#уголь #Кузбасс #РЖД #скидка
Губернатор Кузбасса Цивилёв добивается целей так, будто все семинары Тони Роббинса посетил лично.
РЖД согласились предоставить скидку угольщикам в обмен на гарантии погрузки от 50 млн тонн до конца года. Речь идёт о снижении тарифов на 8% (оно нивелирует введённую транспортную надбавку) при том, что угольщики во главе с губернатором Кемеровской области просили о дисконте в 12,8%.
Этот шаг РЖД говорит в первую очередь о том, что в монополии ощутили близость собственных необратимых проблем. И решили, пусть и со скидками, но не в убыток себе в то же время, загружать западные направления. А признание проблемы, как известно – уже часть решения.
Но одной скидкой дело, скорее всего не ограничится. Чтобы хоть немного выровнять упавший уровень погрузки, монополии придётся расщедриться на ряд других поблажек. Как минимум – обеспечить ускоренный пропуск грузов и на запад, и на восток (насколько это позволяют загруженные БАМ и Транссиб). Отдельный момент – срок действия скидки.
Понятно, что пожизненно гонять уголь по сдельным тарифам Кузбассу никто не даст. Хотя, глядя на лоббистские качества Цивилёва, нельзя исключать, что к концу дисконтного периода он не придумает что-нибудь ещё.
Главное, чтобы не пошла молва о железнодорожной щедрости и за скидками не потянулись и другие производители. В противном случае, все введённые в этом году тарифы на порожняк и надбавки аннулируются скидками, а работать себе в убыток в РЖД явно не готовы.
Губернатор Кузбасса Цивилёв добивается целей так, будто все семинары Тони Роббинса посетил лично.
РЖД согласились предоставить скидку угольщикам в обмен на гарантии погрузки от 50 млн тонн до конца года. Речь идёт о снижении тарифов на 8% (оно нивелирует введённую транспортную надбавку) при том, что угольщики во главе с губернатором Кемеровской области просили о дисконте в 12,8%.
Этот шаг РЖД говорит в первую очередь о том, что в монополии ощутили близость собственных необратимых проблем. И решили, пусть и со скидками, но не в убыток себе в то же время, загружать западные направления. А признание проблемы, как известно – уже часть решения.
Но одной скидкой дело, скорее всего не ограничится. Чтобы хоть немного выровнять упавший уровень погрузки, монополии придётся расщедриться на ряд других поблажек. Как минимум – обеспечить ускоренный пропуск грузов и на запад, и на восток (насколько это позволяют загруженные БАМ и Транссиб). Отдельный момент – срок действия скидки.
Понятно, что пожизненно гонять уголь по сдельным тарифам Кузбассу никто не даст. Хотя, глядя на лоббистские качества Цивилёва, нельзя исключать, что к концу дисконтного периода он не придумает что-нибудь ещё.
Главное, чтобы не пошла молва о железнодорожной щедрости и за скидками не потянулись и другие производители. В противном случае, все введённые в этом году тарифы на порожняк и надбавки аннулируются скидками, а работать себе в убыток в РЖД явно не готовы.
Vgudok
#Цивилёв #уголь #Кузбасс Поднять такую угольную пыль вокруг отстранения от работы горняков и остановки добычи на предприятиях Кузбасса - это, конечно, продуманный, если не сказать, спродюссированный шаг губернатора Цивилёва. «Больше 2 тыс. горняков ушли…
#Кузбасс #уголь #скидка
«В целях улучшения качества работы с клиентами и увеличения объёмов продаж рекомендуется к замене речевой оборот «Б..я буду!» на «Фирма даёт гарантии».
Вот и в РЖД призадумались – а кто, собственно, будет гарантом отгрузки 52 млн тонн угля, обещанных главой Кузбасса Цивилёвым.
Минтранс предложил добывающим предприятиями Кемеровской области разработать механизмы солидарной ответственности, но ответственное лицо в случае срыва договорённостей пока не определили.
В РЖД кивают в сторону главного угольного лоббиста всея Руси. Всё логично – кто кашу заварил, тот, господин губернатор, пусть и возмещает монополии 5 млрд рублей в случае недогрузки.
Кстати, аналогичную схему «скидка в обмен на погрузку в Европу» могут предложить и Хакасии. Интересно, будет ли Цивилёв гарантом и для соседнего с Кузбассом региона?
«В целях улучшения качества работы с клиентами и увеличения объёмов продаж рекомендуется к замене речевой оборот «Б..я буду!» на «Фирма даёт гарантии».
Вот и в РЖД призадумались – а кто, собственно, будет гарантом отгрузки 52 млн тонн угля, обещанных главой Кузбасса Цивилёвым.
Минтранс предложил добывающим предприятиями Кемеровской области разработать механизмы солидарной ответственности, но ответственное лицо в случае срыва договорённостей пока не определили.
В РЖД кивают в сторону главного угольного лоббиста всея Руси. Всё логично – кто кашу заварил, тот, господин губернатор, пусть и возмещает монополии 5 млрд рублей в случае недогрузки.
Кстати, аналогичную схему «скидка в обмен на погрузку в Европу» могут предложить и Хакасии. Интересно, будет ли Цивилёв гарантом и для соседнего с Кузбассом региона?
#Кузбасс #уголь #добыча
Пока РЖД мялись со скидками и искали, кто же им гарантирует погрузку 52 млн тонн (+10% к концу года), угольщики Кузбасса снизили добычу.
За шесть месяцев 2019 – всего 121,1 млн тонн, что почти на 3 млн тонн меньше, чем за аналогичный период 2018. Самое существенное падение показали энергетические марки, добываемые подземным способом – 44,7%. В то же время добыча коксующихся углей продолжила рост: июне – 6 млн тонн (на 500 тыс. больше, чем в июне 2018).
Власти Кемеровской области говорят – во всём виновато снижение цен на уголь в Европе. Но получается интересно – скидку от РЖД на погрузку в Европу угольщики хотят уже сегодня, при этом, кто будет отчитываться по объёмам отгрузки и гарантировать обещанные 52 млн тонн – не ясно до сих пор.
Пока РЖД мялись со скидками и искали, кто же им гарантирует погрузку 52 млн тонн (+10% к концу года), угольщики Кузбасса снизили добычу.
За шесть месяцев 2019 – всего 121,1 млн тонн, что почти на 3 млн тонн меньше, чем за аналогичный период 2018. Самое существенное падение показали энергетические марки, добываемые подземным способом – 44,7%. В то же время добыча коксующихся углей продолжила рост: июне – 6 млн тонн (на 500 тыс. больше, чем в июне 2018).
Власти Кемеровской области говорят – во всём виновато снижение цен на уголь в Европе. Но получается интересно – скидку от РЖД на погрузку в Европу угольщики хотят уже сегодня, при этом, кто будет отчитываться по объёмам отгрузки и гарантировать обещанные 52 млн тонн – не ясно до сих пор.
#Кузбасс #уголь
Господин Цивилёв снова оседлал аттракцион неслыханной щедрости от РЖД. Во-первых, монополия предварительно одобрила снижение цен на перевозку угля к портам АЧБ до конца года.
И, во-вторых: РЖД готовы дать скидку, нивелирующую экспортную надбавку на доставку угля к портам на Северо-Западе страны. Условия, как и с южными портами - гарантия объёмов. На этот раз - 45 млн тонн до конца года.
Правда, до конца года осталось всего ничего. А если от этого отнять время на раздумья РЖД, то и того меньше. Так что придётся Кузбассу потом за эту скидку работать в темпе.
Господин Цивилёв снова оседлал аттракцион неслыханной щедрости от РЖД. Во-первых, монополия предварительно одобрила снижение цен на перевозку угля к портам АЧБ до конца года.
И, во-вторых: РЖД готовы дать скидку, нивелирующую экспортную надбавку на доставку угля к портам на Северо-Западе страны. Условия, как и с южными портами - гарантия объёмов. На этот раз - 45 млн тонн до конца года.
Правда, до конца года осталось всего ничего. А если от этого отнять время на раздумья РЖД, то и того меньше. Так что придётся Кузбассу потом за эту скидку работать в темпе.
#уголь #скидка #Кузбасс
РЖД предоставили скидку на экспорт угля в направлении Северо-Западных портов. Вот только не факт, что угольщики Кузбасса смогут ей воспользоваться.
Вроде бы, всем хорошо: РЖД надо погрузку наращивать и разгружать Восточный полигон. Угольщики, пока на Востоке не протолкнуться, хотят хотя бы в сторону Европы вагоны с углём пустить с ветерком.
Но! РЖД, разумеется, за скидки требует гарантии. В сентябре монополия
озвучивала «45 млн тонн до конца года», но это как в той рекламе – фантастика. Хотя господин Цивилёв тогда замахнулся на 51,4 млн до 2020 года.
Сейчас, по условиям РЖД, грузоотправители должны обеспечить как минимум 15,9 млн тонн на этом направлении. Но и их, как говорят источники Ъ, может не быть. В таком случае в выигрыше, даже не дополучив свою погрузку, будет РЖД.
Монополия получит плюсик в карму за введённую скидку (или иллюзию таковой), и, не заимев обещанные Кузбассом объёмы, сдерёт потом с угольщиков всё, ещё и с процентами.
Да и скидка для СЗ сама по себе – нечто аморфное. Чтобы ощутить её, отгружая по заведомо убыточному направлению, угольщикам придётся нарастить объёмы минимум на 20%. А в сжатые сроки это едва ли реально.
РЖД предоставили скидку на экспорт угля в направлении Северо-Западных портов. Вот только не факт, что угольщики Кузбасса смогут ей воспользоваться.
Вроде бы, всем хорошо: РЖД надо погрузку наращивать и разгружать Восточный полигон. Угольщики, пока на Востоке не протолкнуться, хотят хотя бы в сторону Европы вагоны с углём пустить с ветерком.
Но! РЖД, разумеется, за скидки требует гарантии. В сентябре монополия
озвучивала «45 млн тонн до конца года», но это как в той рекламе – фантастика. Хотя господин Цивилёв тогда замахнулся на 51,4 млн до 2020 года.
Сейчас, по условиям РЖД, грузоотправители должны обеспечить как минимум 15,9 млн тонн на этом направлении. Но и их, как говорят источники Ъ, может не быть. В таком случае в выигрыше, даже не дополучив свою погрузку, будет РЖД.
Монополия получит плюсик в карму за введённую скидку (или иллюзию таковой), и, не заимев обещанные Кузбассом объёмы, сдерёт потом с угольщиков всё, ещё и с процентами.
Да и скидка для СЗ сама по себе – нечто аморфное. Чтобы ощутить её, отгружая по заведомо убыточному направлению, угольщикам придётся нарастить объёмы минимум на 20%. А в сжатые сроки это едва ли реально.
#Кузбасс #уголь
Кузбасс готов перенаправить уголь в страны Азии в случае безоговорочного отказа Польши. Об этом заявил региональный департамент угольной промышленности, уточнив, что значительная часть поставок кузбасского угля идёт в Республику Корея, Японию, Китай, передаёт ТАСС. Перспективными направлениями назвали также Индию, Вьетнам, Малайзию, которые наращивают объём поставок.
После таких заявлений хочется напомнить департаменту угольной промышленности Кузбасса народную мудрость, что оптимизм - это недостаток информации. Желать везти уголь в Азию можно сколько угодно. Позволил бы Восточный полигон. Или это планы на перспективу?
Тогда лучше вернуться к разговору через 4 года, когда РЖД, которые уже начали впопыхах исполнять президентские указы, увеличат пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн тонн.
Кузбасс готов перенаправить уголь в страны Азии в случае безоговорочного отказа Польши. Об этом заявил региональный департамент угольной промышленности, уточнив, что значительная часть поставок кузбасского угля идёт в Республику Корея, Японию, Китай, передаёт ТАСС. Перспективными направлениями назвали также Индию, Вьетнам, Малайзию, которые наращивают объём поставок.
После таких заявлений хочется напомнить департаменту угольной промышленности Кузбасса народную мудрость, что оптимизм - это недостаток информации. Желать везти уголь в Азию можно сколько угодно. Позволил бы Восточный полигон. Или это планы на перспективу?
Тогда лучше вернуться к разговору через 4 года, когда РЖД, которые уже начали впопыхах исполнять президентские указы, увеличат пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн тонн.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#уголь #Кузбасс
Советская эстрадная звезда Эдита Пьеха вдруг призналась, что она является Почётным шахтёром Кузбасса и получает из регионального бюджета ежемесячно 45 тысяч рублей к пенсии. Мы всей редакцией угорали примерно так, как наши коллеги из камчатских «Вестей». Но смех этот был у нас, как грится, сквозь слёзы.
Конечно, это звание – отрыжка тулеевского снобизма, пытавшегося «породниться» с шоу-бизнесом. Но вот зачем эти тысячи Пьехе, у которой таланливые и успешные дочь (Илона Броневицкая) и внук (Стас Пьеха)? И почему сама певица со спокойной душой все эти годы брала эти деньги, а не переводила их, допустим, в фонд помощи семьям погибших шахтёров? А сколько ещё таких почётных металлургов, машиностроителей и химиков колесят с концертами по стране?
Кстати, сермяжные шахтёры региона получают другое звание - «Заслуженный шахтёр Кузбасса». Без надбавки к пенсии.
Советская эстрадная звезда Эдита Пьеха вдруг призналась, что она является Почётным шахтёром Кузбасса и получает из регионального бюджета ежемесячно 45 тысяч рублей к пенсии. Мы всей редакцией угорали примерно так, как наши коллеги из камчатских «Вестей». Но смех этот был у нас, как грится, сквозь слёзы.
Конечно, это звание – отрыжка тулеевского снобизма, пытавшегося «породниться» с шоу-бизнесом. Но вот зачем эти тысячи Пьехе, у которой таланливые и успешные дочь (Илона Броневицкая) и внук (Стас Пьеха)? И почему сама певица со спокойной душой все эти годы брала эти деньги, а не переводила их, допустим, в фонд помощи семьям погибших шахтёров? А сколько ещё таких почётных металлургов, машиностроителей и химиков колесят с концертами по стране?
Кстати, сермяжные шахтёры региона получают другое звание - «Заслуженный шахтёр Кузбасса». Без надбавки к пенсии.
#Новотранс #Кузбасс #подробности
Группа компаний "Новотранс" инвестировала более 1 млрд рублей в запуск второй очереди Кузбасского вагоноремонтного предприятия (КВРП) на территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) в Прокопьевске Кемеровской области.
По словам Константина Гончарова, президента ГК «Новотранс», ввод в эксплуатацию второй очереди позволит увеличить производственную мощность завода до 30 тыс. вагонов в год и создать дополнительно 700 новых рабочих мест. Численность сотрудников предприятия вырастет до 1,55 тыс. человек. Как считает Гончаров, дефицит вагоноремонтных мощностей на рынке, который компания намерена восполнить после запуска второй очереди, позволит окупить инвестиции за три года. Общий парк грузовых вагонов компании превышает 25 тысяч единиц.
Напомним, что 24 января в Прокопьевске частично обрушилась кровля в вагоноремонтном цеху предприятия. Это даже ускорило запуск второй очереди, так как из-за аварии часть плановых ремонтов было отдано Бийскому вагоноремонтному предприятию «Новотранс» в Алтайском крае, куда также на добровольной основе были командированы 40 сотрудников.
В администрации Прокопьевска сообщили, что в феврале предприятие выпустило около 600 отремонтированных вагонов, так что ЧП его работу не парализовало. В цехах первой очереди ремонтировалось до 15 вагонов в день, сообщают местные СМИ. Губернатор Кузбасса Сергей Цивилев озвучил еще более оптимистичные цифры: пуск второй очереди позволит увеличить объем вагоноремонтных работ - с 1,5 тыс. до 2,5 тыс. вагонов ежемесячно.
Группа компаний "Новотранс" инвестировала более 1 млрд рублей в запуск второй очереди Кузбасского вагоноремонтного предприятия (КВРП) на территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) в Прокопьевске Кемеровской области.
По словам Константина Гончарова, президента ГК «Новотранс», ввод в эксплуатацию второй очереди позволит увеличить производственную мощность завода до 30 тыс. вагонов в год и создать дополнительно 700 новых рабочих мест. Численность сотрудников предприятия вырастет до 1,55 тыс. человек. Как считает Гончаров, дефицит вагоноремонтных мощностей на рынке, который компания намерена восполнить после запуска второй очереди, позволит окупить инвестиции за три года. Общий парк грузовых вагонов компании превышает 25 тысяч единиц.
Напомним, что 24 января в Прокопьевске частично обрушилась кровля в вагоноремонтном цеху предприятия. Это даже ускорило запуск второй очереди, так как из-за аварии часть плановых ремонтов было отдано Бийскому вагоноремонтному предприятию «Новотранс» в Алтайском крае, куда также на добровольной основе были командированы 40 сотрудников.
В администрации Прокопьевска сообщили, что в феврале предприятие выпустило около 600 отремонтированных вагонов, так что ЧП его работу не парализовало. В цехах первой очереди ремонтировалось до 15 вагонов в день, сообщают местные СМИ. Губернатор Кузбасса Сергей Цивилев озвучил еще более оптимистичные цифры: пуск второй очереди позволит увеличить объем вагоноремонтных работ - с 1,5 тыс. до 2,5 тыс. вагонов ежемесячно.
#Кузбасс #Восточный_полигон #транспорт #РЖД
В Кемерове 17 марта пройдет совещание по проблемам угольной отрасли, в нем примет участие первый вице-премьер Андрей Белоусов, объявил губернатор Кузбасса Сергей Цивилев.
Он напомнил, что экономика региона сейчас страдает из-за низких цен на уголь и из-за торможения модернизации БАМа и Транссиба для перевозки угля на Дальний Восток. "Несмотря на все решения о строительстве "восточного полигона", ОАО "РЖД" нарушает графики строительства, и мы не можем выехать на "Восточный полигон", где более премиальные рынки", - отметил глава региона. По его словам, в ходе совещания будут рассмотрены проблемы, связанные с угольной отраслью, а также социально-экономическое развитие Кузбасса "с учетом этих факторов". В последнее время такие совещания используются угольщиками для усиления лоббистского прессинга на РЖД, и это у них неплохо получается.
РЖД есть чем ответить: грузоотправителям даны скидки, в феврале выросла скорость составов. Но все обостряют нерешенные проблемы восточного полигона.
В Кемерове 17 марта пройдет совещание по проблемам угольной отрасли, в нем примет участие первый вице-премьер Андрей Белоусов, объявил губернатор Кузбасса Сергей Цивилев.
Он напомнил, что экономика региона сейчас страдает из-за низких цен на уголь и из-за торможения модернизации БАМа и Транссиба для перевозки угля на Дальний Восток. "Несмотря на все решения о строительстве "восточного полигона", ОАО "РЖД" нарушает графики строительства, и мы не можем выехать на "Восточный полигон", где более премиальные рынки", - отметил глава региона. По его словам, в ходе совещания будут рассмотрены проблемы, связанные с угольной отраслью, а также социально-экономическое развитие Кузбасса "с учетом этих факторов". В последнее время такие совещания используются угольщиками для усиления лоббистского прессинга на РЖД, и это у них неплохо получается.
РЖД есть чем ответить: грузоотправителям даны скидки, в феврале выросла скорость составов. Но все обостряют нерешенные проблемы восточного полигона.