This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Самосуд над карманниками в метро Милана – их помечают аэрозольной краской. Хорошо хоть не выбривают половину головы.
Самосуд над карманниками в метро Милана – их помечают аэрозольной краской. Хорошо хоть не выбривают половину головы.
#а_как_у_них
Несколько слов о роли ЖД в украинской мобилизации: пока «могилизаторы» хватают военнообязанных прямо на улицах, железнодорожники вывозят их из страны, чтобы спасти от гибели на фронте.
В Незалежной локомотивную бригаду «Укрзализныци» задержали за попытку вывоза мужчин за границу. По версии СБУ, машинист и помощник предлагали военнообязанным вывезти их в страны ЕС в охлаждающей шахте тепловоза. Цена железнодорожного вояжа – 8 тыс. долларов.
Одного из таких «безбилетников» силовики нашли на пункте пропуска «Ягодин» и «турагентство» железнодорожников прикрыли…
Несколько слов о роли ЖД в украинской мобилизации: пока «могилизаторы» хватают военнообязанных прямо на улицах, железнодорожники вывозят их из страны, чтобы спасти от гибели на фронте.
В Незалежной локомотивную бригаду «Укрзализныци» задержали за попытку вывоза мужчин за границу. По версии СБУ, машинист и помощник предлагали военнообязанным вывезти их в страны ЕС в охлаждающей шахте тепловоза. Цена железнодорожного вояжа – 8 тыс. долларов.
Одного из таких «безбилетников» силовики нашли на пункте пропуска «Ягодин» и «турагентство» железнодорожников прикрыли…
#а_как_у_них
Комиссия Сейма Латвии по расследованию нарушений и ошибок, допущенных при проектировании и строительстве магистрали, пришла к выводу, что в министерстве транспорта Латвии скрывали реальный рост затрат на строительство Rail Baltica.
Вопросы у депутатов и прокуроров возникли к бывшему премьеру Кришьянису Кариньшу, бывшему министру путей сообщения Талису Линкайтсу и действующему министру путей сообщения Каспарсу Бришкенсу (ему вменяют его деятельность на должности главы департамента Rail Baltica).
Подробнее - в материале Vgudok.
Комиссия Сейма Латвии по расследованию нарушений и ошибок, допущенных при проектировании и строительстве магистрали, пришла к выводу, что в министерстве транспорта Латвии скрывали реальный рост затрат на строительство Rail Baltica.
Вопросы у депутатов и прокуроров возникли к бывшему премьеру Кришьянису Кариньшу, бывшему министру путей сообщения Талису Линкайтсу и действующему министру путей сообщения Каспарсу Бришкенсу (ему вменяют его деятельность на должности главы департамента Rail Baltica).
Подробнее - в материале Vgudok.
Vgudok
Пир (или пиар) во время чумы. Прибалтийские и европейские политики паразитируют на несбыточных мечтах
Проект железной дороги Rail Baltica вызывает всё больше скандалов. Тем временем прибалтийские страны запускают странные электрички, которые идут из Вильнюса в Таллин больше 10 часов с двумя пересадками.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
В Нью-Йорке группа романтиков угнала поезд метро. Покатались, разбили окна вагонов и были таковы.
В Нью-Йорке группа романтиков угнала поезд метро. Покатались, разбили окна вагонов и были таковы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Мы: каждый раз глядя на все ады, громоздящиеся в транспортной отрасли, думаем: хватит ли у того или иного «министра транспорта РФ» квалификации, мотивации, сил в конце концов, всё это разрулить.
Тем времени в США: завирусилось видео главы Минтранса из администрации Трампа, где тот исполняет эротический танец. Говорят, ролик относится к временам, когда Шон Даффи был молод и участвовал в реалити-шоу на MTV. И никого это не смущает, похоже. Администрация шоу-мэнов, ни добавить, ни убавить.
Мы: каждый раз глядя на все ады, громоздящиеся в транспортной отрасли, думаем: хватит ли у того или иного «министра транспорта РФ» квалификации, мотивации, сил в конце концов, всё это разрулить.
Тем времени в США: завирусилось видео главы Минтранса из администрации Трампа, где тот исполняет эротический танец. Говорят, ролик относится к временам, когда Шон Даффи был молод и участвовал в реалити-шоу на MTV. И никого это не смущает, похоже. Администрация шоу-мэнов, ни добавить, ни убавить.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Тем временем, этому несостоявшемуся танцору, а ныне министру транспорта США предстоит решить, что делать с проектом железной дороги между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, активным сторонником которой был предыдущий министр-танцор, но из «Голубой устрицы».
По словам президента, «это самый плохо организованный проект, который я когда-либо видел... Сотни миллиардов долларов сверх бюджета... Мы собираемся начать расследование».
Выбор, видимо, между «достроить» и «списать убытки и забыть».
Тем временем, этому несостоявшемуся танцору, а ныне министру транспорта США предстоит решить, что делать с проектом железной дороги между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, активным сторонником которой был предыдущий министр-танцор, но из «Голубой устрицы».
По словам президента, «это самый плохо организованный проект, который я когда-либо видел... Сотни миллиардов долларов сверх бюджета... Мы собираемся начать расследование».
Выбор, видимо, между «достроить» и «списать убытки и забыть».
#а_как_у_них
Поднебесная намерена к 2030 году увеличитьпротяжённость высокоскоростных железных дорог до 60 тысяч километров с имеющихся 48 тыс. Китайские железнодорожники уже заявляют, что нынешние размеры в 162 тысячи километров дорог по стране будут биты. К 2030 году сеть из рельса и шпал накроет Поднебесную аж на 180 тыс. километров.
Скупиться и жалеть кровные в Китае не собираются. В 2025 году объём инвестиций в основной капитал железнодорожного сектора Китая составит 590 млрд юаней (около 82,08 млрд долларов США). А вкладываться есть во что. Железнодорожная сеть страны растёт и даёт результаты и финансовые, и социальные (не стоит забывать и о грузоперевозках). В 2024 году китайские железные дороги обслужили рекордные 4,08 млрд пассажиров, на 10,8% больше, чем годом ранее. Ожидается, что в 2025 году этот показатель вырастет до 4,28 млрд пассажиров.
Подробнее — в материале Vgudok/Light.
Поднебесная намерена к 2030 году увеличитьпротяжённость высокоскоростных железных дорог до 60 тысяч километров с имеющихся 48 тыс. Китайские железнодорожники уже заявляют, что нынешние размеры в 162 тысячи километров дорог по стране будут биты. К 2030 году сеть из рельса и шпал накроет Поднебесную аж на 180 тыс. километров.
Скупиться и жалеть кровные в Китае не собираются. В 2025 году объём инвестиций в основной капитал железнодорожного сектора Китая составит 590 млрд юаней (около 82,08 млрд долларов США). А вкладываться есть во что. Железнодорожная сеть страны растёт и даёт результаты и финансовые, и социальные (не стоит забывать и о грузоперевозках). В 2024 году китайские железные дороги обслужили рекордные 4,08 млрд пассажиров, на 10,8% больше, чем годом ранее. Ожидается, что в 2025 году этот показатель вырастет до 4,28 млрд пассажиров.
Подробнее — в материале Vgudok/Light.