#ТКС
А вы не забыли, что в России в сфере пассажирских перевозок существует какой-никакой рынок. И вот на фоне ФПКашного хайпа на новых плацкартных вагонах о своём существовании напомнил какой-никакой конкурент дочки РЖД – ТрансКлассСервис. Да-да, тот самый, владение которым приписывают Якуниным и которой они якобы хотели впарить ФПК за ₽20 млрд.
И вот ТКС решил провести небольшой промоушен своего плацкарта повышенной комфортности, который, если верить перевозчику, привлекает внимание уже в момент посадки – такие вагоны новые и красивые.
Фишка плацкарта ТКС - подголовники и мягкие спинки + покрытие спальных полок из кожзама, что более гигиенично. Пока ФПК хайпует на шторках, ТКС уже не первый год предлагает пассажирам гигиенический душ в биотуалете, кондёры, кулер вместо титана, микроволновку и кофемашину.
Правда, когда маркетологи ТКС предлагают прокатиться в этих эксклюзивных вагонах до Воркуты, так и хочется сказать классическое: «Нет уж, уж лучше вы к нам!»
А вы не забыли, что в России в сфере пассажирских перевозок существует какой-никакой рынок. И вот на фоне ФПКашного хайпа на новых плацкартных вагонах о своём существовании напомнил какой-никакой конкурент дочки РЖД – ТрансКлассСервис. Да-да, тот самый, владение которым приписывают Якуниным и которой они якобы хотели впарить ФПК за ₽20 млрд.
И вот ТКС решил провести небольшой промоушен своего плацкарта повышенной комфортности, который, если верить перевозчику, привлекает внимание уже в момент посадки – такие вагоны новые и красивые.
Фишка плацкарта ТКС - подголовники и мягкие спинки + покрытие спальных полок из кожзама, что более гигиенично. Пока ФПК хайпует на шторках, ТКС уже не первый год предлагает пассажирам гигиенический душ в биотуалете, кондёры, кулер вместо титана, микроволновку и кофемашину.
Правда, когда маркетологи ТКС предлагают прокатиться в этих эксклюзивных вагонах до Воркуты, так и хочется сказать классическое: «Нет уж, уж лучше вы к нам!»
#а_как_у_них #Украина
Если вы ответили на этот вопрос мема выше так, как мы подумали, то вы явно пересмотрели Дождь и переслушали Эхо Москвы. Потому что не всё так однозначно, как любят говорить наши бывшие украинские братья. И этот мемасик они охотно примерили к собственной стране и собственному ж/д перевозчику, которого активно пополивали грязью (впрочем, обоснованно) в соцсетях.
Если вы ответили на этот вопрос мема выше так, как мы подумали, то вы явно пересмотрели Дождь и переслушали Эхо Москвы. Потому что не всё так однозначно, как любят говорить наши бывшие украинские братья. И этот мемасик они охотно примерили к собственной стране и собственному ж/д перевозчику, которого активно пополивали грязью (впрочем, обоснованно) в соцсетях.
Также пассажиры Укрзализныци нашли ещё достаточно красочных жизненных примеров, претендующих на мемасик в стиле «Угадали страну?». Будь то целлофановые пакеты в качестве оконного уплотнителя поезда Львов-Мариуполь или вот таких дыр в полу электрички Сянки-Львов.
Так что, как говаривал российско-украинский интернационалист Остап Бендер, нам не надо бить себя ушами по щекам и стыдливо прятать глаза при виде таких провокационных картинок. И это мы ещё не видели мемасиков с железных дорог наших бывших среднеазиатских братьев!
Так что, как говаривал российско-украинский интернационалист Остап Бендер, нам не надо бить себя ушами по щекам и стыдливо прятать глаза при виде таких провокационных картинок. И это мы ещё не видели мемасиков с железных дорог наших бывших среднеазиатских братьев!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Филиппины
Ну а в тех странах, где дефицит даже таких «убитых» поездов, Филиппины предлагают вариант людей-поездов, практически ж/д-рикш. Тролли-бои — водители самодельных дрезин – используют для перевозки клиентов обычную железную дорогу, уходя с путей, если к ним приближается поезд. Жители Манилы с населением в 13 млн человек охотно пользуются таким видом транспорта, особенно в час пик: это и быстро, и довольно дешево.
Ну а в тех странах, где дефицит даже таких «убитых» поездов, Филиппины предлагают вариант людей-поездов, практически ж/д-рикш. Тролли-бои — водители самодельных дрезин – используют для перевозки клиентов обычную железную дорогу, уходя с путей, если к ним приближается поезд. Жители Манилы с населением в 13 млн человек охотно пользуются таким видом транспорта, особенно в час пик: это и быстро, и довольно дешево.
#из_жизни
Депутат от ЕР внес законопроект о возврате в России сезонного перевода времени на один час в марте и в октябре. В связи с этой инициативой стоило бы вспомнить, что именно железные дороги были одним из стимулов установления временнОго единообразия в масштабах планеты.
До введения часовых поясов в каждом городе использовалось местное солнечное время, которое зависело от географической долготы. Однако с развитием железных дорог остро встала проблема стандартизации времени, так как графики движения поездов составлялись по местному времени каждого города: такая несогласованность зачастую приводила к авариям.
Первым в начале 1880-х годов предложил ввести часовые пояса инженер из Канады Сэндфорд Флеминг. Планету разбили на 24 пояса, каждый из которых должен был охватывать территорию примерно в 15 градусов. За точку отсчёта приняли нулевой меридиан, проведённый по местоположению королевской обсерватории в Гринвиче.
Хотя железные дороги США и Канады ещё 18 ноября 1883 года перевели часы на всех ж/д станциях на стандартное время в соответствии с одним из четырёх часовых поясов, эту систему узаконили только 35 лет спустя. 19 марта 1918 года в США был принят Акт о стандартном времени, который не только закрепил общепринятое ныне деление на часовое пояса, но и установил порядок перевода часов на летнее время.
До 1917 года Российская империя жила по солнечному (местному) времени. С развитием железных дорог в XIX в. на ж/д станциях было установлено единое (Санкт-Петербургское) время, которое было ориентиром для настройки часов в восточных и западных областях страны.
С Февральской революции в России/СССР началась чехарда с летним/зимним временем, которая прекратилась в 2014 году с переходом страны на постоянное зимнее время без перевода стрелок часов.
Депутат от ЕР внес законопроект о возврате в России сезонного перевода времени на один час в марте и в октябре. В связи с этой инициативой стоило бы вспомнить, что именно железные дороги были одним из стимулов установления временнОго единообразия в масштабах планеты.
До введения часовых поясов в каждом городе использовалось местное солнечное время, которое зависело от географической долготы. Однако с развитием железных дорог остро встала проблема стандартизации времени, так как графики движения поездов составлялись по местному времени каждого города: такая несогласованность зачастую приводила к авариям.
Первым в начале 1880-х годов предложил ввести часовые пояса инженер из Канады Сэндфорд Флеминг. Планету разбили на 24 пояса, каждый из которых должен был охватывать территорию примерно в 15 градусов. За точку отсчёта приняли нулевой меридиан, проведённый по местоположению королевской обсерватории в Гринвиче.
Хотя железные дороги США и Канады ещё 18 ноября 1883 года перевели часы на всех ж/д станциях на стандартное время в соответствии с одним из четырёх часовых поясов, эту систему узаконили только 35 лет спустя. 19 марта 1918 года в США был принят Акт о стандартном времени, который не только закрепил общепринятое ныне деление на часовое пояса, но и установил порядок перевода часов на летнее время.
До 1917 года Российская империя жила по солнечному (местному) времени. С развитием железных дорог в XIX в. на ж/д станциях было установлено единое (Санкт-Петербургское) время, которое было ориентиром для настройки часов в восточных и западных областях страны.
С Февральской революции в России/СССР началась чехарда с летним/зимним временем, которая прекратилась в 2014 году с переходом страны на постоянное зимнее время без перевода стрелок часов.
Своей инициативой по возврату летнего/зимнего времени правящая Единая Россия и АП в очередной раз пытаются перевести общественный дискурс от действительно острых проблем в область пустого сотрясание стен телестудий многочисленных ток-шоу по аналогии с тайной перевала Дятлова или скандалом вокруг смерти Началовой.
А между тем опросы общественного мнения в Европе, где так любят покупать недвижимость российские чиновники и депутаты, показывают желание европейцев прекратить ежегодный двухразовый перевод часов.
А между тем опросы общественного мнения в Европе, где так любят покупать недвижимость российские чиновники и депутаты, показывают желание европейцев прекратить ежегодный двухразовый перевод часов.
#из_жизни
Железная дорога не только сподвигла человечество на стандартизацию времени, но и вдохновила его на создание часов – произведений искусства и высочайшей техники. Скорость и растущие расстояния требовали предельной точности, и часовая индустрия откликнулась на этот запрос, позволив нам управлять мгновениями.
Журнал Maxim представил четверку наручных часов, вдохновленных железной дорогой.
1. Ball Trainmaster Cleveland Express
История марки тесно связана с развитием железных дорог в США. В конце XIX века именно основателю компании Вебстеру Боллу было поручено создать безопасную сетку расписаний. Автоподзавод, корпус и браслет из стали.
2. Longines The Longines Railroad
Компания выпускала часы для железных дорог в 60-е годы XX века. Они использовались в США, Канаде, Китае и других странах. Настоящая модель воспроизведена в коллекции Heritage. Корпус из стали, ремешок из кожи.
Железная дорога не только сподвигла человечество на стандартизацию времени, но и вдохновила его на создание часов – произведений искусства и высочайшей техники. Скорость и растущие расстояния требовали предельной точности, и часовая индустрия откликнулась на этот запрос, позволив нам управлять мгновениями.
Журнал Maxim представил четверку наручных часов, вдохновленных железной дорогой.
1. Ball Trainmaster Cleveland Express
История марки тесно связана с развитием железных дорог в США. В конце XIX века именно основателю компании Вебстеру Боллу было поручено создать безопасную сетку расписаний. Автоподзавод, корпус и браслет из стали.
2. Longines The Longines Railroad
Компания выпускала часы для железных дорог в 60-е годы XX века. Они использовались в США, Канаде, Китае и других странах. Настоящая модель воспроизведена в коллекции Heritage. Корпус из стали, ремешок из кожи.
3. Tissot T-Touch Expert Solar II Jungfraubahn Edition
Часы созданы в сотрудничестве со швейцарской ж/д компанией Jungfraubahn. Корпус из титана с PVD-покрытием, ремешок из силикона, второй часовой пояс, климатическая зона, индикатор давления, альтиметр, «вечный» календарь, хронограф, компас, будильник.
4. Hamilton American Classic Railroad Auto Chrono
С 1892 года компания производила часы, которые были призваны поднять безопасность железных дорог Америки. На циферблате изображена спиралевидная тахиметрическая шкала, которая в былые времена была важным инструментом контроля скорости. Корпус из стали, ремешок из кожи, автоподзавод.
Часы созданы в сотрудничестве со швейцарской ж/д компанией Jungfraubahn. Корпус из титана с PVD-покрытием, ремешок из силикона, второй часовой пояс, климатическая зона, индикатор давления, альтиметр, «вечный» календарь, хронограф, компас, будильник.
4. Hamilton American Classic Railroad Auto Chrono
С 1892 года компания производила часы, которые были призваны поднять безопасность железных дорог Америки. На циферблате изображена спиралевидная тахиметрическая шкала, которая в былые времена была важным инструментом контроля скорости. Корпус из стали, ремешок из кожи, автоподзавод.
Не отстают от часовщиков и ювелиры. Ювелирный дом Harry Winston выпустил новые украшения коллекции New York - как вы уже поняли из названия - посвященной финансовой столице США.
Это кольцо с жёлтым бриллиантом из серии Eagle - дань железным дорогам, которыми когда-то постоянно пользовался сам основатель фирмы Гарри Уинстон, и которые в своё время связали его жизнь с будущей женой Эдной: в начале прошлого века многие здания Нью-Йорка, в том числе, исторического Центрального вокзала, украшали чугунные орлы, символизировавшие движение и рост.
В общем, ж/д бизнесменам, чиновникам Минтранса, менеджерам РЖД и просто неравнодушным к «железке» нуворишам мы представили изысканный ассортимент профильных luxury-товаров для себя и своих жён/любовниц!
Это кольцо с жёлтым бриллиантом из серии Eagle - дань железным дорогам, которыми когда-то постоянно пользовался сам основатель фирмы Гарри Уинстон, и которые в своё время связали его жизнь с будущей женой Эдной: в начале прошлого века многие здания Нью-Йорка, в том числе, исторического Центрального вокзала, украшали чугунные орлы, символизировавшие движение и рост.
В общем, ж/д бизнесменам, чиновникам Минтранса, менеджерам РЖД и просто неравнодушным к «железке» нуворишам мы представили изысканный ассортимент профильных luxury-товаров для себя и своих жён/любовниц!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Похоже, что РЖД не зря избавились от недостроенной гостиницы в Шерегеше, который кузбасский губер Цивилёв вознамерился превратить в горнолыжный курорт мирового класса. Но путь к Кузбасской Швейцарии труден и тернист. Вчера в Шерегеше 38 человек провисели несколько часов между небом и землёй после остановки канатной дороги, а потом ещё 3 часа их спускали спасатели. Надо отдать должное суровым кемеровским горнолыжникам – один даже успел спеть песню.
#реплика
Vgudok о том, что Кириенко – не Сталин сегодня
Мы были приятно удивлены, что наш пост про кириенковский конкурс «Лидеры России» набрал аж 5 тыс. просмотров. То ли клип понравился, то ли наш вывод про обслуживающий персонал для наследников Ротенбергов, Ковальчуков и др., который штампует это мероприятие, гадали мы.
Хотя коллеги из тг-канала Boston Tea Party сделали другое предположение о целях конкурса. Мол, Кириенко копирует Сталина и таким хитрожопым образом пытается продвигать во власть своих людей, которые в час Х, по указанию своего Учителя, начнут занимать руководящие посты, чтобы при их помощи Кириенко и Ко смогли перехватить рычаги управления Россией после 2024 года. Спорное утверждение, больше похожее на попытку дискредитации бывшего комсомольского вожака.
Вряд ли ВВП и его коллеги «в погонах» не знают о сайентологическо-методологических пристрастиях топ-чиновника АП, чтобы не контролировать его активность и не упускать из-под своего пристального, но незаметного внимания пресловутых «лидеров России».
На наш взгляд, после неудачи по идейному обоснованию «новой России» интеллектуальными усилиями ещё одного комсомольского функционера и поэта Суркова, правящая элита продолжает судорожно сочинять что-то взамен советской идеологии. Но пока на фоне идейной импотенции получается какая-то уродливая смесь сайентологических камланий, методологических панельных дискуссии и пионерской «Зарницы». Потому что ещё ни одному даже самому величайшему философскому уму не удалось поженить коммунизм и капитализм. И почему вдруг Сурков и Кириенко решили, что им это удастся? Или у них просто нет выбора? https://yangx.top/Vgudok/5188
Vgudok о том, что Кириенко – не Сталин сегодня
Мы были приятно удивлены, что наш пост про кириенковский конкурс «Лидеры России» набрал аж 5 тыс. просмотров. То ли клип понравился, то ли наш вывод про обслуживающий персонал для наследников Ротенбергов, Ковальчуков и др., который штампует это мероприятие, гадали мы.
Хотя коллеги из тг-канала Boston Tea Party сделали другое предположение о целях конкурса. Мол, Кириенко копирует Сталина и таким хитрожопым образом пытается продвигать во власть своих людей, которые в час Х, по указанию своего Учителя, начнут занимать руководящие посты, чтобы при их помощи Кириенко и Ко смогли перехватить рычаги управления Россией после 2024 года. Спорное утверждение, больше похожее на попытку дискредитации бывшего комсомольского вожака.
Вряд ли ВВП и его коллеги «в погонах» не знают о сайентологическо-методологических пристрастиях топ-чиновника АП, чтобы не контролировать его активность и не упускать из-под своего пристального, но незаметного внимания пресловутых «лидеров России».
На наш взгляд, после неудачи по идейному обоснованию «новой России» интеллектуальными усилиями ещё одного комсомольского функционера и поэта Суркова, правящая элита продолжает судорожно сочинять что-то взамен советской идеологии. Но пока на фоне идейной импотенции получается какая-то уродливая смесь сайентологических камланий, методологических панельных дискуссии и пионерской «Зарницы». Потому что ещё ни одному даже самому величайшему философскому уму не удалось поженить коммунизм и капитализм. И почему вдруг Сурков и Кириенко решили, что им это удастся? Или у них просто нет выбора? https://yangx.top/Vgudok/5188
Telegram
Vgudok
После финала кириенковского конкурса «Лидеры России» министр Дитрих – один из наставников - отметил «возможность познакомиться с энергичными молодыми людьми, которые хотят сделать свою страну лучше» и высоко оценил выдвигаемые ими идеи, многие из которых…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Раз уж мы увлеклись высокими политическими материями, то не можем пройти и мимо 20-летия натовских бомбардировок Югославии. Здесь мы солидарны с мнением коллеги из Fantastic Plastic Mashine, которого поразило видео с MTV. Вернее, не сама песня, а колоссальная мощь соперника, говорящая с нами через неё, пишет автор.
На заднем фоне, ни на секунду не умолкая, бьется мысль: сука, они разбомбили, уничтожили, ушатали по кирпичикам целую страну, потом сами же сняли про это кино, написали песенки, и всех заставили над этим плакать, продолжает паблик. Чтобы сделать такое, надо быть либо беспредельно циничным, либо наивным, глупым и бездумно жестоким, как дети, резюмирует канал.
На наш взгляд, конечно, первое. И неважно, что видеоклип относится к югославской войне середины 90-х. С таким же цинизмом эти же самые люди в высоких кабинетах и их шестёрки из шоу-бизнеса уже «рыдают» над трупами сирийских беженцев, вынесенными волнами Средиземного моря на пляжи Италии, и искалеченными детьми Ливии.
На заднем фоне, ни на секунду не умолкая, бьется мысль: сука, они разбомбили, уничтожили, ушатали по кирпичикам целую страну, потом сами же сняли про это кино, написали песенки, и всех заставили над этим плакать, продолжает паблик. Чтобы сделать такое, надо быть либо беспредельно циничным, либо наивным, глупым и бездумно жестоким, как дети, резюмирует канал.
На наш взгляд, конечно, первое. И неважно, что видеоклип относится к югославской войне середины 90-х. С таким же цинизмом эти же самые люди в высоких кабинетах и их шестёрки из шоу-бизнеса уже «рыдают» над трупами сирийских беженцев, вынесенными волнами Средиземного моря на пляжи Италии, и искалеченными детьми Ливии.