#мобилизация

С момента объявления частичной мобилизации в России во Vgudok пришли десятки писем от читателей. Всех их интересует один вопрос: есть ли у них бронь? На тот момент ответа на него у нас не было — слишком много разной и противоречивой информации гуляло по сети.

Очевидно, что железные дороги страны, особенно при её участии в вооружённом конфликте, становятся системой стратегического значения.
Сложно представить, что движение встало бы из-за дефицита рабочей силы, отправленной в зону СВО. Ведь в этом случае риск не довезти из точки А в точку Б коснулся бы не только пассажиров, угля, контейнеров, но и грузов Минобороны РФ. И тем не менее, судя по письмам наших читателей, повестки им всё-таки начали выдавать. Разъяснения, что с этим делать, дали в самих РЖД.

Подробнее – в материале Vgudok.

В соцсетях сообщают, что уничтожены Шепетовский железнодорожный узел и ремонтный завод в Хмельницкой области.

@rt_russian

#железнодорожное

Этой зимой машинисты будут чистить от снега не только лобовое стекло локомотива, но и его колёса. А также рельсы. Зачем-то…

#электрички

В России растёт объём выпуска электричек.

Производство выросло почти на 3% с начала года. При этом выпуск пассажирских вагонов локомотивной тяги сократился более чем на четверть.

Так за 9 месяцев в стране произведен 381 вагон моторвагонного подвижного состава, тогда как за аналогичный период 2021 года – 370. В первую очередь речь идет об электропоездах «Ласточка», ЭП2Д и ЭП3Д.

В то же время выпущено всего 322 пассажирских вагона локомотивной тяги против 440 в январе-сентябре прошлого года. Снижение наблюдается и по вагонам рельсовых автобусов. Их произведено 19, тогда как за прошлогодний период – 51.  

#контейнеры

Группа Global Ports направила десять терминальных тягачей Kalmar и десять полуприцепов Seacom на терминал «Восточная стивидорная компания» (ВСК, расположен в порту Восточный). Видимо, ящиков туда идёт так много, что не справляется портовая техника.

Аппараты перераспределили с северо-западных активов группы для усиления производственных мощностей ВСК на фоне роста контейнерного рынка в Дальневосточном морском бассейне. Их задействуют в обработке контейнерных грузов на причалах, площадках для хранения и железнодорожном фронте.

Половина поездов на Украине утром 11 октября двигалась с задержкой, сообщил оператор железных дорог страны.

«Привычным графиком двигаются 40 поездов; до 30 минут задерживаются 14 рейсов, а 23 рейса задерживаются на время от 30 минут и более», — говорится в сообщении.

Готовим к открытию после реконструкции остановочный пункт Мещерская будущего МЦД-4. Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) завершают отделочные и пусконаладочные работы.

На Мещерской пассажиров ждут две платформы с навесом от осадков, подземный пешеходный переход – безопасно пересечь пути, вестибюли с кассами и турникетами, эскалаторами и лифтами.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД #оск1520

#актуальное

Vgudok достаточно скептически относится к попыткам поиронизировать в ура-патриотическом духе на тему актуальных событий. Нам бы самим уши и яйца не отморозить. Тем не менее мы постим этот ролик, чтобы вы, уважаемые подписчики, представляли актуальную пропагандистскую поляну. Тем более, что за основу агитки взят сериал из ж/д тематики.

Новый грузовой терминал в Южной Калифорнии
Железная дорога BNSF объявила о планах создания грузового терминала Барстоу-Интернешнл на базе железнодорожной станции Барстоу, расположенной в 146 км к востоку от Лос‑Анджелеса. Прибывающие морским путем контейнеры будут отправляться из портов Лос‑Анджелеса и Лонг‑Бич по железнодорожному коридору Alameda в новый терминал, что позволит отказаться от использования автомобилей для этих целей.
Проект стоимостью 1,5 млрд долл. США предусматривает организацию на площади около 4,5 тыс. акров (1,8 га) складирования и... https://zdmira.com/news/novyj-gruzovoj-terminal-v-yuzhnoj-kalifornii

#подшипники

Подшипники из Китая и Узбекистана одобрены к применению в ремонте вагонов на уровне Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ

Протокол с решениями по итогам внеочередного заседания комиссии, прошедшего 10 октября, опубликовал канал Wagon-Cargo News. Ранее применение этих кассетных подшипников было предварительно одобрено на заседании экспертной группы в рамках комиссии.

https://yangx.top/rollingstock/1625

Германская разведка и Поиск предателей: Главу национального агентства кибербезопастности ФРГ Арне Шенбона заподозрили в связях с «российской разведкой». Причиной стала остановка компанией-перевозчиком Deutsche Bahn пассажирских и грузовых поездов на северо-западе страны почти на три часа.
Согласно официальной информации приостановка движения возникла из-за «отказа цифровой системы радиопоезда» — позже министр транспорта Германии Фолькер Виссинг заявил, что оптоволоконные кабели, которые «необходимы для безопасного движения по железной дороге», были намеренно перерезаны в двух разных местах.

Немецкие структуры считают Шенбона причастным к инциденту из-за того, что он является соучредителем группы по кибербезопасности, в которую ранее входила компания бывшего сотрудника КГБ.
Новый немецкий акт «охоты на ведьм», впрочем, скорее всего направлен на избавление от неугодных кадров накануне внутриполитических рокировок, столь необходимых ФРГ в условиях текущей турбулентности и кризиса доверия.
@kstati_p

Ж/д в заголовках СМИ, 12 октября 2022

🚝Vgudok – «РЖД фиксируют рождение российского контейнерного чуда»: разбираем, что сегодня необходимо для создания конкурентного контейнерного бизнеса.

🚝Ведомости – «РЖД планирует снизить инвестпрограмму на 2023 г. до 1,075 трлн руб.»: это на 13%, или на 155 млрд руб., меньше по сравнению с сентябрьскими планами монополии.

🚝ТАСС – «Очередь на Керченской переправе снизилась до 500 грузовиков»: на подъезде к Крымскому мосту ситуация штатная, на дорогах района также не фиксируют большого скопления автомобилей.

🚝SeaNews – «FESCO отправила контейнеры по Севморпути»: 89 сорокафутовых контейнеров, в том числе с экспортным грузом крупнейших российских нефтехимических и лесопромышленных компаний, отправились на атомном лихтеровозе «Севморпуть».

#кадр_дня

А ведь могла быть «Настойка». Сразу и жизнь яркими красками заиграла бы.

#инвестпрограмма

РЖД могут умерить аппетиты – монополия обсуждает сокращение инвестиционной программы на 2023 г. на 155 млрд до 1,075 трлн руб., но повысить тариф с 1 января на 10%.

По данным «Ведомостей», инвестпрограмма предварительно согласована со всеми ключевыми ведомствами и ФОИВ. Ее обсуждение прошло 11 октября на заседании совета директоров РЖД. О его итогах, правда, пока неизвестно.

Какое бы решение ни было принято, даже с учётом корректировки, планируемый объем инвестиций является рекордным для госмонополии. Эта сумма на 70 млрд руб. меньше прогнозного плана, утвержденного компанией в конце 2021 г. В сентябре 2022 г. РЖД предлагала еще увеличить вложения в следующем году – до 1,23 трлн руб., о чем говорилось в материалах к проекту инвестпрограммы на сентябрь.

Если суммы меняются, то с целевыми проектами всё стабильно.Основными приоритетами для вложений в 2023 г. традиционно станут модернизация Восточного полигона (БАМ и Транссиб), подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, Московского транспортного узла, а также закупка локомотивов.

В 2024 и 2025 гг. РЖД собиралась увеличить инвестпрограмму до 1,5 трлн и 1,66 трлн руб. соответственно, следует из сентябрьских материалов. Но, по словам одного из источников, параметры инвестпрограммы на эти годы еще не определены. Исходя из тарифных решений и прогнозов грузооборота дефицит внебюджетных инвестиций на эти периоды остается значительным, констатировал он, не приводя конкретные цифры. «Компания планирует проработать этот вопрос до конца года», – добавил собеседник «Ведомостей».

По данным источников, для обеспечения инвестпрограммы РЖД собирается проиндексировать грузовой железнодорожный тариф с 1 января 2023 г. на 10%, из которых базовая индексация составит 8%, а надбавка на капремонт – 2%. В 2024 г. базовая индексация может составить 7,1%, в 2025 г. – 4,6%. Аналогичные цифры приводились в сентябрьских материалах к проекту инвестпрограммы РЖД, но базовый рост тарифа на 2023 г. тогда закладывался на 0,2 процентного пункта ниже.

Мнение железнодорожника:

«Имею опыт в профессии. Помощник машиниста электровоза, тепловоза, а так же по образованию я "Мастер ЖД пути, строительство и содержание", общий стаж 12 лет.

Хочу сказать следующее. Нужно уничтожать не само верхнее строение пути, вопрос восстановления - это максимум сутки при самых страшных сценариях.

Я бы обратил пристальное внимание на парк локомотивов, локомотивные депо, ПМС(путевые машинные станции) - именно они занимаются восстановлением пути. Чтобы парализовать любое движение на ЖД нужно выбивать именно ЛОКОМОТИВНЫЕ ДЕПО. Благо, расположение их известно (любая узловая станция).

И ещё довод. Локомотивный парк восстановить невозможно, т.к европейские локомотивы имеют другую ширину колеи, а нашей ширины колеи локомотивы достать практически невозможно, т.к парк локомотивов на Украине практически весь из СССР.

Вообще ИМХО если МО хочет нанести чувствительные и максимально эффективные удары по отраслям нужно спросить у профессионалов. Судя по ударам по ЖД инфраструктуре таких консультаций не было».

@sashakots

#а_как_у_них

На Кипре могут впервые за 70 лет построить железную дорогу. Правда, тратиться страна не хочет, поэтому рассматривают эту возможность только при условии совместного с ЕС финансирования. Об этом сообщил в понедельник в Лимасоле кипрский министр транспорта, коммуникаций и общественных работ Яннис Карусос в рамках международной конференции Maritime Cyprus 2022.

По словам главы кипрского Минтранса, он уже обсудил идею строительства легкой железной дороги и трамвайных линий с ЕС.

«Была проделана очень хорошая подготовительная работа, и мы знаем, что с помощью легкорельсового транспорта мы могли бы соединить основные города Кипра и аэропорт», - пояснил Карусос.

Он отметил, что проведенные исследования показали, что железная дорога «может быть проложена внутри существующей дорожной сети» на острове, то есть по тем коридорам, где пролегают автомобильные шоссе. Министр добавил, что железная дорога разгрузит автомагистрали, а также, с учетом скачка цен на энергоносители, снизит расходы киприотов, привыкших совершать междугородние поездки по острову исключительно на личном автотранспорте.

При этом власти собираются продвигать и обеспечивать необходимое софинансирование из различных фондов ЕС, к которым имеется доступ.

#контейнеры

Что сегодня нужно для создания конкурентоспособного контейнерного бизнеса? Первое — это наличие грузовой базы. И тут у нас всё идеально. Все конкуренты исчезли по собственной инициативе. Второе — мультимодальное оборудование: суда, ящики, профильные портовые терминалы, платформы и автомобили. Теоретически всё это может быть как собственным, так и арендованным или законтрактованным. Ну и самое последнее (не по значимости, а по списку) — логистические компетенции.

Если сделать чек-ап по этим ключевым критериям, можно обнаружить, что весь необходимый набор для развития контейнерного бизнеса у нас есть. И так или иначе, он пока постепенно сосредотачивается в одних твёрдых руках группы «Дело».

Вместе с независимым экспертом Марией Никитиной разбираем на детали современный контейнерный бизнес.

Подробности на сайте.