Vgudok
#нампишут «А Вы сами пробовали бронировать билеты? Лично я пол дня развлекался - ошибку выдаёт». Надеемся, РЖД разберутся с проблемой. Если у вас также возникли трудности с новой услугой, напишите нам на @Vgudok_news.
#нампишут #билеты
«Хочу поделиться своим мнением о новой услуге "Лист ожидания". Абсолютно непродуманная идея, да и, в принципе, нереальная для пассажиров. Много лет езжу поездом и также много лет покупаю билеты на сайте. Лучше бы довели до ума услугу "отслеживание", чтобы уведомление приходило моментально при появлении мест, а не через полчаса. А "Лист ожидания" неактуальная услуга, так как нет прозрачности продажи. Одним приходит ссылка на оплату, они спят или делами заняты, а другие должны 2 часа терять в ожидании появления этого билета в общей продаже.
Да и РЖД это не выгодно. Будет гулять билет по 2 часа "из рук в руки" до самого отправления поезда, а за 15 минут до отправления кому он нужен? Люди планируют свои поездки заранее! К тому же, если речь идёт о поездах на юг, то на юг люди ездят семьями, а при возврате билетов в систему они одновременно на семью не вернутся, а вернутся по одному с промежутками времени.
Поэтому задумка, мягко говоря, не очень! Повторюсь: лучше пусть услугу «отслеживание» отточат».
«Хочу поделиться своим мнением о новой услуге "Лист ожидания". Абсолютно непродуманная идея, да и, в принципе, нереальная для пассажиров. Много лет езжу поездом и также много лет покупаю билеты на сайте. Лучше бы довели до ума услугу "отслеживание", чтобы уведомление приходило моментально при появлении мест, а не через полчаса. А "Лист ожидания" неактуальная услуга, так как нет прозрачности продажи. Одним приходит ссылка на оплату, они спят или делами заняты, а другие должны 2 часа терять в ожидании появления этого билета в общей продаже.
Да и РЖД это не выгодно. Будет гулять билет по 2 часа "из рук в руки" до самого отправления поезда, а за 15 минут до отправления кому он нужен? Люди планируют свои поездки заранее! К тому же, если речь идёт о поездах на юг, то на юг люди ездят семьями, а при возврате билетов в систему они одновременно на семью не вернутся, а вернутся по одному с промежутками времени.
Поэтому задумка, мягко говоря, не очень! Повторюсь: лучше пусть услугу «отслеживание» отточат».
#трамвай_достоевский
#трамвай_довлатов #нампишут
«Трамвай сошел с рельсов на улице Куйбышева в районе перекрестка с Мичуринской улицей в Санкт-Петербурге. Снова.
А ведь мы предупреждали: не пойдут трамваи с именами писателя и поэта, не примет их город. Глумитесь сколько угодно над прозвищем «культурная столица», но спокойный, сдержанный город такого дурновкусия к себе не потерпит.
Отдавайте эти вагоны туда, где они построены, пока они все не поубивались и людей не поубивали».
#трамвай_довлатов #нампишут
«Трамвай сошел с рельсов на улице Куйбышева в районе перекрестка с Мичуринской улицей в Санкт-Петербурге. Снова.
А ведь мы предупреждали: не пойдут трамваи с именами писателя и поэта, не примет их город. Глумитесь сколько угодно над прозвищем «культурная столица», но спокойный, сдержанный город такого дурновкусия к себе не потерпит.
Отдавайте эти вагоны туда, где они построены, пока они все не поубивались и людей не поубивали».
#нампишут
Местные жители со станции Новинка Окт. ж/д прислали нам интересную фотографию. На станции вторые сутки стоит тепловоз-памятник. Мы навели справки, и вот что выяснили.
Возведение тепловоза на постамент произошло ночью 19-го июля при следовании с поездом 607 Санкт-Петербург - Великие Луки.
На ТЭП70-373 произошло заклинивание двух колёсных пар (КП). Пришедший на помощь вспомогательный локомотив сдвинуть с места поезд с тепловозом, имеющим заклинивание КП, не смог. Так тепловоз и стал памятником, для снятия которого с постамента железнодорожникам придется применять нестандартные технические решения.
Поезд, с которым произошёл отказ технических средств, отправился со станции Новинка на четыре часа позже графика.
Местные жители со станции Новинка Окт. ж/д прислали нам интересную фотографию. На станции вторые сутки стоит тепловоз-памятник. Мы навели справки, и вот что выяснили.
Возведение тепловоза на постамент произошло ночью 19-го июля при следовании с поездом 607 Санкт-Петербург - Великие Луки.
На ТЭП70-373 произошло заклинивание двух колёсных пар (КП). Пришедший на помощь вспомогательный локомотив сдвинуть с места поезд с тепловозом, имеющим заклинивание КП, не смог. Так тепловоз и стал памятником, для снятия которого с постамента железнодорожникам придется применять нестандартные технические решения.
Поезд, с которым произошёл отказ технических средств, отправился со станции Новинка на четыре часа позже графика.
#нампишут
#трамвай_довлатов
Один из питерских пабликов сообщил об очередном ДТП с трамваем «Довлатов», а мы нашли чуть-чуть подробностей.
На одной из остановок водитель, включая кондиционер, случайно нажал на кнопку отключения заряда аккумуляторной батареи (АБ). Было это за полтора часа до ДТП. За показаниями многочисленных приборов водитель не уследил, АБ разрядилась. За несколько минут до ДТП из-за разряда АБ отключилась система активной безопасности (помните – она же должна остановить вагон без участия водителя, если вдруг что-то возникнет на пути). Когда водитель начал тормозить перед остановившейся впереди машиной, системы управления вагоном работать перестали. Совсем. Результат вы уже знаете.
Такие вот «интеллектуальные» и «нанотехнологичные» системы помощи водителю. Не прокричали, не пропищали ему об отключении батареи. Почему вагон при разряде АБ становится неуправляемым – вопрос не к водителю и не к «умным» системам. Туда же – вопрос об эргономичностирасположения органов управления в кабине. Именно их непривычное для водителя расположение стало причинойсмертельного ДТП с таким же вагоном.
#трамвай_довлатов
Один из питерских пабликов сообщил об очередном ДТП с трамваем «Довлатов», а мы нашли чуть-чуть подробностей.
На одной из остановок водитель, включая кондиционер, случайно нажал на кнопку отключения заряда аккумуляторной батареи (АБ). Было это за полтора часа до ДТП. За показаниями многочисленных приборов водитель не уследил, АБ разрядилась. За несколько минут до ДТП из-за разряда АБ отключилась система активной безопасности (помните – она же должна остановить вагон без участия водителя, если вдруг что-то возникнет на пути). Когда водитель начал тормозить перед остановившейся впереди машиной, системы управления вагоном работать перестали. Совсем. Результат вы уже знаете.
Такие вот «интеллектуальные» и «нанотехнологичные» системы помощи водителю. Не прокричали, не пропищали ему об отключении батареи. Почему вагон при разряде АБ становится неуправляемым – вопрос не к водителю и не к «умным» системам. Туда же – вопрос об эргономичностирасположения органов управления в кабине. Именно их непривычное для водителя расположение стало причинойсмертельного ДТП с таким же вагоном.
#нампишут
«Может как-нибудь донести до РЖД, что горы мешков с мусором, которыми завалены платформы станции Лихая, это какой-то запредельный трэшовейший позор? Ехал в одну сторону, они лежат. Ну, думал, наверное не успели вывезти, со дня на день вывезут. Через две недели на обратном пути горы выросли ещё выше. Выходит себе пассажир из вагона и упирается прямо в эту инсталляцию. По пути из Москвы к Ростову станций немало, но такое творится только на Лихой».
«Может как-нибудь донести до РЖД, что горы мешков с мусором, которыми завалены платформы станции Лихая, это какой-то запредельный трэшовейший позор? Ехал в одну сторону, они лежат. Ну, думал, наверное не успели вывезти, со дня на день вывезут. Через две недели на обратном пути горы выросли ещё выше. Выходит себе пассажир из вагона и упирается прямо в эту инсталляцию. По пути из Москвы к Ростову станций немало, но такое творится только на Лихой».
Vgudok
Придушенные и стесненные (почти по Достоевскому): в Петербурге коллапс и давка на оранжевой ветке метро из-за неожиданного закрытия нескольких станций и строительства новой В пятницу петербуржцев, проживающих и работающих на четвертой «оранженвой» ветке метро…
#нампишут
«Readovka врёт. Ещё 9 августа во всех каналах транспортного блока СПб появились уведомления о закрытии. Но коллапса это не отменяет»
«Readovka врёт. Ещё 9 августа во всех каналах транспортного блока СПб появились уведомления о закрытии. Но коллапса это не отменяет»
#нампишут #город
«Ожидая автобуса на остановке Москва-Товарная, провёл эксперимент, сравнив расписания из Яндекса и приложения «Транспорт» Дептранса. Результаты – на скринах. И знаете, кто победил в этой битве приложений? Никто! Первым пришёл автобус, который, судя по данным обеих прог, вообще ожидался только минут через 20.
И это не говоря уже о автобусах-фантомах: в расписании он значится, бежишь на остановку, а его в указанное время нет. Неужели причина в глушении GPS-сигналов? Или есть какие-то неозвученные проблемы в «Мосгортрансе» с автобусами (их количество и техсостояние) и водителями (дефицит)?»
«Ожидая автобуса на остановке Москва-Товарная, провёл эксперимент, сравнив расписания из Яндекса и приложения «Транспорт» Дептранса. Результаты – на скринах. И знаете, кто победил в этой битве приложений? Никто! Первым пришёл автобус, который, судя по данным обеих прог, вообще ожидался только минут через 20.
И это не говоря уже о автобусах-фантомах: в расписании он значится, бежишь на остановку, а его в указанное время нет. Неужели причина в глушении GPS-сигналов? Или есть какие-то неозвученные проблемы в «Мосгортрансе» с автобусами (их количество и техсостояние) и водителями (дефицит)?»
Vgudok
#тяга О том, что в РЖД не хватает тяги, говорят много и на разные лады. Один из ракурсов, под которым видится проблема рядовым работникам монополии — пробелы в оплате труда локомотивных бригад грузовых поездов. Тех самых, по которым тяги не хватает в первую…
#нампишут
«В копилку к предложениям машиниста: в своё время я был той скотиной, что придирается без повода и лишает бедных работников премии ни за что.
А лишал я как раз таких умных, которые "внезапно" заболевали в праздники, в снегопады, жаловались осенью на спину, а больняк приносили от дерматолога... Выкопав картошку.
Сажал переезд на трёхсменку, чтобы коллеги сами объяснили самой хитрой, что огородом надо заниматься в выходные.
А потом при всех объяснял, кто и за что лишён на самом деле.
Хорошо, что тогда ещё диктофонов не было!
Но и сейчас, знаю, есть справедливые начальники!
И так должно быть: работодатель не может перекрыть все лазейки, но ответственный руководитель на местах всегда может и должен восстанавливать справедливость!».
«В копилку к предложениям машиниста: в своё время я был той скотиной, что придирается без повода и лишает бедных работников премии ни за что.
А лишал я как раз таких умных, которые "внезапно" заболевали в праздники, в снегопады, жаловались осенью на спину, а больняк приносили от дерматолога... Выкопав картошку.
Сажал переезд на трёхсменку, чтобы коллеги сами объяснили самой хитрой, что огородом надо заниматься в выходные.
А потом при всех объяснял, кто и за что лишён на самом деле.
Хорошо, что тогда ещё диктофонов не было!
Но и сейчас, знаю, есть справедливые начальники!
И так должно быть: работодатель не может перекрыть все лазейки, но ответственный руководитель на местах всегда может и должен восстанавливать справедливость!».
#нампишут
Санкт Петербург продолжает отторгать визуально чуждые ему трамваи «Довлатов» и «Достоевский». В этот раз в центре событий оказалась трехвагонная версия трамвая - модель «Достоевский» с бортовым номером 3101.
У него, ни много ни мало, отвалился тяговый двигатель. На ходу. Составу несколько месяцев от роду.
Отвалившийся двигатель чудом не вызвал схода тележки - он, хоть и лёг на землю, но оставался связан с ней остатками привода. Не можем не провести параллель с железной дорогой - производители, придерживающиеся канонов локомотивостроения, применяют в конструкции подвески тяговых двигателей предохранительные устройства от падения на путь. Но трамваям, производитель которых беззастенчиво использовал для своих поделок имена писателей, неразрывно связанных с Петербургом-Ленинградом, закон не писан.
Инцидент произошёл буквально в ста метрах от конечной станции «Улица Кораблестроителей», поэтому остальному движению глобальных помех создано не было.
Санкт Петербург продолжает отторгать визуально чуждые ему трамваи «Довлатов» и «Достоевский». В этот раз в центре событий оказалась трехвагонная версия трамвая - модель «Достоевский» с бортовым номером 3101.
У него, ни много ни мало, отвалился тяговый двигатель. На ходу. Составу несколько месяцев от роду.
Отвалившийся двигатель чудом не вызвал схода тележки - он, хоть и лёг на землю, но оставался связан с ней остатками привода. Не можем не провести параллель с железной дорогой - производители, придерживающиеся канонов локомотивостроения, применяют в конструкции подвески тяговых двигателей предохранительные устройства от падения на путь. Но трамваям, производитель которых беззастенчиво использовал для своих поделок имена писателей, неразрывно связанных с Петербургом-Ленинградом, закон не писан.
Инцидент произошёл буквально в ста метрах от конечной станции «Улица Кораблестроителей», поэтому остальному движению глобальных помех создано не было.