#РЖД #УральскиеЛокомотивы #ТМХ #Синара
А вот и конкуренцию ТМХ подвезли. Причём не кто-то, а сами РЖД.
Монополия заказала у «Уральских локомотивов» (СП Siemens и группы «Синара») 1,6 тысяч вагонов для инновационных двухэтажных «Ласточек». Часть из них перекинут на маршрут «Москва-Адлер», который пока что обслуживают поезда производства ТВЗ.
Насколько пассажирам будет комфортно в двухэтажных составах «Уральских локомотивов» - большой вопрос. Если помните, РЖД закупали у Siemens «Ласточки» для Олимпийского Сочи. 54 электрички к Играм-2014 обошлись монополии в 585,9 млн евро.
Правда, уже на практике стало ясно, что типичные поезда «intercity», ориентированные на междугороднее экспресс-сообщение, вообще не катят для сочинского рельефа (кто ездил и слышал этот адский скрип колёс на поворотах, у тех до сих пор зубы сводит).
«Ласточки» плохо разгонялись на извилистых дорогах и совершенно не вжились в роль пригородных электричек с частыми остановками.
Теперь, когда Сочинскую Олимпиаду вспоминают разве что местные таксисты, и то со слезами на глазах, скрипящие «Ласточки» оказались региону не особо нужны, поэтому весь многомиллионный подвижной состав начали распихивать по ближайшим городам и сёлам.
С учётом того, что РЖД объявили о планах сократить время в пути до Адлера с 24 часов до 20 – самое время сделать работу над ошибками. Ведь для Сочи «Ласточки» собирали в основном на немецких предприятиях, а нынешний контракт будет исполнять уже российский завод, который не может не учитывать особенностей русских дорог.
Ну а конкуренция – это очень хорошо, и Синаре и ТМХ она только на пользу.
А вот и конкуренцию ТМХ подвезли. Причём не кто-то, а сами РЖД.
Монополия заказала у «Уральских локомотивов» (СП Siemens и группы «Синара») 1,6 тысяч вагонов для инновационных двухэтажных «Ласточек». Часть из них перекинут на маршрут «Москва-Адлер», который пока что обслуживают поезда производства ТВЗ.
Насколько пассажирам будет комфортно в двухэтажных составах «Уральских локомотивов» - большой вопрос. Если помните, РЖД закупали у Siemens «Ласточки» для Олимпийского Сочи. 54 электрички к Играм-2014 обошлись монополии в 585,9 млн евро.
Правда, уже на практике стало ясно, что типичные поезда «intercity», ориентированные на междугороднее экспресс-сообщение, вообще не катят для сочинского рельефа (кто ездил и слышал этот адский скрип колёс на поворотах, у тех до сих пор зубы сводит).
«Ласточки» плохо разгонялись на извилистых дорогах и совершенно не вжились в роль пригородных электричек с частыми остановками.
Теперь, когда Сочинскую Олимпиаду вспоминают разве что местные таксисты, и то со слезами на глазах, скрипящие «Ласточки» оказались региону не особо нужны, поэтому весь многомиллионный подвижной состав начали распихивать по ближайшим городам и сёлам.
С учётом того, что РЖД объявили о планах сократить время в пути до Адлера с 24 часов до 20 – самое время сделать работу над ошибками. Ведь для Сочи «Ласточки» собирали в основном на немецких предприятиях, а нынешний контракт будет исполнять уже российский завод, который не может не учитывать особенностей русских дорог.
Ну а конкуренция – это очень хорошо, и Синаре и ТМХ она только на пользу.
#Синара #ВЭБрф
«Синара» явно наметила пойти в Брусиловский прорыв.
Новые заказы на вагоны от РЖД получила, в борьбу за право обновить трамвайный парк Е-бурга вступила, даже финансирование от ВЭБ. рф на развитие городского транспорта получила...То и дело в новостях мелькает с новыми проектами.
Как-то по-новому жизнь в компании закипела с приходом к управлению Пумпянского-младшего!
«Синара» явно наметила пойти в Брусиловский прорыв.
Новые заказы на вагоны от РЖД получила, в борьбу за право обновить трамвайный парк Е-бурга вступила, даже финансирование от ВЭБ. рф на развитие городского транспорта получила...То и дело в новостях мелькает с новыми проектами.
Как-то по-новому жизнь в компании закипела с приходом к управлению Пумпянского-младшего!
#Синара #Siemens #МЦД
«Уральские локомотивы» (СП Siemens и «Синара») собираются обеспечить МЦД своими «Ласточками». По крайней мере, о готовности участвовать в новом тендере на поставку поездов, СП уже объявило.
Над первыми двумя маршрутами МЦД-1 и МЦД-2 «Ласточки» в буквальном смысле – пролетели. По этим направлениям будут ходить «Иволги» производства главного конкурента компании Пумпянского – ТМХ.
Синара поборется за право выпустить своих пташек на МЦД-3. Если конечно столичная мэрия не разыграет очередной спектакль театра одного актёра. То есть, аукциона одного участника.
Да и проект третьего диаметра – долгоиграющий, требует проектирования и капитального строительства. А значит «Ласточки» там понадобятся минимум лет через 5.
«Уральские локомотивы» (СП Siemens и «Синара») собираются обеспечить МЦД своими «Ласточками». По крайней мере, о готовности участвовать в новом тендере на поставку поездов, СП уже объявило.
Над первыми двумя маршрутами МЦД-1 и МЦД-2 «Ласточки» в буквальном смысле – пролетели. По этим направлениям будут ходить «Иволги» производства главного конкурента компании Пумпянского – ТМХ.
Синара поборется за право выпустить своих пташек на МЦД-3. Если конечно столичная мэрия не разыграет очередной спектакль театра одного актёра. То есть, аукциона одного участника.
Да и проект третьего диаметра – долгоиграющий, требует проектирования и капитального строительства. А значит «Ласточки» там понадобятся минимум лет через 5.
#кадры #Синара #Мишарин
И снова к кадровым новостям. Сообщается, что бывший 1-й замгендира РЖД, куратор ВСМ и зарубежных проектов ж/д монополии Александр Мишарин возглавил совет директоров холдинга "Синара - Транспортные машины" олигарха Дмитрия Пумпянского.
Во времена работы Мишарина в РЖД именно СТМ планировал локализовать производство китайского подвижного состава для ВСМ Москва-Казань, проект которой не был поддержан президентом.
И снова к кадровым новостям. Сообщается, что бывший 1-й замгендира РЖД, куратор ВСМ и зарубежных проектов ж/д монополии Александр Мишарин возглавил совет директоров холдинга "Синара - Транспортные машины" олигарха Дмитрия Пумпянского.
Во времена работы Мишарина в РЖД именно СТМ планировал локализовать производство китайского подвижного состава для ВСМ Москва-Казань, проект которой не был поддержан президентом.
#Синара #Ласточки
#нампишут, что «Синара» активно разрабатывает двухэтажную «Ласточку». Точной даты релиза пока нет, но разговоры идут о выпуске новой модификации в 2021 году.
В конце прошлого года совместное предприятие Группы «Синара» и Siemens «Уральские локомотивы» сообщили о начале разработки ТЗ. По информации рабкоров Vgudok, над проектом совместно работают и немецкие, и российские дизайнеры. «Синара» слегка пропала с радаров в последнее время, и о новых «Ласточках» информации не много. Подозреваем, что разработки мог притормозить пресловутый коронавирус. Но, насколько нам известно, за основу для двухэтажного состава взята модель поезда Siemens RRX.
Будут ли новую «Ласточку» использовать для пригородных перевозок, как Stadler у «Аэроэкспресса», или для междугородних - определят уже заказчики, то есть РЖД.
#нампишут, что «Синара» активно разрабатывает двухэтажную «Ласточку». Точной даты релиза пока нет, но разговоры идут о выпуске новой модификации в 2021 году.
В конце прошлого года совместное предприятие Группы «Синара» и Siemens «Уральские локомотивы» сообщили о начале разработки ТЗ. По информации рабкоров Vgudok, над проектом совместно работают и немецкие, и российские дизайнеры. «Синара» слегка пропала с радаров в последнее время, и о новых «Ласточках» информации не много. Подозреваем, что разработки мог притормозить пресловутый коронавирус. Но, насколько нам известно, за основу для двухэтажного состава взята модель поезда Siemens RRX.
Будут ли новую «Ласточку» использовать для пригородных перевозок, как Stadler у «Аэроэкспресса», или для междугородних - определят уже заказчики, то есть РЖД.
#Синара #РСПМ #Мечел
АО «Синара — Транспортные машины» (входит в Группу «Синара») покупает рельсосварочный комплекс «РСП-М». Это одно из ведущих в мире предприятий по сварке и шлифовке рельсов. Сделку уже одобрила ФАС.
Работать компании Дмитрия Пумпянского теперь придётся в подряде с «Мечелом» и Evraz. Именно эти заводы выпускают 100-метровые рельсы, которые «РСП-М» сваривает в 800-метровые для обеспечения бесстыковой укладки.
Интересно, что ранее рельсосварочный завод принадлежал Мухамеду Циканову, который в 2008-2012 годы занимал пост старшего вице-президента «Мечела» по экономике и управлению. Отношения у завода с компанией Зюзина явно были тесные.
АО «Синара — Транспортные машины» (входит в Группу «Синара») покупает рельсосварочный комплекс «РСП-М». Это одно из ведущих в мире предприятий по сварке и шлифовке рельсов. Сделку уже одобрила ФАС.
Работать компании Дмитрия Пумпянского теперь придётся в подряде с «Мечелом» и Evraz. Именно эти заводы выпускают 100-метровые рельсы, которые «РСП-М» сваривает в 800-метровые для обеспечения бесстыковой укладки.
Интересно, что ранее рельсосварочный завод принадлежал Мухамеду Циканову, который в 2008-2012 годы занимал пост старшего вице-президента «Мечела» по экономике и управлению. Отношения у завода с компанией Зюзина явно были тесные.
#Князь_Владимир #ТМХ #Синара
Мы часто пишем о дуополии ТМХ и «Синары» на российском рынке тяги. Но, как выяснилось, у отраслевых гигантов мог появиться конкурент - «Первая локомотивная компания» (ПЛК), которая предложила РЖД заключить договор поставки электровозов 2ЭВ120, производящихся на Энгельсском локомотивном заводе (ЭЛЗ) в Саратовской области. Из обозначения серии следует, что это двухсекционный «Электровоз Волжский» с конструкционной скоростью 120 км/час. Машина, о которой идёт речь, уникальна для современных отечественных железных дорог — это грузовой двухсистемник.
Правда, для российских дорог он оказался уж слишком «прогрессивным»: ни подвижной состав, ни инфраструктура такой прорывной локомотив не потянут. Контракт с РЖД слетел, на ПЛК натравили юристов, а технология уплыла в «Трансмашхолдинг».
Подробнее о электровозе, который не смог - в материале Vgudok.
Мы часто пишем о дуополии ТМХ и «Синары» на российском рынке тяги. Но, как выяснилось, у отраслевых гигантов мог появиться конкурент - «Первая локомотивная компания» (ПЛК), которая предложила РЖД заключить договор поставки электровозов 2ЭВ120, производящихся на Энгельсском локомотивном заводе (ЭЛЗ) в Саратовской области. Из обозначения серии следует, что это двухсекционный «Электровоз Волжский» с конструкционной скоростью 120 км/час. Машина, о которой идёт речь, уникальна для современных отечественных железных дорог — это грузовой двухсистемник.
Правда, для российских дорог он оказался уж слишком «прогрессивным»: ни подвижной состав, ни инфраструктура такой прорывной локомотив не потянут. Контракт с РЖД слетел, на ПЛК натравили юристов, а технология уплыла в «Трансмашхолдинг».
Подробнее о электровозе, который не смог - в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД: третьим будешь или третьего не дано? «Князь Владимир»: от жирного контракта до банкротства в пользу ТМХ
О том, как обстоят дела с парком тягового подвижного состава (ТПС) ОАО «РЖД», мы рассказывали неоднократно. Он сильно устарел, требует обновления, а два производителя-конкурента — «Трансмашхолдинг» и Группа «Синара» — не успевают поставлять монополии новые…
#Синара
20 октября РЖД, Синара, «Уральские локомотивы» и «Siemens» встретятся, чтобы подписать соглашение по совместному производству подвижного состава и тяги для ВСМ.
Также в этот день «Уральские локомотивы» представят проект нового магистрального электровоза, оснащенного отечественным асинхронным двигателем, выпуск которого намечен на 2023 год.
Под это дело проведут пресс-тур по заводу в Верхней Пышме.
Кому ковид, а у кого ВСМ горит.
20 октября РЖД, Синара, «Уральские локомотивы» и «Siemens» встретятся, чтобы подписать соглашение по совместному производству подвижного состава и тяги для ВСМ.
Также в этот день «Уральские локомотивы» представят проект нового магистрального электровоза, оснащенного отечественным асинхронным двигателем, выпуск которого намечен на 2023 год.
Под это дело проведут пресс-тур по заводу в Верхней Пышме.
Кому ковид, а у кого ВСМ горит.
#Синара
Конспирологи отмечают, что квартирник Пумпянского в «Синара-центре» – ну чистый косплей квартирника РЖД на ПМЭФ-2019.
В этом году Маргулиса в Питер не позвали, приходится по регионам на корпоратах шерстить, а присутствующим металлургам под его песни вызывать дух Демидова, в надежде найти управу на правительство с их пошлинами и ответным «нахлобучиванием».
Конспирологи отмечают, что квартирник Пумпянского в «Синара-центре» – ну чистый косплей квартирника РЖД на ПМЭФ-2019.
В этом году Маргулиса в Питер не позвали, приходится по регионам на корпоратах шерстить, а присутствующим металлургам под его песни вызывать дух Демидова, в надежде найти управу на правительство с их пошлинами и ответным «нахлобучиванием».
#Синара
Холдинг «Синара – транспортные машины» пошёл по проторенной РЖД дорожке зелёных бондов. СТМ сообщили о первом размещении эко-еврооблигаций. Размещение прошло на Мосбирже по ставке купона 8,70% годовых на срок 5 лет – объем выпуска составил 10 млрд рублей. Мосбиржа включила бумаги в Сектор устойчивого развития, созданный для финансирования проектов в области экологии, защиты окружающей среды и социально-значимых проектов. На российском рынке всего три компании, кто попал в этот список с таким большим объемом долга.
Вообще всё прошло, можно сказать, по-семейному: организатором размещения выступил Инвестиционный Банк Синара, входящий в компанию. Удобно же, когда есть под боком свой кооптивный банк и акционер-металлург, «страдающий» от переизбытка средств на фоне высоких цен на металлопродукцию.
Холдинг «Синара – транспортные машины» пошёл по проторенной РЖД дорожке зелёных бондов. СТМ сообщили о первом размещении эко-еврооблигаций. Размещение прошло на Мосбирже по ставке купона 8,70% годовых на срок 5 лет – объем выпуска составил 10 млрд рублей. Мосбиржа включила бумаги в Сектор устойчивого развития, созданный для финансирования проектов в области экологии, защиты окружающей среды и социально-значимых проектов. На российском рынке всего три компании, кто попал в этот список с таким большим объемом долга.
Вообще всё прошло, можно сказать, по-семейному: организатором размещения выступил Инвестиционный Банк Синара, входящий в компанию. Удобно же, когда есть под боком свой кооптивный банк и акционер-металлург, «страдающий» от переизбытка средств на фоне высоких цен на металлопродукцию.