#кадр_дня
Очередным вип-клиентом "Укрзализныци" стал британский путешественник и телеведущий Беар Гриллс. Он известен прежде всего по телепередаче "Выжить любой ценой", в которой он в экстремальных условиях голода, холода/жары и диких зверей выходит победителем над природой. Сам собой напрашивается саркастический коммент, что Гриллс приехал передавать свой бесценный опыт жителям Украины. Правда, непонятно, причём здесь Зеленский: у него однодневная небритость держится уже десятый месяц СВО как вкопанная.
Очередным вип-клиентом "Укрзализныци" стал британский путешественник и телеведущий Беар Гриллс. Он известен прежде всего по телепередаче "Выжить любой ценой", в которой он в экстремальных условиях голода, холода/жары и диких зверей выходит победителем над природой. Сам собой напрашивается саркастический коммент, что Гриллс приехал передавать свой бесценный опыт жителям Украины. Правда, непонятно, причём здесь Зеленский: у него однодневная небритость держится уже десятый месяц СВО как вкопанная.
#а_как_у_них
Железнодорожное строительство в Китае вновь ускоряется. Национальная компания «Китайские железные дороги» недавно заявила об ускорении железнодорожного строительства в будущем, а также об инвестировании в крупных размерах в железнодорожную инфраструктуру с целью содействия стабилизации экономики и рынка.
Компания намерена последовательно стимулировать строительство ключевых проектов, таких как железная дорога Сычуань — Тибет. Вместе с тем, продолжат применять различные политические меры для стабилизации экономики. В интервью корреспонденту China Economic Times эксперты заявили, что достижение инвестиций в железнодорожное строительство объёмом 1 триллион юаней и продолжение политических мер для стабилизации экономики окажет благоприятный эффект на металлургическую отрасль.
Подробнее – в материале Vgudok.
Железнодорожное строительство в Китае вновь ускоряется. Национальная компания «Китайские железные дороги» недавно заявила об ускорении железнодорожного строительства в будущем, а также об инвестировании в крупных размерах в железнодорожную инфраструктуру с целью содействия стабилизации экономики и рынка.
Компания намерена последовательно стимулировать строительство ключевых проектов, таких как железная дорога Сычуань — Тибет. Вместе с тем, продолжат применять различные политические меры для стабилизации экономики. В интервью корреспонденту China Economic Times эксперты заявили, что достижение инвестиций в железнодорожное строительство объёмом 1 триллион юаней и продолжение политических мер для стабилизации экономики окажет благоприятный эффект на металлургическую отрасль.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Китайские железнодорожники выручают металлургов. Ускорение строительства ЖД положительно влияет на
Китайская экономическая газета «Чжунго Цзинцзи Шибао» (China Economic Times) публикует материал о том, как ускорение железнодорожного строительства в Поднебесной стимулирует спрос на сталь, что является хорошим подспорьем для металлургической отрасли в связи…
Forwarded from Техника железных дорог
ТВЗ построит багажно-почтовые вагоны для FESCO
Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») до конца текущего года изготовит для транспортно-логистической компании FESCO шесть багажно-почтовых вагонов модели 61-4505.01 и десять вагонов модели 61-4504.01. Подвижной состав предназначен для внутренних и международных перевозок грузов в составе пассажирских и почтово-багажных поездов.
Конструкция вагона модели 61-4505.01 разработана с учетом его эксплуатации с тележками двух видов, что позволяет использовать его как в России, так и в Китае. По желанию FESCO, осуществляющей прямые железнодорожные перевозки из КНР, такое же конструкторское решение внедрено на вагоне модели 61-4504.01. После внесения изменений в конструкцию вагон прошел все необходимые испытания и получил сертификат на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза.
Вагон модели 61-4505 разделен на грузовую и служебную зоны. В нём имеются тамбур, грузовой отсек, туалет, служебное отделение, котельное отделение, купе. В вагонах модели 61-4504 служебные помещения отсутствуют, за счет чего объем грузового отсека значительно больше. У стен и пола грузовых помещений нет выступов, которые могут повредить упаковку груза. Ее сохранность также гарантирует специальная система крепления. В вагонах предусмотрена возможность использования погрузчика для работы с грузом общей массой пять тонн.
@tzdjournal
Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») до конца текущего года изготовит для транспортно-логистической компании FESCO шесть багажно-почтовых вагонов модели 61-4505.01 и десять вагонов модели 61-4504.01. Подвижной состав предназначен для внутренних и международных перевозок грузов в составе пассажирских и почтово-багажных поездов.
Конструкция вагона модели 61-4505.01 разработана с учетом его эксплуатации с тележками двух видов, что позволяет использовать его как в России, так и в Китае. По желанию FESCO, осуществляющей прямые железнодорожные перевозки из КНР, такое же конструкторское решение внедрено на вагоне модели 61-4504.01. После внесения изменений в конструкцию вагон прошел все необходимые испытания и получил сертификат на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза.
Вагон модели 61-4505 разделен на грузовую и служебную зоны. В нём имеются тамбур, грузовой отсек, туалет, служебное отделение, котельное отделение, купе. В вагонах модели 61-4504 служебные помещения отсутствуют, за счет чего объем грузового отсека значительно больше. У стен и пола грузовых помещений нет выступов, которые могут повредить упаковку груза. Ее сохранность также гарантирует специальная система крепления. В вагонах предусмотрена возможность использования погрузчика для работы с грузом общей массой пять тонн.
@tzdjournal
#ЧП
В Канаде сошли с рельсов и загорелись несколько вагонов грузового поезда. ЧП произошло в провинции Саскачеван. Об этом сообщил телеканал CTV.
По словам очевидцев, после схода состава произошел взрыв, после чего вагоны охватило пламя.
Сколько всего вагонов сошли с рельсов и что перевозил состав, не уточняется. По данным местной полиции, пострадавших нет. Но полыхнуло знатно!
В Канаде сошли с рельсов и загорелись несколько вагонов грузового поезда. ЧП произошло в провинции Саскачеван. Об этом сообщил телеканал CTV.
По словам очевидцев, после схода состава произошел взрыв, после чего вагоны охватило пламя.
Сколько всего вагонов сошли с рельсов и что перевозил состав, не уточняется. По данным местной полиции, пострадавших нет. Но полыхнуло знатно!
#проекты
Россия может подключиться к проекту модернизации железнодорожной отрасли Туркмении. Об этом сообщил торговый представитель РФ в Туркменистане Александр Елизаров.
По его словам, российские специалисты уже побывали на объектах в Туркмении. Елизаров добавил, что у страны огромный транзитный потенциал и при росте грузопотоков нужна модернизация существующего и строительство нового путевого хозяйства, возведение складской инфраструктуры, в том числе и крытых, холодильных помещений.
«Это все нужно развивать - перспективы здесь для наших компаний, и прежде всего РЖД, очень большие», - сказал он.
Елизаров отметил, что вскоре ожидается визит очередной делегации специалистов РЖД в Туркмению. Они оценят объемы необходимой модернизации, возможности пропускной способности железнодорожного хозяйства Туркменистана. Основная тенденция сейчас - отход от использования углеводородного топлива на железной дороге, в РФ почти все ж/д магистрали электрифицированы. В Туркмении же электрификации нет.
Торгпред также добавил, что идет сотрудничество и в области поставок техники. В частности, на прошлой неделе в Туркменистан были поставлены пять тепловозов российского АО "ТМХ.
Россия может подключиться к проекту модернизации железнодорожной отрасли Туркмении. Об этом сообщил торговый представитель РФ в Туркменистане Александр Елизаров.
По его словам, российские специалисты уже побывали на объектах в Туркмении. Елизаров добавил, что у страны огромный транзитный потенциал и при росте грузопотоков нужна модернизация существующего и строительство нового путевого хозяйства, возведение складской инфраструктуры, в том числе и крытых, холодильных помещений.
«Это все нужно развивать - перспективы здесь для наших компаний, и прежде всего РЖД, очень большие», - сказал он.
Елизаров отметил, что вскоре ожидается визит очередной делегации специалистов РЖД в Туркмению. Они оценят объемы необходимой модернизации, возможности пропускной способности железнодорожного хозяйства Туркменистана. Основная тенденция сейчас - отход от использования углеводородного топлива на железной дороге, в РФ почти все ж/д магистрали электрифицированы. В Туркмении же электрификации нет.
Торгпред также добавил, что идет сотрудничество и в области поставок техники. В частности, на прошлой неделе в Туркменистан были поставлены пять тепловозов российского АО "ТМХ.
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Трехкратные чемпионы
ГК 1520 стала единственной компанией, чья футбольная команда не потерпела ни одного поражения на трех подряд чемпионатах «Лиги Чемпионов бизнеса». Поздравляем с грандиозной победой!
Наши футболисты защитили титул чемпионов с выдающимися результатами:
⚽️ Из 30 матчей всех сезонов выиграли 28, а два сыграли в ничью.
⚽️ За 3 чемпионата забили 177 мячей, пропустили всего 36, точность ударов на высоте!
⚽️ 30% от всех матчей сыграли «на ноль» (без пропущенных мячей)!
Новых побед!
#ГК1520 #новости1520 #ЛигаЧемпионовБизнеса
ГК 1520 стала единственной компанией, чья футбольная команда не потерпела ни одного поражения на трех подряд чемпионатах «Лиги Чемпионов бизнеса». Поздравляем с грандиозной победой!
Наши футболисты защитили титул чемпионов с выдающимися результатами:
⚽️ Из 30 матчей всех сезонов выиграли 28, а два сыграли в ничью.
⚽️ За 3 чемпионата забили 177 мячей, пропустили всего 36, точность ударов на высоте!
⚽️ 30% от всех матчей сыграли «на ноль» (без пропущенных мячей)!
Новых побед!
#ГК1520 #новости1520 #ЛигаЧемпионовБизнеса
#Магомедовы
После оглашения приговора братьям Магомедовым встал вопрос о том, кому достанется пакет акций Fesco младшего брата Зиявудина.
Магомедову до сих пор принадлежит 32,5% головной компании группы – ДВМП (остальные 26,5% у Михаила Рабиновича, 23,8% — у его партнера Андрея Северилова).
Оставшиеся после удовлетворенного иска прокуратуры на $750 млн активы, в том числе акции транспортной группы, у братьев конфисковали. Ожидается, что доля в активе будет выставлена на аукцион.
Среди наиболее очевидных претендентов на долю в Fesco называют ГК «Дело» и «Росатом». Для первых вхождение в группу стало бы символом практически монопольного положения на контейнерном рынке РФ. Но позволит ли ФАС?
Вторым активы Fesco на Дальнем Востоке пригодились бы для развития пресловутого Северного морского пути.
Но ведь могут быть и третьи? Давно не мелькали на арене Ротенберги. Абрамович, упустивший «ТрансКонтейнер» – тоже отличный претендент. Не будем забывать и о том, что национализация порта «Бронка» могла задать тренд, и доля в Fesco по аналогии (толко с «Бронкой» всё провернули быстрее и без 5 лет в СИЗО) отойдёт государству.
В общем, с какой стороны ни посмотри – лакомый кусок. Особенно на фоне растущей популярности дальневосточных портов.
После оглашения приговора братьям Магомедовым встал вопрос о том, кому достанется пакет акций Fesco младшего брата Зиявудина.
Магомедову до сих пор принадлежит 32,5% головной компании группы – ДВМП (остальные 26,5% у Михаила Рабиновича, 23,8% — у его партнера Андрея Северилова).
Оставшиеся после удовлетворенного иска прокуратуры на $750 млн активы, в том числе акции транспортной группы, у братьев конфисковали. Ожидается, что доля в активе будет выставлена на аукцион.
Среди наиболее очевидных претендентов на долю в Fesco называют ГК «Дело» и «Росатом». Для первых вхождение в группу стало бы символом практически монопольного положения на контейнерном рынке РФ. Но позволит ли ФАС?
Вторым активы Fesco на Дальнем Востоке пригодились бы для развития пресловутого Северного морского пути.
Но ведь могут быть и третьи? Давно не мелькали на арене Ротенберги. Абрамович, упустивший «ТрансКонтейнер» – тоже отличный претендент. Не будем забывать и о том, что национализация порта «Бронка» могла задать тренд, и доля в Fesco по аналогии (толко с «Бронкой» всё провернули быстрее и без 5 лет в СИЗО) отойдёт государству.
В общем, с какой стороны ни посмотри – лакомый кусок. Особенно на фоне растущей популярности дальневосточных портов.
Кому может достаться доля в Fesco?
Anonymous Poll
29%
ГК «Дело»
9%
Абрамовичу
12%
Ростеху
27%
Ротенбергам
5%
ГТЛК
4%
Потанину
3%
Авдоляну
10%
Белорусским партнёрам
#уголь
На Сырадасайском угольном месторождении в Красноярском крае планируют построить железную дорогу. Ветка может появится там примерно через три года.
Она будет проходить от Сырадасайского разреза до порта Таймыр, протяженность составит 60 км и сможет удовлетворить необходимый объем грузоперевозок. Об этом сообщил операционный директор OOO «Северная звезда» Иван Цепков на площадке международного форума Transtec в Санкт-Петербурге.
Он добавил, что уголь перевозят автомобильным транспортом на 70 машинах, но уже в 2023 году таких машин должно быть минимум 100, а при дальнейшем увеличении объема добычи этот транспорт просто не справится, поэтому строительство железной дороги жизненно необходимо.
Строительство будет осуществляться на средства бизнеса.
«В 2024 году мы должны добыть 6,5 млн тонн угля, а в 2025 году уже 8,4 млн тонн угля, а в 2026 году уже 10 млн тонн угля. Это достаточно большой объем грузоперевозок, который без железной дороги будет очень сложно перевезти автомобильным транспортом», - пояснил он.
Проект «Северной звезды» включает создание угольного разреза мощностью 10 млн тонн в год, строительство обогатительной фабрики и создание необходимой инфраструктуры. Сырадасайское угольное месторождение расположено в 105-120 км юго-восточнее поселка Диксон на Таймыре.
На Сырадасайском угольном месторождении в Красноярском крае планируют построить железную дорогу. Ветка может появится там примерно через три года.
Она будет проходить от Сырадасайского разреза до порта Таймыр, протяженность составит 60 км и сможет удовлетворить необходимый объем грузоперевозок. Об этом сообщил операционный директор OOO «Северная звезда» Иван Цепков на площадке международного форума Transtec в Санкт-Петербурге.
Он добавил, что уголь перевозят автомобильным транспортом на 70 машинах, но уже в 2023 году таких машин должно быть минимум 100, а при дальнейшем увеличении объема добычи этот транспорт просто не справится, поэтому строительство железной дороги жизненно необходимо.
Строительство будет осуществляться на средства бизнеса.
«В 2024 году мы должны добыть 6,5 млн тонн угля, а в 2025 году уже 8,4 млн тонн угля, а в 2026 году уже 10 млн тонн угля. Это достаточно большой объем грузоперевозок, который без железной дороги будет очень сложно перевезти автомобильным транспортом», - пояснил он.
Проект «Северной звезды» включает создание угольного разреза мощностью 10 млн тонн в год, строительство обогатительной фабрики и создание необходимой инфраструктуры. Сырадасайское угольное месторождение расположено в 105-120 км юго-восточнее поселка Диксон на Таймыре.
Forwarded from Карточный Домик: Россия
🇷🇺🇮🇳 «Трансмашхолдинг» хочет производить электропоезда для железных дорог Индии
В числе других 5 машиностроительных компаний «Трансмашхолдинг» участвует в тендере на производство 200 электропоездов Vande Bharat в Индии и их обслуживание в течение 35 лет.
Заявки рассмотрят за 45 дней. В тендере будут 2 победителя. Предлагающий меньшую цену подрядчик получит право на производство 120 поездов, а второй с наименьшей стоимостью – на производство 80.
Победители должны будут предоставить готовый прототип поезда в течение 24 месяцев.
Также в конкурсе участвуют:
🇫🇷 французская железнодорожная компания Alstom,
🇮🇳 индийская Medha Servo Drives (вместе со швейцарской Stadler Rail),
🇮🇳 индийская Titagarh Wagons,
🇩🇪 немецкая Siemens (вместе с индийской Bharat Heavy Electricals Limited, BEML).
🇷🇺🇮🇳 «Трансмашхолдинг» участвует в консорциуме с индийской компанией.
В числе других 5 машиностроительных компаний «Трансмашхолдинг» участвует в тендере на производство 200 электропоездов Vande Bharat в Индии и их обслуживание в течение 35 лет.
Заявки рассмотрят за 45 дней. В тендере будут 2 победителя. Предлагающий меньшую цену подрядчик получит право на производство 120 поездов, а второй с наименьшей стоимостью – на производство 80.
Победители должны будут предоставить готовый прототип поезда в течение 24 месяцев.
Также в конкурсе участвуют:
🇫🇷 французская железнодорожная компания Alstom,
🇮🇳 индийская Medha Servo Drives (вместе со швейцарской Stadler Rail),
🇮🇳 индийская Titagarh Wagons,
🇩🇪 немецкая Siemens (вместе с индийской Bharat Heavy Electricals Limited, BEML).
🇷🇺🇮🇳 «Трансмашхолдинг» участвует в консорциуме с индийской компанией.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Обновили грузовой терминал на станции Ростов-Западный
Здесь появилась большая комфортабельная клиентская зона с офисом, который работает по принципу «одного окна». В нём можно оформить полный пакет перевозочных документов и оплатить услуги.
Отремонтировали платформу, используемую для приема и перевалки грузов, и другую инфраструктуру терминала.
Он уже принимает импортные грузы в контейнерах, поступающие через сухопутные погранпереходы, а также порты Дальнего Востока.
В ближайших планах – организация на станции зоны таможенного контроля.
Здесь появилась большая комфортабельная клиентская зона с офисом, который работает по принципу «одного окна». В нём можно оформить полный пакет перевозочных документов и оплатить услуги.
Отремонтировали платформу, используемую для приема и перевалки грузов, и другую инфраструктуру терминала.
Он уже принимает импортные грузы в контейнерах, поступающие через сухопутные погранпереходы, а также порты Дальнего Востока.
В ближайших планах – организация на станции зоны таможенного контроля.
#Минтранс
Хотим напомнить, что Дитриха «увольняли» примерно год из двух, проведённых им на службе в Минтрансе.
https://yangx.top/rusbrief/72829
Хотим напомнить, что Дитриха «увольняли» примерно год из двух, проведённых им на службе в Минтрансе.
https://yangx.top/rusbrief/72829
Telegram
BRIEF
Глава Минтранса РФ Виталий Савельев может покинуть свой пост до Нового года – издание «Новости транспорта».
#кадр_дня
Отключите, пожалуйста, в РЖД искусственный интеллект, включите естественный.
https://yangx.top/orfosvinstvo/19842
Отключите, пожалуйста, в РЖД искусственный интеллект, включите естественный.
https://yangx.top/orfosvinstvo/19842
Telegram
Орфосвинство и идиомаркетинг
#праздник
Сегодня – Всероссийский день пассажира! А ещё – 13-й День рождения ФПК.
Поезда компании перевозят по стране больше миллиарда пассажиров ежегодно. ФПК реализует 23 специализированных железнодорожных тура. И обеспечивает бесперебойное ж/д сообщение между 70 регионами страны.
Редакция Vgudok поздравляет работников ФПК и всех её клиентов с праздником!
Сегодня – Всероссийский день пассажира! А ещё – 13-й День рождения ФПК.
Поезда компании перевозят по стране больше миллиарда пассажиров ежегодно. ФПК реализует 23 специализированных железнодорожных тура. И обеспечивает бесперебойное ж/д сообщение между 70 регионами страны.
Редакция Vgudok поздравляет работников ФПК и всех её клиентов с праздником!
Forwarded from Поликарпов RSA
Незнание реалий рынка или эффект давления повестки на европейских экспертов?
Недавно немецкая SCI Verkehr опубликовала прогноз рынка LRT (трамваев). В целом прогноз позитивный, ожидается общий рост мирового рынка до 2026 года: в финансовом выражении по 4% в год, в натуральном - по 0,4%. SCI Verkehr учли негативные факторы текущей международной обстановки, СВО, рецессию и рост инфляции в ряде стран. При этом самым большим рынком, по их оценкам, останется Европа с уверенным ростом около 5-6%.
По прогнозам SCI Verkehr, все мировые рынки будут расти, кроме рынка СНГ. Он, по мнению аналитиков, сократится к 2026 почти на 10%. Такой прогноз по рынку СНГ далек от реальных перспектив.
Основой всего рынка СНГ является Россия, на Украине и в странах СНГ в лучшем случае поставляется по несколько десятков новых машин в год. В России несмотря на всю негативную обстановку в промышленности и санкционное давление, продолжается ренессанс городского рельсового транспорта. Текущий курс валют, промышленная инфляция и рост стоимости импортных комплектующих пока также способствуют к формальному рост российского рынка в евро.
Государственная поддержка ГРТ сохраняется и увеличивается. В федеральном бюджете должны быть заложены значительные средства на реализацию инфраструктурных проектов регионов по развитию электротранспорта на ближайшую пятилетку (по предварительным данным, более 100 млрд руб.). При поддержке ВЭБ.РФ одобрена модернизация городского электротранспорта в 10 городах, общая стоимость реализация проектов в которых оценивается в 231 млрд руб. В работе больше заказы в Москве, Петербурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Волгограде и Челябинске, Ярославле, Перми и многих других городах. Многие - на условиях ГЧП.
Все тренды на российском рынке говорят о росте рынка трамваев к 2026 году, соответственно, вырастет и рынок СНГ. Какие факторы убедили уважаемое немецкое исследовательское агентство прогнозировать сокращение нашего рынка? Незнание реальной картины на других мировых рынках кроме ЕС, зашоренность мышления по отношению к российскому рынку, желание следовать повестке? Думаю, все вместе.
Недавно немецкая SCI Verkehr опубликовала прогноз рынка LRT (трамваев). В целом прогноз позитивный, ожидается общий рост мирового рынка до 2026 года: в финансовом выражении по 4% в год, в натуральном - по 0,4%. SCI Verkehr учли негативные факторы текущей международной обстановки, СВО, рецессию и рост инфляции в ряде стран. При этом самым большим рынком, по их оценкам, останется Европа с уверенным ростом около 5-6%.
По прогнозам SCI Verkehr, все мировые рынки будут расти, кроме рынка СНГ. Он, по мнению аналитиков, сократится к 2026 почти на 10%. Такой прогноз по рынку СНГ далек от реальных перспектив.
Основой всего рынка СНГ является Россия, на Украине и в странах СНГ в лучшем случае поставляется по несколько десятков новых машин в год. В России несмотря на всю негативную обстановку в промышленности и санкционное давление, продолжается ренессанс городского рельсового транспорта. Текущий курс валют, промышленная инфляция и рост стоимости импортных комплектующих пока также способствуют к формальному рост российского рынка в евро.
Государственная поддержка ГРТ сохраняется и увеличивается. В федеральном бюджете должны быть заложены значительные средства на реализацию инфраструктурных проектов регионов по развитию электротранспорта на ближайшую пятилетку (по предварительным данным, более 100 млрд руб.). При поддержке ВЭБ.РФ одобрена модернизация городского электротранспорта в 10 городах, общая стоимость реализация проектов в которых оценивается в 231 млрд руб. В работе больше заказы в Москве, Петербурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Волгограде и Челябинске, Ярославле, Перми и многих других городах. Многие - на условиях ГЧП.
Все тренды на российском рынке говорят о росте рынка трамваев к 2026 году, соответственно, вырастет и рынок СНГ. Какие факторы убедили уважаемое немецкое исследовательское агентство прогнозировать сокращение нашего рынка? Незнание реальной картины на других мировых рынках кроме ЕС, зашоренность мышления по отношению к российскому рынку, желание следовать повестке? Думаю, все вместе.
