Forwarded from НЕРАТЬКА
#белоусов #уголь #путин
Пока прочие чиновники ошибаются в цифрах и не знают о проблемах (как Дитрих и Орешкин), помощник президента Андрей Белоусов рвёт подметки.
Он все ищет способ, как бы собрать сверхприбыли с российского бизнеса. В этот раз попали угольщики Кузбасса. Им предложено делиться с регионами Дальнего Востока доходами от роста экспорта через местные порты – пишет Ъ.
От расширения к 2025 году пропускной способности Восточного полигона (БАМ и Транссиб) ОАО «РЖД» на 195 млн тонн угля в год, и соответствующего увеличения портовых мощностей, »выигрывают всего порядка пяти-шести компаний — СУЭК, «Мечел», компании Кузбасса», – заявил 10 сентября на заседании Госсовета по Дальнему Востоку помощник президента Андрей Белоусов. Поэтому, по его мнению, было бы правильно заключить соглашения, чтобы компании часть доходов от дополнительного экспорта угля вкладывали в регионы, через которые они будут его вывозить». «Нужно, чтобы они центры прибыли тоже переводили в регионы, это можно сделать через обычные соглашения»,— сказал чиновник. Предложение он обосновал тем, что иначе Дальний Восток «получит больше проблем от этой инвестпрограммы: там все углем загадят, экологическая нагрузка возрастет, а доходы будут формироваться в другом месте». Президент Владимир Путин заявил, что согласен с этими замечаниями.
Ох, что будет.
Пока прочие чиновники ошибаются в цифрах и не знают о проблемах (как Дитрих и Орешкин), помощник президента Андрей Белоусов рвёт подметки.
Он все ищет способ, как бы собрать сверхприбыли с российского бизнеса. В этот раз попали угольщики Кузбасса. Им предложено делиться с регионами Дальнего Востока доходами от роста экспорта через местные порты – пишет Ъ.
От расширения к 2025 году пропускной способности Восточного полигона (БАМ и Транссиб) ОАО «РЖД» на 195 млн тонн угля в год, и соответствующего увеличения портовых мощностей, »выигрывают всего порядка пяти-шести компаний — СУЭК, «Мечел», компании Кузбасса», – заявил 10 сентября на заседании Госсовета по Дальнему Востоку помощник президента Андрей Белоусов. Поэтому, по его мнению, было бы правильно заключить соглашения, чтобы компании часть доходов от дополнительного экспорта угля вкладывали в регионы, через которые они будут его вывозить». «Нужно, чтобы они центры прибыли тоже переводили в регионы, это можно сделать через обычные соглашения»,— сказал чиновник. Предложение он обосновал тем, что иначе Дальний Восток «получит больше проблем от этой инвестпрограммы: там все углем загадят, экологическая нагрузка возрастет, а доходы будут формироваться в другом месте». Президент Владимир Путин заявил, что согласен с этими замечаниями.
Ох, что будет.
#Белоусов #уголь
Вы, конечно, понимаете, что неиссякаемый поток новелл в отношении бизнеса, исходящих от помощника президента Белоусова, - это отражение той паники, которая царит в финансово-экономическом блоке Белого дома и Кремля. Паники, которая стала следствием постепенного выдавливания России из финансовой системы «семьи свободных народов» в качестве наказания за «крымскую весну» 2014 года. Паники, результатом которой стало и увеличение НДС, и рост пошлин на выдачу загранпаспортов и авто-прав, и, наконец, повышение пенсионного возраста.
И если с НДС и пенсиями, как показали итоги выборов, чиновники смогли в целом пройти по лезвию бриты, то вот с крупным бизнесом пока у них никак не ладится. Судя по той лихорадочности, с которой Белоусов выдаёт на-гора свои идеи, он не находит фидбека со стороны бизнеса. Потому что лейтмотив инициатив кремлёвского чиновника можно свести к понятиям «раскулачить» и «отнять и поделить». Механизм изъятия доходов основан на репрессивной силе государства: угрозах налоговых начислений и последующего уголовного преследования. И это касается не только упомянутых на Госсовете Белоусовым угольщиков, но и всех остальных, кому было предложено поделиться. А инстинкт собственника работает рефлекторно: спрятать, что получится, а насчёт остального поторговаться.
В качестве же площадки для торговли был выбран РСПП, глава которого Шохин сообщил о вхождении ряда госкомпаний, в т.ч. и РЖД, в рабочую группу, которая будет заниматься отбором инвестпроектов для крупного бизнеса. Но что интересно: проекты ещё не определены, бизнес ещё не дал ни рубля, но у него уже есть встречные требования к Кремлю. Хедлайнером выступил владелец Норникеля Потанин, который без обиняков заявлял, что рассчитывает на господдержку в своём $2,5-млрд проекте снижения выбросов оксида серы.
Но если торг пойдёт в таком ключе и дальше, то бизнес просто тупо компенсирует за счёт господдержки свои расходы, понесенные во исполнение инициатив Белоусова. То есть в итоговой сводной ведомости Белоусова по статьям «приход денег от бизнеса на мои инициативы – расход бюджета на хотелки олигархов» получится в лучшем случае 0 (ноль). Ну и на хрена вообще было затевать всю эту петрушку с изъятием сверхдоходов? Ради голимого пиара? https://bit.ly/2QgL3Jc
Вы, конечно, понимаете, что неиссякаемый поток новелл в отношении бизнеса, исходящих от помощника президента Белоусова, - это отражение той паники, которая царит в финансово-экономическом блоке Белого дома и Кремля. Паники, которая стала следствием постепенного выдавливания России из финансовой системы «семьи свободных народов» в качестве наказания за «крымскую весну» 2014 года. Паники, результатом которой стало и увеличение НДС, и рост пошлин на выдачу загранпаспортов и авто-прав, и, наконец, повышение пенсионного возраста.
И если с НДС и пенсиями, как показали итоги выборов, чиновники смогли в целом пройти по лезвию бриты, то вот с крупным бизнесом пока у них никак не ладится. Судя по той лихорадочности, с которой Белоусов выдаёт на-гора свои идеи, он не находит фидбека со стороны бизнеса. Потому что лейтмотив инициатив кремлёвского чиновника можно свести к понятиям «раскулачить» и «отнять и поделить». Механизм изъятия доходов основан на репрессивной силе государства: угрозах налоговых начислений и последующего уголовного преследования. И это касается не только упомянутых на Госсовете Белоусовым угольщиков, но и всех остальных, кому было предложено поделиться. А инстинкт собственника работает рефлекторно: спрятать, что получится, а насчёт остального поторговаться.
В качестве же площадки для торговли был выбран РСПП, глава которого Шохин сообщил о вхождении ряда госкомпаний, в т.ч. и РЖД, в рабочую группу, которая будет заниматься отбором инвестпроектов для крупного бизнеса. Но что интересно: проекты ещё не определены, бизнес ещё не дал ни рубля, но у него уже есть встречные требования к Кремлю. Хедлайнером выступил владелец Норникеля Потанин, который без обиняков заявлял, что рассчитывает на господдержку в своём $2,5-млрд проекте снижения выбросов оксида серы.
Но если торг пойдёт в таком ключе и дальше, то бизнес просто тупо компенсирует за счёт господдержки свои расходы, понесенные во исполнение инициатив Белоусова. То есть в итоговой сводной ведомости Белоусова по статьям «приход денег от бизнеса на мои инициативы – расход бюджета на хотелки олигархов» получится в лучшем случае 0 (ноль). Ну и на хрена вообще было затевать всю эту петрушку с изъятием сверхдоходов? Ради голимого пиара? https://bit.ly/2QgL3Jc
VGUDOK.COM
Раскулачить угольщиков. Новый «список Белоусова»: сверхдоходы
В конце 70-х, пребывая в состоянии недоразвитого октябрёнка, я прочитал поучительный рассказ: его главный герой тоскливо наблюдал, как некий мальчиш-плохиш на глазах у толпы сверстников поедал
Forwarded from НЕРАТЬКА
#белоусов #всм #уголь #ржд
Сумасшедшую идею Белозерова загрузить деньги из «списка Белоусова» в ВСМ и мост на Сахалин продолжают транслировать менеджеры РЖД. Первый заместитель главы монополии Александр Мишарин, последнюю вечность курирующий проект ВСМ, напомнил о «хотелках» РЖД на форуме во Владивостоке.
Удивительно, но профильный вице-премьер Максим Акимов поддержал господина Мишарина. «Эта идея достойна того, чтобы над ней очень хорошо поработать,— цитирует его ТАСС.— Мне кажется, там точно есть смысл». «Понятно, что ВСМ имеет очень большой пакет следствий для национальной экономики»,— рассуждает господин Акимов. Это новые металл, тяга, энергетика, вычислительные мощности, «потому что это новая система управления движением». Но «важно, чтобы финансовая модель была привлекательной», добавил он.
Пока же эти проекты совершенно непривлекательны для бизнеса: по финансовым моделям у ВСМ выходит отрицательный NPV, а мост на Сахалин будет окупаться 36 лет.
«Список Белоусова» — крупные частные горно-металлургические и химические компании, часть прибыли которых помощник президента Андрей Белоусов летом предлагал перенаправить на исполнение майских указов Владимира Путина, – пишет Ъ”. Предполагалось, что госкомпании предложат крупному бизнесу инвестпроекты.
Сумасшедшую идею Белозерова загрузить деньги из «списка Белоусова» в ВСМ и мост на Сахалин продолжают транслировать менеджеры РЖД. Первый заместитель главы монополии Александр Мишарин, последнюю вечность курирующий проект ВСМ, напомнил о «хотелках» РЖД на форуме во Владивостоке.
Удивительно, но профильный вице-премьер Максим Акимов поддержал господина Мишарина. «Эта идея достойна того, чтобы над ней очень хорошо поработать,— цитирует его ТАСС.— Мне кажется, там точно есть смысл». «Понятно, что ВСМ имеет очень большой пакет следствий для национальной экономики»,— рассуждает господин Акимов. Это новые металл, тяга, энергетика, вычислительные мощности, «потому что это новая система управления движением». Но «важно, чтобы финансовая модель была привлекательной», добавил он.
Пока же эти проекты совершенно непривлекательны для бизнеса: по финансовым моделям у ВСМ выходит отрицательный NPV, а мост на Сахалин будет окупаться 36 лет.
«Список Белоусова» — крупные частные горно-металлургические и химические компании, часть прибыли которых помощник президента Андрей Белоусов летом предлагал перенаправить на исполнение майских указов Владимира Путина, – пишет Ъ”. Предполагалось, что госкомпании предложат крупному бизнесу инвестпроекты.
#Белоусов #ПГК #Лисин #Русская_сталь
Пока «кремлёвские мечтатели» изобретают 401-й относительно честный способ отъёма денег у олигархов, сами магнаты не сидят сложа руки в ожидании отрядов олигархической продразвёрстки под командованием комиссара Белоусова. Лучшая защита – это нападение, резонно решили они, и наиболее резвая часть из них под руководством балагура, весельчака и любителя скабрезных анеков перешла в наступление.
«Русская сталь» в своём письме на имя вице-премьера Козака, подписанным президентом ассоциации и главным акционером НЛМК и ПГК Лисиным, предлагает включить в инвестпрограмму РЖД 14 мероприятий по развитию инфраструктуры общего пользования. Среди них - добавление двухпутного участка от Мурманска до Петрозаводска, реконструкция и увеличение длины ж/д путей станции Оленегорск, строительство второго пути примыкания станции Костомукша-товарная к «Карельскому окатышу» и др.
Средства, вложенные РЖД в инфраструктуру, по мнению металлургов, окупятся быстро за счет увеличения объемов платежей за перевозку металлопродукции, являющейся высокодоходным грузом. «При росте погрузки сырья и готовой продукции на 12 млн т платежи в адрес монополии увеличатся на ₽3,5 млрд в год» - говорится в письме.
И хотя этой идее ещё предстоит проработка в Минтрансе, Минэке, Минпромторге и непосредственно в РЖД, однако вектор ожиданий олигархов уже понятен – они готовы для повышения прибыльности собственного бизнеса точечно инвестировать в решение конкретных инфраструктурных проблем, как например, расшивку узких мест, увеличение гибкости и скорости перевозок, а не топить деньги в проливе Невельского или оплачивать ими амбиции некоторых любителей ВСМ в РЖД. https://bit.ly/2N2Gyz2
Пока «кремлёвские мечтатели» изобретают 401-й относительно честный способ отъёма денег у олигархов, сами магнаты не сидят сложа руки в ожидании отрядов олигархической продразвёрстки под командованием комиссара Белоусова. Лучшая защита – это нападение, резонно решили они, и наиболее резвая часть из них под руководством балагура, весельчака и любителя скабрезных анеков перешла в наступление.
«Русская сталь» в своём письме на имя вице-премьера Козака, подписанным президентом ассоциации и главным акционером НЛМК и ПГК Лисиным, предлагает включить в инвестпрограмму РЖД 14 мероприятий по развитию инфраструктуры общего пользования. Среди них - добавление двухпутного участка от Мурманска до Петрозаводска, реконструкция и увеличение длины ж/д путей станции Оленегорск, строительство второго пути примыкания станции Костомукша-товарная к «Карельскому окатышу» и др.
Средства, вложенные РЖД в инфраструктуру, по мнению металлургов, окупятся быстро за счет увеличения объемов платежей за перевозку металлопродукции, являющейся высокодоходным грузом. «При росте погрузки сырья и готовой продукции на 12 млн т платежи в адрес монополии увеличатся на ₽3,5 млрд в год» - говорится в письме.
И хотя этой идее ещё предстоит проработка в Минтрансе, Минэке, Минпромторге и непосредственно в РЖД, однако вектор ожиданий олигархов уже понятен – они готовы для повышения прибыльности собственного бизнеса точечно инвестировать в решение конкретных инфраструктурных проблем, как например, расшивку узких мест, увеличение гибкости и скорости перевозок, а не топить деньги в проливе Невельского или оплачивать ими амбиции некоторых любителей ВСМ в РЖД. https://bit.ly/2N2Gyz2
VGUDOK.COM
«Стальное» письмо Козаку: гибкость и скорость вместо мегапроектов.
Участники ассоциации «Русская сталь» в письме вице-премьеру Дмитрию Козаку заявили о готовности увеличить железнодорожные перевозки сырья и продукции на 12 млн тонн в год, если ОАО «Российские
#Белоусов #Корея
Как мы уже писали, кроме Иванкина с проблемой порожняка для разогрева публики перед сочинским форумом PRO//Движение.1520 был также задействован и предпоследний министр путей сообщений РФ и первый президент РЖД Фадеев.
Этот, как сказали бы раньше, пенсионер союзного значения в интервью РИА Новости рассказал о своей роли в не-приватизации ж.д. при Ельцине, байки о вагоне Путина и о своём визите в КНДР. Все эти истории можно было бы охарактеризовать как «встреча пионэров с ветераном», если бы не тот факт, что РИА с подачи РЖД не стала бы только ради уважения к сединам Фадеева предоставлять ему свои ресурсы.
Две темы из интервью ж/д аксакала заставили нас вспомнить термин из сферы международных отношений – челночная дипломатия. Когда стороны переговоров используют для достижения каких-то договоренностей не официальных лиц, а уважаемых персон, специалистов в своей области. Таким «челноком» в мире спорта, например, был почётный президент ОКР Смирнов, которого просравшие всё и вся чиновники Минспорта в отчаниянии пригласили для общения с МОК и ВАДА по допинг-скандалу.
У нас в редакции даже возник спор, а челноком в какой именно сфере хочет использовать РЖД пенсионера-железнодорожника. Может транскорейская ж.д. (с выходом на Транссиб), о которой сам Фадеев сказал, что она выгодна всем? Например, он, имея опыт общения с северокорейскими товарищами, должен застолбить какие-то интересы РФ и РЖД в возможной единой магистрали. Но не слишком всё-таки стар Фадеев (ему 81 год), чтобы кататься в Пхеньян и Сеул? Да и все его корейские визави с 2002 года не раз поменялись, да и с Ким Чен Иром ему так и не удалость встретиться, а с его сыном он не знаком.
Как мы уже писали, кроме Иванкина с проблемой порожняка для разогрева публики перед сочинским форумом PRO//Движение.1520 был также задействован и предпоследний министр путей сообщений РФ и первый президент РЖД Фадеев.
Этот, как сказали бы раньше, пенсионер союзного значения в интервью РИА Новости рассказал о своей роли в не-приватизации ж.д. при Ельцине, байки о вагоне Путина и о своём визите в КНДР. Все эти истории можно было бы охарактеризовать как «встреча пионэров с ветераном», если бы не тот факт, что РИА с подачи РЖД не стала бы только ради уважения к сединам Фадеева предоставлять ему свои ресурсы.
Две темы из интервью ж/д аксакала заставили нас вспомнить термин из сферы международных отношений – челночная дипломатия. Когда стороны переговоров используют для достижения каких-то договоренностей не официальных лиц, а уважаемых персон, специалистов в своей области. Таким «челноком» в мире спорта, например, был почётный президент ОКР Смирнов, которого просравшие всё и вся чиновники Минспорта в отчаниянии пригласили для общения с МОК и ВАДА по допинг-скандалу.
У нас в редакции даже возник спор, а челноком в какой именно сфере хочет использовать РЖД пенсионера-железнодорожника. Может транскорейская ж.д. (с выходом на Транссиб), о которой сам Фадеев сказал, что она выгодна всем? Например, он, имея опыт общения с северокорейскими товарищами, должен застолбить какие-то интересы РФ и РЖД в возможной единой магистрали. Но не слишком всё-таки стар Фадеев (ему 81 год), чтобы кататься в Пхеньян и Сеул? Да и все его корейские визави с 2002 года не раз поменялись, да и с Ким Чен Иром ему так и не удалость встретиться, а с его сыном он не знаком.
Forwarded from НЕРАТЬКА
#магистральный_план #белоусов
Помощник президента Андрей Белоусов раскритиковал работу правительственной комиссии по транспорту.
В письме руководителю комиссии, вице-премьеру Максиму Акимову Белоусов выразил недовольство плохой подготовкой Минтрансом материалов к заседанию 21 ноября по вопросу о мероприятиях из комплексного плана модернизации инфраструктуры, работа по которым будет вестись в 2019 году.
Андрей Белоусов высказал три претензии. Во-первых, объемы финансирования составленного Минтрансом списка не соответствуют ни самому комплексному плану, ни проекту бюджета следующего года. А это, по мнению помощника президента, несет в себе риски невыполнения поставленных майским указом Владимира Путина задач, например, в части мероприятий по развитию грузопотока по Северному морскому пути.
Вторая претензия в том, что предлагаемые объекты и мероприятия оторваны и от самого комплексного плана, и от других программных документов разного уровня (например, дорожных карт).
И наконец, третье – Минтранс каким-то образом умудрился забыть уже реализуемые частные проекты. В общем, говоря простыми словами, подсунули на правкомиссию откровенную халтуру.
Максим Акимов, в свою очередь, через аппарат Правительства поручил Минтрансу и Аналитическому центру до 19 декабря подготовить согласованный план-график по решению поднятых Белоусовым вопросов, «с указанием конкретных сроков их исполнения и закреплением ответственных должностных лиц».
Помощник президента Андрей Белоусов раскритиковал работу правительственной комиссии по транспорту.
В письме руководителю комиссии, вице-премьеру Максиму Акимову Белоусов выразил недовольство плохой подготовкой Минтрансом материалов к заседанию 21 ноября по вопросу о мероприятиях из комплексного плана модернизации инфраструктуры, работа по которым будет вестись в 2019 году.
Андрей Белоусов высказал три претензии. Во-первых, объемы финансирования составленного Минтрансом списка не соответствуют ни самому комплексному плану, ни проекту бюджета следующего года. А это, по мнению помощника президента, несет в себе риски невыполнения поставленных майским указом Владимира Путина задач, например, в части мероприятий по развитию грузопотока по Северному морскому пути.
Вторая претензия в том, что предлагаемые объекты и мероприятия оторваны и от самого комплексного плана, и от других программных документов разного уровня (например, дорожных карт).
И наконец, третье – Минтранс каким-то образом умудрился забыть уже реализуемые частные проекты. В общем, говоря простыми словами, подсунули на правкомиссию откровенную халтуру.
Максим Акимов, в свою очередь, через аппарат Правительства поручил Минтрансу и Аналитическому центру до 19 декабря подготовить согласованный план-график по решению поднятых Белоусовым вопросов, «с указанием конкретных сроков их исполнения и закреплением ответственных должностных лиц».
#Белоусов #ВСМ #Акимов
Помните анек про двух мальчишек, которым подарили на новый год лего и кучу говна (уж не знаем что там за родители чесслово)? Когда первый сокрушался: опять этот бл...й конструктор, трахаться теперь неделю. А второй радовался: прикольно, лошадка ночью приходила... Вот и с ВСМ та же история.
Помощник президента РФ и страшный сон олигархов Белоусов на ПМЭФ посоветовал всем адептам ВСМ запастись губозакаточными машинками. Денег нет, но вы... - как говорится.
Пессимизм автора ТОГО САМОГО СПИСКА идёт вразрез с мечтами профильного вице-премьера Акимова (и ещё кое-кого отлучённого от высоких скоростей внутри монополии), который на днях в интервью предался утопическим мечтам под названием "Объединённая ВСМ Питер-Моска-Казань". И даже немножко пофантазировал насчёт даты открытия... 2027 год. После пассажа г-на Белоусова, зампред правительства, очевидно, в грёзах переключится на что-то другое. Менее скоростное и дорогое. Велосипед?
Картина интересная рисуется, так что продолжим следить за ВСМ-лихорадкой... Не, ну чем-то это кончиться рано или поздно должно...
https://bit.ly/2WmhyaG
Помните анек про двух мальчишек, которым подарили на новый год лего и кучу говна (уж не знаем что там за родители чесслово)? Когда первый сокрушался: опять этот бл...й конструктор, трахаться теперь неделю. А второй радовался: прикольно, лошадка ночью приходила... Вот и с ВСМ та же история.
Помощник президента РФ и страшный сон олигархов Белоусов на ПМЭФ посоветовал всем адептам ВСМ запастись губозакаточными машинками. Денег нет, но вы... - как говорится.
Пессимизм автора ТОГО САМОГО СПИСКА идёт вразрез с мечтами профильного вице-премьера Акимова (и ещё кое-кого отлучённого от высоких скоростей внутри монополии), который на днях в интервью предался утопическим мечтам под названием "Объединённая ВСМ Питер-Моска-Казань". И даже немножко пофантазировал насчёт даты открытия... 2027 год. После пассажа г-на Белоусова, зампред правительства, очевидно, в грёзах переключится на что-то другое. Менее скоростное и дорогое. Велосипед?
Картина интересная рисуется, так что продолжим следить за ВСМ-лихорадкой... Не, ну чем-то это кончиться рано или поздно должно...
https://bit.ly/2WmhyaG
www.vedomosti.ru
Власти не списывают со счетов высокоскоростную магистраль до Казани
Этот маршрут рассматривается параллельно с Петербургом, сообщил Белоусов
#ПМЭФ #РЖД #Белоусов #ВСМ #Цивилев
С полей ПМЭФ прилетают сообщения о новых договорах и соглашениях РЖД со всеми на свете. А мы, пожалуй, подведём итоги дня вчерашнего.
Из самого заметного (помимо вечеринки) – обсуждения ВСМ. Помощник президента Белоусов всех удивил. Сказал, судьба ВСМ до 2020 года не решится. Да и вообще – строить сразу Питер-Москва-Казань дороговато. А мы уж поверили Акимову с его «откроем движение до 2027 года».
Зам Белозёрова – Мишарин, который больше не про ВСМ, уже осваивает новый круг обязанностей. На ПМЭФ презентовал проект прокладки ж/д до Пакистана и Индии через Афганистан. Месяц пути и вы в Гоа.
Дальше от фантазий и ближе к сути держался губернатор Кузбасса – Цивилёв: властною рукою обещал разогнать тучи над угольщиками и придумать для них пути обхода Украины.
Руководство РЖД, тем временем, суетилось вокруг банкиров. Договоры заключили сразу с 5 банками. Теперь ждут инвестиций на 4 трлн деревянных.
Кстати, о деревьях. РЖД договорились с МЭР защищать природу и разделять мусор в составах ФПК (а потом сваливать его в одну кучу).
Ну а, каких VIP-гостей позвали на вечеринку РЖД и какой знаменитый железнодорожник (как выяснилось) пел для них – читайте на сайте Vgudok.
https://bit.ly/2I0GCQE
С полей ПМЭФ прилетают сообщения о новых договорах и соглашениях РЖД со всеми на свете. А мы, пожалуй, подведём итоги дня вчерашнего.
Из самого заметного (помимо вечеринки) – обсуждения ВСМ. Помощник президента Белоусов всех удивил. Сказал, судьба ВСМ до 2020 года не решится. Да и вообще – строить сразу Питер-Москва-Казань дороговато. А мы уж поверили Акимову с его «откроем движение до 2027 года».
Зам Белозёрова – Мишарин, который больше не про ВСМ, уже осваивает новый круг обязанностей. На ПМЭФ презентовал проект прокладки ж/д до Пакистана и Индии через Афганистан. Месяц пути и вы в Гоа.
Дальше от фантазий и ближе к сути держался губернатор Кузбасса – Цивилёв: властною рукою обещал разогнать тучи над угольщиками и придумать для них пути обхода Украины.
Руководство РЖД, тем временем, суетилось вокруг банкиров. Договоры заключили сразу с 5 банками. Теперь ждут инвестиций на 4 трлн деревянных.
Кстати, о деревьях. РЖД договорились с МЭР защищать природу и разделять мусор в составах ФПК (а потом сваливать его в одну кучу).
Ну а, каких VIP-гостей позвали на вечеринку РЖД и какой знаменитый железнодорожник (как выяснилось) пел для них – читайте на сайте Vgudok.
https://bit.ly/2I0GCQE
VGUDOK.COM
И БАМ, и нам. Великая стройка, вечные ВСМ, упорный уголь, сохранённая
Первый и, на наш скромный взгляд, самый яркий день Санкт-Петербургского экономического форума был посвящён железным дорогам. Нет, конечно же, на площадках и в кулуарах форума решались сотни других не
Vgudok
Итак, кто из вице-премьеров будет курировать транспорт?
#правительство #транспорт #Белоусов
Ну что ж, самое время пожелать удачи участникам рынка...
Транспорт в правительстве Михаила Мишустина будет курировать Андрей-"отнимем сверхдоходы у бизнеса"-Белоусов.
Любопытно, что большинство тг-каналов предрекали, что транспорт повесят на Марата Хуснуллина или Дмитрия Чернышенко. И лишь Vgudok сразу отвёл это ответственное дело опытному Андрею Белоусову☝🏼
https://bit.ly/2tIq1gd
Ну что ж, самое время пожелать удачи участникам рынка...
Транспорт в правительстве Михаила Мишустина будет курировать Андрей-"отнимем сверхдоходы у бизнеса"-Белоусов.
Любопытно, что большинство тг-каналов предрекали, что транспорт повесят на Марата Хуснуллина или Дмитрия Чернышенко. И лишь Vgudok сразу отвёл это ответственное дело опытному Андрею Белоусову☝🏼
https://bit.ly/2tIq1gd
РБК
Андрей Белоусов станет куратором транспорта в правительстве
Первый вице-премьер Андрей Белоусов будет напрямую курировать транспорт в правительстве. Одна из задач Белоусова — реализация нацпроектов, а комплексный план развития инфраструктуры на 7 трлн руб. — к
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Белоусов
Ну как-то так. Белоусов – это вам не чиновник-невидимка Акимов, который вечно пропадал где-то в своих облачно-цифровых эмпириях. Этот и Восточный полигон припомнит – тут уж не до песен с танцами будет.
Ну как-то так. Белоусов – это вам не чиновник-невидимка Акимов, который вечно пропадал где-то в своих облачно-цифровых эмпириях. Этот и Восточный полигон припомнит – тут уж не до песен с танцами будет.
#Белоусов #Хуснуллин
Тем временем в параллельной вселенной: новость про назначение Андрея Белоусова профильным вице-премьером по транспортным вопросам сммщики @rbc_ru проиллюстрировали фотографией Марата Хуснуллина...
Видимо, материал в РБК готовили ещё до официального назначения и немного промахнулись)
Тем временем в параллельной вселенной: новость про назначение Андрея Белоусова профильным вице-премьером по транспортным вопросам сммщики @rbc_ru проиллюстрировали фотографией Марата Хуснуллина...
Видимо, материал в РБК готовили ещё до официального назначения и немного промахнулись)
#Белоусов #Хуснуллин #транспорт
Парадокс наших дней: в правительстве вице-премьеров стало на одного меньше, а у транспортников их, профильных, стало, наоборот – на одного больше. Во всяком случае, такой вывод напрашивается, глядя на документ о распределении обязанностей среди зампредами правительства.
Профильный вице-премьер номер один (во всех смыслах) – Андрей Белоусов. Он будет курировать транспортные вопросы, инфраструктурные проекты и инвестиционные программы, работать с естественными монополиями и ФАС.
Профильный (или полупрофильный?) вице-премьер – Марат Хуснуллин. Ему достались и нацпроект по созданию безопасных и качественных дорог, и контроль за модернизацией магистральной инфраструктуры, и согласование инвестпрограмм.
На первый взгляд и в сегодняшней ситуации, это не чревато конфликтами: Белоусов руководит стратегически, Хуснуллину достаются «земные проблемы». Но «земные проблемы» затрагивают интересы столь важных персон, что на определённом этапе выяснение отношений становится неизбежным.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/311Orxw
Парадокс наших дней: в правительстве вице-премьеров стало на одного меньше, а у транспортников их, профильных, стало, наоборот – на одного больше. Во всяком случае, такой вывод напрашивается, глядя на документ о распределении обязанностей среди зампредами правительства.
Профильный вице-премьер номер один (во всех смыслах) – Андрей Белоусов. Он будет курировать транспортные вопросы, инфраструктурные проекты и инвестиционные программы, работать с естественными монополиями и ФАС.
Профильный (или полупрофильный?) вице-премьер – Марат Хуснуллин. Ему достались и нацпроект по созданию безопасных и качественных дорог, и контроль за модернизацией магистральной инфраструктуры, и согласование инвестпрограмм.
На первый взгляд и в сегодняшней ситуации, это не чревато конфликтами: Белоусов руководит стратегически, Хуснуллину достаются «земные проблемы». Но «земные проблемы» затрагивают интересы столь важных персон, что на определённом этапе выяснение отношений становится неизбежным.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/311Orxw
VGUDOK.COM
Белоусов и Хуснуллин разделили полномочия. ОАО «РЖД» придётся отвечать перед обоими вице-премьерами правительства
На сайте появился любопытный документ о распределении обязанностей между заместителями председателя правительства. Здесь детально прописан круг ответственности и полномочия вице-премьеров. Мы сравнили, как разделены обязанности в области транспорта между…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Белоусов #РЖД #видео_дня
Новые смыслы классики кино от Vgudok.
Первый зампред правительства Андрей Белоусов останавливает несущийся поезд финансовой независимости РЖД.
Новые смыслы классики кино от Vgudok.
Первый зампред правительства Андрей Белоусов останавливает несущийся поезд финансовой независимости РЖД.
Vgudok
#Путин #обращение Тезисы обращения к нации Владимира Путина: - Дивиденды, уходящие из России в офшоры, будут облагаться налогом в 15% - Еще один новый налог: инвесторы в долговые ценные бумаги на сумму более 1 млн руб., будут платить 13% от процентного…
#Белоусов #бизнес
Судя по вектору, который задан бизнесу и экономике, идейным отцом озвученных тезисов стал первый вице-премьер и председатель совдира РЖД Андрей Белоусов.
Все мы помним, как два года назад господин Белоусов, тогда в должности помощника президента, предлагал изъять 513,7 млрд руб. сверхдоходов у металлургов, производителей удобрений и «Сибура». Поэтому всё выше перечисленное, очень в духе первого вице-премьера.
Судя по вектору, который задан бизнесу и экономике, идейным отцом озвученных тезисов стал первый вице-премьер и председатель совдира РЖД Андрей Белоусов.
Все мы помним, как два года назад господин Белоусов, тогда в должности помощника президента, предлагал изъять 513,7 млрд руб. сверхдоходов у металлургов, производителей удобрений и «Сибура». Поэтому всё выше перечисленное, очень в духе первого вице-премьера.
Vgudok
#Белоусов #бизнес Судя по вектору, который задан бизнесу и экономике, идейным отцом озвученных тезисов стал первый вице-премьер и председатель совдира РЖД Андрей Белоусов. Все мы помним, как два года назад господин Белоусов, тогда в должности помощника…
#Белоусов #Кудрин
Коллеги по телеге высказывают альтернативное мнение. Якобы, это не Белоусов, а Кудрин надоумил. Блок Мишустин-Кудрин победил. Президент не стал придерживаться мобилизационного режима экономики, на котором настаивал Собянин при поддержке Белоусова, и теперь концентрируется на экономических мерах по сохранению российской экономики и нации.
Ничего не ясно. Кроме того, что Россия никогда уже не будет прежней...
Коллеги по телеге высказывают альтернативное мнение. Якобы, это не Белоусов, а Кудрин надоумил. Блок Мишустин-Кудрин победил. Президент не стал придерживаться мобилизационного режима экономики, на котором настаивал Собянин при поддержке Белоусова, и теперь концентрируется на экономических мерах по сохранению российской экономики и нации.
Ничего не ясно. Кроме того, что Россия никогда уже не будет прежней...
#Белоусов #реплика
В бытность помощником президента Андрей Белоусов усел прославиться идеей отнять у олигархов сверхприбыли и поделить их на не очень понятные бюджетные расходы типа инфраструктуры. Недавно переехавший со Старой площади в Белый дом первый вице-премьер уже освоился на новом месте и родил очередную популистско-большевистскую идею – ограничить зарплаты топ-менеджеров госкомпаний и госкорпораций в 30 млн рублей, взяв за ориентир трёхкратное денежное содержание премьера Мишустина. Мол, РЖД в 2019 году потратили на выплату 24 членам правления 2,7 млрд рублей (по 112,5 млн рублей на нос), Газпром - 1,5 млрд, Роснефть – 3,57 млрд, Аэрофлот – 2,1 млрд. Не по-людски это, посчитал Белоусов сотоварищи, когда доходы народа склевал «черный лебедь» коронавируса.
Вопросов к целесообразности и реализуемости этой идеи множество. Почему ориентир – это з/п премьер-министра, а не президента, который, кстати, может делать избранным лицам исключения в 30-млн лимите? А был ли проведён анализ эффективности системы обязательной декларации доходов чиновниками и госменеджерами, если они даже в условиях публичности всё равно умудряются купаться в роскоши?
Для госкомпаний, работающих на конкурентном рынке, и где акционером кроме государства выступают другие юридические (в т.ч. иностранные) или физические лица, такая уравниловка – это новый сигнал инвесторам в том, что сегодня ограничат доходы менеджмента, а завтра примутся и за их дивиденды. Для госкомпаний-монополистов, например, тех же РЖД, не лучше ли сначала модернизировать KPI менеджмента, который бы измерялся не только тонно-километрами и рублями, а качеством услуг и своевременной реализацией инвестпроектов типа модернизации Восточного полигона. Напомним, что Белоусов – предсовдира РЖД.
Главный вопрос – Белоусову больше заняться нечем, как считать деньги в чужом кармане? Или он, ни дня не проработавший на управленческой должности даже в задрипанном ООО, таким образом мстит зажиточным нуворишам от госкапитализма? Или это даёт о себе знать генетика? Отец чиновника – советский экономист Рэм Белоусов – был назван одной из модных в первые годы советской власти аббревиатурой «Революция, Энгельс, Маркс». Как в песне – «Есть у революции начало, нет у революции конца!»
В бытность помощником президента Андрей Белоусов усел прославиться идеей отнять у олигархов сверхприбыли и поделить их на не очень понятные бюджетные расходы типа инфраструктуры. Недавно переехавший со Старой площади в Белый дом первый вице-премьер уже освоился на новом месте и родил очередную популистско-большевистскую идею – ограничить зарплаты топ-менеджеров госкомпаний и госкорпораций в 30 млн рублей, взяв за ориентир трёхкратное денежное содержание премьера Мишустина. Мол, РЖД в 2019 году потратили на выплату 24 членам правления 2,7 млрд рублей (по 112,5 млн рублей на нос), Газпром - 1,5 млрд, Роснефть – 3,57 млрд, Аэрофлот – 2,1 млрд. Не по-людски это, посчитал Белоусов сотоварищи, когда доходы народа склевал «черный лебедь» коронавируса.
Вопросов к целесообразности и реализуемости этой идеи множество. Почему ориентир – это з/п премьер-министра, а не президента, который, кстати, может делать избранным лицам исключения в 30-млн лимите? А был ли проведён анализ эффективности системы обязательной декларации доходов чиновниками и госменеджерами, если они даже в условиях публичности всё равно умудряются купаться в роскоши?
Для госкомпаний, работающих на конкурентном рынке, и где акционером кроме государства выступают другие юридические (в т.ч. иностранные) или физические лица, такая уравниловка – это новый сигнал инвесторам в том, что сегодня ограничат доходы менеджмента, а завтра примутся и за их дивиденды. Для госкомпаний-монополистов, например, тех же РЖД, не лучше ли сначала модернизировать KPI менеджмента, который бы измерялся не только тонно-километрами и рублями, а качеством услуг и своевременной реализацией инвестпроектов типа модернизации Восточного полигона. Напомним, что Белоусов – предсовдира РЖД.
Главный вопрос – Белоусову больше заняться нечем, как считать деньги в чужом кармане? Или он, ни дня не проработавший на управленческой должности даже в задрипанном ООО, таким образом мстит зажиточным нуворишам от госкапитализма? Или это даёт о себе знать генетика? Отец чиновника – советский экономист Рэм Белоусов – был назван одной из модных в первые годы советской власти аббревиатурой «Революция, Энгельс, Маркс». Как в песне – «Есть у революции начало, нет у революции конца!»
#Белоусов #транспорт
Первый вице-премьер Андрей Белоусов накануне провёл заседание Правительственной комиссии по транспорту. Говорили в основном о развитии морских портов России. Акцент заседания – деньги, инвестиции, вклад частников в крупные проекты. Из чего напрашивается вывод, что в ближайшие 4 года (Комплексный план развития магистральной инфраструктуры рассчитан до 2024) государство ждёт активного участия бизнеса в развитии транспортных хабов, которые само оно тянуть не в силах.
Например, глава Минтранса Евгений Дитрих рассказал о подготовке проекта законодательных норм, регулирующих ГЧП в рамках проекта федерального закона «О морских портах». А Белоусов
поручил представить предложения по применению опыта РЖД по выпуску вечных облигаций компаниями транспортной отрасли. Вечными бондами уже заинтересовались в ГК «Автодор».
Накануне же о бессрочных облигациях говорили в Госдуме: депутаты приняли постановление, в котором рекомендовали правительству обеспечить механизм, позволяющий в 2020 году профинансировать инвестпрограмму РЖД за счёт выкупа банками с госучастием бессрочных облигаций компании. Это значит лишь то, что оплачивать завязнувшие в болотах Сибири стройки РЖД будут пенсиями россиян.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов накануне провёл заседание Правительственной комиссии по транспорту. Говорили в основном о развитии морских портов России. Акцент заседания – деньги, инвестиции, вклад частников в крупные проекты. Из чего напрашивается вывод, что в ближайшие 4 года (Комплексный план развития магистральной инфраструктуры рассчитан до 2024) государство ждёт активного участия бизнеса в развитии транспортных хабов, которые само оно тянуть не в силах.
Например, глава Минтранса Евгений Дитрих рассказал о подготовке проекта законодательных норм, регулирующих ГЧП в рамках проекта федерального закона «О морских портах». А Белоусов
поручил представить предложения по применению опыта РЖД по выпуску вечных облигаций компаниями транспортной отрасли. Вечными бондами уже заинтересовались в ГК «Автодор».
Накануне же о бессрочных облигациях говорили в Госдуме: депутаты приняли постановление, в котором рекомендовали правительству обеспечить механизм, позволяющий в 2020 году профинансировать инвестпрограмму РЖД за счёт выкупа банками с госучастием бессрочных облигаций компании. Это значит лишь то, что оплачивать завязнувшие в болотах Сибири стройки РЖД будут пенсиями россиян.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Белоусов #план
Первый вице-премьер Андрей Белоусов заявил, что уже практически готов план восстановления российской экономики (туда, по его словам, вносятся последние штрихи), который утвердят в сентябре — вместе с прогнозом социально-экономического развития.
План предполагает, что к концу 2021 года будут достигнуты следующие показатели:
•темп роста ВВП — 2,5% в годовом выражении;
•уровень безработицы — ниже 5%;
•рост реальных зарплат — не менее 2,5% в годовом выражении;
•уровень бедности — ниже показателя 2019 года (12,3% общей численности населения);
•рост розничного товарооборота — не менее 3% в год.
Предварительно правительство оценило стоимость плана в 5 трлн рублей. Транспортная отрасль замерла в ожидании «золотого дождя» …
Первый вице-премьер Андрей Белоусов заявил, что уже практически готов план восстановления российской экономики (туда, по его словам, вносятся последние штрихи), который утвердят в сентябре — вместе с прогнозом социально-экономического развития.
План предполагает, что к концу 2021 года будут достигнуты следующие показатели:
•темп роста ВВП — 2,5% в годовом выражении;
•уровень безработицы — ниже 5%;
•рост реальных зарплат — не менее 2,5% в годовом выражении;
•уровень бедности — ниже показателя 2019 года (12,3% общей численности населения);
•рост розничного товарооборота — не менее 3% в год.
Предварительно правительство оценило стоимость плана в 5 трлн рублей. Транспортная отрасль замерла в ожидании «золотого дождя» …