#БизнесДиалог #Дело
Иногда они возвращаются. Казалось бы, судьба многолетнего ивент-подрядчика РЖД «Бизнес-Диалога» никогда не сведет его снова с рельсами и шпалами. Компания, за которой смутно проглядывались силуэты членов семьи Якуниных и главного пиарщика якунинского РЖД Сергея Михайлова, продолжила роман с Минтрансом, организовывая «Транспортную неделю». Но вот БД снова на арене. Бизнес-диалог организует профильные мероприятия, доказывая личным примером, что даже на такой утоптанной и компактной поляне ж/д-ивента всегда есть место конкуренции. О которой, кстати, во времена пиарствования в РЖД Сергея Михайлова никто и не помышлял.
В июле "Бизнес-Диалог" совместно с «ТАСС конференции» заявили проведение онлайн-конференции «Транспортный поток». Участников привлекают оптимистичным слоганом: «Как нарастить объем транзитных перевозок и привлечь высокодоходные грузы». Несмотря на оптимизм, слоган как-то уж слишком прозрачно напоминает мантры тренеров по личностному росту, которые обещают скорый брак с щедрым молодым миллионером, если следовать их советам.
А знаете, кто вдохнул вторую жизнь в «Бизнес-Диалог»? Посмотрите на название онлайн-конференции и её организаторов. Так вот. Главным пиарщиком ГК «Дело» недавно стал Максим Филимонов, бывший главный редактор ТАСС, гендиром которого является Сергей Михайлов. А кто у нас теперь главный по контейнерному потоку после поглощения «Трансконтейнера»? Бинго!
Что ж становится ясно, что группа «Дело» становится серьезным заказчиком и на рынке пиар-услуг. Оно и понятно, времена нынче такие, что надо уметь хранить хорошую мину при разной игре.
Иногда они возвращаются. Казалось бы, судьба многолетнего ивент-подрядчика РЖД «Бизнес-Диалога» никогда не сведет его снова с рельсами и шпалами. Компания, за которой смутно проглядывались силуэты членов семьи Якуниных и главного пиарщика якунинского РЖД Сергея Михайлова, продолжила роман с Минтрансом, организовывая «Транспортную неделю». Но вот БД снова на арене. Бизнес-диалог организует профильные мероприятия, доказывая личным примером, что даже на такой утоптанной и компактной поляне ж/д-ивента всегда есть место конкуренции. О которой, кстати, во времена пиарствования в РЖД Сергея Михайлова никто и не помышлял.
В июле "Бизнес-Диалог" совместно с «ТАСС конференции» заявили проведение онлайн-конференции «Транспортный поток». Участников привлекают оптимистичным слоганом: «Как нарастить объем транзитных перевозок и привлечь высокодоходные грузы». Несмотря на оптимизм, слоган как-то уж слишком прозрачно напоминает мантры тренеров по личностному росту, которые обещают скорый брак с щедрым молодым миллионером, если следовать их советам.
А знаете, кто вдохнул вторую жизнь в «Бизнес-Диалог»? Посмотрите на название онлайн-конференции и её организаторов. Так вот. Главным пиарщиком ГК «Дело» недавно стал Максим Филимонов, бывший главный редактор ТАСС, гендиром которого является Сергей Михайлов. А кто у нас теперь главный по контейнерному потоку после поглощения «Трансконтейнера»? Бинго!
Что ж становится ясно, что группа «Дело» становится серьезным заказчиком и на рынке пиар-услуг. Оно и понятно, времена нынче такие, что надо уметь хранить хорошую мину при разной игре.
#нампишут #Дело #Трансконтейнер
Комментарий пресс-службы ГК «Дело» касательно слухов о письме Сергея Шишкарёва в РЖД:
«Информация не соответствует действительности. Мы всегда на связи и готовые прокомментировать и разъяснить информацию по запросу». https://yangx.top/Vgudok/12090
Комментарий пресс-службы ГК «Дело» касательно слухов о письме Сергея Шишкарёва в РЖД:
«Информация не соответствует действительности. Мы всегда на связи и готовые прокомментировать и разъяснить информацию по запросу». https://yangx.top/Vgudok/12090
Telegram
Vgudok
#Шишкарёв #уголь #нампишут
До нас дошли слухи, что глава группы «Дело» Сергей Шишкарёв написал письмо гендиректору РЖД Олегу Белозёрову с просьбой подвинуть уголь на Транссибе. Причина - обязательства, взятые Шишкарёвым по увеличению объёмов контейнерного…
До нас дошли слухи, что глава группы «Дело» Сергей Шишкарёв написал письмо гендиректору РЖД Олегу Белозёрову с просьбой подвинуть уголь на Транссибе. Причина - обязательства, взятые Шишкарёвым по увеличению объёмов контейнерного…
#Дело #Совкомбанк
Есть ощущение, что Сергей Шишкарёв угодил в сумасшедшее казино, в котором нельзя останавливаться и приходится делать всё новые ставки: УК «Дело» до апреля 2025 года заложила 30,75% акций Global Ports. Уже не в «Сбербанке», где под выделенные на покупку оператора средства заложены 100% «ТрансКонтейнера», а в Совкомбанке. Рыночная стоимость акций - 13,8 млрд руб., при этом долг перед банком на текущую дату составляет менее 5 млрд руб.
Global Ports - один из основных активов Шишкарёва. И передача акций компании в залог ещё раз подчеркивает, что её владелец играет в русскую рулетку, где или пан или пропал. Сам факт залога - не удивляет, этим инструментом пользуются многие крупные компании. Но, настораживает возможность пессимистичного сценария: если всё пойдёт не по плану, в офисе УК «Дело» может прозвучать тревожный звонок - Margin Call от одного из держателей залогов с просьбой «пополнить счёт».
Есть ощущение, что Сергей Шишкарёв угодил в сумасшедшее казино, в котором нельзя останавливаться и приходится делать всё новые ставки: УК «Дело» до апреля 2025 года заложила 30,75% акций Global Ports. Уже не в «Сбербанке», где под выделенные на покупку оператора средства заложены 100% «ТрансКонтейнера», а в Совкомбанке. Рыночная стоимость акций - 13,8 млрд руб., при этом долг перед банком на текущую дату составляет менее 5 млрд руб.
Global Ports - один из основных активов Шишкарёва. И передача акций компании в залог ещё раз подчеркивает, что её владелец играет в русскую рулетку, где или пан или пропал. Сам факт залога - не удивляет, этим инструментом пользуются многие крупные компании. Но, настораживает возможность пессимистичного сценария: если всё пойдёт не по плану, в офисе УК «Дело» может прозвучать тревожный звонок - Margin Call от одного из держателей залогов с просьбой «пополнить счёт».
#Интерфакс #Дело
Ну и не можем не отметить, как актуально и злободневно выглядит опечатка коллег из «Интерфакса»)
Господин Шишкарёв, на вашем месте мы бы обеспокоились. Может «Интерфаксу» и «Росатому» известно что-то, чего пока не знаем все мы?
Ну и не можем не отметить, как актуально и злободневно выглядит опечатка коллег из «Интерфакса»)
Господин Шишкарёв, на вашем месте мы бы обеспокоились. Может «Интерфаксу» и «Росатому» известно что-то, чего пока не знаем все мы?
Vgudok
#Дело #Шишкарёв "Какой-то кошмар! Это что - некролог?" - поделился один из наших читателей своими впечатлениями от свежего материала "Форбс" о владельце ГК "Дело" Сергее Шишкарёве. Если исходить из известного афоризма - "О покойном говорить только хорошо…
#Шишкарёв #Дело
Новые пиарщики ГК «Дело» продолжают топтаться на площадке «Форбса», формируя новый имидж главы компании. Недавно журнал отметился бесцветным рекламным очерком о герое каптруда Сергее Шишкарёве, сегодня разместил авторскую колонку владельца «Трансконтейнера».
Не будем пересказывать содержание – при желании ознакомитесь сами. Согласимся с коллегами по «телеге», что ничего нового бизнесмен не сказал – прописные истины, рассчитанные на масс-маркет. Но аудитория «Форбс» – отнюдь не рядовой читатель. И этому подкованному потребителю нужны не дежурные фразы о цифровизации и субсидировании контейнерных ж/д тарифов, а если не стратегия, то хотя бы концепция превращения ТК в пресловутого «национального чемпиона». Где владелец ТК рассказал бы потенциальным клиентам о конкретных действиях в этом направлении. Плюс поведал бы о том, как он наводит порядок в компании после Баскакова. Эта тема многим участникам рынка чрезвычайно интересна.
Пока же кейс Шишкарёва всё более напоминает пиар-потуги его коллеги и тёзки Сергея Недорослева, который также, как и Шишкарёв, начинал бизнес в мутные 90-е. Недорослев был не только «акционером всея Руси», но и «затычкой» в любой информационной бочке. Он давал интервью направо и налево, повторяя из раза в раз заезженные тезисы, светился с аналогичным очерком в том же «Форбсе», выступал экспертом на ТВ, тискал авторские колонки обо всём на свете. Но странным образом избегал темы о том, как контролируемая им компания «Стан» станет рыночным лидером. Но как только его бизнес стал идти ко дну, он исчез из медиа-пространства и даже выпилился из Фейсбука. В общем, поучительная история для книжки об отечественном пиаре для российских бизнесменов.
Новые пиарщики ГК «Дело» продолжают топтаться на площадке «Форбса», формируя новый имидж главы компании. Недавно журнал отметился бесцветным рекламным очерком о герое каптруда Сергее Шишкарёве, сегодня разместил авторскую колонку владельца «Трансконтейнера».
Не будем пересказывать содержание – при желании ознакомитесь сами. Согласимся с коллегами по «телеге», что ничего нового бизнесмен не сказал – прописные истины, рассчитанные на масс-маркет. Но аудитория «Форбс» – отнюдь не рядовой читатель. И этому подкованному потребителю нужны не дежурные фразы о цифровизации и субсидировании контейнерных ж/д тарифов, а если не стратегия, то хотя бы концепция превращения ТК в пресловутого «национального чемпиона». Где владелец ТК рассказал бы потенциальным клиентам о конкретных действиях в этом направлении. Плюс поведал бы о том, как он наводит порядок в компании после Баскакова. Эта тема многим участникам рынка чрезвычайно интересна.
Пока же кейс Шишкарёва всё более напоминает пиар-потуги его коллеги и тёзки Сергея Недорослева, который также, как и Шишкарёв, начинал бизнес в мутные 90-е. Недорослев был не только «акционером всея Руси», но и «затычкой» в любой информационной бочке. Он давал интервью направо и налево, повторяя из раза в раз заезженные тезисы, светился с аналогичным очерком в том же «Форбсе», выступал экспертом на ТВ, тискал авторские колонки обо всём на свете. Но странным образом избегал темы о том, как контролируемая им компания «Стан» станет рыночным лидером. Но как только его бизнес стал идти ко дну, он исчез из медиа-пространства и даже выпилился из Фейсбука. В общем, поучительная история для книжки об отечественном пиаре для российских бизнесменов.
#Дело #Fitch #рейтинг
УК «Дело» прилетел ещё один тревожный сигнал: Fitch понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента холдинга «ДелоПортс» (входит в «Дело») до «B+» с «BB−» со стабильным прогнозом.
На пересмотр в сторону понижения рейтинг компании отправили в начале декабря. Негативный прогноз тогда объяснили изменениями в структуре группы (а именно покупкой «ТрансКонтейнера»), бизнес-рисках и кредитных займах, на которые должны были выкупаться пакеты у миноритариев ТК. Очередное понижение последовало как раз после завершения сделки по выкупу оставшихся акций оператора в апреле 2020.
В «ДелоПортс» поспешили оправдаться. Сразу после публикации релиза от рейтингового агентства, выпустили свой.
«Несмотря на приобретение «Трансконтейнера» и экономические последствия эпидемии, финансовое положение группы и входящих в нее компаний остается стабильным, операционные процессы — устойчивыми», — прокомментировал решение агентства генеральный директор УК «Дело» и «ДелоПортс» Игорь Яковенко.
«Чёрные лебеди» нашли новую жертву…
УК «Дело» прилетел ещё один тревожный сигнал: Fitch понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента холдинга «ДелоПортс» (входит в «Дело») до «B+» с «BB−» со стабильным прогнозом.
На пересмотр в сторону понижения рейтинг компании отправили в начале декабря. Негативный прогноз тогда объяснили изменениями в структуре группы (а именно покупкой «ТрансКонтейнера»), бизнес-рисках и кредитных займах, на которые должны были выкупаться пакеты у миноритариев ТК. Очередное понижение последовало как раз после завершения сделки по выкупу оставшихся акций оператора в апреле 2020.
В «ДелоПортс» поспешили оправдаться. Сразу после публикации релиза от рейтингового агентства, выпустили свой.
«Несмотря на приобретение «Трансконтейнера» и экономические последствия эпидемии, финансовое положение группы и входящих в нее компаний остается стабильным, операционные процессы — устойчивыми», — прокомментировал решение агентства генеральный директор УК «Дело» и «ДелоПортс» Игорь Яковенко.
«Чёрные лебеди» нашли новую жертву…
#Трансконтейнер #Дело
Группа «Дело» завершила консолидацию 100% крупнейшего российского контейнерного оператора ПАО «Трансконтейнер», выкупив 0,358955% акций у миноритарных акционеров.
Поздравлять будем, когда господин Шишкарёв за свои хотелки с кредиторами расплатится. А то времена для него смутные наступают. И полувагоны в спину жарко дышат, и пересмотр тарифов на перевозку «ящиков» грозит.
Группа «Дело» завершила консолидацию 100% крупнейшего российского контейнерного оператора ПАО «Трансконтейнер», выкупив 0,358955% акций у миноритарных акционеров.
Поздравлять будем, когда господин Шишкарёв за свои хотелки с кредиторами расплатится. А то времена для него смутные наступают. И полувагоны в спину жарко дышат, и пересмотр тарифов на перевозку «ящиков» грозит.
Vgudok
#PROДвижение Сергей Шишкарёв, группа компаний «Дело», председатель Совета директоров Про коронавирус: Здоровье наших сотрудников было нашим приоритетом, количество заражений на наших предприятиях минимально. Как и в РЖД на наших предприятиях - военная…
#Дело #РЖД
Соглашение о сотрудничестве РЖД и ГК «Дело», о котором сегодня упомянул Шишкарёв, подписано на полях форума PRO//Движение.1520.
Компании будут работать совместно в области реализации Долгосрочной программы развития РЖД до 2025 года с учетом Транспортной стратегии РФ до 2030 года.
Документ предусматривает долгосрочное сотрудничество монополии и крупнейшего транспортно-логистического холдинга с целью развития железнодорожных контейнерных перевозок и обеспечения глобальной конкурентоспособности российской транспортной системы, наращивания объемов железнодорожных контейнерных перевозок, в том числе транзитных, развития инфраструктуры и безопасности контейнерных перевозок, повышения цифровизации отрасли и улучшения качества клиентского сервиса.
Стоит ли рассматривать соглашение, как пакт о ненападении? Или РЖД не оставят идею создать конкурента «Трансконтейнеру» - нового контейнерного гиганта на базе ФГК?
Соглашение о сотрудничестве РЖД и ГК «Дело», о котором сегодня упомянул Шишкарёв, подписано на полях форума PRO//Движение.1520.
Компании будут работать совместно в области реализации Долгосрочной программы развития РЖД до 2025 года с учетом Транспортной стратегии РФ до 2030 года.
Документ предусматривает долгосрочное сотрудничество монополии и крупнейшего транспортно-логистического холдинга с целью развития железнодорожных контейнерных перевозок и обеспечения глобальной конкурентоспособности российской транспортной системы, наращивания объемов железнодорожных контейнерных перевозок, в том числе транзитных, развития инфраструктуры и безопасности контейнерных перевозок, повышения цифровизации отрасли и улучшения качества клиентского сервиса.
Стоит ли рассматривать соглашение, как пакт о ненападении? Или РЖД не оставят идею создать конкурента «Трансконтейнеру» - нового контейнерного гиганта на базе ФГК?