#вагоны
Стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Виной всему рост стоимости всего и везде, начиная от мелких комплектующих, запчастей, заканчивая электроэнергией и зарплатами работников.
Операторы и владельцы подвижного состава уже задумались, не проще ли сдать вагон в утиль вместо того, чтобы платить вагоноремонтникам и не иметь при этом гарантий, что цена на услуги в ближайшем будущем не вырастет ещё больше.
Подробнее — в материале Vgudok.
Стоимость ремонта вагонов в наступившем году увеличится сразу на 20–40%. Виной всему рост стоимости всего и везде, начиная от мелких комплектующих, запчастей, заканчивая электроэнергией и зарплатами работников.
Операторы и владельцы подвижного состава уже задумались, не проще ли сдать вагон в утиль вместо того, чтобы платить вагоноремонтникам и не иметь при этом гарантий, что цена на услуги в ближайшем будущем не вырастет ещё больше.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Вагончик тронется, ремонт останется. Вагоноремонтные предприятия, обслуживающие сеть РЖД, объявили об
В этом году стоимость ремонта грузовых вагонов увеличится сразу на 20–40%.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Вжух, и швейцарский поезд переключается с 1000 мм на 1435 мм колею.
На смену колеи в расписании отводится 8 мин, включая время на смену электровоза и соответствующие проверки.
Вжух, и швейцарский поезд переключается с 1000 мм на 1435 мм колею.
На смену колеи в расписании отводится 8 мин, включая время на смену электровоза и соответствующие проверки.
#РЖД
РЖД отметившись в конце прошлого года приобретением одной из башен в комплексе «Москва-Сити», небоскреба Moscow Towers, новый год начали с избавления от недвижимости. В Санкт-Петербурге на продажу выставлен имущественный комплекс, расположенный в промышленной зоне. Официально эта сделка проходит под девизом «избавление от непрофильных активов».
Оценили склады и прилегающую инфраструктуру более чем в 500 миллионов рублей. Осталось найти покупателя.
Кто мог бы им стать — Vgudok рассказали эксперты.
РЖД отметившись в конце прошлого года приобретением одной из башен в комплексе «Москва-Сити», небоскреба Moscow Towers, новый год начали с избавления от недвижимости. В Санкт-Петербурге на продажу выставлен имущественный комплекс, расположенный в промышленной зоне. Официально эта сделка проходит под девизом «избавление от непрофильных активов».
Оценили склады и прилегающую инфраструктуру более чем в 500 миллионов рублей. Осталось найти покупателя.
Кто мог бы им стать — Vgudok рассказали эксперты.
Vgudok
Не склад, а просто клад. РЖД продают непрофильный актив в виде имущественного комплекса в Петербурге за 500
РЖД, отметившись в конце прошлого года приобретением одной из башен в комплексе «Москва-Сити», небоскреба Moscow Towers, новый год начали с избавления от недвижимости. В Санкт-Петербурге на продажу выставлен имущественный комплекс, расположенный в промышленной…
#ЧП
Горит здание РЖД возле станции Лосиноостровская в Москве, сообщает ТАСС со ссылкой на оперативные службы.
«Напротив станции Лосиноостровская горит двухэтажное здание завода. Площадь пожара составляет 200 кв. м», - сказал собеседник агентства.
Огнем охвачены все этажи и кровля здания. Предварительно, здание относится к РЖД.
Горит здание РЖД возле станции Лосиноостровская в Москве, сообщает ТАСС со ссылкой на оперативные службы.
«Напротив станции Лосиноостровская горит двухэтажное здание завода. Площадь пожара составляет 200 кв. м», - сказал собеседник агентства.
Огнем охвачены все этажи и кровля здания. Предварительно, здание относится к РЖД.
#уголь
Угольщики устали биться за допуск к Восточному полигону и готовы везти груз через запад. Так как перевалка в северо-западных портах не является рентабельной, потребуются субсидии.
Правительство уже прорабатывает меры по поддержке угледобывающих компаний и вывоза угля через северо-западные порты. В частности, возможность субсидирования таких перевозок обсуждают совместно Минэнерго, Минтранс, РЖД и угледобывающие компании.
Как написали сегодня «Ведомости» со ссылкой на письмо замминистра транспорта Алексея Шило, Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем таких поставок.
Министерство считает целесообразным ввести целевую субсидию из бюджета или резервного фонда правительства на экспортные поставки энергетического угля на запад по аналогии с действующим механизмом на перевозку моторного топлива в направлении ДФО. При этом коксующийся уголь и антрацит в такой мере поддержки не нуждаются, считает Минтранс.
Угольщики устали биться за допуск к Восточному полигону и готовы везти груз через запад. Так как перевалка в северо-западных портах не является рентабельной, потребуются субсидии.
Правительство уже прорабатывает меры по поддержке угледобывающих компаний и вывоза угля через северо-западные порты. В частности, возможность субсидирования таких перевозок обсуждают совместно Минэнерго, Минтранс, РЖД и угледобывающие компании.
Как написали сегодня «Ведомости» со ссылкой на письмо замминистра транспорта Алексея Шило, Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем таких поставок.
Министерство считает целесообразным ввести целевую субсидию из бюджета или резервного фонда правительства на экспортные поставки энергетического угля на запад по аналогии с действующим механизмом на перевозку моторного топлива в направлении ДФО. При этом коксующийся уголь и антрацит в такой мере поддержки не нуждаются, считает Минтранс.
#удобрения
Номенклатура, которая несмотря на все препоны, всё ещё активно едет по ЖД: РЖД зафиксировали исторический максимум погрузки удобрений на сети.
В 2024 году этот показатель достиг рекордных 67,7 млн тонн, сообщила компания. Это на 4,2% больше предыдущего рекорда в 2021 году.
Экспортные перевозки удобрений достигли 36,2 млн тонн, что на 18% превышает показатель 2023 года. Большую часть из этого (30,6 млн тонн, +23%) перевезли в направлении портов:
🔹Северо-Запада — 26,5 млн тонн (+25,5%)
🔹Юга — 4 млн тонн (+7,3%)
🔹Дальнего Востока — 163,2 тыс. тонн (рост в 1,7 раза)
Номенклатура, которая несмотря на все препоны, всё ещё активно едет по ЖД: РЖД зафиксировали исторический максимум погрузки удобрений на сети.
В 2024 году этот показатель достиг рекордных 67,7 млн тонн, сообщила компания. Это на 4,2% больше предыдущего рекорда в 2021 году.
Экспортные перевозки удобрений достигли 36,2 млн тонн, что на 18% превышает показатель 2023 года. Большую часть из этого (30,6 млн тонн, +23%) перевезли в направлении портов:
🔹Северо-Запада — 26,5 млн тонн (+25,5%)
🔹Юга — 4 млн тонн (+7,3%)
🔹Дальнего Востока — 163,2 тыс. тонн (рост в 1,7 раза)
Vgudok
#РЖД У главы РЖД сменится один из заместителей. Как сообщили источники редакции в монополии, уходит замгендиректора монополии по кадрам Дмитрий Шаханов. Перестановка, по словам наших собеседников, связана с назначением на должность председателя Федерации…
#РЖД
Замгендиректора РЖД по управлению персоналом и социальными вопросами Дмитрий Шаханов занял пост председателя первичной профсоюзной организации ОАО «РЖД».
Сергей Черногаев ранее сегодня сложил с себя полномочия председателя организации.
Замгендиректора РЖД по управлению персоналом и социальными вопросами Дмитрий Шаханов занял пост председателя первичной профсоюзной организации ОАО «РЖД».
Сергей Черногаев ранее сегодня сложил с себя полномочия председателя организации.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Глава РЖД Олег Белозёров провёл рабочую встречу с губернатором Иркутской области Игорем Кобзевым
Обсудили ключевые вопросы взаимодействия, в том числе в сфере грузовых и пассажирских перевозок, а также реализацию совместных проектов в области образования, спорта и социального развития.
Олег Белозёров поблагодарил Игоря Кобзева за конструктивное сотрудничество и активное участие в подготовке и проведении празднования 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали.
В рамках этой работы реализован целый комплекс мероприятий, направленных на развитие социальных объектов, расположенных в посёлках БАМа. Основные торжества в честь юбилея стартовали 5 июля прошедшего года в городе Усть-Куте, своеобразных воротах Байкало-Амурской магистрали и отправной точке грандиозной стройки.
По итогам 2024 года из Иркутской области по железной дороге отправлено 44,2 млн тонн грузов, что на 4,4% выше уровня 2023 года. Основу грузопотока составил каменный уголь, погрузка которого выросла на 2,5% (+0,4 млн тонн). Увеличилась также отправка руды (+51,3%), хлебных грузов (+5,9%), лесных грузов (+5,9%) и удобрений (+2,2%).
РЖД полностью выполнили свои обязательства, закреплённые в соглашении с Иркутской областью, по вывозу в 2024 году 3,3 млн тонн угля на экспорт в восточном направлении.
С 1 января перевозки грузов осуществляются в соответствии с очерёдностью, предусмотренной Правилами недискриминационного доступа, которые были утверждены Правительством РФ.
За 20 дней января погрузка в Иркутской области увеличились на 8,3% (до 2,3 млн тонн), преимущественно за счёт роста по углю (+6,2%), рудам (+53,9%) и нефтяным грузам (+16,4%).
Глава РЖД и губернатор Иркутской области договорились о координации совместных действий по обеспечению дополнительных возможностей вывоза грузов, прежде всего продукции предприятий моногородов.
Обсудили ключевые вопросы взаимодействия, в том числе в сфере грузовых и пассажирских перевозок, а также реализацию совместных проектов в области образования, спорта и социального развития.
Олег Белозёров поблагодарил Игоря Кобзева за конструктивное сотрудничество и активное участие в подготовке и проведении празднования 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали.
В рамках этой работы реализован целый комплекс мероприятий, направленных на развитие социальных объектов, расположенных в посёлках БАМа. Основные торжества в честь юбилея стартовали 5 июля прошедшего года в городе Усть-Куте, своеобразных воротах Байкало-Амурской магистрали и отправной точке грандиозной стройки.
По итогам 2024 года из Иркутской области по железной дороге отправлено 44,2 млн тонн грузов, что на 4,4% выше уровня 2023 года. Основу грузопотока составил каменный уголь, погрузка которого выросла на 2,5% (+0,4 млн тонн). Увеличилась также отправка руды (+51,3%), хлебных грузов (+5,9%), лесных грузов (+5,9%) и удобрений (+2,2%).
РЖД полностью выполнили свои обязательства, закреплённые в соглашении с Иркутской областью, по вывозу в 2024 году 3,3 млн тонн угля на экспорт в восточном направлении.
С 1 января перевозки грузов осуществляются в соответствии с очерёдностью, предусмотренной Правилами недискриминационного доступа, которые были утверждены Правительством РФ.
За 20 дней января погрузка в Иркутской области увеличились на 8,3% (до 2,3 млн тонн), преимущественно за счёт роста по углю (+6,2%), рудам (+53,9%) и нефтяным грузам (+16,4%).
Глава РЖД и губернатор Иркутской области договорились о координации совместных действий по обеспечению дополнительных возможностей вывоза грузов, прежде всего продукции предприятий моногородов.
Ж/д в заголовках СМИ, 23 января 2025
🚄Vgudok — «Опасность потенциальная, вагоны реальные»: монополия уже в этом году отставит от движения 25 тысяч вагонов, в том числе более 11,5 тысячи цистерн и 7,2 тысячи полувагонов.
🚄Интерфакс — «В правительстве продолжают обсуждать вопрос о приоритетности ж/д-перевозки нефтепродуктов»: вопрос приоритетности железнодорожной перевозки нефтепродуктов останется актуальным, в правительстве продолжают его обсуждатье, сообщил журналистам президент СПбМТСБ Игорь Артемьев.
🚄РИА Новости — «Власти Сирии хотят приватизировать порты и заводы»: новые власти стремятся обеспечить экономическое развитие, а также привлечь международных инвесторов.
🚄Vgudok — «Опасность потенциальная, вагоны реальные»: монополия уже в этом году отставит от движения 25 тысяч вагонов, в том числе более 11,5 тысячи цистерн и 7,2 тысячи полувагонов.
🚄Интерфакс — «В правительстве продолжают обсуждать вопрос о приоритетности ж/д-перевозки нефтепродуктов»: вопрос приоритетности железнодорожной перевозки нефтепродуктов останется актуальным, в правительстве продолжают его обсуждатье, сообщил журналистам президент СПбМТСБ Игорь Артемьев.
🚄РИА Новости — «Власти Сирии хотят приватизировать порты и заводы»: новые власти стремятся обеспечить экономическое развитие, а также привлечь международных инвесторов.
#вагоны
РЖД подготовили новые меры по отсеву «лишних» вагонов c сети. За счёт реализуемых мер монополия уже в этом году отставит от движения 25 тысяч вагонов, в том числе более 11,5 тысячи цистерн и 7,2 тысячи полувагонов. Стратегия расписана на 10 лет с постепенным ростом числа выбывающего парка. Одни представители рынка, опрошенные vgudok.com уверены: РЖД имитируют бурную деятельность, а большинство предложенных мер реализуются уже не первый год. Другие же предрекают дефицит деталей и новый скачок цен на ремонт вагонов.
Как стало известно Vgudok, в конце декабря в РЖД прошло совещание по поиску новых способов сокращения парка вагонов. В частности, были предложены конкретные шаги. И если ранее РЖД кивали на порожняк как на главного врага железных дорог, то теперь акцент монополия делает на технически несовершенном парке.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД подготовили новые меры по отсеву «лишних» вагонов c сети. За счёт реализуемых мер монополия уже в этом году отставит от движения 25 тысяч вагонов, в том числе более 11,5 тысячи цистерн и 7,2 тысячи полувагонов. Стратегия расписана на 10 лет с постепенным ростом числа выбывающего парка. Одни представители рынка, опрошенные vgudok.com уверены: РЖД имитируют бурную деятельность, а большинство предложенных мер реализуются уже не первый год. Другие же предрекают дефицит деталей и новый скачок цен на ремонт вагонов.
Как стало известно Vgudok, в конце декабря в РЖД прошло совещание по поиску новых способов сокращения парка вагонов. В частности, были предложены конкретные шаги. И если ранее РЖД кивали на порожняк как на главного врага железных дорог, то теперь акцент монополия делает на технически несовершенном парке.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Опасность потенциальная, вагоны реальные. РЖД грозят отставить от движения дополнительные 25 тысяч вагонов
РЖД в этом году отставит от движения 25 тысяч вагонов, в том числе более 11,5 тысячи цистерн и 7,2 тысячи полувагонов.
#уголь
Рынок угля пошёл по сценарию нефтяного: чтобы скорректировать мировые цены, придётся снижать добычу и продажу энергетических марок.
Только так мировая и российская угольная отрасли смогут выйти из кризиса. Это произойдет, даже при сокращении добычи, не ранее 2027 года, следует из обзора NEFT Research, пишет «Ъ».
По прогнозам аналитиков, в первом квартале 2025 года цены будут оставаться под давлением на фоне накопленных запасов и роста добычи в Китае и Индии.
Глобальные котировки на первый квартал 2025 года NEFT Research прогнозирует в диапазоне $87–106 за тонну в зависимости от базиса поставки и калорийности. Уровень цен на четвертый квартал 2024 года — $84–112 за тонну.
На четвертый квартал 2024 года экспортные индексы российского угля NEFT Research оценивает в $81–90 за тонну, прогноз на первый квартал 2025 года — $81–87 за тонну.
Уже сегодня около 60 российских производителей угля, на которых приходится около 40% всей добычи в стране, убыточны, говорит партнер по консалтингу NEFT Research Александр Котов.
Закрытия предприятий могут начаться при падении цен на энергетические угли до $50–60 за тонну.
Рынок угля пошёл по сценарию нефтяного: чтобы скорректировать мировые цены, придётся снижать добычу и продажу энергетических марок.
Только так мировая и российская угольная отрасли смогут выйти из кризиса. Это произойдет, даже при сокращении добычи, не ранее 2027 года, следует из обзора NEFT Research, пишет «Ъ».
По прогнозам аналитиков, в первом квартале 2025 года цены будут оставаться под давлением на фоне накопленных запасов и роста добычи в Китае и Индии.
Глобальные котировки на первый квартал 2025 года NEFT Research прогнозирует в диапазоне $87–106 за тонну в зависимости от базиса поставки и калорийности. Уровень цен на четвертый квартал 2024 года — $84–112 за тонну.
На четвертый квартал 2024 года экспортные индексы российского угля NEFT Research оценивает в $81–90 за тонну, прогноз на первый квартал 2025 года — $81–87 за тонну.
Уже сегодня около 60 российских производителей угля, на которых приходится около 40% всей добычи в стране, убыточны, говорит партнер по консалтингу NEFT Research Александр Котов.
Закрытия предприятий могут начаться при падении цен на энергетические угли до $50–60 за тонну.
#торговля
Мало кто обратил внимание, что санкции зеркально поменяли важные позиции. Раньше Россия дешёвыми энергоносителями и сырьём поддерживала европейскую промышленность. Теперь потоки переориентированы на Восток — Китай, Индию и другие страны с многомиллионным населением и растущей промышленностью. Растущее индийское производство непосредственно связано с импортом нефти и угля из России.
Индия в десятки раз увеличила импорт энергоносителей из России, несмотря на соседство с Персидским заливом. «Мастерская мира» окончательно переезжает в Восточное полушарие. Но объёмы перевозок от этого не сокращаются. Если европейцы одумаются и снова будут покупать российское, то ценник вырастет и для Дели.
Подробнее — в материале Vgudok.
Мало кто обратил внимание, что санкции зеркально поменяли важные позиции. Раньше Россия дешёвыми энергоносителями и сырьём поддерживала европейскую промышленность. Теперь потоки переориентированы на Восток — Китай, Индию и другие страны с многомиллионным населением и растущей промышленностью. Растущее индийское производство непосредственно связано с импортом нефти и угля из России.
Индия в десятки раз увеличила импорт энергоносителей из России, несмотря на соседство с Персидским заливом. «Мастерская мира» окончательно переезжает в Восточное полушарие. Но объёмы перевозок от этого не сокращаются. Если европейцы одумаются и снова будут покупать российское, то ценник вырастет и для Дели.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Россия между полюсами. Как торговая война США с Китаем скажется на мировых перевозках, торговле и транспорте
«Западная» модель экономико-политического влияния сменяется на «восточную» или «незападную». Глобальная конкуренция двух условных полюсов или осей уже стала основой «новой биполярности» мира.
#уголь
ЕС пытается оправдать свои колоссальные инвестиции в «зелёную энергию».
Как сообщает Bloomberg, в отчете климатического аналитического центра Ember указано, что в 2024 голу в странах Евросоюза солнечная энергетика произвела больше электроэнергии, чем угольные электростанции.
Так, солнечная генерация выросла примерно на 22% в прошлом году до примерно 304 ТВт ч. Угольная энергетика упала почти на 16% до чуть более 269 ТВт ч.
В то же время, выработка электричества от ветра почти не увеличилась. Ветряные электростанции произвели всего на 1,5% больше в 2024 г., чем годом ранее.
Ветер, сказано в исследовании, в 2024 году был более крупным источником энергии, чем газовые электростанции второй год подряд. Газовая генерация упала на 5,6% до самого низкого уровня с 2015 г.
Веселит во всём этом то, что в ЕС быстро забыли, как сидели без света в безветренные дни граждане Германии и в пасмурные — жители Франции.
Иллюстрация дополняет картину: по итогам 2023-го уголь по-прежнему был самым используемым энергоносителем в мире.
ЕС пытается оправдать свои колоссальные инвестиции в «зелёную энергию».
Как сообщает Bloomberg, в отчете климатического аналитического центра Ember указано, что в 2024 голу в странах Евросоюза солнечная энергетика произвела больше электроэнергии, чем угольные электростанции.
Так, солнечная генерация выросла примерно на 22% в прошлом году до примерно 304 ТВт ч. Угольная энергетика упала почти на 16% до чуть более 269 ТВт ч.
В то же время, выработка электричества от ветра почти не увеличилась. Ветряные электростанции произвели всего на 1,5% больше в 2024 г., чем годом ранее.
Ветер, сказано в исследовании, в 2024 году был более крупным источником энергии, чем газовые электростанции второй год подряд. Газовая генерация упала на 5,6% до самого низкого уровня с 2015 г.
Веселит во всём этом то, что в ЕС быстро забыли, как сидели без света в безветренные дни граждане Германии и в пасмурные — жители Франции.
Иллюстрация дополняет картину: по итогам 2023-го уголь по-прежнему был самым используемым энергоносителем в мире.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Это крупнейшая в России Wi-Fi сеть со сквозной авторизацией.
В 2024 году к ней подключили 176 станций и вокзалов. В том числе теперь бесплатный Wi-Fi доступен на вокзалах Котлас Южный, Нижневартовск, Лиски и станциях МЦД Новохохловская, Митьково и других.
Всего в течение 2024 года сервисом воспользовались более 8,6 млн человек (+22% к 2023 году).
В прошлом году посетители российских железнодорожных вокзалов и станций скачали через публичный Wi-Fi 3,2 тыс. ТБ (+28% к 2023 году). Лидер 2024 года по объёму загруженного контента — Восточный вокзал Москвы (71,8 ТБ).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#метро
До 2030 года в Санкт-Петербурге планируют построить около 10 новых станций метро и открыть второй выход со станции «Театральная». Звучит как анекдот для жителей северной столицы, но нет — это официальный прогноз вице-губернатора Санкт-Петербурга Николая Линченко.
В течение 5 лет обещают построить следующие станции «Брестская», «Улица Доблести», «Гавань», «Морской фасад», «Каменка»,«Богатырский проспект»,«Шуваловский проспект».
В Приморском районе продолжается активное строительство двух новых станций метро. Кроме того, на Красносельско-Калининской линии продолжаются работы 2024 году будут фактически завершены станции «Путиловская» и «Юго-Западная», включая переход на станцию «Кировский завод».
К 2028 году в рамках запуска ВСЖМ-1 завершится строительство второго выхода со станции «Лиговский проспект» и будет построена станция «Лиговский проспект – 2».
А в 2029 году планируется открытие депо «Красносельское».
В общем, глядя на всю эту бурную деятельность хочется спросить: если всё строится так, как вы говорите, почему так тяжело всё идёт?
До 2030 года в Санкт-Петербурге планируют построить около 10 новых станций метро и открыть второй выход со станции «Театральная». Звучит как анекдот для жителей северной столицы, но нет — это официальный прогноз вице-губернатора Санкт-Петербурга Николая Линченко.
В течение 5 лет обещают построить следующие станции «Брестская», «Улица Доблести», «Гавань», «Морской фасад», «Каменка»,«Богатырский проспект»,«Шуваловский проспект».
В Приморском районе продолжается активное строительство двух новых станций метро. Кроме того, на Красносельско-Калининской линии продолжаются работы 2024 году будут фактически завершены станции «Путиловская» и «Юго-Западная», включая переход на станцию «Кировский завод».
К 2028 году в рамках запуска ВСЖМ-1 завершится строительство второго выхода со станции «Лиговский проспект» и будет построена станция «Лиговский проспект – 2».
А в 2029 году планируется открытие депо «Красносельское».
В общем, глядя на всю эту бурную деятельность хочется спросить: если всё строится так, как вы говорите, почему так тяжело всё идёт?
Ж/д в заголовках СМИ, 24 января 2025
🚃Vgudok — «Созависимые отношения России и Китая как тренд мировой логистики»: на фоне всплеска китайских товаров, поступающих в страну, морские контейнеры из Китая неминуемо «накапливаются» в России.
🚃ТАСС — «РЖД подключили бесплатный Wi-Fi на 176 станциях и вокзалах в 2024 году»: за последние 12 месяцев число пользователей бесплатной сети составило более 8,6 млн человек, уточнили в холдинге.
🚃Интерфакс — «Минстрой продлил упрощенный порядок строительства инфраструктуры до 2033 года»: это на сокращение финансовых и временных затрат строительных организаций при реализации проектов инженерных объектов, включая здания и сооружения железнодорожной инфраструктуры.
🚃Vgudok — «Созависимые отношения России и Китая как тренд мировой логистики»: на фоне всплеска китайских товаров, поступающих в страну, морские контейнеры из Китая неминуемо «накапливаются» в России.
🚃ТАСС — «РЖД подключили бесплатный Wi-Fi на 176 станциях и вокзалах в 2024 году»: за последние 12 месяцев число пользователей бесплатной сети составило более 8,6 млн человек, уточнили в холдинге.
🚃Интерфакс — «Минстрой продлил упрощенный порядок строительства инфраструктуры до 2033 года»: это на сокращение финансовых и временных затрат строительных организаций при реализации проектов инженерных объектов, включая здания и сооружения железнодорожной инфраструктуры.
#торговля
Пекин видит в Москве близкого стратегического партнёра, одновременно наращивая закупки российских энергоносителей и становясь важнейшим поставщиком потребительских товаров для российского рынка. На фоне всплеска китайских товаров, поступающих в страну, морские контейнеры из Китая неминуемо «накапливаются» в России. Основная причина проблемного возврата в Азию:импорт из КНР выше, чем экспорт.
Сергей Ковганко, генеральный директор логистической IT-компании Vedexx в рассказал Vgudok о том, как рост цен на контейнерные перевозки стал одним из ключевых факторов, влияющих на стоимость импортируемых товаров из Поднебесной и трансформацию торговых маршрутов.
Подробнее — на сайте.
Пекин видит в Москве близкого стратегического партнёра, одновременно наращивая закупки российских энергоносителей и становясь важнейшим поставщиком потребительских товаров для российского рынка. На фоне всплеска китайских товаров, поступающих в страну, морские контейнеры из Китая неминуемо «накапливаются» в России. Основная причина проблемного возврата в Азию:импорт из КНР выше, чем экспорт.
Сергей Ковганко, генеральный директор логистической IT-компании Vedexx в рассказал Vgudok о том, как рост цен на контейнерные перевозки стал одним из ключевых факторов, влияющих на стоимость импортируемых товаров из Поднебесной и трансформацию торговых маршрутов.
Подробнее — на сайте.
Vgudok
Созависимые отношения России и Китая как тренд мировой логистики. Растущие цены на контейнеры влияют на
Рост цен на контейнерные перевозки стал одним из ключевых факторов, влияющих на стоимость импортируемых товаров из Поднебесной и трансформацию торговых маршрутов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
29 января — Новый год по китайскому календарю. Только посмотрите, во что в преддверии праздника превращаются вокзалы и аэропорты КНР😵💫
29 января — Новый год по китайскому календарю. Только посмотрите, во что в преддверии праздника превращаются вокзалы и аэропорты КНР😵💫