This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#квадроберы
Смотрите, как этот человек-змея пытается бесплатно проникнуть на платформу «Строитель» в Мытищах.
Смотрите, как этот человек-змея пытается бесплатно проникнуть на платформу «Строитель» в Мытищах.
Ж/д в заголовках СМИ, 11 октября 2024
🚝Vgudok — «Первый канал подружит кхмеров с С/Х и китайскими военными»: в Камбодже началось строительство канала за 2 млрд долларов, который свяжет реку Меконг с Сиамским заливом.
🚝ТАСС — «СТМ может изготовить двухэтажный электропоезд «Финист»: в концепте поезда предусмотрены и сидячие, и лежачие места.
🚝РЖД-Партнёр — «На Северо-Западе каботаж растет, импорт падает»: в Большом порту Санкт-Петербург в сравнении с 2019 годом экспорт грузов находится примерно на одном уровне, импорт существенно сократился – почти в полтора раза к 2019 году. При этом в 6 раз вырос каботаж.
🚝Vgudok — «Первый канал подружит кхмеров с С/Х и китайскими военными»: в Камбодже началось строительство канала за 2 млрд долларов, который свяжет реку Меконг с Сиамским заливом.
🚝ТАСС — «СТМ может изготовить двухэтажный электропоезд «Финист»: в концепте поезда предусмотрены и сидячие, и лежачие места.
🚝РЖД-Партнёр — «На Северо-Западе каботаж растет, импорт падает»: в Большом порту Санкт-Петербург в сравнении с 2019 годом экспорт грузов находится примерно на одном уровне, импорт существенно сократился – почти в полтора раза к 2019 году. При этом в 6 раз вырос каботаж.
#вагоны
Этой осенью традиционные споры вокруг тарифной кампании РЖД затмили куда более эксцентричные идеи. В октябре монополия была щедра на «сюрпризы» для отрасли: например, как неофициально говорили многие, без объяснения причин на три дня она приостановила выпуск на сеть новых грузовых вагонов, выпущенных заводами (что также неофициально нам опровергли на Басманной).
Никто официально не подтвердил, но де-факто 5 октября РЖД приостановили приём всех новых вагонов от заводов-изготовителей на сеть. Пока вагоностроительные компании стояли «на ушах», а некоторые грозили остановить производство, тема обросла слухами и домыслами. Например, говорили о том, что приём остановлен чуть ли не по указке первого заместителя генерального директора монополии Сергея Кобзева.
Подробнее — в расследовании Vgudok.
Этой осенью традиционные споры вокруг тарифной кампании РЖД затмили куда более эксцентричные идеи. В октябре монополия была щедра на «сюрпризы» для отрасли: например, как неофициально говорили многие, без объяснения причин на три дня она приостановила выпуск на сеть новых грузовых вагонов, выпущенных заводами (что также неофициально нам опровергли на Басманной).
Никто официально не подтвердил, но де-факто 5 октября РЖД приостановили приём всех новых вагонов от заводов-изготовителей на сеть. Пока вагоностроительные компании стояли «на ушах», а некоторые грозили остановить производство, тема обросла слухами и домыслами. Например, говорили о том, что приём остановлен чуть ли не по указке первого заместителя генерального директора монополии Сергея Кобзева.
Подробнее — в расследовании Vgudok.
Vgudok
РЖД слухами (про вагоны) полнятся. Железные дороги не заметили скандала с якобы запретом выпуска на сеть
Де-факто 5 октября РЖД приостановили приём всех новых грузовых вагонов от заводов-изготовителей на сеть.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Обычный день в прибрежной зоне Бангладеш. Плотность населения там составляет 1140 чел/км².
Обычный день в прибрежной зоне Бангладеш. Плотность населения там составляет 1140 чел/км².
#ПНД
В первой трети октября железнодорожная монополия фактически предложила ввести на сети ручное управление. С центром принятия решений — на Новой Басманной. И если в первом случае, который мы описывали ЗДЕСЬ, когда запрет на новые вагоны был как бы снят после жалоб вагоностроителей и под нажимом уважаемых людей, то споры вокруг изменений в правилах недискриминационного доступа (ПНД), которые продвигают железнодорожники, ещё впереди. РЖД встряхнули транспортную общественность идеей кардинально пересмотреть ПНД.
Впрочем, пересмотр порядка доступа — ещё не самая революционная часть. На совещании РЖД потребовали обеспечить им денежные компенсации за ситуации, когда вместо высокомаржинальных грузов — по упомянутым особым распоряжениям и отдельным актам — компания вынуждена будет пропускать низкодоходные. Несложно догадаться, что речь идёт об угле.
Подробнее — в материале Vgudok.
В первой трети октября железнодорожная монополия фактически предложила ввести на сети ручное управление. С центром принятия решений — на Новой Басманной. И если в первом случае, который мы описывали ЗДЕСЬ, когда запрет на новые вагоны был как бы снят после жалоб вагоностроителей и под нажимом уважаемых людей, то споры вокруг изменений в правилах недискриминационного доступа (ПНД), которые продвигают железнодорожники, ещё впереди. РЖД встряхнули транспортную общественность идеей кардинально пересмотреть ПНД.
Впрочем, пересмотр порядка доступа — ещё не самая революционная часть. На совещании РЖД потребовали обеспечить им денежные компенсации за ситуации, когда вместо высокомаржинальных грузов — по упомянутым особым распоряжениям и отдельным актам — компания вынуждена будет пропускать низкодоходные. Несложно догадаться, что речь идёт об угле.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД придумали правила, чтобы их нарушать. Железнодорожники предлагают пересмотреть ПНД, угольщики накладывают
РЖД фактически предложила ввести на сети ручное управление.
Forwarded from Техника железных дорог
Канада рассматривает возможность строительства ВСМ между Торонто и Квебеком
Федеральное правительство Канады рассматривает возможность строительства первой в стране высокоскоростной железнодорожной линии между Квебеком и Торонто. Об этом заявил министр коммунального хозяйства, закупок и сборов Канады Жан-Ив Дюкло.
Правительство объявило о планах построить скоростной железнодорожный коридор в 2021 году. Он будет включать в себя остановки в Питерборо, Оттаве, Монреале, Труа-Ривьере, Лавале. На тот момент стоимость коридора составляла от 6 до 12 млрд канадских долларов (от $4,2 до 8,4 млрд.). Первоначально на трассе должны были эксплуатироваться поезда с максимальной скоростью в 200 км/ч. Однако теперь власти готовы увеличить скорость до уровня высокоскоростных поездов.
Канада — единственная страна G7, у которой нет высокоскоростной железной дороги. Проект соединения Торонто и Квебека скоростной магистралью был впервые предложен в 2015 году.
В 2023 году был объявлен запрос предложения трем консорциумам: Cadence, Intercity Rail Developers и QConnexiON Rail Partners, которые должны разработать проект как скоростной, так и высокоскоростной магистрали. Итоги запроса должны быть опубликованы в ближайшее время.
Фото: VIA Rail Canada
@tzdjournal
Федеральное правительство Канады рассматривает возможность строительства первой в стране высокоскоростной железнодорожной линии между Квебеком и Торонто. Об этом заявил министр коммунального хозяйства, закупок и сборов Канады Жан-Ив Дюкло.
Правительство объявило о планах построить скоростной железнодорожный коридор в 2021 году. Он будет включать в себя остановки в Питерборо, Оттаве, Монреале, Труа-Ривьере, Лавале. На тот момент стоимость коридора составляла от 6 до 12 млрд канадских долларов (от $4,2 до 8,4 млрд.). Первоначально на трассе должны были эксплуатироваться поезда с максимальной скоростью в 200 км/ч. Однако теперь власти готовы увеличить скорость до уровня высокоскоростных поездов.
Канада — единственная страна G7, у которой нет высокоскоростной железной дороги. Проект соединения Торонто и Квебека скоростной магистралью был впервые предложен в 2015 году.
В 2023 году был объявлен запрос предложения трем консорциумам: Cadence, Intercity Rail Developers и QConnexiON Rail Partners, которые должны разработать проект как скоростной, так и высокоскоростной магистрали. Итоги запроса должны быть опубликованы в ближайшее время.
Фото: VIA Rail Canada
@tzdjournal
#контейнеры
Тренд на контейнеризацию и прогнозы роста перевозок ящиков нашли отражение в перечне заказов контейнеровозов крупнейшими линиями.
Топ-10 морских перевозчиков заказали 431 контейнеровоз общей вместимостью более 5,9 млн TEU. Это крупнейший заказ за всю историю с точки зрения вместимости в TEU, сообщает Seatrade Maritime со ссылкой на исследование Alphaliner.
При этом есть все шансы, что к концу года портфель заказов вырастет ещё. К наращиванию закупок перевозчиков подтолкнут нескольких перспективных крупных сделок по строительству новых судов, которые сейчас находятся на стадии переговоров, и ряд крупных заказов от владельцев, которые ещё официально не закреплены за подтвержденным фрахтователем.
Рост заказов обусловлен стремлением перевозчиков повысить эффективность судов и более широко использовать альтернативные виды топлива, такие как сжиженный природный газ (СПГ) или метанол. Помимо сокращения расходов, общая цель заключается в снижении выбросов CO2 на контейнер на заданном расстоянии.
Тренд на контейнеризацию и прогнозы роста перевозок ящиков нашли отражение в перечне заказов контейнеровозов крупнейшими линиями.
Топ-10 морских перевозчиков заказали 431 контейнеровоз общей вместимостью более 5,9 млн TEU. Это крупнейший заказ за всю историю с точки зрения вместимости в TEU, сообщает Seatrade Maritime со ссылкой на исследование Alphaliner.
При этом есть все шансы, что к концу года портфель заказов вырастет ещё. К наращиванию закупок перевозчиков подтолкнут нескольких перспективных крупных сделок по строительству новых судов, которые сейчас находятся на стадии переговоров, и ряд крупных заказов от владельцев, которые ещё официально не закреплены за подтвержденным фрахтователем.
Рост заказов обусловлен стремлением перевозчиков повысить эффективность судов и более широко использовать альтернативные виды топлива, такие как сжиженный природный газ (СПГ) или метанол. Помимо сокращения расходов, общая цель заключается в снижении выбросов CO2 на контейнер на заданном расстоянии.
Forwarded from @sroprom
Порт Эльга начнет перевалку якутского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона уже к концу этого года
Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
Инвестор строит причалы и собственную Тихоокеанскую железную дорогу, ее протяженность вместе с разъездами и станциями - более 600 километров. Сейчас готовность оценивается в 70%.
Угольный терминал создают с учетом самых современных требований экологической безопасности: технология предполагает обработку сырья специальным составом против пыления.
С момента начала стройки (февраль 2022 года) проложено более 480 километров Тихоокеанской железной дороги.
Источник: РИА Новости
#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга
Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
Инвестор строит причалы и собственную Тихоокеанскую железную дорогу, ее протяженность вместе с разъездами и станциями - более 600 километров. Сейчас готовность оценивается в 70%.
Угольный терминал создают с учетом самых современных требований экологической безопасности: технология предполагает обработку сырья специальным составом против пыления.
С момента начала стройки (февраль 2022 года) проложено более 480 километров Тихоокеанской железной дороги.
Источник: РИА Новости
#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга
#ВСМ
Строительство концессионного участка ВСМ Москва — Санкт-Петербург начнётся в конце года. Об этом сообщил гендиректор ООО «ВСМ Две столицы» Олег Тони в ходе выступления на Общероссийском форуме стратегов.
К прокладке самого сложного объекта уже приступили.
«Если говорить о реализации, то к самому сложному - это входы в город, потому что это связано уже с действующей инфраструктурой, это связано с подготовкой территории, с выносом коммуникаций. К этим работам мы приступили уже, они производятся», - уточнил он.
Ранее стало известно, что к проекту хотят привлечь грузоотправителей. В качестве соинвесторов. Правда, ни эксперты, ни сами потенциальные компании-партнёры идеей правительства не вдохновились.
Строительство концессионного участка ВСМ Москва — Санкт-Петербург начнётся в конце года. Об этом сообщил гендиректор ООО «ВСМ Две столицы» Олег Тони в ходе выступления на Общероссийском форуме стратегов.
К прокладке самого сложного объекта уже приступили.
«Если говорить о реализации, то к самому сложному - это входы в город, потому что это связано уже с действующей инфраструктурой, это связано с подготовкой территории, с выносом коммуникаций. К этим работам мы приступили уже, они производятся», - уточнил он.
Ранее стало известно, что к проекту хотят привлечь грузоотправителей. В качестве соинвесторов. Правда, ни эксперты, ни сами потенциальные компании-партнёры идеей правительства не вдохновились.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«Белорусская железная дорога» (БЧ) озвучила планы по закупкам подвижного состава на 2025 год
О них на церемонии запуска маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ от «Трансмашхолдинга» (ТМХ) в Гомеле доложил начальник БЧ Валерий Веренич. По его словам, намечено приобретение 10 грузовых магистральных и 15 маневровых тепловозов, а также 10 единиц моторвагонного подвижного состава с дизельной и электрической тягой.
По закупкам маневровых локомотивов БЧ будет сотрудничать с ТМХ. Как отметил Варенич, в прошлом году на сети БЧ завершилась опытная эксплуатация тепловоза ТЭМ18ДМ. После этого было принято решение о покупке 25 таких машин в 2024-2025 годах.
Ранее министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович заявлял о проработке запуска крупноузловой сборки моторвагонного подвижного состава вместе с Россией. В 2023 году отмечалось, что БЧ требуются более 90 новых дизель-поездов и 53 электропоезда в течение 10-11 лет.
Фото: БЧ
@rollingstock
О них на церемонии запуска маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ от «Трансмашхолдинга» (ТМХ) в Гомеле доложил начальник БЧ Валерий Веренич. По его словам, намечено приобретение 10 грузовых магистральных и 15 маневровых тепловозов, а также 10 единиц моторвагонного подвижного состава с дизельной и электрической тягой.
По закупкам маневровых локомотивов БЧ будет сотрудничать с ТМХ. Как отметил Варенич, в прошлом году на сети БЧ завершилась опытная эксплуатация тепловоза ТЭМ18ДМ. После этого было принято решение о покупке 25 таких машин в 2024-2025 годах.
Ранее министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович заявлял о проработке запуска крупноузловой сборки моторвагонного подвижного состава вместе с Россией. В 2023 году отмечалось, что БЧ требуются более 90 новых дизель-поездов и 53 электропоезда в течение 10-11 лет.
Фото: БЧ
@rollingstock
Forwarded from Архитектурные излишества (Pavel G)
Неожиданно монументальненько. Вокзал на станции Литовко в Хабаровском крае, начало 1940-х годов. При этом в поселке проживает меньше 2 тысяч человек.
Forwarded from Врен о Японии для туриста
Наплыв зарубежных туристов отмечают у "затопленной железной дороги" у озера Сикарибэцуко на Хоккайдо, которую сравнивают с локацией из миядзаковского фильма "Унесенные призраками".
На самом деле, никакой железной дороги тут никогда не было, а рельсы предназначены для вытаскивания туристического кораблика на сушу перед закрытием рейсов на зиму. Но иностранцев, увидевших такие фото в соцсетях, уже не остановить.
Местные власти переживают, ведь у этой точки на парковке всего десять мест, поэтому туристы бросают машины где попало и нарушают порядок. И, сфоткав рельсы, они уезжают, так и не погуляв собственно по тропкам вокруг озера и не посетив курорт на горячих источниках всего в километре. Туристы хотят только селфи с рельсами и все.
На самом деле, никакой железной дороги тут никогда не было, а рельсы предназначены для вытаскивания туристического кораблика на сушу перед закрытием рейсов на зиму. Но иностранцев, увидевших такие фото в соцсетях, уже не остановить.
Местные власти переживают, ведь у этой точки на парковке всего десять мест, поэтому туристы бросают машины где попало и нарушают порядок. И, сфоткав рельсы, они уезжают, так и не погуляв собственно по тропкам вокруг озера и не посетив курорт на горячих источниках всего в километре. Туристы хотят только селфи с рельсами и все.