#отрасль

На YouTube опубликован подкаст с участием отраслевого эксперта Фарида Хусаинова. В подкасте рассматриваются виды конкуренции в сфере железнодорожного транспорта (просто конкуренция, «конкуренция по источникам», «торги за франшизу» и теоретические идеи, ставшие основой некоторых железнодорожных реформ (идеи Г.Таллока, Д.Стиглера, Р.Познера о «торгах за франшизу» и затем О.Уильямсона о «расширеной модели торгов за франшизу»).

Также рассмотрены некоторые смежные вопросы работы российских и зарубежных железных дорог.

Послушать можно здесь.

ПРО металлургию

Коллеги разобрали интервью эксперта по региональной экономике Наталья Зубаревич каналу Private Talks в части экспорта угля.

Мы же добавим пару слов о металлургии. Итак, по словам госпожи Зубаревич сильнее всех от санкций пострадала «Северсталь», которая лишилась крупнейших рынков сбыта. Это видно по цифрам промпроизводства и обработки в Вологодской области, где сосредоточены предприятия компании.

Однако и НЛМК, которая пока ещё экспортирует слябы для своих европейских заводов, ждёт спад производства, что найдет отражение в показателях Липецкой области.

В то же время, заявила госпожа Зубаревич, металлургия всё же адаптировалась к изменившимся условиям. И обзавелась очень крупным заказчиком — российским оборонным комплексом. А ему, как заметила эксперт, металла в требуется немало.

#отрасль

#отрасль

Вышла книга известного экономиста-транспортника, кандидата экономических наук Фарида Хусаинова, посвящённая железнодорожным тарифам, «Железнодорожные тарифы: очень краткое введение» с таким же оригинальным подзаголовком — «Учебное пособие для тех, кому некогда читать учебные пособия».

Книга Ф.И. Хусаинова состоит из двух смысловых блоков. Первый блок, на который приходится две трети книги (всего в книге 216 страниц), представляет собой краткое учебное пособие, которое описывает действующую систему тарифов. Второй блок включает в себя несколько авторских статей, посвящённых известным людям, внёсшим вклад в теорию и практику тарифного дела (от А.И. Чупрова до А.В. Крейнина и Л.А. Мазо). Таким образом, одна часть книги будет интересна тем, кого интересуют сугубо прикладные вопросы, как и почему так устроены тарифы, а другая — тем, кто интересуется историей тарифной науки.

Подробнее — в обзоре Vgudok.

ПРО конференцию

В Москве проходит конференция «Транспорт и металлургия – 2023».
На повестке — перевозка металлургических грузов в условиях запретительной логистики.

На встрече обсуждают проблемы, возникшие с перевозками массовых металлургических грузов (руда, уголь, металлопродукция) после введения экономических санкций.

В рамках экспертной экономической сессии с докладом выступил Алексей Сентюрин, исполнительный директор Ассоциации «Русская Сталь».

#отрасль

#отрасль

Подробности о мероприятии во ВШЭ в ближайшее время опубликуем на Vgudok.com

https://yangx.top/rzdfiles/966

#отрасль

На каждом крупном форуме обсуждается полное успехов и достижений будущее, в котором мы будем жить. Правда, не сейчас и не через год, но очень скоро. Не смогли отказать себе в удовольствии помечтать и организаторы Транспортной недели, которые рассмотрели перспективы ближайшей пятилетки на пленарной сессии «Россия 2035: к новой экономике транспорта». Вот только теперь это называется визионерство.

Сессия получилась довольно официозной, но проблемы обсуждались вполне приземлённые: наращивание провозной способности дорог, укрепление связанности территорий, развитие пассажирского ж/д транспорта, достижение полноценного технологического суверенитета и так далее.

Подробности — в обзоре Vgudok.

#отрасль

Год, который не оправдал оптимистических ожиданий — так охарактеризовали 2024-й участники рынка железнодорожных перевозок. Этой осенью, впервые не случилось традиционного сезонного повышения погрузки. А это значит, что прибыль потеряло множество клиентов железнодорожного перевозчика. А ещё РЖД, если верить ИПЕМ, ежегодно теряют по 10 млн тонн грузов последние 12 лет. Станет ли 2025 год исключением?

Модератор XXII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство»заявил, что 2025 год надо просто пережить. И это ещё позитивный комментарий. Остальные прогнозы на будущий год и подведение итогов уходящего больше походили на эмоциональные качели или разговор в кабинете у психолога. В этом убедились посетившие мероприятие репортёры Vgudok.