#уголь
Преобладание угля в грузовой базе железных дорог обойдётся стране в 100 млрд рублей. Таковы будут потери ВВП РФ по расчетам ИЭРТ, пишет РБК.
В числе причин выпадения доходов, Институте экономики и развития транспорта (входит в РЖД) называет ограничения вывоза грузов с высокой добавленной стоимостью на фоне соглашений между РЖД и шестью угледобывающими регионами — Кузбассом, Якутией, Бурятией, Хакасией, Иркутской областью и Тувой
РЖД потеряют ещё больше: по данным аналитиков компания недополучит 206 млрд руб.
Согласно анализу ИЭРТ, сейчас около 70% угля из дальневосточных регионов идет на экспорт, при этом для внутреннего потребления уголь завозится из более западных регионов, в том числе из Кузбасса.
«Рост нерациональных перевозок ограничивает экспорт как угольных, так и неугольных грузов», — утверждают эксперты входящего в структуру РЖД института.
Объем невывезенных высокотехнологичных грузов (грузы в контейнерах, химикаты и прочие, черные металлы, удобрения, хлебные грузы и нефтепродукты) из-за приоритета угля достигает 15 млн т, пишут авторы доклада ИЭРТ, указывая, что, согласно указу президента от мая 2024 года, экспорт несырьевых неэнергетических товаров к 2030 году должен вырасти не менее чем на 60% к уровню 2023 года. Это требует изменения баланса заполнения провозных способностей в пользу неугольных грузов, считают они.
Преобладание угля в грузовой базе железных дорог обойдётся стране в 100 млрд рублей. Таковы будут потери ВВП РФ по расчетам ИЭРТ, пишет РБК.
В числе причин выпадения доходов, Институте экономики и развития транспорта (входит в РЖД) называет ограничения вывоза грузов с высокой добавленной стоимостью на фоне соглашений между РЖД и шестью угледобывающими регионами — Кузбассом, Якутией, Бурятией, Хакасией, Иркутской областью и Тувой
РЖД потеряют ещё больше: по данным аналитиков компания недополучит 206 млрд руб.
Согласно анализу ИЭРТ, сейчас около 70% угля из дальневосточных регионов идет на экспорт, при этом для внутреннего потребления уголь завозится из более западных регионов, в том числе из Кузбасса.
«Рост нерациональных перевозок ограничивает экспорт как угольных, так и неугольных грузов», — утверждают эксперты входящего в структуру РЖД института.
Объем невывезенных высокотехнологичных грузов (грузы в контейнерах, химикаты и прочие, черные металлы, удобрения, хлебные грузы и нефтепродукты) из-за приоритета угля достигает 15 млн т, пишут авторы доклада ИЭРТ, указывая, что, согласно указу президента от мая 2024 года, экспорт несырьевых неэнергетических товаров к 2030 году должен вырасти не менее чем на 60% к уровню 2023 года. Это требует изменения баланса заполнения провозных способностей в пользу неугольных грузов, считают они.
#уголь
Угольщики решили сыграть в дипломатов. Не дождавшись помощи от государства, они сами начали себя спасать. Кузбасс выдвинул предложение – отменить импортные пошлины на российский уголь для преодоления кризиса в угольной отрасли. То есть те взносы, которыми облагается отечественное топливо при продаже, например, в КНР.
Первый заместитель губернатора – председатель правительства региона Андрей Панов написал в своём тг-канале, что «учитывая масштабы кризиса, для его преодоления необходимы меры международного уровня».
«Например, отмена импортных пошлин на российский уголь через заключения соответствующих межправительственных соглашений. Также важно взаимодействие с правительствами Индии и КНР по счетам в банках этих стран, которые могут быть использованы российскими угольными компаниями, в том числе попавшими в санкционные списки, для финансовых операций», - написал он в Telegram.
Он напомнил и о других необходимых в настоящее время углепрому мерах поддержки, которые «уже проработаны экспертным сообществом и не раз озвучивались руководством Кузбасса и Министерством энергетики России». Речь о частичной компенсации из бюджета выпадающих доходов от привлечения кредитов на развитие производства как угледобывающим предприятиям, так и банковскому сектору.
Через помощь угольщикам, продолжил Панов, помощь могут получить и машиностроители: угольные предприятия могли бы получать льготные кредиты на закупку российского горношахтного оборудования.
Панов также отметил необходимость долгосрочного соглашения между РЖД и правительством Кузбасса о вывозе угольной продукции в восточном направлении «с ежегодным увеличением объемов пропорционально развитию Восточного полигона», что «даст возможность долгосрочного планирования и железнодорожникам, и угледобывающим компаниям».
Также в числе необходимых мер поддержки - мораторий на повышение тарифов на ж/д перевозки «до завершения кризиса в угольной отрасли».
Угольщики решили сыграть в дипломатов. Не дождавшись помощи от государства, они сами начали себя спасать. Кузбасс выдвинул предложение – отменить импортные пошлины на российский уголь для преодоления кризиса в угольной отрасли. То есть те взносы, которыми облагается отечественное топливо при продаже, например, в КНР.
Первый заместитель губернатора – председатель правительства региона Андрей Панов написал в своём тг-канале, что «учитывая масштабы кризиса, для его преодоления необходимы меры международного уровня».
«Например, отмена импортных пошлин на российский уголь через заключения соответствующих межправительственных соглашений. Также важно взаимодействие с правительствами Индии и КНР по счетам в банках этих стран, которые могут быть использованы российскими угольными компаниями, в том числе попавшими в санкционные списки, для финансовых операций», - написал он в Telegram.
Он напомнил и о других необходимых в настоящее время углепрому мерах поддержки, которые «уже проработаны экспертным сообществом и не раз озвучивались руководством Кузбасса и Министерством энергетики России». Речь о частичной компенсации из бюджета выпадающих доходов от привлечения кредитов на развитие производства как угледобывающим предприятиям, так и банковскому сектору.
Через помощь угольщикам, продолжил Панов, помощь могут получить и машиностроители: угольные предприятия могли бы получать льготные кредиты на закупку российского горношахтного оборудования.
Панов также отметил необходимость долгосрочного соглашения между РЖД и правительством Кузбасса о вывозе угольной продукции в восточном направлении «с ежегодным увеличением объемов пропорционально развитию Восточного полигона», что «даст возможность долгосрочного планирования и железнодорожникам, и угледобывающим компаниям».
Также в числе необходимых мер поддержки - мораторий на повышение тарифов на ж/д перевозки «до завершения кризиса в угольной отрасли».
#уголь
Экспортёры угля и добывающие регионы пока не могут предсказать, как новые ПНД РЖД скажутся на отрасли. Оценку проведут лишь по итогам первого полугодия. По ее итогам может быть принято решение о заключении соглашений на вывоз продукции между компанией и регионами, сообщил в интервью ТАСС глава комиссии Госсовета по направлению «Энергетика», глава Якутии Айсен Николаев.
При этом он не исключает, что при положительном эффекте новых ПНД на вывоз топлива, участники процесса продолжат работать по принципу очередности и через соглашения с добытчиками, а не с конкретными регионами.
Экспортёры угля и добывающие регионы пока не могут предсказать, как новые ПНД РЖД скажутся на отрасли. Оценку проведут лишь по итогам первого полугодия. По ее итогам может быть принято решение о заключении соглашений на вывоз продукции между компанией и регионами, сообщил в интервью ТАСС глава комиссии Госсовета по направлению «Энергетика», глава Якутии Айсен Николаев.
При этом он не исключает, что при положительном эффекте новых ПНД на вывоз топлива, участники процесса продолжат работать по принципу очередности и через соглашения с добытчиками, а не с конкретными регионами.
#уголь
Во вторник 18 февраля состоялось совещание у вице-премьера РФ Александра Новака. Как рассказал редакции Vgudok один из участников встречи, ничего нового по части спасения экспортёров от кризиса так и не озвучили, решений по конкретным мерам поддержки отрасли тоже нет.
Те, кто присутствовал на совещании, в беседе с редакцией признались, что встреча вызвала очень неоднозначные впечатления. О своих потерях экспортёры предпочли открыто не говорить. Зато РЖД предоставили свои цифры по перевозкам угля. Правда, с данными Минэнерго они разошлись. Зато в преддверии встречи заинтересованные стороны палили из всех орудий.
Подробнее — в материале Vgudok.
Во вторник 18 февраля состоялось совещание у вице-премьера РФ Александра Новака. Как рассказал редакции Vgudok один из участников встречи, ничего нового по части спасения экспортёров от кризиса так и не озвучили, решений по конкретным мерам поддержки отрасли тоже нет.
Те, кто присутствовал на совещании, в беседе с редакцией признались, что встреча вызвала очень неоднозначные впечатления. О своих потерях экспортёры предпочли открыто не говорить. Зато РЖД предоставили свои цифры по перевозкам угля. Правда, с данными Минэнерго они разошлись. Зато в преддверии встречи заинтересованные стороны палили из всех орудий.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Уголь раздора. Минэнерго требует скидок от РЖД, портовики ждут загрузки, добытчики готовятся поднять цены на
Во вторник 18 февраля состоялось совещание у вице-премьера РФ Александра Новака. Об этом редакции Vgudok рассказал один из участников встречи. Говорили про спасение угольной отрасли. Правда, ничего нового так и не озвучили, решений по конкретным мерам поддержки…
#уголь
Основатель проекта N.Trans Lab Мария Никитина сократила все бесконечные диалоги об угольном кризисе до трёх ключевых задач.
Первое – социальная сторона вопроса, которую придётся решать назначенному ответственным вице-премьеру Новаку.
Второе – важно разобраться с исполнительским саботажем или того хуже коррупцией, потому что не понятно, зачем столько лет в отрасль вливали столько денег, но ни копейки не пустили на диверсификацию и страхование рисков.
Третье – что делать с инфраструктурой, объёмы которой разрослись из-за угля настолько, что небольшое снижение добычи приводит к панике для начала в портовом бизнесе (ОТЭКО, Лавна, ММТП и т.д.), потом – в операторском/вагоностроительном, а затем и в РЖД. Налицо узаконенное вредительство в государственном масштабе, которое под накаченный субсидиями уголь, раздувает как частные, так государственные – лишние инфраструктурные мощности, уверена эксперт.
При этом, отмечает Мария Никитина, сегодня Правительство и госбюджет не в состоянии поддерживать вливания в добывающую отрасль на том же уровне, что и раньше, но и бросить её не может. А поскольку прежних субсидиарных примочек в бюджетной аптеке не осталось, чиновники, вновь образованной комиссии по углю, вынуждены докопаться до сути проблемы.
По мнению основателя N.Trans Lab, для того, чтобы преодолеть угольный кризис, Александру Новаку предстоит пройти двойную защиту угольной пирамиды. Первое – признать многолетнюю чиновничью ошибку в регулировании угольных тарифов. Второе – осознать, что из-за этого понастроили лишних мощностей как частных (портов), так и государственных (ЖД). И чтобы банкротства не стали эффектом домино (угольщики, потом порты, потом РЖД) – придумать, как найти баланс.
Основатель проекта N.Trans Lab Мария Никитина сократила все бесконечные диалоги об угольном кризисе до трёх ключевых задач.
Первое – социальная сторона вопроса, которую придётся решать назначенному ответственным вице-премьеру Новаку.
Второе – важно разобраться с исполнительским саботажем или того хуже коррупцией, потому что не понятно, зачем столько лет в отрасль вливали столько денег, но ни копейки не пустили на диверсификацию и страхование рисков.
Третье – что делать с инфраструктурой, объёмы которой разрослись из-за угля настолько, что небольшое снижение добычи приводит к панике для начала в портовом бизнесе (ОТЭКО, Лавна, ММТП и т.д.), потом – в операторском/вагоностроительном, а затем и в РЖД. Налицо узаконенное вредительство в государственном масштабе, которое под накаченный субсидиями уголь, раздувает как частные, так государственные – лишние инфраструктурные мощности, уверена эксперт.
При этом, отмечает Мария Никитина, сегодня Правительство и госбюджет не в состоянии поддерживать вливания в добывающую отрасль на том же уровне, что и раньше, но и бросить её не может. А поскольку прежних субсидиарных примочек в бюджетной аптеке не осталось, чиновники, вновь образованной комиссии по углю, вынуждены докопаться до сути проблемы.
По мнению основателя N.Trans Lab, для того, чтобы преодолеть угольный кризис, Александру Новаку предстоит пройти двойную защиту угольной пирамиды. Первое – признать многолетнюю чиновничью ошибку в регулировании угольных тарифов. Второе – осознать, что из-за этого понастроили лишних мощностей как частных (портов), так и государственных (ЖД). И чтобы банкротства не стали эффектом домино (угольщики, потом порты, потом РЖД) – придумать, как найти баланс.
#уголь
Китай увеличил импорт энергетического угля из России по итогам 2024 года составил 51,7 млн тонн, что на 10% ниже, чем в 2023 году, когда были продано в КНР рекордные 58 млн т (+53% y-o-y). Несмотря на падение, объём импорта энергетического угля в Китай из других стан продолжает расти. В чём основная причина снижения поставок из России?
Со стороны Китая ограничения были связаны с более конкурентоспособными предложениями из Австралии и Индонезии. После отмены неофициального запрета австралийские производители энергетического угля достаточно быстро смогли вернуться на китайский рынок, в том числе на фоне общего роста объёмов импорта в Китай.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Китай увеличил импорт энергетического угля из России по итогам 2024 года составил 51,7 млн тонн, что на 10% ниже, чем в 2023 году, когда были продано в КНР рекордные 58 млн т (+53% y-o-y). Несмотря на падение, объём импорта энергетического угля в Китай из других стан продолжает расти. В чём основная причина снижения поставок из России?
Со стороны Китая ограничения были связаны с более конкурентоспособными предложениями из Австралии и Индонезии. После отмены неофициального запрета австралийские производители энергетического угля достаточно быстро смогли вернуться на китайский рынок, в том числе на фоне общего роста объёмов импорта в Китай.
Подробнее — на сайте Vgudok.
#уголь
Продажи российского угля фактически откатились до уровня шестилетней давности, несмотря на примерно одинаковый уровень добычи. Не менее важный момент, который в картинках отображается редко, — падение рентабельности, которую Vgudok вместе с экспертами неоднократно считал.
Так, большинство угольных компаний без собственного вагонного парка и портов в течение всего 2024 года работали на уровне нулевой рентабельности, а остальные, особенно на не восточных направлениях, и вовсе терпели убытки. В итоге дешёвый российский уголь из-за логистических затрат становился буквально дороже золота на подъезде к портам и терял вообще любые преимущества по сравнению с конкурентами из других странах за мировые рынки.
Чего ждать добытчикам от этого года — в прогнозах экспертов Vgudok.
Продажи российского угля фактически откатились до уровня шестилетней давности, несмотря на примерно одинаковый уровень добычи. Не менее важный момент, который в картинках отображается редко, — падение рентабельности, которую Vgudok вместе с экспертами неоднократно считал.
Так, большинство угольных компаний без собственного вагонного парка и портов в течение всего 2024 года работали на уровне нулевой рентабельности, а остальные, особенно на не восточных направлениях, и вовсе терпели убытки. В итоге дешёвый российский уголь из-за логистических затрат становился буквально дороже золота на подъезде к портам и терял вообще любые преимущества по сравнению с конкурентами из других странах за мировые рынки.
Чего ждать добытчикам от этого года — в прогнозах экспертов Vgudok.
#уголь
Тем временем Кузбасс может получить больше преференций. Минэнерго прорабатывает вопрос о выделении дополнительной квоты для кемеровского угля при перевозках на запад и юг. Объём может составить 20 млн тонн.
В настоящее время вывоз угля ведется без квотирования, сообщил ТАСС губернатор Кемеровской области Илья Середюк. По условиям, сообщил чиновник, к указанным объемам будет применен понижающий коэффициент на тариф РЖД.
Тем временем Кузбасс может получить больше преференций. Минэнерго прорабатывает вопрос о выделении дополнительной квоты для кемеровского угля при перевозках на запад и юг. Объём может составить 20 млн тонн.
В настоящее время вывоз угля ведется без квотирования, сообщил ТАСС губернатор Кемеровской области Илья Середюк. По условиям, сообщил чиновник, к указанным объемам будет применен понижающий коэффициент на тариф РЖД.
#уголь
Экспорт угля по сети РЖД вырос в январе-феврале 2025 года по сравнению с тем же периодом прошлого года на 3,8% до 30,5 млн тонн. И это при общей падающей погрузке.
В том числе в направлении портов было погружено 27,2 млн тонн (+4,3% к январю-февралю 2024 г.), из них большая часть была отправлена в адрес портов Дальнего Востока - 15,9 млн тонн (+2,2%), Северо-Запада - 7,1 млн тонн (-14,7%), Юга - 4,2 млн тонн (рост в 2 раза), отчитались в компании.
Правда, угольщики уже намекнули, что смотреть надо глубже. И напомнили, что в январе-феврале 2024-го погрузка угля на экспорт упала почти на 10% к аналогичному периоду 2023-го. А в 2023-м — на 4% к 2022-у и так далее.
Экспорт угля по сети РЖД вырос в январе-феврале 2025 года по сравнению с тем же периодом прошлого года на 3,8% до 30,5 млн тонн. И это при общей падающей погрузке.
В том числе в направлении портов было погружено 27,2 млн тонн (+4,3% к январю-февралю 2024 г.), из них большая часть была отправлена в адрес портов Дальнего Востока - 15,9 млн тонн (+2,2%), Северо-Запада - 7,1 млн тонн (-14,7%), Юга - 4,2 млн тонн (рост в 2 раза), отчитались в компании.
Правда, угольщики уже намекнули, что смотреть надо глубже. И напомнили, что в январе-феврале 2024-го погрузка угля на экспорт упала почти на 10% к аналогичному периоду 2023-го. А в 2023-м — на 4% к 2022-у и так далее.
#уголь
Совещания по углю начинают походить на «клуб анонимных…», члены которого собираются, высказываются, коллективно горестно вздыхают и расходятся.
Очередной собрание прошло сегодня под председательством вице-премьера России Александра Новака.
«Участники обсудили текущую экономическую ситуацию в угледобывающей сфере, планы по вывозу угля, а также вопросы ценообразования на уголь на внутреннем и внешнем рынках», - говорится в сообщении Правительства.
Ранее Новак поручил РЖД обеспечить вывоз угольной продукции в соответствии с утвержденными планами, а Минэнерго продолжать мониторинг работы предприятий отрасли и ситуации в угледобывающих регионах. А до этого он поручал РЖД, Минэнерго и представителям портов проработать оптимальную тарифную политику по вывозу угля.
Видимо то, что есть сегодня и есть искомая «оптимальная политика».
Совещания по углю начинают походить на «клуб анонимных…», члены которого собираются, высказываются, коллективно горестно вздыхают и расходятся.
Очередной собрание прошло сегодня под председательством вице-премьера России Александра Новака.
«Участники обсудили текущую экономическую ситуацию в угледобывающей сфере, планы по вывозу угля, а также вопросы ценообразования на уголь на внутреннем и внешнем рынках», - говорится в сообщении Правительства.
Ранее Новак поручил РЖД обеспечить вывоз угольной продукции в соответствии с утвержденными планами, а Минэнерго продолжать мониторинг работы предприятий отрасли и ситуации в угледобывающих регионах. А до этого он поручал РЖД, Минэнерго и представителям портов проработать оптимальную тарифную политику по вывозу угля.
Видимо то, что есть сегодня и есть искомая «оптимальная политика».