конца 2024 г. в упрощенном порядке получать субсидии на перевозку. Теперь не требуется заранее подавать заявку с указанием планируемого объема перевозок и проходить сложную процедуру отбора. Документы можно предоставить по факту поставки продукции на внешние рынки. А размер субсидии увеличен с 11 до 25% от стоимости продукции.
В ноябре глава ассоциации «Русская сталь», владелец «Северстали» Алексей Мордашов в письме Мантурову просил поддержать госсубсидирование РЖД, чтобы монополия могла снизить тарифы на перевозку металлов на экспорт и по некоторым направлениям внутри страны. Если тарифы РЖД для металлургов не будут снижены, есть риск выпадения около 4 млн т экспорта стали, предупреждал Мордашов в письме. А это снизит доходы РЖД более чем на 10 млрд руб. и разбалансирует финансовый план монополии, заключал бизнесмен. По оценке «Русской стали», рост тарифа в 2023 г. поднимет себестоимость металлопроката на 1200–1500 руб. за 1 т. С 1 июня 2022 г. тарифы РЖД были проиндексированы на 11%, с 1 января 2023 г. они вырастут на 10%.
В РЖД считают, что не нуждаются в субсидиях, а уровень тарифа полностью покрывает затраты компании. В то же время РЖД поддерживает прямое субсидирование предприятиям расходов на перевозку металлургической продукции на сверхдальних расстояниях.
Forwarded from Трансмашхолдинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый магистральный тепловоз 3ТЭ28 завершил опытный пробег. Локомотив создан компанией «ТМХ Инжиниринг» и изготовлен на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ТМХ).
Испытания проходили на базе депо Курск-Сортировочный. Суммарная протяжённость пробега – 10,8 тыс км. Средний вес поезда – 5073 т; максимальный – 7256 т. Результаты подтвердили соответствие тепловоза требованиям технического задания. Конструкторской документации присвоена литера «О», подтверждающая успешное прохождение предварительных испытаний.
3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона РЖД (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). Тепловоз оснащен дизельным двигателем 18-9ДГМ, созданным специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и произведенным на предприятии ТМХ в Коломне.
В ближайшее время 3ТЭ28 подготовят к прохождению приемочных и сертификационных испытаний и направят на испытательный полигон в Коломну.
@tmh_global
Испытания проходили на базе депо Курск-Сортировочный. Суммарная протяжённость пробега – 10,8 тыс км. Средний вес поезда – 5073 т; максимальный – 7256 т. Результаты подтвердили соответствие тепловоза требованиям технического задания. Конструкторской документации присвоена литера «О», подтверждающая успешное прохождение предварительных испытаний.
3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона РЖД (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). Тепловоз оснащен дизельным двигателем 18-9ДГМ, созданным специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и произведенным на предприятии ТМХ в Коломне.
В ближайшее время 3ТЭ28 подготовят к прохождению приемочных и сертификационных испытаний и направят на испытательный полигон в Коломну.
@tmh_global
#вагоны
«Российские железные дороги» вроде бы нашли способ, как снизить нагрузку на ЖД-инфраструктуру нашей необъятной Родины. Дело за малым: холдинг намерен убрать с путей,ни много ни мало, каждый восьмой отставленный порожний вагон, и заодно увеличить количество станций для принудительной эвакуации подвижного состава. Компания готова снять с сети сразу 170 тысяч вагонов.
Куда отправить 170 тысяч вагонов, в РЖД уже придумали. «Отставников» могут приютить пути предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). На путях необщего пользования уже сегодня размещены десятки тысяч вагонов.
Смогут ли они вместить ещё и решит ли это проблему избыточного парка – читайте в материале Vgudok.
«Российские железные дороги» вроде бы нашли способ, как снизить нагрузку на ЖД-инфраструктуру нашей необъятной Родины. Дело за малым: холдинг намерен убрать с путей,ни много ни мало, каждый восьмой отставленный порожний вагон, и заодно увеличить количество станций для принудительной эвакуации подвижного состава. Компания готова снять с сети сразу 170 тысяч вагонов.
Куда отправить 170 тысяч вагонов, в РЖД уже придумали. «Отставников» могут приютить пути предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). На путях необщего пользования уже сегодня размещены десятки тысяч вагонов.
Смогут ли они вместить ещё и решит ли это проблему избыточного парка – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Минус 170 тысяч вагонов — генеральная уборка РЖД. Железнодорожники обещают вывести с сети каждый восьмой
«Российские железные дороги» вроде бы нашли способ, как снизить нагрузку на ЖД-инфраструктуру нашей необъятной Родины. Дело за малым: холдинг намерен убрать с путей,ни много ни мало, каждый восьмой отставленный порожний вагон, и заодно увеличить количество…
Forwarded from Телеграмма РЖД
♻️ Расширяем экоблагоустройство и поддерживаем повторное использование пластика
РЖД в 2022 году на пассажирских платформах и малых вокзалах установили 585 экологичных комплектов (лавочка+урна).
Для изготовления одной эколавочки нужно 5,5 тыс. полиэтиленовых пакетов и речной песок. На экоурну, помимо песка, уходит 3 тысячи пакетов.
🫰 При производстве наших 585 экокомплектов использовали почти 5 млн б/у пакетов или более 35 тонн пластикового мусора.
Этот проект настолько важен, что в следующем году планируем заказать ещё 950 таких комплектов.
🎄 Пользуясь случаем, призываем сортировать мусор! Для этого в поездах и на вокзалах размещены контейнеры для раздельного сбора мусора, на крупных вокзалах развиваем сеть фандоматов для приёма пластиковой и стеклянной тары.
РЖД в 2022 году на пассажирских платформах и малых вокзалах установили 585 экологичных комплектов (лавочка+урна).
Для изготовления одной эколавочки нужно 5,5 тыс. полиэтиленовых пакетов и речной песок. На экоурну, помимо песка, уходит 3 тысячи пакетов.
🫰 При производстве наших 585 экокомплектов использовали почти 5 млн б/у пакетов или более 35 тонн пластикового мусора.
Этот проект настолько важен, что в следующем году планируем заказать ещё 950 таких комплектов.
🎄 Пользуясь случаем, призываем сортировать мусор! Для этого в поездах и на вокзалах размещены контейнеры для раздельного сбора мусора, на крупных вокзалах развиваем сеть фандоматов для приёма пластиковой и стеклянной тары.
Vgudok
#трамваи «Московский метрополитен», который с некоторых пор управляет трамвайным сообщением в столице, до весны отключил стрелочные переводы сразу на 22 участках сети. Теперь машинисты вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных…
#трамваи
Московский метрополитен прокомментировал ситуацию со стрелочными переводами на трамвайных путях Москвы, о которой мы подробно рассказали в сегодняшнем материале на сайте.
Вот, что сообщили редакции в Мосметро:
«Сегодня на трамвайной сети Москвы действуют 220 рабочих (противошерстных) стрелочных переводов, из которых 182 – автоматизированные, с возможностью перевода стрелки дистанционно, из кабины водителя.
Опираясь на регламенты для обеспечения безопасности пассажиров, в зимнее время специалисты отключают автоматику на стрелочных переводах — это происходит только в том случае, если в конкретном месте отсутствует обогрев путей. Это связано с тем, что при скоплении снега стрелка не переводится до конца, что может привести к длительной задержке движения. При ручном переводе водитель или специалист службы пути прочищают стрелку – они должны убедиться, что перо стрелки (направляющий элемент) плотно прилегает к рельсу.
Специалисты Московского метрополитена активно работают над обустройством обогрева и включением автоматики на стрелочных переводах – только за последние 2 недели полностью обустроен обогревом и включен в автоматическом режиме 21 стрелочный перевод.
Всего сегодня в автоматическом режиме работают 30 стрелочных переводов. Они полностью соответствуют всем требованиям по безопасности движения. Автоматизация стрелочных переводов будет включена весной 2023 года.
Все 220 стрелочных переводов на трамвайных путях мы планируем обустроить обогревом и включить в автоматическом режиме до конца 2024 года».
Московский метрополитен прокомментировал ситуацию со стрелочными переводами на трамвайных путях Москвы, о которой мы подробно рассказали в сегодняшнем материале на сайте.
Вот, что сообщили редакции в Мосметро:
«Сегодня на трамвайной сети Москвы действуют 220 рабочих (противошерстных) стрелочных переводов, из которых 182 – автоматизированные, с возможностью перевода стрелки дистанционно, из кабины водителя.
Опираясь на регламенты для обеспечения безопасности пассажиров, в зимнее время специалисты отключают автоматику на стрелочных переводах — это происходит только в том случае, если в конкретном месте отсутствует обогрев путей. Это связано с тем, что при скоплении снега стрелка не переводится до конца, что может привести к длительной задержке движения. При ручном переводе водитель или специалист службы пути прочищают стрелку – они должны убедиться, что перо стрелки (направляющий элемент) плотно прилегает к рельсу.
Специалисты Московского метрополитена активно работают над обустройством обогрева и включением автоматики на стрелочных переводах – только за последние 2 недели полностью обустроен обогревом и включен в автоматическом режиме 21 стрелочный перевод.
Всего сегодня в автоматическом режиме работают 30 стрелочных переводов. Они полностью соответствуют всем требованиям по безопасности движения. Автоматизация стрелочных переводов будет включена весной 2023 года.
Все 220 стрелочных переводов на трамвайных путях мы планируем обустроить обогревом и включить в автоматическом режиме до конца 2024 года».
#ВСМ
Пока нет намёков на начало строительства ВСМ и, собственно, денег на реализацию проекта, а Московская мэрия уже придумала, на каких остановках будут тормозить несуществующие высокоскоростные поезда.
В частности, возможность остановки поездов ВСМ Москва - Санкт-Петербург на станции Крюково
МЦД-3 (которого пока тоже нет) предусмотрят заранее, в ходе модернизации станции. Об этом сообщил журналистам в четверг заммэра Москвы Максим Ликсутов.
«Там строится большой вокзал, даже с заделом, возможно, когда-то точно появится высокоскоростное движение. Когда будет в плане ВСМ, он будет приходить на станцию Крюково, интегрированно с пригородной платформой. То же самое у нас планировалось на Петровско-Разумовской, Рижской и Площади трех вокзалов», - сказал Ликсутов ТАСС.
Напомним, что по плану Минтранса первый поезд проедет по ВСМ Москва - Санкт-Петербург в декабре 2026 года. Но это не точно.
Пока нет намёков на начало строительства ВСМ и, собственно, денег на реализацию проекта, а Московская мэрия уже придумала, на каких остановках будут тормозить несуществующие высокоскоростные поезда.
В частности, возможность остановки поездов ВСМ Москва - Санкт-Петербург на станции Крюково
МЦД-3 (которого пока тоже нет) предусмотрят заранее, в ходе модернизации станции. Об этом сообщил журналистам в четверг заммэра Москвы Максим Ликсутов.
«Там строится большой вокзал, даже с заделом, возможно, когда-то точно появится высокоскоростное движение. Когда будет в плане ВСМ, он будет приходить на станцию Крюково, интегрированно с пригородной платформой. То же самое у нас планировалось на Петровско-Разумовской, Рижской и Площади трех вокзалов», - сказал Ликсутов ТАСС.
Напомним, что по плану Минтранса первый поезд проедет по ВСМ Москва - Санкт-Петербург в декабре 2026 года. Но это не точно.
Forwarded from Город для людей
В пятницу закроют трамвай в Усть-Илимске — вы наверняка встречали его фотографии в интернете, потому что пути идут через тайгу и линия очень живописная.
Трамвай был запущен в 1988 году для связи города и промзоны. В 2001 году Усть-Илимский трамвай даже был признан лучшим в России. Ещё он занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самая северная трамвайная система в мире. На участке через лес трамвай разгонялся до 56 км/ч, поэтому он считается скоростным.
Что интересно, это частный трамвай — он принадлежит группе «Илим», одной из крупнейшей лесоперерабатывающих компаний России. Вместо трамвая будет автобус. В общем, город потеряет уникальную деталь, за счёт которой он был известен во всём мире.
Фото: echoes97, Романенков Дмитрий, nikwotnik
Трамвай был запущен в 1988 году для связи города и промзоны. В 2001 году Усть-Илимский трамвай даже был признан лучшим в России. Ещё он занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самая северная трамвайная система в мире. На участке через лес трамвай разгонялся до 56 км/ч, поэтому он считается скоростным.
Что интересно, это частный трамвай — он принадлежит группе «Илим», одной из крупнейшей лесоперерабатывающих компаний России. Вместо трамвая будет автобус. В общем, город потеряет уникальную деталь, за счёт которой он был известен во всём мире.
Фото: echoes97, Романенков Дмитрий, nikwotnik