#погрузка
Погрузка на сети РЖД в ноябре продолжила отрицательную динамику. В последний месяц осени она составила 95,6 млн тонн, что на 5,8% меньше год к году. При этом за 11 месяцев погрузка сократилась на 4,4% (1,1 млрд тонн), а самый массовый груз уголь за ноябрь сократился до 27,9 млн тонн, что на 5,4% хуже аналогичного месяца 2023 года.
Среди причин негативной тенденции как субъективные факторы, влияющие на перевозку тех или иных номенклатур грузов, так и более весомые проблемы. От внешних и сугубо эконмических, таких как санкции и девальвация рубля, до сугубо профессиональных «болезней» ЖД вроде борьбы за порожняк и конкуренции с автотранспортом. Так или иначе, погрузка продолжает падать, хоть уже и не так активно.
Есть ли свет в конце статистического тоннеля — выяснял Vgudok.
Погрузка на сети РЖД в ноябре продолжила отрицательную динамику. В последний месяц осени она составила 95,6 млн тонн, что на 5,8% меньше год к году. При этом за 11 месяцев погрузка сократилась на 4,4% (1,1 млрд тонн), а самый массовый груз уголь за ноябрь сократился до 27,9 млн тонн, что на 5,4% хуже аналогичного месяца 2023 года.
Среди причин негативной тенденции как субъективные факторы, влияющие на перевозку тех или иных номенклатур грузов, так и более весомые проблемы. От внешних и сугубо эконмических, таких как санкции и девальвация рубля, до сугубо профессиональных «болезней» ЖД вроде борьбы за порожняк и конкуренции с автотранспортом. Так или иначе, погрузка продолжает падать, хоть уже и не так активно.
Есть ли свет в конце статистического тоннеля — выяснял Vgudok.
Vgudok
14 месяцев без просвета в цифрах. Погрузка РЖД продолжает падение из-за внешних и внутренних проблем
В ноябре погрузка на сети РЖД вновь продемонстрировала отрицательную динамику.
December 4, 2024
#погрузка
РЖД собираются перевезти в 2025 году больше 1 млрд тонн грузов. Об этом сообщил журналистам первый замглавы холдинга Вадим Михайлов в кулуарах Веронского Евразийского экономического форума, пишет ТАСС.
«1 млрд 241 млн тонн», – такую цифру он обозначил.
По данным монополии, погрузка на сети РЖД за январь – ноябрь 2024 года, составила 1 млрд 82,1 млн тонн, что на 4,4% ниже аналогичного периода прошлого года.
То есть в 2025 году РЖД собираются не только вернуться на уровень погрузки 2023 года, но и превзойти его.
РЖД собираются перевезти в 2025 году больше 1 млрд тонн грузов. Об этом сообщил журналистам первый замглавы холдинга Вадим Михайлов в кулуарах Веронского Евразийского экономического форума, пишет ТАСС.
«1 млрд 241 млн тонн», – такую цифру он обозначил.
По данным монополии, погрузка на сети РЖД за январь – ноябрь 2024 года, составила 1 млрд 82,1 млн тонн, что на 4,4% ниже аналогичного периода прошлого года.
То есть в 2025 году РЖД собираются не только вернуться на уровень погрузки 2023 года, но и превзойти его.
December 5, 2024
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в 2024 году упала на 4,1% к показателю годом ранее. Она составила 1 млрд 181,4 млн тонн, сообщили в РЖД.
При этом в декабре 2024 года погрузка снизилась на 1,4% по сравнению с декабрем 2023 года до 3202,6 тыс. тонн.
По итогам 2024 года выросли объёмы отправления грузов на Калининградской железной дороге (+2,9%) и на магистралях Восточного полигона: Восточно-Сибирской (+4,1%), Забайкальской (+3,5%) и Дальневосточной (+2,6%).
Показатели падения перевозки грузов РЖД не привели.
Погрузка на сети РЖД в 2024 году упала на 4,1% к показателю годом ранее. Она составила 1 млрд 181,4 млн тонн, сообщили в РЖД.
При этом в декабре 2024 года погрузка снизилась на 1,4% по сравнению с декабрем 2023 года до 3202,6 тыс. тонн.
По итогам 2024 года выросли объёмы отправления грузов на Калининградской железной дороге (+2,9%) и на магистралях Восточного полигона: Восточно-Сибирской (+4,1%), Забайкальской (+3,5%) и Дальневосточной (+2,6%).
Показатели падения перевозки грузов РЖД не привели.
January 9
#погрузка
Погрузка в 2024 году по сравнению с 2023 снизилась на 4,1%, до 1 млрд 184 млн тонн. Декабрь по показателям оказался по-новогоднему праздничным и, хотя общей картины не исправил, но вселил надежду в светлое или хотя бы не очень тёмное будущее. Однако возможно оно, лишь если у отрасли получится решить накопившиеся проблемы. А на них участники рынка по привычке смотрят каждый со своей колокольни.
В РЖД, например, кивают на беды как глобального масштаба — увеличение парка на сети за счёт того, что операторы изрядно закупились вагонами в 2024 году, так и более локального — несвоевременный ремонт локомотивов, перенос крупных автодорожных строек и прочая-прочая. Клиенты монополии, в свою очередь, жалуются на не всегда эффективную оперативную работу Басманной, функциональные пробелы динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ*) и проблемы, связанные с организацией порожних пробегов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Погрузка в 2024 году по сравнению с 2023 снизилась на 4,1%, до 1 млрд 184 млн тонн. Декабрь по показателям оказался по-новогоднему праздничным и, хотя общей картины не исправил, но вселил надежду в светлое или хотя бы не очень тёмное будущее. Однако возможно оно, лишь если у отрасли получится решить накопившиеся проблемы. А на них участники рынка по привычке смотрят каждый со своей колокольни.
В РЖД, например, кивают на беды как глобального масштаба — увеличение парка на сети за счёт того, что операторы изрядно закупились вагонами в 2024 году, так и более локального — несвоевременный ремонт локомотивов, перенос крупных автодорожных строек и прочая-прочая. Клиенты монополии, в свою очередь, жалуются на не всегда эффективную оперативную работу Басманной, функциональные пробелы динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ*) и проблемы, связанные с организацией порожних пробегов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Год прошёл, число сменилось, РЖД не загрузилось. Железнодорожники и рынок должны объединиться, чтобы вывести
Погрузка на сети РЖД в 2024 году по сравнению с 2023 снизилась на 4,1%, до 1 млрд 184 млн тонн.
January 10
#погрузка
Самое большое снижение погрузки на РЖД по итогам 2024 года наблюдается по группе грузов каменный уголь — за 12 месяцев оно составило 18,9 млн тонн. То есть 37% всего снижения общей погрузки грузов приходится на каменный уголь. Можно выделить три важнейшие причины сокращения погрузки угля на экспорт в 2024 году.
Во-первых, падение мировых цен на уголь — в среднем мировые цены в 2024 г. в крупнейшем угольном хабе Азиатско-Тихоокеанского региона Ньюкасле были примерно на 20% ниже, чем в 2023 г. Во-вторых, невозможность существенного увеличения перевозок через Восточный полигон вследствие ограниченности пропускных и провозных способностей железнодорожной инфраструктуры. А в-третьих, и это особенно заметно из величины снижения погрузки на южном направлении в январе-мае этого года, история с ценами на перевозку угля через терминал ОТЭКО в порту Тамань.
Подробнее — в материале экономиста Фарида Хусаинова специально для Vgudok.
Самое большое снижение погрузки на РЖД по итогам 2024 года наблюдается по группе грузов каменный уголь — за 12 месяцев оно составило 18,9 млн тонн. То есть 37% всего снижения общей погрузки грузов приходится на каменный уголь. Можно выделить три важнейшие причины сокращения погрузки угля на экспорт в 2024 году.
Во-первых, падение мировых цен на уголь — в среднем мировые цены в 2024 г. в крупнейшем угольном хабе Азиатско-Тихоокеанского региона Ньюкасле были примерно на 20% ниже, чем в 2023 г. Во-вторых, невозможность существенного увеличения перевозок через Восточный полигон вследствие ограниченности пропускных и провозных способностей железнодорожной инфраструктуры. А в-третьих, и это особенно заметно из величины снижения погрузки на южном направлении в январе-мае этого года, история с ценами на перевозку угля через терминал ОТЭКО в порту Тамань.
Подробнее — в материале экономиста Фарида Хусаинова специально для Vgudok.
Vgudok
Итоги грузовой работы РЖД в 2024 г. Снижение погрузки почти по всем грузам, лидеры снижения — уголь и
По большинству из важнейших грузов на сети РЖД зафиксировано снижение погрузки.
January 16
#погрузка
В январе погрузка на сети РЖД составила 93,1 млн тонн, снизившись на 1,8% по сравнению с январем 2024 года, сообщается на сайте монополии.
«Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в январе 2025 года составила 93,1 млн тонн, что на 1,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года», - говорится в сообщении.
Грузооборот за январь увеличился на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошедшего года и составил 220,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 5,3% и составил 272,4 млрд тонно-км.
В январе погрузка на сети РЖД составила 93,1 млн тонн, снизившись на 1,8% по сравнению с январем 2024 года, сообщается на сайте монополии.
«Погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в январе 2025 года составила 93,1 млн тонн, что на 1,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года», - говорится в сообщении.
Грузооборот за январь увеличился на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошедшего года и составил 220,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 5,3% и составил 272,4 млрд тонно-км.
February 3
#погрузка
Погрузка на сети РЖД за первый месяц наступившего года составила 93,1 млн тонн. Это на 1,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Одновременно вырос грузооборот за этот же период времени и составил 220,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 5,3% и составил 272,4 млрд тонно-км. Сильно упали обороты зерно — 1,8 млн тонн (-26,1%), строительные грузы — 5,2 млн тонн (-27,2%), промышленное сырьё и формовочные материалы — 2,1 млн тонн (-13%), а также цемент — 1 млн тонн (-10,2%).
Какие-то цифры можно оправдать сезонными факторами, но тренд налицо. Грузы не просто уходят с ж.д., грузов становится меньше. Очевидно снижение темпов в строительстве. Сократила производство чёрная металлургия из-за падения экспорта и уменьшения закупок Китаем.
Подробнее — в материале Vgudok.
Погрузка на сети РЖД за первый месяц наступившего года составила 93,1 млн тонн. Это на 1,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Одновременно вырос грузооборот за этот же период времени и составил 220,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 5,3% и составил 272,4 млрд тонно-км. Сильно упали обороты зерно — 1,8 млн тонн (-26,1%), строительные грузы — 5,2 млн тонн (-27,2%), промышленное сырьё и формовочные материалы — 2,1 млн тонн (-13%), а также цемент — 1 млн тонн (-10,2%).
Какие-то цифры можно оправдать сезонными факторами, но тренд налицо. Грузы не просто уходят с ж.д., грузов становится меньше. Очевидно снижение темпов в строительстве. Сократила производство чёрная металлургия из-за падения экспорта и уменьшения закупок Китаем.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Погрузка в минус, плюс уголь в уме. РЖД в январе не добрали по цифрам 2%, но нарастили грузооборот и
Погрузка на сети РЖД за первый месяц наступившего года составила 93,1 млн тонн. Это на 1,8% меньше показателей января 2024 года.
February 4
#погрузка
РЖД не спешат публиковать данные о погрузке за февраль, хотя традиционно обнародует их в 10 утра первого рабочего дня месяца.
Это уже спровоцировало кривотолки: так, источники Интерфакса утверждают, что падение по итогам прошлого месяца могло составить 6%. Напомним, по итогам января погрузка на РЖД снижалась на 1,8% год к году.
РЖД не спешат публиковать данные о погрузке за февраль, хотя традиционно обнародует их в 10 утра первого рабочего дня месяца.
Это уже спровоцировало кривотолки: так, источники Интерфакса утверждают, что падение по итогам прошлого месяца могло составить 6%. Напомним, по итогам января погрузка на РЖД снижалась на 1,8% год к году.
March 3
Vgudok
#погрузка РЖД не спешат публиковать данные о погрузке за февраль, хотя традиционно обнародует их в 10 утра первого рабочего дня месяца. Это уже спровоцировало кривотолки: так, источники Интерфакса утверждают, что падение по итогам прошлого месяца могло…
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в феврале снизилась на 9,3% к февралю
2024-го — до 87 млн тонн, сообщили в компании. Среднесуточная погрузка составила 3 млн 106 тыс. тонн (-6%).
Среднесуточный грузооборот, который характеризует объём выполненной работы с учётом расстояния перевозки, вырос на 1,5%.
Как будто бы дело всё же не в вагонах…
Погрузка на сети РЖД в феврале снизилась на 9,3% к февралю
2024-го — до 87 млн тонн, сообщили в компании. Среднесуточная погрузка составила 3 млн 106 тыс. тонн (-6%).
Среднесуточный грузооборот, который характеризует объём выполненной работы с учётом расстояния перевозки, вырос на 1,5%.
Как будто бы дело всё же не в вагонах…
March 3
#погрузка
Оказалось, что РЖД не так уж безразлично падение погрузки, как демонстрируют в монополии.
Железнодорожники всячески показывали, что им выгоднее провезти меньше более маржинальных грузов, чем забивать сеть дешевым углём в угоду цифрам месячной статистики.
И всё же - в Минтрансе накануне состоялось совещания у Романа Старовойта, по итогам которого глава ведомства распорядился разработать меры по стимуляции погрузки.
В обсуждении приняли участие представители ключевых министерств и организаций, включая ОАО «РЖД» и СОЖТ.
Увеличение погрузки зависит от планирования грузоотправителей, управления парком вагонов и взаимодействия с морскими портами, сообщили на совещании. РЖД со своей стороны уже отставили 119 тысяч излишних вагонов для оптимизации инфраструктуры.
«Вопрос увеличения погрузки является комплексным и зависит не только от ОАО «РЖД», но и от формирования планов фактического предъявления грузов грузоотправителями, правильного распоряжения парком грузовых вагонов операторами подвижного состава, взаимодействия с морскими портами и другими грузополучателями», – подчеркнул Роман Старовойт.
По итогам совещания будет разработан комплекс мер для увеличения объемов перевозки грузов.
Оказалось, что РЖД не так уж безразлично падение погрузки, как демонстрируют в монополии.
Железнодорожники всячески показывали, что им выгоднее провезти меньше более маржинальных грузов, чем забивать сеть дешевым углём в угоду цифрам месячной статистики.
И всё же - в Минтрансе накануне состоялось совещания у Романа Старовойта, по итогам которого глава ведомства распорядился разработать меры по стимуляции погрузки.
В обсуждении приняли участие представители ключевых министерств и организаций, включая ОАО «РЖД» и СОЖТ.
Увеличение погрузки зависит от планирования грузоотправителей, управления парком вагонов и взаимодействия с морскими портами, сообщили на совещании. РЖД со своей стороны уже отставили 119 тысяч излишних вагонов для оптимизации инфраструктуры.
«Вопрос увеличения погрузки является комплексным и зависит не только от ОАО «РЖД», но и от формирования планов фактического предъявления грузов грузоотправителями, правильного распоряжения парком грузовых вагонов операторами подвижного состава, взаимодействия с морскими портами и другими грузополучателями», – подчеркнул Роман Старовойт.
По итогам совещания будет разработан комплекс мер для увеличения объемов перевозки грузов.
March 13
#погрузка
Первые два месяца 2025 года показали, что монополия действительно сконцентрировалась на доходности в ущерб объёмам: погрузка на сети РЖД в январе-феврале текущего года снизилась на 5,6% в годовом выражении, в том числе в феврале — на 9,3%. При этом на восток активно поехали удобрения (+20,1%), железная руда (+11%) и другие грузы, которые, как принято считать, годами находились в тени угля.
Можно было бы предположить, что шалость удалась и РЖД реализовали собственные «угрозы»: угля меньше, доходы больше. Если бы не одно обстоятельство. Получив на стол безрадостный отчёт по погрузке, занервничали в Минтрансе. Глава ведомства Роман Старовойт даже провёл в середине марта совещание с РЖД и СОЖТ. Видимо, доводы железнодорожников о важности прибыли, а не объёмов перевезённых грузов, руководство сверху не убедили. И ему пришлось простимулировать поиски решений для роста погрузки.
Подробнее — в колонке патриота Vgudok.
Первые два месяца 2025 года показали, что монополия действительно сконцентрировалась на доходности в ущерб объёмам: погрузка на сети РЖД в январе-феврале текущего года снизилась на 5,6% в годовом выражении, в том числе в феврале — на 9,3%. При этом на восток активно поехали удобрения (+20,1%), железная руда (+11%) и другие грузы, которые, как принято считать, годами находились в тени угля.
Можно было бы предположить, что шалость удалась и РЖД реализовали собственные «угрозы»: угля меньше, доходы больше. Если бы не одно обстоятельство. Получив на стол безрадостный отчёт по погрузке, занервничали в Минтрансе. Глава ведомства Роман Старовойт даже провёл в середине марта совещание с РЖД и СОЖТ. Видимо, доводы железнодорожников о важности прибыли, а не объёмов перевезённых грузов, руководство сверху не убедили. И ему пришлось простимулировать поиски решений для роста погрузки.
Подробнее — в колонке патриота Vgudok.
Vgudok
Минтранс не даст РЖД заработать? Ведомство разбирается, почему погрузка падает и куда уходят грузы с железной
РЖД под давлением Правительства и лобби регионов обязаны возить миллионы тонн угля на экспорт, однако теперь истончившаяся финансовая подушка этого не позволяет. Поэтому приоритеты и приоритетность приходится менять. Речь идёт не о том, чтобы «спихнуть» уголь…
March 20
#погрузка
Погрузка на РЖД по итогам первого квартала может упасть на 5,5%. Об этом сообщил замначальника Центра фирменного транспортного обслуживания холдинга Валерий Баккал.
«Мы на текущий момент в абсолютном выражении грузим ниже уровня прошлого года. Февраль закончили на 5,5%, март ожидается в таком же тренде снижения погрузки. Важно отметить, что погрузка снижается в большей степени во внутрироссийском сообщении. В экспорте мы везем плюсом 2,9%, и этот темп продолжаем поддерживать», - сказал Баккал в ходе конференции «PRO//Движение.Южный Урал».
В Минтрансе в этом месяце уже обещали некие меры по росту грузовой базы и погрузки. А заодно и по возвращению грузов с автотранспорта на ЖД. Но пока, как видно, план действий в жизнь не воплощен.
Погрузка на сети РЖД в феврале 2025 года составила 87 млн тонн, что на 9,3% меньше, чем в феврале прошлого года. Среднесуточная погрузка составила 3 млн 106 тыс. тонн, что на 6% меньше.
Погрузка на РЖД по итогам первого квартала может упасть на 5,5%. Об этом сообщил замначальника Центра фирменного транспортного обслуживания холдинга Валерий Баккал.
«Мы на текущий момент в абсолютном выражении грузим ниже уровня прошлого года. Февраль закончили на 5,5%, март ожидается в таком же тренде снижения погрузки. Важно отметить, что погрузка снижается в большей степени во внутрироссийском сообщении. В экспорте мы везем плюсом 2,9%, и этот темп продолжаем поддерживать», - сказал Баккал в ходе конференции «PRO//Движение.Южный Урал».
В Минтрансе в этом месяце уже обещали некие меры по росту грузовой базы и погрузки. А заодно и по возвращению грузов с автотранспорта на ЖД. Но пока, как видно, план действий в жизнь не воплощен.
Погрузка на сети РЖД в феврале 2025 года составила 87 млн тонн, что на 9,3% меньше, чем в феврале прошлого года. Среднесуточная погрузка составила 3 млн 106 тыс. тонн, что на 6% меньше.
March 25
#погрузка
Погрузка по итогам марта, вероятно, упадёт ниже показателей февраля. Снижаться начали уже и контейнерные перевозки.
По данным FESCO, российский контейнерный рынок в феврале снизился в годовом выражении на 7,3% до 498 тыс. TEU, подсчитали аналитики транспортной группы FESCO.
Снижение объема перевозок наблюдается за счет сокращения импорта, в том числе в результате прошедших праздников в Китае и Юго-Восточной Азии, а также в связи с падением объемов отправок автомобилей в Россию, говорится в сообщении группы.
За январь-февраль 2025 года рынок, по оценке FESCO, сократился на 0,8% до 1,044 млн TEU. В частности, импорт снизился на 4% до 453 тыс. TEU, железнодорожный транзит - на 3% до 93 тыс. TEU. Внутренние перевозки сократились до 186 тыс. TEU (-7% г/г). Рост показали только экспортные отправки, которые увеличились на 10% до 312 тыс. TEU.
Погрузка по итогам марта, вероятно, упадёт ниже показателей февраля. Снижаться начали уже и контейнерные перевозки.
По данным FESCO, российский контейнерный рынок в феврале снизился в годовом выражении на 7,3% до 498 тыс. TEU, подсчитали аналитики транспортной группы FESCO.
Снижение объема перевозок наблюдается за счет сокращения импорта, в том числе в результате прошедших праздников в Китае и Юго-Восточной Азии, а также в связи с падением объемов отправок автомобилей в Россию, говорится в сообщении группы.
За январь-февраль 2025 года рынок, по оценке FESCO, сократился на 0,8% до 1,044 млн TEU. В частности, импорт снизился на 4% до 453 тыс. TEU, железнодорожный транзит - на 3% до 93 тыс. TEU. Внутренние перевозки сократились до 186 тыс. TEU (-7% г/г). Рост показали только экспортные отправки, которые увеличились на 10% до 312 тыс. TEU.
March 27