#поезда
Несмотря на заявление РЖД о незаконном изъятии VR Group поезда у совместного предприятия российских и финских железных дорог - Karelian Trains, финская компания настаивает, что московские суды не правомочны принимать решения касаемо договоренностей с РЖД по поездам Allegro. По мнению VR, этот вопрос находится в юрисдикции Финляндии. Об этом сообщили ТАСС в пятницу в пресс-службе финского железнодорожного оператора.
«Московский суд не обладает юрисдикцией в отношении договоров между сторонами. По соглашениям, которые мы заключили с Российскими железными дорогами, место [отправления] правосудия в случае необходимости находится в Финляндии, а судебных разбирательств между VR и РЖД в Финляндии нет», - сообщила сотрудница пресс-службы VR Group Мерья Туунанен.
Несмотря на заявление РЖД о незаконном изъятии VR Group поезда у совместного предприятия российских и финских железных дорог - Karelian Trains, финская компания настаивает, что московские суды не правомочны принимать решения касаемо договоренностей с РЖД по поездам Allegro. По мнению VR, этот вопрос находится в юрисдикции Финляндии. Об этом сообщили ТАСС в пятницу в пресс-службе финского железнодорожного оператора.
«Московский суд не обладает юрисдикцией в отношении договоров между сторонами. По соглашениям, которые мы заключили с Российскими железными дорогами, место [отправления] правосудия в случае необходимости находится в Финляндии, а судебных разбирательств между VR и РЖД в Финляндии нет», - сообщила сотрудница пресс-службы VR Group Мерья Туунанен.
#поезда
Забавно, что в рейтинге стран с самыми быстрыми поездами ВСМ оказались США. Видите звёздочку рядом с указанием скорости в 257 км/ч? Это сноска с уточнением — скорость предполагаемая, пока ни один поезд в Омерике не разгонялся настолько. Так что 257 — этодалекая перспектива влажные фантазии.
Ну а о состоянии ЖД в США вы и сами всё знаете. Где там до 257 разогнаться?
Забавно, что в рейтинге стран с самыми быстрыми поездами ВСМ оказались США. Видите звёздочку рядом с указанием скорости в 257 км/ч? Это сноска с уточнением — скорость предполагаемая, пока ни один поезд в Омерике не разгонялся настолько. Так что 257 — это
Ну а о состоянии ЖД в США вы и сами всё знаете. Где там до 257 разогнаться?
#поезда
РЖД могут возобновить пассажирское сообщение с Китаем.
«Прорабатывается вопрос возобновления пассажирского сообщения с Китаем - в этом заинтересованы все стороны, особенно правительство Забайкальского края в связи с перегруженностью автомобильного пункта пропуска», - говорится в сообщении компании
Пассажирское сообщение с Китаем было остановлено с февраля 2020 года на фоне пандемии коронавируса.
РЖД могут возобновить пассажирское сообщение с Китаем.
«Прорабатывается вопрос возобновления пассажирского сообщения с Китаем - в этом заинтересованы все стороны, особенно правительство Забайкальского края в связи с перегруженностью автомобильного пункта пропуска», - говорится в сообщении компании
Пассажирское сообщение с Китаем было остановлено с февраля 2020 года на фоне пандемии коронавируса.
#поезда
В сети появилась фотография ещё не достроенного ЭП2К-500. Официального представления новинки ещё не было, поэтому судить мы можем пока только о внешних отличиях.
В традициях холдинга, в который входит производитель, поменялась форма буферных фонарей – они стали больше похожи на раскосые глаза наших восточных соседей. То же самое можно было наблюдать годом ранее и на грузовом электровозе 3ЭС5К, который, начиная с номера 1411, получил хитрый восточный прищур. С учётом глобального разворота на Восток – вполне себе в тренде.
Примечательно, что появление год назад новой маски кабины на 3ЭС5К было одновременным с внедрением в конструкцию лобовой части локомотива силовых элементов, повышающих пассивную безопасность локомотивной бригады. Согласитесь, на фоне еженедельных сообщений о столкновениях на переездах, более чем актуально. Однако об этой важной доработке говорилось как бы вскользь, без акцента на ней, а приоритет отдавался только внешним отличиям.
Усилен ли каркас кабины обновлённого ЭП2К, мы пока не знаем. Очень надеемся, что да. И скромно подсказываем производителю – это то, на чём можно сделать очень достойный акцент.
В сети появилась фотография ещё не достроенного ЭП2К-500. Официального представления новинки ещё не было, поэтому судить мы можем пока только о внешних отличиях.
В традициях холдинга, в который входит производитель, поменялась форма буферных фонарей – они стали больше похожи на раскосые глаза наших восточных соседей. То же самое можно было наблюдать годом ранее и на грузовом электровозе 3ЭС5К, который, начиная с номера 1411, получил хитрый восточный прищур. С учётом глобального разворота на Восток – вполне себе в тренде.
Примечательно, что появление год назад новой маски кабины на 3ЭС5К было одновременным с внедрением в конструкцию лобовой части локомотива силовых элементов, повышающих пассивную безопасность локомотивной бригады. Согласитесь, на фоне еженедельных сообщений о столкновениях на переездах, более чем актуально. Однако об этой важной доработке говорилось как бы вскользь, без акцента на ней, а приоритет отдавался только внешним отличиям.
Усилен ли каркас кабины обновлённого ЭП2К, мы пока не знаем. Очень надеемся, что да. И скромно подсказываем производителю – это то, на чём можно сделать очень достойный акцент.
#поезда
Беспилотный поезд дальнего следования может появиться в России до 2030 года. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров, выступая на пленарном заседании международного форума «Цифровая транспортация 2024».
Что интересно, в отличие от рвения РЖД вывести на сеть беспилотные поезда, в московском метро к этому не стремятся. Как ранее заявлял глава Дептранса Максим Ликсутов, интенсивность движения и отсутствие экономической целесообразности оставят всё как есть ещё лет на 10-15.
Такой вот беспилотный противоход.
Беспилотный поезд дальнего следования может появиться в России до 2030 года. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозёров, выступая на пленарном заседании международного форума «Цифровая транспортация 2024».
Что интересно, в отличие от рвения РЖД вывести на сеть беспилотные поезда, в московском метро к этому не стремятся. Как ранее заявлял глава Дептранса Максим Ликсутов, интенсивность движения и отсутствие экономической целесообразности оставят всё как есть ещё лет на 10-15.
Такой вот беспилотный противоход.
#поезда
Железнодорожные группы запестрели фотографией ВЛ82м-069, окрашенного на Ростовском электровозоремонтном заводе в цвета поезда Деда Мороза, ну а мы нашли фотографию, сделанную пять с половиной лет назад в депо Волховстрой Октябрьской ЖД.
Таких машин (вместе с ВЛ82) построено меньше сотни, но уникальность их в другом – это первый отечественный двухсистемник. Это сейчас двухсистемными пассажирскими электровозами (правда, не совсем российскими) никого не удивишь, а в 1966-м (!!!) году это было прорывное решение. Кстати, российского грузового двухсистемного электровоза в массовом исполнении не существует до сих пор.
БОльшую часть своей жизни машина провела в депо Выборг, возила поезда, в том числе и пассажирские, на территорию Финляндии.
Двухсистемность как нельзя кстати – у нас постоянный ток, у соседей – переменный. После Выборга машина сменила еще два места прописки, все на Октябрьской ЖД.
Нашему сегодняшнему красавцу повезло не быть порезанным в лом. Согласитесь, фотография на задворках депо как бы намекает – уже вот-вот. Но, как это часто случается в последнее время, случилось чудо. Мало того, что электровоз вытащен с того цвета, так он еще и получил весьма симпатичную цветографическую схему.
Спасибо причастным, а от железнодорожных фотографов — отдельный респект!
Железнодорожные группы запестрели фотографией ВЛ82м-069, окрашенного на Ростовском электровозоремонтном заводе в цвета поезда Деда Мороза, ну а мы нашли фотографию, сделанную пять с половиной лет назад в депо Волховстрой Октябрьской ЖД.
Таких машин (вместе с ВЛ82) построено меньше сотни, но уникальность их в другом – это первый отечественный двухсистемник. Это сейчас двухсистемными пассажирскими электровозами (правда, не совсем российскими) никого не удивишь, а в 1966-м (!!!) году это было прорывное решение. Кстати, российского грузового двухсистемного электровоза в массовом исполнении не существует до сих пор.
БОльшую часть своей жизни машина провела в депо Выборг, возила поезда, в том числе и пассажирские, на территорию Финляндии.
Двухсистемность как нельзя кстати – у нас постоянный ток, у соседей – переменный. После Выборга машина сменила еще два места прописки, все на Октябрьской ЖД.
Нашему сегодняшнему красавцу повезло не быть порезанным в лом. Согласитесь, фотография на задворках депо как бы намекает – уже вот-вот. Но, как это часто случается в последнее время, случилось чудо. Мало того, что электровоз вытащен с того цвета, так он еще и получил весьма симпатичную цветографическую схему.
Спасибо причастным, а от железнодорожных фотографов — отдельный респект!
#поезда
РЖД готовятся выпустить на сеть 8-вагонные поезда "Финист".
Новую модификацию полностью российского состава создали на заводе "Уральские локомотивы".
Там разработали отдельный тип немоторного прицепного вагона. В будущем из них можно будет формировать поезда длиной от 3 до 12 вагонов, уточнили в РЖД.
Всего до середины октября электропоезд должен "откатать" по полигону в Щербинке 96 часов. За это время ученые РЖД проведут тягово-энергетические, тепловые, тормозные испытания и проверят на электромагнитную совместимость.
РЖД готовятся выпустить на сеть 8-вагонные поезда "Финист".
Новую модификацию полностью российского состава создали на заводе "Уральские локомотивы".
Там разработали отдельный тип немоторного прицепного вагона. В будущем из них можно будет формировать поезда длиной от 3 до 12 вагонов, уточнили в РЖД.
Всего до середины октября электропоезд должен "откатать" по полигону в Щербинке 96 часов. За это время ученые РЖД проведут тягово-энергетические, тепловые, тормозные испытания и проверят на электромагнитную совместимость.
#поезда
РЖД возобновляют маршруты в гости к Чучхе и Мао. Холдинг запустит остановленные из-за пандемии ковида поезда. Пассажирские составы будут курсировать из Приморского края в КНДР и КНР с 15 декабря. Об этом сообщил начальник Дальневосточной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре РЖД Сергей Фомичёв.
Пауза в железнодорожном сообщении возникла из-за COVID-19 ещё в 2020 году. Международные рейсы в КНДР возобновили лишь в 2023 году. Более того, в июне первый поезд с российскими туристами после четырёхлетнего перерыва отправился в республику, а 22 июля почти 250 российских школьников отправились из Приморья на летний отдых в КНДР.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД возобновляют маршруты в гости к Чучхе и Мао. Холдинг запустит остановленные из-за пандемии ковида поезда. Пассажирские составы будут курсировать из Приморского края в КНДР и КНР с 15 декабря. Об этом сообщил начальник Дальневосточной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре РЖД Сергей Фомичёв.
Пауза в железнодорожном сообщении возникла из-за COVID-19 ещё в 2020 году. Международные рейсы в КНДР возобновили лишь в 2023 году. Более того, в июне первый поезд с российскими туристами после четырёхлетнего перерыва отправился в республику, а 22 июля почти 250 российских школьников отправились из Приморья на летний отдых в КНДР.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Границы ключ переломлен РЖД. Железнодорожники перезапускают сообщение Дальнего Востока с Китаем и Северной
«Российские железные дороги» возобновляют маршруты в Китай и КНДР.
#поезда
В 2024 году главный перевозчик страны планирует отправить в туристические поездки более миллиона пассажиров. А ещё через лет шесть, к 2030 году, этот показатель должен достигнуть 3 миллионов. Об этом сообщил вице-президент Российского союза туриндустрии, гендиректор компании «РЖД-тур» Роман Бараковских.
Спорить с тем, что ЖД-туризм набирает обороты, глупо. Однако у этого направления по-прежнему хватает препон, в том числе на законодательном уровне. Ведь такой вид туризма де-юре нигде не прописан. Поможет ли принятие закона железнодорожникам получить заветный миллион туристов, которые будут колесить про просторам нашей необъятной Родины на поездах с красивейшими названиями? Оцените, это же музыка просто: «Величие Севера», «В Карелию», «Серебряный маршрут», «Зимняя сказка», «Жемчужина Кавказа» и так далее.
Подробнее — в материале Vgudok.
В 2024 году главный перевозчик страны планирует отправить в туристические поездки более миллиона пассажиров. А ещё через лет шесть, к 2030 году, этот показатель должен достигнуть 3 миллионов. Об этом сообщил вице-президент Российского союза туриндустрии, гендиректор компании «РЖД-тур» Роман Бараковских.
Спорить с тем, что ЖД-туризм набирает обороты, глупо. Однако у этого направления по-прежнему хватает препон, в том числе на законодательном уровне. Ведь такой вид туризма де-юре нигде не прописан. Поможет ли принятие закона железнодорожникам получить заветный миллион туристов, которые будут колесить про просторам нашей необъятной Родины на поездах с красивейшими названиями? Оцените, это же музыка просто: «Величие Севера», «В Карелию», «Серебряный маршрут», «Зимняя сказка», «Жемчужина Кавказа» и так далее.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД между законом и туризмом. Желание железнодорожников перевезти 1 миллион туристов в 2024 году упирается в
Железнодорожный туризм завоевал популярность и требует законодательной институционализации.