This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#выставка
В Музее Гаража особого назначения ФСО России проходит совместная с РЖД выставка «Железнодорожная модель», приуроченная к 185 -летию российских железных дорог.
Центральным экспонатом выставки стал один из крупнейших в России действующих железнодорожных макетов, который собран руками авторов-моделистов из разных регионов страны. Макет с цифровым управлением в масштабе 1:87 более чем из 80 сборных модулей расположился на площади 300 кв. метров.
Посетители могут увидеть в динамике действующие ж/д станции, регулярное движение поездов по расписанию и «модельному времени», стремительные скоростные поезда и неспешно ползущие грузовые составы с паровозами. Атмосферу реальной железной дороги дополняют сигналы светофоров, звуки автомобильных переездов, гудки локомотивов и огни городов.
Отдельно представлена редкая коллекция фрагментов рельсов, использовавшихся при строительстве железных дорог с 1859 по 1968 год. В коллекции представлены реальные промышленные артефакты — чугунные и стальные рельсы.
Кроме того, товарищество историков Российских железных дорог представило действующую самодельную дрезину «Пионерка». Энтузиасты используют ее для исследования заброшенных узкоколейных дорог, открывая новые страницы в истории российского железнодорожного транспорта.
На выставке предусмотрена и интерактивная часть — каждый сможет попробовать управлять поездом на симуляторе кабины машиниста. Тренажер-симулятор «Кабина машиниста электропоезда» обязательно привлечет внимание юных гостей, которые смогут почувствовать себя в роли машиниста и, возможно, выберут будущую профессию.
Посетить выставку можно в Музее ГОНа до 5 ноября 2022 года!
Билеты по ссылке!
В Музее Гаража особого назначения ФСО России проходит совместная с РЖД выставка «Железнодорожная модель», приуроченная к 185 -летию российских железных дорог.
Центральным экспонатом выставки стал один из крупнейших в России действующих железнодорожных макетов, который собран руками авторов-моделистов из разных регионов страны. Макет с цифровым управлением в масштабе 1:87 более чем из 80 сборных модулей расположился на площади 300 кв. метров.
Посетители могут увидеть в динамике действующие ж/д станции, регулярное движение поездов по расписанию и «модельному времени», стремительные скоростные поезда и неспешно ползущие грузовые составы с паровозами. Атмосферу реальной железной дороги дополняют сигналы светофоров, звуки автомобильных переездов, гудки локомотивов и огни городов.
Отдельно представлена редкая коллекция фрагментов рельсов, использовавшихся при строительстве железных дорог с 1859 по 1968 год. В коллекции представлены реальные промышленные артефакты — чугунные и стальные рельсы.
Кроме того, товарищество историков Российских железных дорог представило действующую самодельную дрезину «Пионерка». Энтузиасты используют ее для исследования заброшенных узкоколейных дорог, открывая новые страницы в истории российского железнодорожного транспорта.
На выставке предусмотрена и интерактивная часть — каждый сможет попробовать управлять поездом на симуляторе кабины машиниста. Тренажер-симулятор «Кабина машиниста электропоезда» обязательно привлечет внимание юных гостей, которые смогут почувствовать себя в роли машиниста и, возможно, выберут будущую профессию.
Посетить выставку можно в Музее ГОНа до 5 ноября 2022 года!
Билеты по ссылке!
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД применяют особые технологии для ускорения развития Восточного полигона
Об этом в интервью корпоративному телевидению рассказал замглавы РЖД Андрей Макаров.
«Холдинг в своей структуре обладает исчерпывающим, по-своему уникальным, набором компетенций, что позволяет увязывать воедино процессы в области строительства и эксплуатации: мы оперативно организуем «окна», решаем вопросы доставки техники на стройплощадки, в том числе крупногабаритных конструкций, обеспечиваем укладку верхнего строения пути, запуск объектов связи и энергетики», - отметил Андрей Макаров.
☝️ Важно! Мы применяем особую технологию с минимальным влиянием на перевозки. Модернизация участков полигона ведется во время «технологических окон», что:
✅ сокращает нормативные сроки работ на 10-14 месяцев;
✅ дает возможность почти сразу задействовать новые мощности и пропускать дополнительные поезда!
‼️ Еще один немаловажный эффект проекта: чтобы быстрее доставлять стройматериалы, восстанавливаем автомобильный дублер БАМа. Новая дорога существенно улучшит транспортную доступность для местных жителей.
С начала проекта:
🔹 построили и реконструировали более 1200 объектов, в том числе социальной инфраструктуры;
🔹 провели реконструкцию 5 000 км верхнего строения пути;
🔹 на 200 объектах выполнили работы по переустройству и строительству вторых путей, разъездов;
🔹уже ввели в эксплуатацию новые объекты локомотивного хозяйства, связи и энергетики.
На II этапе проведем работы по 263 объектам. Среди наиболее крупных мероприятий II этапа Андрей Макаров назвал электрификацию участка от Волочаевки до Комсомольска, а также работы по строительству вторых путей и электрификации на участке Комсомольск — Ванино, которые будут вестись параллельно.
Подробнее в интервью замглавы РЖД Андрея Макарова.
Об этом в интервью корпоративному телевидению рассказал замглавы РЖД Андрей Макаров.
«Холдинг в своей структуре обладает исчерпывающим, по-своему уникальным, набором компетенций, что позволяет увязывать воедино процессы в области строительства и эксплуатации: мы оперативно организуем «окна», решаем вопросы доставки техники на стройплощадки, в том числе крупногабаритных конструкций, обеспечиваем укладку верхнего строения пути, запуск объектов связи и энергетики», - отметил Андрей Макаров.
☝️ Важно! Мы применяем особую технологию с минимальным влиянием на перевозки. Модернизация участков полигона ведется во время «технологических окон», что:
✅ сокращает нормативные сроки работ на 10-14 месяцев;
✅ дает возможность почти сразу задействовать новые мощности и пропускать дополнительные поезда!
‼️ Еще один немаловажный эффект проекта: чтобы быстрее доставлять стройматериалы, восстанавливаем автомобильный дублер БАМа. Новая дорога существенно улучшит транспортную доступность для местных жителей.
С начала проекта:
🔹 построили и реконструировали более 1200 объектов, в том числе социальной инфраструктуры;
🔹 провели реконструкцию 5 000 км верхнего строения пути;
🔹 на 200 объектах выполнили работы по переустройству и строительству вторых путей, разъездов;
🔹уже ввели в эксплуатацию новые объекты локомотивного хозяйства, связи и энергетики.
На II этапе проведем работы по 263 объектам. Среди наиболее крупных мероприятий II этапа Андрей Макаров назвал электрификацию участка от Волочаевки до Комсомольска, а также работы по строительству вторых путей и электрификации на участке Комсомольск — Ванино, которые будут вестись параллельно.
Подробнее в интервью замглавы РЖД Андрея Макарова.
Forwarded from ПРОметалл
ПРО Русскую сталь
Металлургов ждёт долгая и упорная борьба с РЖД за тарифные преференции на перевозку металлопродукции. Но рентабельность в отрасли сейчас такая, что сталевары едва ли отступятся. Она, по данным Минпромторга, составляет 2-3%, поэтому вопросы стоимости транспортировки выходят на первый план.
О тарифах и новых вызовах для металлургов говорили сегодня на конференции «Транспорт и металлургия - 2022», которая открылась в Москве по инициативе журнала «Металлы Евразии» и Ассоциации «Русская сталь».
В частности, исполнительный директор Ассоциации «Русская сталь» Алексей Сентюрин сообщил, что потребление металлопроката на внутреннем рынке по итогам первого полугодия 2022 года снизилось на 2%, экспорт упал на 15%, импорт - на 30%. Дело в том, что на Европу и Северную Америку приходилось 47% экспорта российской металлопродукции. Переориентация на азиатские рынки стоила поставщикам 20% от стоимости их продукции – такова скидка в АТР. В некоторые месяцы этого года экспортные продажи, по данным участников рынка, имеют отрицательную рентабельность.
Во многом она падает из-за увеличения плеча доставки и роста тарифов РЖД. В 2022 году они подскочили на 18,6%. В 2023 году предусмотрена новая индексация ещё минимум на 10%. Параллельно дорожает фрахт. За последние месяцы он вырос в 2-2,5 раза.
В целом, с учётом новых тарифов на перевозку и увеличения протяженности транспортного плеча доля транспортных расходов металлургов выросла с 6-8% до 40%. Это уже сказалось на объёмах перевозок. Заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, выступая на конференции, отметил снижение погрузки металлопродукции и металлолома по итогам 9 месяцев 2022 года на 10-16%, соответственно. Лидер по падению - Северо-Западный регион, где грузоперевозки сократились на 29%. Даже на популярном Юге, куда направлено 9 млн т металлов, произошло падение на 8% по сравнению с 9 месяцами предыдущего года. И только на Дальнем Востоке наблюдается рост - на 11%: в общем 4,7 млн т металлов за 9 месяцев перевезено через Дальний Восток. Экспорт в основном движется через порты и погранпереходы Приморского края. Для металлургических комбинатов из средней части России это сверхдальние перевозки и сверхрасходы на логистику.
Металлургов ждёт долгая и упорная борьба с РЖД за тарифные преференции на перевозку металлопродукции. Но рентабельность в отрасли сейчас такая, что сталевары едва ли отступятся. Она, по данным Минпромторга, составляет 2-3%, поэтому вопросы стоимости транспортировки выходят на первый план.
О тарифах и новых вызовах для металлургов говорили сегодня на конференции «Транспорт и металлургия - 2022», которая открылась в Москве по инициативе журнала «Металлы Евразии» и Ассоциации «Русская сталь».
В частности, исполнительный директор Ассоциации «Русская сталь» Алексей Сентюрин сообщил, что потребление металлопроката на внутреннем рынке по итогам первого полугодия 2022 года снизилось на 2%, экспорт упал на 15%, импорт - на 30%. Дело в том, что на Европу и Северную Америку приходилось 47% экспорта российской металлопродукции. Переориентация на азиатские рынки стоила поставщикам 20% от стоимости их продукции – такова скидка в АТР. В некоторые месяцы этого года экспортные продажи, по данным участников рынка, имеют отрицательную рентабельность.
Во многом она падает из-за увеличения плеча доставки и роста тарифов РЖД. В 2022 году они подскочили на 18,6%. В 2023 году предусмотрена новая индексация ещё минимум на 10%. Параллельно дорожает фрахт. За последние месяцы он вырос в 2-2,5 раза.
В целом, с учётом новых тарифов на перевозку и увеличения протяженности транспортного плеча доля транспортных расходов металлургов выросла с 6-8% до 40%. Это уже сказалось на объёмах перевозок. Заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, выступая на конференции, отметил снижение погрузки металлопродукции и металлолома по итогам 9 месяцев 2022 года на 10-16%, соответственно. Лидер по падению - Северо-Западный регион, где грузоперевозки сократились на 29%. Даже на популярном Юге, куда направлено 9 млн т металлов, произошло падение на 8% по сравнению с 9 месяцами предыдущего года. И только на Дальнем Востоке наблюдается рост - на 11%: в общем 4,7 млн т металлов за 9 месяцев перевезено через Дальний Восток. Экспорт в основном движется через порты и погранпереходы Приморского края. Для металлургических комбинатов из средней части России это сверхдальние перевозки и сверхрасходы на логистику.
Forwarded from ЕЖ
Губернатор Хакасии Коновалов не может решить проблему низких квот вывоза угля из региона, что грозит республике тотальной безработицей. Угольщики и депутаты Верховного совета Хакасии обратились напрямую к Михаилу Мишустину. Парламентарии попросили решить вопрос с РЖД и добиться установления квоты на экспорт угля для региона.
Forwarded from Москва сейчас
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤪Ну и вот попробуй после такого не улыбнуться в метро
Forwarded from RT на русском
В МЧС ДНР уточнили, что в Шахтёрске горит 12 цистерн с топливом на ж/д полотне.
По данным ведомства, огонь также охватил кровлю железнодорожной станции.
К ликвидации пожара привлечено десять пожарных автоцистерн, направлен пожарный поезд из Иловайска.
Данных о пострадавших не поступало.
@RT_RUSSIAN
По данным ведомства, огонь также охватил кровлю железнодорожной станции.
К ликвидации пожара привлечено десять пожарных автоцистерн, направлен пожарный поезд из Иловайска.
Данных о пострадавших не поступало.
@RT_RUSSIAN
Telegram
RT на русском
Пожар с нефтебазы в донецком Шахтёрске, по которой ударили ВСУ, перекинулся на гаражи, сообщают в местных пабликах.
Данных о возможных пострадавших не поступало.
@RT_RUSSIAN
Данных о возможных пострадавших не поступало.
@RT_RUSSIAN
Ж/д в заголовках СМИ, 27 октября 2022
🚅Vgudok – «Железнодорожники хотят остаться в тылу»: под частичную мобилизацию, помимо прочих россиян, попали десятки сотрудников компаний, так или иначе связанных с российскими железными дорогами.
🚅Интерфакс – «Суд запретил Siemens судиться с РЖД в венском арбитраже из-за скоростных поездов»: речь идет о запрете разбирательств «по всем спорам, возникающим из договора от 20 апреля 2007 года о техническом обслуживании и ремонте высокоскоростных поездов или в связи с ним, либо относящимся к его нарушению, расторжению или недействительности».
🚅ТАСС – «Парламент Хакасии обратился к Мишустину из-за проблем с экспортом угля на Восток»: депутаты указывают на то, что угольным предприятиям Хакасии необходимо дать возможность выполнять установленные квоты на экспорт угля.
🚅SeaNews – «Первая перевозка цветной руды в контейнерах оpen-top отечественного производства»: ранее на сети РЖД использовались только импортные контейнеры такого типа. Да и цветную руду в таком ПС не перевозили.
🚅Ъ – «Движение грузового транспорта по Крымскому мосту откроют не ранее 1 декабря»: пока речь лишь об автомобильном транспорте.
🚅Vgudok – «Железнодорожники хотят остаться в тылу»: под частичную мобилизацию, помимо прочих россиян, попали десятки сотрудников компаний, так или иначе связанных с российскими железными дорогами.
🚅Интерфакс – «Суд запретил Siemens судиться с РЖД в венском арбитраже из-за скоростных поездов»: речь идет о запрете разбирательств «по всем спорам, возникающим из договора от 20 апреля 2007 года о техническом обслуживании и ремонте высокоскоростных поездов или в связи с ним, либо относящимся к его нарушению, расторжению или недействительности».
🚅ТАСС – «Парламент Хакасии обратился к Мишустину из-за проблем с экспортом угля на Восток»: депутаты указывают на то, что угольным предприятиям Хакасии необходимо дать возможность выполнять установленные квоты на экспорт угля.
🚅SeaNews – «Первая перевозка цветной руды в контейнерах оpen-top отечественного производства»: ранее на сети РЖД использовались только импортные контейнеры такого типа. Да и цветную руду в таком ПС не перевозили.
🚅Ъ – «Движение грузового транспорта по Крымскому мосту откроют не ранее 1 декабря»: пока речь лишь об автомобильном транспорте.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
А питерское метро снова «радует» пассажиров. Сегодня утром на входе на станцию «Комендантский проспект» было так.
Вот уж правда, проклятый вид транспорта северной столицы…
А питерское метро снова «радует» пассажиров. Сегодня утром на входе на станцию «Комендантский проспект» было так.
Вот уж правда, проклятый вид транспорта северной столицы…
#вагоностроение
В сентябре выпуск грузовых вагонов в России упал более чем на 30% к аналогичному месяцу прошлого года.
Росстат обнародовал свежие данные по производству подвижного состава российскими заводами. За сентябрь было выпущено 3,9 тыс. грузовых вагонов (–31,6% к сентябрю 2021), за январь-сентябрь 2022 – 35,8 тыс. единиц (–21,5% к январю-сентябрю 2021)
Пассажирских вагонов произвели 176 единиц (+22,2%), за январь-сентябрь 2022 – 950 единиц (–16%).
Магистральные электровозы тоже демонстрируют падение: 25 единиц (–19,4%) за сентябрь, и 225 единиц (+9,8%) за 9 месяцев года.
Магистральных тепловозов в сентябре выпустили 19 секций (–29,6%), за январь-сентябрь 2022 – 140 секций (–19,1%).
В сентябре выпуск грузовых вагонов в России упал более чем на 30% к аналогичному месяцу прошлого года.
Росстат обнародовал свежие данные по производству подвижного состава российскими заводами. За сентябрь было выпущено 3,9 тыс. грузовых вагонов (–31,6% к сентябрю 2021), за январь-сентябрь 2022 – 35,8 тыс. единиц (–21,5% к январю-сентябрю 2021)
Пассажирских вагонов произвели 176 единиц (+22,2%), за январь-сентябрь 2022 – 950 единиц (–16%).
Магистральные электровозы тоже демонстрируют падение: 25 единиц (–19,4%) за сентябрь, и 225 единиц (+9,8%) за 9 месяцев года.
Магистральных тепловозов в сентябре выпустили 19 секций (–29,6%), за январь-сентябрь 2022 – 140 секций (–19,1%).
#а_как_у_них
Из-за санкций против России и Белоруссии Литва за год потеряла почти 40% транзитных грузов.
Литовская грузовая транспортная компания LTG Cargo, входящая в группу литовских железных дорог, отчиталась, что в январе – сентябре перевезла 23,6 млн т грузов, на 37% меньше, чем в тот же период прошлого года.
Из-за санкций против России и Белоруссии Литва за год потеряла почти 40% транзитных грузов.
Литовская грузовая транспортная компания LTG Cargo, входящая в группу литовских железных дорог, отчиталась, что в январе – сентябре перевезла 23,6 млн т грузов, на 37% меньше, чем в тот же период прошлого года.
#БАМ
38 лет назад была открыта одна из самых протяженных железных дорог мира – Байкало-Амурская магистраль.
27 октября 1984 года было запущено сквозное движение по БАМу. Дорога, длиной в 4287 км дала стране второй выход к Тихому океану.
Магистраль строили 12 лет. Интересно, что после объявления всесоюзной стройки, в отряды начали записываться тысячи добровольцев со всего Советского Союза. Конкурс в отрядах доходил до 300 человек на место. Сегодня о таком рвении в РЖД могут только мечтать.
Кстати, многие станции строили регионами. Например, Тында — «вотчина» москвичей, а Северобайкальск возводили добровольцы из Ленинграда.
38 лет назад была открыта одна из самых протяженных железных дорог мира – Байкало-Амурская магистраль.
27 октября 1984 года было запущено сквозное движение по БАМу. Дорога, длиной в 4287 км дала стране второй выход к Тихому океану.
Магистраль строили 12 лет. Интересно, что после объявления всесоюзной стройки, в отряды начали записываться тысячи добровольцев со всего Советского Союза. Конкурс в отрядах доходил до 300 человек на место. Сегодня о таком рвении в РЖД могут только мечтать.
Кстати, многие станции строили регионами. Например, Тында — «вотчина» москвичей, а Северобайкальск возводили добровольцы из Ленинграда.