#инфраструктура
Росимущество хочет через суд взыскать с «Норникеля» 3,5 млрд руб. за пользование объектами Норильской железной дороги. Заседание суда перенесли на вторую половину ноября из-за необходимости провести экспертизу по делу. Речь об 11 объектах НЖД, которые были отторгнуты от горнометаллургического гиганта в пользу государства решением Арбитражного суда Красноярского края от 8 апреля 2022 года.
Об этой тяжбе было много написано, обращался к теме и наши коллеги с портала ПРОметалл. За перипетиями процесса едва не потерялось главное — как это судебное решение может отразиться на планах интеграции изолированной от Большой земли Норильской железной дороги в железнодорожную инфраструктуру страны? Например, будет ли интересно одной из крупнейших компаний в арктической зоне России участие в присоединении НЖД к Транссибу? Попробуем разобраться в вопросе, но сначала всё же напомним, о чём стороны спорят в суде, а также о том, что собой представляет железнодорожная ветка, связывающая Норильский промышленный район с енисейским портом Дудинка.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Росимущество хочет через суд взыскать с «Норникеля» 3,5 млрд руб. за пользование объектами Норильской железной дороги. Заседание суда перенесли на вторую половину ноября из-за необходимости провести экспертизу по делу. Речь об 11 объектах НЖД, которые были отторгнуты от горнометаллургического гиганта в пользу государства решением Арбитражного суда Красноярского края от 8 апреля 2022 года.
Об этой тяжбе было много написано, обращался к теме и наши коллеги с портала ПРОметалл. За перипетиями процесса едва не потерялось главное — как это судебное решение может отразиться на планах интеграции изолированной от Большой земли Норильской железной дороги в железнодорожную инфраструктуру страны? Например, будет ли интересно одной из крупнейших компаний в арктической зоне России участие в присоединении НЖД к Транссибу? Попробуем разобраться в вопросе, но сначала всё же напомним, о чём стороны спорят в суде, а также о том, что собой представляет железнодорожная ветка, связывающая Норильский промышленный район с енисейским портом Дудинка.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Vgudok
Норильский никель застыл между Транссибом и СШХ. Иск на 3,5 млрд и вопросы к владельцам: туманное будущее
Росимущество хочет через суд взыскать с «Норникеля» 3,5 млрд руб. за пользование объектами Норильской железной дороги.
September 24, 2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#инфраструктура
РЖД открыли движение по построенному второму пути на перегоне Хибины — Нефелиновые Пески в Мурманской области. После запуска Лавны по нему пойдут составы в направлении новой линии Выходной — Лавна, говорится в сообщении РЖД.
Развитие подходов к Мурманскому транспортному узлу позволит начиная с 2025 года везти до 45 млн тонн грузов в адрес портов Кольского залива, в том числе 18 млн тонн в год в направлении угольного терминала Лавна, сообщили в РЖД.
РЖД открыли движение по построенному второму пути на перегоне Хибины — Нефелиновые Пески в Мурманской области. После запуска Лавны по нему пойдут составы в направлении новой линии Выходной — Лавна, говорится в сообщении РЖД.
Развитие подходов к Мурманскому транспортному узлу позволит начиная с 2025 года везти до 45 млн тонн грузов в адрес портов Кольского залива, в том числе 18 млн тонн в год в направлении угольного терминала Лавна, сообщили в РЖД.
September 24, 2024
#инфраструктура
Новость от том, что долларовый миллиардер, уроженец Индии Викрам Пуния планирует построить в регионе терминал под контейнерные грузы, заставила поверить в то, что азиатские инвесторы готовы сменить западных. Однако эксперты призывают не спешить с выводами, напоминают о непростой геополитической ситуации и хитрости бизнесменов из АТР, часто действующих по принципу «обещать не значит жениться». К тому же пока известно лишь то, что в посёлке Юго-Камский Пермского муниципального округа было зарегистрировано ООО «Железнодорожный терминал «Пермь»»(ЖДТ) с уставным капиталом в сто миллионов рублей.
Владельцем ЖДТ, причём единственным, называется Викрам Пуния, президент группы компаний «Фармасинтез». По данным Forbes, это крупнейший поставщик лекарств в рамках государственного заказа в России. Бизнесмен занимается не только фармакологией, но и продажами, девелопментом и полиграфией; его состояние оценивается в 1 млрд долларов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Новость от том, что долларовый миллиардер, уроженец Индии Викрам Пуния планирует построить в регионе терминал под контейнерные грузы, заставила поверить в то, что азиатские инвесторы готовы сменить западных. Однако эксперты призывают не спешить с выводами, напоминают о непростой геополитической ситуации и хитрости бизнесменов из АТР, часто действующих по принципу «обещать не значит жениться». К тому же пока известно лишь то, что в посёлке Юго-Камский Пермского муниципального округа было зарегистрировано ООО «Железнодорожный терминал «Пермь»»(ЖДТ) с уставным капиталом в сто миллионов рублей.
Владельцем ЖДТ, причём единственным, называется Викрам Пуния, президент группы компаний «Фармасинтез». По данным Forbes, это крупнейший поставщик лекарств в рамках государственного заказа в России. Бизнесмен занимается не только фармакологией, но и продажами, девелопментом и полиграфией; его состояние оценивается в 1 млрд долларов.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Однажды в Болливуде. Обещать не значит построить: индийский бизнесмен анонсировал открытие ЖД-терминала в
Индийский миллиардер с российским гражданством планирует построить в Пермском крае контейнерный терминал.
October 3, 2024
#инфраструктура
Оказалось, пока все отвлеклись на ВСМ, о которой теперь из каждого утюга вещают, шла подготовка к проектированию Северо-Сибирской ЖД. Для тех, кто предпочёл выкинуть её из головы за нереалистичностью, напомним: это ветка, которая должна связать Транссиб с Северным морским путем, а её стоимость - 8 трлн рублей.
Как стало известно сегодня, работы по проектированию дороги оцениваются в 150 млн рублей. Проектирование может занять порядка двух-трех лет, сообщил ТАСС председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников.
Проектирование будет состоять из нескольких этапов: технико-экономическое обоснование, технологическое проектирование, когда будет понятна трассировка, по каким территориям, по каким грунтам, болотам, горам пройдет дорога, уточнил представитель МАСС.
По плану, одна из веток ССЖД будет вести в Арктику, сейчас рассматриваются выход на берега Обской губы в Ямбурге или в порту Саббета. Другую ветку дороги планируется вывести к Китаю через территорию сибирских регионов.
Ранее Гусельников рассказывал, что регионам Сибирского ФО необходим другой путь, отличный от Транссиба. И что даже после завершения реконструкции Восточного полигона его мощности не позволят перевозить большую часть грузов из Сибири, в частности, уголь и удобрения.
Напомним, что для дороги необходимо найти финансирование. И сделать это будет, кажется, не так просто. Ведь прогноз окупаемости дороги — 20 лет.
Оказалось, пока все отвлеклись на ВСМ, о которой теперь из каждого утюга вещают, шла подготовка к проектированию Северо-Сибирской ЖД. Для тех, кто предпочёл выкинуть её из головы за нереалистичностью, напомним: это ветка, которая должна связать Транссиб с Северным морским путем, а её стоимость - 8 трлн рублей.
Как стало известно сегодня, работы по проектированию дороги оцениваются в 150 млн рублей. Проектирование может занять порядка двух-трех лет, сообщил ТАСС председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников.
Проектирование будет состоять из нескольких этапов: технико-экономическое обоснование, технологическое проектирование, когда будет понятна трассировка, по каким территориям, по каким грунтам, болотам, горам пройдет дорога, уточнил представитель МАСС.
По плану, одна из веток ССЖД будет вести в Арктику, сейчас рассматриваются выход на берега Обской губы в Ямбурге или в порту Саббета. Другую ветку дороги планируется вывести к Китаю через территорию сибирских регионов.
Ранее Гусельников рассказывал, что регионам Сибирского ФО необходим другой путь, отличный от Транссиба. И что даже после завершения реконструкции Восточного полигона его мощности не позволят перевозить большую часть грузов из Сибири, в частности, уголь и удобрения.
Напомним, что для дороги необходимо найти финансирование. И сделать это будет, кажется, не так просто. Ведь прогноз окупаемости дороги — 20 лет.
October 7, 2024
#инфраструктура
РЖД запустили движение по второму пути на участке Камнега-Дугда БАМа.
Строители проложили двухпутные вставки на участках Камнега-Тангомен и Тангомен-Дугда в Амурской области. Новая инфраструктура позволила отказаться от разъезда Тангомен и объединить смежные перегоны в один – длиной 29 км.
Модернизация линии Улак-Февральск, на которой находится участок Камнега-Дугда, повысит ее провозную способность к концу 2024 года до 50 млн тонн.
РЖД запустили движение по второму пути на участке Камнега-Дугда БАМа.
Строители проложили двухпутные вставки на участках Камнега-Тангомен и Тангомен-Дугда в Амурской области. Новая инфраструктура позволила отказаться от разъезда Тангомен и объединить смежные перегоны в один – длиной 29 км.
Модернизация линии Улак-Февральск, на которой находится участок Камнега-Дугда, повысит ее провозную способность к концу 2024 года до 50 млн тонн.
October 9, 2024
Forwarded from @sroprom
Порт Эльга начнет перевалку якутского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона уже к концу этого года
Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
Инвестор строит причалы и собственную Тихоокеанскую железную дорогу, ее протяженность вместе с разъездами и станциями - более 600 километров. Сейчас готовность оценивается в 70%.
Угольный терминал создают с учетом самых современных требований экологической безопасности: технология предполагает обработку сырья специальным составом против пыления.
С момента начала стройки (февраль 2022 года) проложено более 480 километров Тихоокеанской железной дороги.
Источник: РИА Новости
#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга
Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
Инвестор строит причалы и собственную Тихоокеанскую железную дорогу, ее протяженность вместе с разъездами и станциями - более 600 километров. Сейчас готовность оценивается в 70%.
Угольный терминал создают с учетом самых современных требований экологической безопасности: технология предполагает обработку сырья специальным составом против пыления.
С момента начала стройки (февраль 2022 года) проложено более 480 километров Тихоокеанской железной дороги.
Источник: РИА Новости
#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга
October 11, 2024
#инфраструктура
В Якутии началось строительство моста через Лену. Сегодня там торжественно установили первую сваю будущей переправы.
Мост через Лену решит проблему отсутствия круглогодичного доступа в западную часть Якутии, а также наладит логистику региона. П
По проекту строительство моста должно быть закончено в 2028 году.
В Якутии началось строительство моста через Лену. Сегодня там торжественно установили первую сваю будущей переправы.
Мост через Лену решит проблему отсутствия круглогодичного доступа в западную часть Якутии, а также наладит логистику региона. П
По проекту строительство моста должно быть закончено в 2028 году.
October 17, 2024
#инфраструктура
В ЖД-холдинге отчитались, что с начала 2024 года уже потратили на железнодорожную инфраструктуру ЗапСиба в Кемеровской области свыше 13 миллиардов рублей. Ещё четыре миллиарда предстоит освоить — суммарно это на 7 млрд больше, чем год назад. Символично, что РЖД, с одной стороны, ведут аппаратные войны с угольщиками, забившими сеть своей экспортной продукцией, с другой — помогают «заклятым друзьям» решать дорожные проблемы.
В целом всё происходящее напоминает некий позитивный эгоизм — ведь без помощи монополии логистика в угольных регионах, скорее всего, обречена. А потому десяток-другой «ярдов» из бюджета холдинга — вменяемая плата за плюсик в карму и спокойствие. Потратить меньше 1% от инвестпрограммы на помощь тому или иному субъекту Федерации РЖД вполне по силам.
Подробнее — в материале Vgudok.
В ЖД-холдинге отчитались, что с начала 2024 года уже потратили на железнодорожную инфраструктуру ЗапСиба в Кемеровской области свыше 13 миллиардов рублей. Ещё четыре миллиарда предстоит освоить — суммарно это на 7 млрд больше, чем год назад. Символично, что РЖД, с одной стороны, ведут аппаратные войны с угольщиками, забившими сеть своей экспортной продукцией, с другой — помогают «заклятым друзьям» решать дорожные проблемы.
В целом всё происходящее напоминает некий позитивный эгоизм — ведь без помощи монополии логистика в угольных регионах, скорее всего, обречена. А потому десяток-другой «ярдов» из бюджета холдинга — вменяемая плата за плюсик в карму и спокойствие. Потратить меньше 1% от инвестпрограммы на помощь тому или иному субъекту Федерации РЖД вполне по силам.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД помогают регионам на миллиарды. Только Кузбасс получит от железнодорожной монополии 17 млрд рублей
В РЖД отчитались, что с начала 2024 года уже потратили на железнодорожную инфраструктуру ЗапСиба в Кемеровской области свыше 13 миллиардов рублей.
December 3, 2024
#инфраструктура
Индия, как выяснилось, не теряет надежду построить Hyperloop.
Первый участок для тестирования технологии вакуумного скоростного поезда завершен. Он был проложен в южном штате Тамилнад. Об этом сообщил министр железнодорожного транспорта, электроники, коммуникаций и информационных технологий южноазиатской республики Ашвини Вайшнав.
«Завершен первый тестовый участок пути Hyperloop в Индии», - написал он в Х, сопроводив запись коротким видео с кадрами трубы.
Длина участка составляет 410 м. В ближайшее время он будет использоваться индийскими железными дорогами для дальнейших исследований и развития технологии.
Если проект будет реализован, то поезда смогут перевозить пассажиров и грузы на большие расстояния в капсулах со скоростью до 1200 км/ч. Индия может войти в историю как первая страна, построившая Hyperloop.
Индия, как выяснилось, не теряет надежду построить Hyperloop.
Первый участок для тестирования технологии вакуумного скоростного поезда завершен. Он был проложен в южном штате Тамилнад. Об этом сообщил министр железнодорожного транспорта, электроники, коммуникаций и информационных технологий южноазиатской республики Ашвини Вайшнав.
«Завершен первый тестовый участок пути Hyperloop в Индии», - написал он в Х, сопроводив запись коротким видео с кадрами трубы.
Длина участка составляет 410 м. В ближайшее время он будет использоваться индийскими железными дорогами для дальнейших исследований и развития технологии.
Если проект будет реализован, то поезда смогут перевозить пассажиров и грузы на большие расстояния в капсулах со скоростью до 1200 км/ч. Индия может войти в историю как первая страна, построившая Hyperloop.
December 6, 2024
#инфраструктура
Мы часто делаем разборы ЧП, происходящих на путях РЖД, однако железная дорога не ограничивается инфраструктурой холдинга. Множество путей, ранее называемых подъездными, а ныне путями необщего пользования, не попадало в фокус внимания наших авторов. О том, что происходит на ПНП, мы побеседовали с Денисом Куликовым, генеральным директором ООО «Сервисный центр железнодорожного транспорта».
Если кратко: пока на путях РЖД в настоящее время скрыть происшествие практически невозможно, на путях необщего пользования такой возможностью пользуются довольно ловко.
Подробнее — в материале Vgudok.
Мы часто делаем разборы ЧП, происходящих на путях РЖД, однако железная дорога не ограничивается инфраструктурой холдинга. Множество путей, ранее называемых подъездными, а ныне путями необщего пользования, не попадало в фокус внимания наших авторов. О том, что происходит на ПНП, мы побеседовали с Денисом Куликовым, генеральным директором ООО «Сервисный центр железнодорожного транспорта».
Если кратко: пока на путях РЖД в настоящее время скрыть происшествие практически невозможно, на путях необщего пользования такой возможностью пользуются довольно ловко.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
«Работать нужно, а не видимость деятельности создавать!» (с) Эксперт по железным дорогам рассказал Vgudok о
Интервью с Денисом Куликовым, генеральным директором ООО «Сервисный центр железнодорожного транспорта».
December 10, 2024
Forwarded from @sroprom
❗️Рабочая группа с ЦФТО ОАО «РЖД»: подведены итоги 2024 года
26 декабря состоялось заключительное в 2024 году заседание Рабочей группы Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД». К видеоконференции подключилось более 50 человек из разных регионов России.
Вел совещание первый заместитель начальника ЦФТО Сергей Колесников.
Участники подвели итоги работы, проведенной в 2024 году в соответствии с планом совместных мероприятий. Был рассмотрен ряд актуальных для ППЖТ вопросов:
☑️ перезаключение договоров с РЖД на эксплуатацию путей необщего пользования, срок действия которых превышает 5 лет;
☑️ переход предприятий на электронный документооборот (ЭДО), возможности Личного кабинета клиента РЖД в сфере грузовых перевозок;
☑️ совместная работа Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» и Ассоциации, направленная на снижение рисков в области безопасности движения на инфраструктуре общего и необщего пользования;
☑️ ограничение приема порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования.
Заседание прошло в деловом и конструктивном ключе.
#ржд #ппжт #эдо #цфто #безопасность #порожниевагоны #инфраструктура
@sroprom
26 декабря состоялось заключительное в 2024 году заседание Рабочей группы Ассоциации «Промжелдортранс» с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД». К видеоконференции подключилось более 50 человек из разных регионов России.
Вел совещание первый заместитель начальника ЦФТО Сергей Колесников.
Участники подвели итоги работы, проведенной в 2024 году в соответствии с планом совместных мероприятий. Был рассмотрен ряд актуальных для ППЖТ вопросов:
☑️ перезаключение договоров с РЖД на эксплуатацию путей необщего пользования, срок действия которых превышает 5 лет;
☑️ переход предприятий на электронный документооборот (ЭДО), возможности Личного кабинета клиента РЖД в сфере грузовых перевозок;
☑️ совместная работа Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» и Ассоциации, направленная на снижение рисков в области безопасности движения на инфраструктуре общего и необщего пользования;
☑️ ограничение приема порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования.
Заседание прошло в деловом и конструктивном ключе.
#ржд #ппжт #эдо #цфто #безопасность #порожниевагоны #инфраструктура
@sroprom
December 27, 2024
#инфраструктура
Крупнейший проект реконструкции Приволжской ЖД-магистрали, строительство западного обхода Саратовского железнодорожного узла, а по факту — выведение дороги из границ города, сбился с пути, то есть выбился из графика. Хотя строители уверяют, что всё идёт по плану. Вроде бы иначе и быть не может, ведь главная цель организации саратовского обхода — его внедрение в орбиту международного транспортного коридора «Север — Юг».
Ну а пока запланированное открытие западного обхода Саратовского железнодорожного узла, которое должно было бы состояться в наступившем году, уже перенесли на 2026 год. Изначально предполагалось завершить строительство в 2027 году, но по поручению президента Владимира Путина срок в какой-то момент сдвинули на 2025. Однако сейчас всё снова затягивается. Это очень беспокоит как операторов, так и портовиков.
Чем важен проект — читайте в материале Vgudok.
Крупнейший проект реконструкции Приволжской ЖД-магистрали, строительство западного обхода Саратовского железнодорожного узла, а по факту — выведение дороги из границ города, сбился с пути, то есть выбился из графика. Хотя строители уверяют, что всё идёт по плану. Вроде бы иначе и быть не может, ведь главная цель организации саратовского обхода — его внедрение в орбиту международного транспортного коридора «Север — Юг».
Ну а пока запланированное открытие западного обхода Саратовского железнодорожного узла, которое должно было бы состояться в наступившем году, уже перенесли на 2026 год. Изначально предполагалось завершить строительство в 2027 году, но по поручению президента Владимира Путина срок в какой-то момент сдвинули на 2025. Однако сейчас всё снова затягивается. Это очень беспокоит как операторов, так и портовиков.
Чем важен проект — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД откладывают обход Саратова. Долгоиграющий проект на Приволжской железной дороге попытаются реализовать в
Реализация проекта железнодорожного обхода Саратова идёт с отстанем от графика.
January 30
#инфраструктура
В конце 2024 года было открыто движение на всём протяжении крупнейшей в Бангладеш железнодорожной ветки Padma Bridge Rail Link Project. PBRLP, один из значимых проектов в рамках предложенной Китаем инициативы «Один пояс, один путь», был построен China Railway Group Limited (CREC) и профинансирован Экспортно-импортным банком Китая.
Очередной виток экономической экспансии Поднебесной на сей раз может сыграть на руку и внешним интересам России. Ведь в Бангладеш силами Росатома строится крупная АЭС Руппер.
Подробнее — в материале Vgudok.
В конце 2024 года было открыто движение на всём протяжении крупнейшей в Бангладеш железнодорожной ветки Padma Bridge Rail Link Project. PBRLP, один из значимых проектов в рамках предложенной Китаем инициативы «Один пояс, один путь», был построен China Railway Group Limited (CREC) и профинансирован Экспортно-импортным банком Китая.
Очередной виток экономической экспансии Поднебесной на сей раз может сыграть на руку и внешним интересам России. Ведь в Бангладеш силами Росатома строится крупная АЭС Руппер.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Китайская ЖД к российской АЭС. Открыто движение на всем протяжении крупнейшей в Бангладеш железнодорожной
В конце 2024 года было открыто движение на всём протяжении крупнейшей в Бангладеш железнодорожной ветки Padma Bridge Rail Link Project. PBRLP, один из значимых проектов в рамках предложенной Китаем инициативы «Один пояс, один путь».
February 4
#инфраструктура
Несмотря на падение погрузки, в России за прошлый год открыли 240 железнодорожных станций, в том числе для грузовых. Цифры озвучил Минтранс.
64 станции были открыты для выполнения грузовых операций на ж/д путях необщего пользования, в том числе станция Вадим Мелитополь-Херсонского филиала ФГУП «Железные дороги Новороссии».
Также на трех станциях стали доступны контрейлерные операции, при которых автопоезда, автоприцепы, полуприцепы и съемные автомобильные кузова устанавливаются на железнодорожные платформы.
19 новых остановочных пунктов открыто для посадки и высадки пассажиров на поезда пригородного и местного сообщения. Они находятся на Приволжской, Свердловской, Западно-Сибирской и Юго-Восточной железных дорогах. В их числе остановочные пункты Кедровка и Шахтер в Кемеровской области.
В связи с ежегодным увеличением пассажиропотока открыта для отдельных операций станция Верхнезейск в Амурской области, расположенная на участке Тында - Новый Ургал Байкало-Амурской магистрали.
Несмотря на падение погрузки, в России за прошлый год открыли 240 железнодорожных станций, в том числе для грузовых. Цифры озвучил Минтранс.
64 станции были открыты для выполнения грузовых операций на ж/д путях необщего пользования, в том числе станция Вадим Мелитополь-Херсонского филиала ФГУП «Железные дороги Новороссии».
Также на трех станциях стали доступны контрейлерные операции, при которых автопоезда, автоприцепы, полуприцепы и съемные автомобильные кузова устанавливаются на железнодорожные платформы.
19 новых остановочных пунктов открыто для посадки и высадки пассажиров на поезда пригородного и местного сообщения. Они находятся на Приволжской, Свердловской, Западно-Сибирской и Юго-Восточной железных дорогах. В их числе остановочные пункты Кедровка и Шахтер в Кемеровской области.
В связи с ежегодным увеличением пассажиропотока открыта для отдельных операций станция Верхнезейск в Амурской области, расположенная на участке Тында - Новый Ургал Байкало-Амурской магистрали.
February 7
#инфраструктура
Перенос железной дороги от набережной вглубь материка становится трендом.
Не реализовав эту затею в Сочи, адепты дорогостоящих ж/д реноваций переключились на новые территории РФ. Так, Единый институт пространственного планирования РФ (ЕИПП) предусмотрел в мастер-плане Бердянска создание новой железной дороги, которая сократит железнодорожный путь от окраины города к морскому порту с 17,8 до 7,5 км, сообщается в Telegram-канале ЕИПП.
Существующий железнодорожный путь, который проходит через центральную часть города и далее вдоль городского пляжа, предлагается ликвидировать. Это позволит сократить протяженность маршрута движения грузовых составов от границы городского округа Бердянска до морского порта с 17,8 до 7,5 км, повысить грузооборот гавани и уменьшить долю грузового автотранспорта, говорится в сообщении.
В Институте уверены, что реализация проекта будет способствовать формированию комфортной городской среды за счет благоустройства прибрежной территории и обеспечения пешеходной доступности пляжной зоны.
Перенос железной дороги от набережной вглубь материка становится трендом.
Не реализовав эту затею в Сочи, адепты дорогостоящих ж/д реноваций переключились на новые территории РФ. Так, Единый институт пространственного планирования РФ (ЕИПП) предусмотрел в мастер-плане Бердянска создание новой железной дороги, которая сократит железнодорожный путь от окраины города к морскому порту с 17,8 до 7,5 км, сообщается в Telegram-канале ЕИПП.
Существующий железнодорожный путь, который проходит через центральную часть города и далее вдоль городского пляжа, предлагается ликвидировать. Это позволит сократить протяженность маршрута движения грузовых составов от границы городского округа Бердянска до морского порта с 17,8 до 7,5 км, повысить грузооборот гавани и уменьшить долю грузового автотранспорта, говорится в сообщении.
В Институте уверены, что реализация проекта будет способствовать формированию комфортной городской среды за счет благоустройства прибрежной территории и обеспечения пешеходной доступности пляжной зоны.
February 19
Forwarded from @sroprom
Согласно оперативным данным РЖД, оборот вагона в феврале 2025 г. составил 21,85 суток.
В сравнении с январскими данными произошло улучшение – в первый месяц года компания отчитывалась об обороте вагона в 22,57 суток.
Разбор оборота вагона за февраль по элементам показывает, что оборот вагона в движении составил 3,26 суток (в январе он составлял 3,34 суток); под грузовыми операциями в сравнении с январем значение не изменилось – 11,47 суток; на технических станциях понижение показателя в сравнении с январем, а следовательно улучшение – 6,65 суток в феврале и 7,3 суток в январе; на промежуточных станциях небольшое улучшение – 0,45 суток в феврале против 0,49 суток в январе.
#оборотвагона #ржд #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура
В сравнении с январскими данными произошло улучшение – в первый месяц года компания отчитывалась об обороте вагона в 22,57 суток.
Разбор оборота вагона за февраль по элементам показывает, что оборот вагона в движении составил 3,26 суток (в январе он составлял 3,34 суток); под грузовыми операциями в сравнении с январем значение не изменилось – 11,47 суток; на технических станциях понижение показателя в сравнении с январем, а следовательно улучшение – 6,65 суток в феврале и 7,3 суток в январе; на промежуточных станциях небольшое улучшение – 0,45 суток в феврале против 0,49 суток в январе.
#оборотвагона #ржд #грузоперевозки #вагоны #инфраструктура
March 10
#инфраструктура
На участке Транссиба Заозёрная — Камала красноярские железнодорожники применили новую технологию укладки железнодорожного полотна. Почти на трёх километрах путей основание выполнили не из обычного песка и щебня, а из смеси с добавлением полимеров и цемента. На поверхности земляного полотна сформировали специальный подбалластный защитный слой с вяжущими полимерными добавками. Предварительно призму укатали виброкатком.
Разработчиком инновационной для России технологии является АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта», дочка ОАО «ВНИИЖТ». Кроме применения полимеров, на участке смонтировали модернизированные рельсовые крепления и шпалы, которые более равномерно распределяют нагрузку и обеспечивают повышенную износостойкость полотна.
Подробнее — в материале Vgudok.
На участке Транссиба Заозёрная — Камала красноярские железнодорожники применили новую технологию укладки железнодорожного полотна. Почти на трёх километрах путей основание выполнили не из обычного песка и щебня, а из смеси с добавлением полимеров и цемента. На поверхности земляного полотна сформировали специальный подбалластный защитный слой с вяжущими полимерными добавками. Предварительно призму укатали виброкатком.
Разработчиком инновационной для России технологии является АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта», дочка ОАО «ВНИИЖТ». Кроме применения полимеров, на участке смонтировали модернизированные рельсовые крепления и шпалы, которые более равномерно распределяют нагрузку и обеспечивают повышенную износостойкость полотна.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Ноу-хау от РЖД оставляют рельсы и шпалы в тумане. Холостой выстрел как предвестник революции в
На участке Транссиба Заозёрная — Камала красноярские железнодорожники применили новую технологию укладки железнодорожного полотна. Почти на трёх километрах путей основание выполнили не из обычного песка и щебня, а из смеси с добавлением полимеров и цемента.
March 24