#спецпроект #уголь
Угольная отрасль в России, потеряв поддержку в виде скидок на перевозки от РЖД и сбавившего обороты главного лоббиста в лице Сергея Цивилёва, перешедшего с должности главы Кузбасса на руководящий пост в Министерство энергетики, в последнее время катится под откос.
Произошедшее — закономерный итог общемирового падения цен на уголь, который прогнозировался большинством адекватных экспертов, но к которому, как это обычно бывает, решили заранее не готовиться: все всё знали и понимали, но надеялись, что пронесёт. Не пронесло — и сейчас перед отраслью стоят очень серьёзные вопросы, решать которые старыми методами не получится.
Подробнее о географии угольного экспорта — в материале СПЕЦПРОЕКТА Vgudok.
Угольная отрасль в России, потеряв поддержку в виде скидок на перевозки от РЖД и сбавившего обороты главного лоббиста в лице Сергея Цивилёва, перешедшего с должности главы Кузбасса на руководящий пост в Министерство энергетики, в последнее время катится под откос.
Произошедшее — закономерный итог общемирового падения цен на уголь, который прогнозировался большинством адекватных экспертов, но к которому, как это обычно бывает, решили заранее не готовиться: все всё знали и понимали, но надеялись, что пронесёт. Не пронесло — и сейчас перед отраслью стоят очень серьёзные вопросы, решать которые старыми методами не получится.
Подробнее о географии угольного экспорта — в материале СПЕЦПРОЕКТА Vgudok.
#уголь #спецпроект
Каждый раз, когда угольная отрасль подходит к краю пропасти, со все концов страны доносится шёпотом – «углехимия». И если есть способы сделать дешёвый и массовый груз дорогим, то это он. Хотя и не всё так очевидно и легко.
Да, у нас под ногами, как следует из данных Энергетической стратегии Российской Федерации на период до 2050 года, подготовленной Минэнерго, запасов угля минимум на 500 лет, и предполагается, что добыча будет увеличиваться, и экспорт вместе с ней. Но российский уголь в таких количествах оказался не нужен на глобальном рынке, а логистика топлива на фоне падения цен, лишает экспортёров последнего шанса на прибыль. Решений сложившейся ситуации в той же Стратегии нет, но углехимия упоминается (целых 6 раз на 107 страницах).
Подробнее – в материале спецпроекта Vgudok.
Каждый раз, когда угольная отрасль подходит к краю пропасти, со все концов страны доносится шёпотом – «углехимия». И если есть способы сделать дешёвый и массовый груз дорогим, то это он. Хотя и не всё так очевидно и легко.
Да, у нас под ногами, как следует из данных Энергетической стратегии Российской Федерации на период до 2050 года, подготовленной Минэнерго, запасов угля минимум на 500 лет, и предполагается, что добыча будет увеличиваться, и экспорт вместе с ней. Но российский уголь в таких количествах оказался не нужен на глобальном рынке, а логистика топлива на фоне падения цен, лишает экспортёров последнего шанса на прибыль. Решений сложившейся ситуации в той же Стратегии нет, но углехимия упоминается (целых 6 раз на 107 страницах).
Подробнее – в материале спецпроекта Vgudok.
Vgudok
Углехимия или смерть. Сможет ли российский уголь стать товаром с высокой добавленной стоимостью
Есть ли у российского угля шанс стать товаром с высокой добавленной стоимостью.
#спецпроект #уголь
«Энергетическая стратегия – 2050 во многом отражает инерцию 2000-х и 2010-х гг., когда бурный экономический рост в Южной и Восточной Азии привёл к увеличению спроса на ископаемое топливо в целом и на уголь в частности. Однако сейчас отрасль находится в точке слома тренда, в том числе из-за развития низкоуглеродной энергетики. Несмотря на перспективы наращивания российского экспорта коксующегося угля, кумулятивные поставки угля из РФ на мировой рынок будут снижаться».
Министерство энергетики в середине апреля презентовало Энергетическую стратегию России до 2050 года. Документ вызвал противоречивые отзывы среди аналитиков и участников энергетического рынка, с которыми пообщался Vgudok. Своим мнением с нами в рамках спецпроекта поделился и эксперт по энергетике Кирилл Родионов.
«Энергетическая стратегия – 2050 во многом отражает инерцию 2000-х и 2010-х гг., когда бурный экономический рост в Южной и Восточной Азии привёл к увеличению спроса на ископаемое топливо в целом и на уголь в частности. Однако сейчас отрасль находится в точке слома тренда, в том числе из-за развития низкоуглеродной энергетики. Несмотря на перспективы наращивания российского экспорта коксующегося угля, кумулятивные поставки угля из РФ на мировой рынок будут снижаться».
Министерство энергетики в середине апреля презентовало Энергетическую стратегию России до 2050 года. Документ вызвал противоречивые отзывы среди аналитиков и участников энергетического рынка, с которыми пообщался Vgudok. Своим мнением с нами в рамках спецпроекта поделился и эксперт по энергетике Кирилл Родионов.
Vgudok
Кирилл Родионов: «Предпосылок для роста добычи угля в России нет»
Министерство энергетики в середине апреля презентовало Энергетическую стратегию России до 2050 года. Документ вызвал противоречивые отзывы среди аналитиков и участников энергетического рынка, с которыми пообщался Vgudok. Своим мнением с нами поделился и эксперт…
#уголь
Угольная отрасль во главе с профильными ФОИВами продемонстрировала в очередной раз чудеса лоббизма. Как бы не были очевидны внешние проблемы экспортёров (падание цен, снижение спроса на мировых рынках), ответственность за их спасение снова переложили на железнодорожников.
РЖД всё-таки придётся предоставить скидки на перевозки экспортного угля. Соответствующий пункт значится в предложениях правительства по оздоровлению отрасли. Меры 7 мая уже одобрил президент РФ (документ есть в распоряжении редакции).
В документе указано, что РЖД в рамках поддержки добытчиков должны с 1 мая по 31 декабря 2025 года предоставить
угольным предприятиям скидку 12,8% на экспортные перевозки угля в западном и южном направлениях (данная мера действовала в 2020 году).
Кроме того, компания должна заключить с угольными предприятиями Республики
Хакасия, находящимися в сложном финансовом положении, соглашений
о гарантированном вывозе угля в 2025 году по железной дороге
в восточном направлении на экспорт.
С 1 мая по 31 декабря также будут действовать понижающие
коэффициенты 0,4 на дальность и 0,895 для энергетического угля
(данные понижающие коэффициенты действовали в период с 2003 года
по 1 июня 2022 года).
Любопытно, что сами экспортёры в беседах с Vgudok говорили, что скидка в 12% от РЖД и понижающие коэффициенты не способны покрыть их потери от снижения мировых цен и практически никак не повлияют на финансовые показатели компаний. В то же время, для самих РЖД предоставление дисконта будет означать ощутимые потери.
От самой угольной отрасли, впрочем, тоже понадобятся определённые шаги. В частности, от предприятий ждут закрытия убыточных активов. Правительство здесь поддержит установлением особого порядка финансового оздоровления (банкротства) и региональными программами переподготовки.
Угольная отрасль во главе с профильными ФОИВами продемонстрировала в очередной раз чудеса лоббизма. Как бы не были очевидны внешние проблемы экспортёров (падание цен, снижение спроса на мировых рынках), ответственность за их спасение снова переложили на железнодорожников.
РЖД всё-таки придётся предоставить скидки на перевозки экспортного угля. Соответствующий пункт значится в предложениях правительства по оздоровлению отрасли. Меры 7 мая уже одобрил президент РФ (документ есть в распоряжении редакции).
В документе указано, что РЖД в рамках поддержки добытчиков должны с 1 мая по 31 декабря 2025 года предоставить
угольным предприятиям скидку 12,8% на экспортные перевозки угля в западном и южном направлениях (данная мера действовала в 2020 году).
Кроме того, компания должна заключить с угольными предприятиями Республики
Хакасия, находящимися в сложном финансовом положении, соглашений
о гарантированном вывозе угля в 2025 году по железной дороге
в восточном направлении на экспорт.
С 1 мая по 31 декабря также будут действовать понижающие
коэффициенты 0,4 на дальность и 0,895 для энергетического угля
(данные понижающие коэффициенты действовали в период с 2003 года
по 1 июня 2022 года).
Любопытно, что сами экспортёры в беседах с Vgudok говорили, что скидка в 12% от РЖД и понижающие коэффициенты не способны покрыть их потери от снижения мировых цен и практически никак не повлияют на финансовые показатели компаний. В то же время, для самих РЖД предоставление дисконта будет означать ощутимые потери.
От самой угольной отрасли, впрочем, тоже понадобятся определённые шаги. В частности, от предприятий ждут закрытия убыточных активов. Правительство здесь поддержит установлением особого порядка финансового оздоровления (банкротства) и региональными программами переподготовки.
#уголь
Пока в правительстве шли последние согласования перечня мер по спасению угольной отрасли, на сайте Vgudok вышел объёмный спецпроект, посвящённый углю.
Мы рассмотрели со всех сторон и во всех аспектах перспективы его добычи, экспорта и переработки в продукт с более высокой добавленной стоимостью.
Если вы пропустили спецпроект в начале мая, прочитайте сейчас. Ведь, судя по одобренному плану правительства, большинство текущих проблем с угольщиками останутся надолго.
1. Минэнерго и философский камень: про то, что не так с Энергостратегией и планами Минэнерго относительно угля.
2. Отрицательная энергия: про экспорт, рынки сбыта, скидки РЖД и препоны на пути угля к покупателю.
3. Метафизическая география угля: про угольные регионы и угольную иглу.
4. Углехимия или смерть: про возможности сделать дешёвый уголь дорогим для российской экономики.
5. Эпоха волатильности: прогнозы аналитиков по изменению цен на уголь.
6. Кирилл Родионов: «Предпосылок для роста добычи угля в России нет»: мнение эксперта о развитии угледобычи в нашей стране.
7. Трамп обещает положить конец «войне Байдена с прекрасным углём»: про планы США стать конкурентом России на угольном рынке.
8. Путин прописал углю оздоровление: про принятые меры и компромиссы в поисках выхода из угольного кризиса.
Пока в правительстве шли последние согласования перечня мер по спасению угольной отрасли, на сайте Vgudok вышел объёмный спецпроект, посвящённый углю.
Мы рассмотрели со всех сторон и во всех аспектах перспективы его добычи, экспорта и переработки в продукт с более высокой добавленной стоимостью.
Если вы пропустили спецпроект в начале мая, прочитайте сейчас. Ведь, судя по одобренному плану правительства, большинство текущих проблем с угольщиками останутся надолго.
1. Минэнерго и философский камень: про то, что не так с Энергостратегией и планами Минэнерго относительно угля.
2. Отрицательная энергия: про экспорт, рынки сбыта, скидки РЖД и препоны на пути угля к покупателю.
3. Метафизическая география угля: про угольные регионы и угольную иглу.
4. Углехимия или смерть: про возможности сделать дешёвый уголь дорогим для российской экономики.
5. Эпоха волатильности: прогнозы аналитиков по изменению цен на уголь.
6. Кирилл Родионов: «Предпосылок для роста добычи угля в России нет»: мнение эксперта о развитии угледобычи в нашей стране.
7. Трамп обещает положить конец «войне Байдена с прекрасным углём»: про планы США стать конкурентом России на угольном рынке.
8. Путин прописал углю оздоровление: про принятые меры и компромиссы в поисках выхода из угольного кризиса.
Vgudok
🌱+ 🟥 Экспортные перевозки удобрений за январь–апрель по сети РЖД выросли на 35,2% Их объём достиг 14,5 млн тонн. Этот показатель на 16,6% превзошёл прошлый рекорд экспортных перевозок удобрений, который был установлен в январе–апреле 2021 года (тогда перевезли…
#уголь
Перевозки угля по ДВЖД падают третий месяц подряд. В январе-апреле 2025 года дорога погрузила каменного угля на 4,2% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Было погружено 11,6 млн тонн.
Падение хоть и заметное, но уголь по прежнему занимает 48,5% общего объема погрузки на ДВЖД. А снижение объемов отражает общий тренд в погрузке.
К слову, погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 14,5% до 2,61 млн тонн, лесных грузов – на 2,2% до 984,9 тыс. тонн. В то же время погрузка железной и марганцевой руды выросла на 17,2% до 1,1 млн тонн, руды цветных металлов и серного сырья – в 6,3 раза до 357,6 тыс. тонн, черных металлов - на 2,5% до 303,9 тыс. тонн, промышленного сырья и формовочных материалов - на 18,4% до 206,4 тыс. тонн.
Перевозки угля по ДВЖД падают третий месяц подряд. В январе-апреле 2025 года дорога погрузила каменного угля на 4,2% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Было погружено 11,6 млн тонн.
Падение хоть и заметное, но уголь по прежнему занимает 48,5% общего объема погрузки на ДВЖД. А снижение объемов отражает общий тренд в погрузке.
К слову, погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 14,5% до 2,61 млн тонн, лесных грузов – на 2,2% до 984,9 тыс. тонн. В то же время погрузка железной и марганцевой руды выросла на 17,2% до 1,1 млн тонн, руды цветных металлов и серного сырья – в 6,3 раза до 357,6 тыс. тонн, черных металлов - на 2,5% до 303,9 тыс. тонн, промышленного сырья и формовочных материалов - на 18,4% до 206,4 тыс. тонн.
#уголь
Проблемы и болевые точки угольной отрасли и смежных сфер экономики, о которых Vgudok рассказывает с начала года, наконец нашли отражение в очередном основополагающем документе — письме вице-премьера Александра Новака на имя президента Владимира Путина. В послании подробно перечислены меры, уже принятые ФОИВами и рынком для спасения отрасли и, главное, предложения по дальнейшей поддержке, некоторые из которых можно назвать если не революционными, то уж точно нетривиальными.
В беседе с Vgudok это подтвердили эксперты, а также постоянные гости нашей рубрики #ГОЛОСА РЫНКА, то есть непосредственные участники всех процессов: угольщики, операторы, логисты.
Проблемы и болевые точки угольной отрасли и смежных сфер экономики, о которых Vgudok рассказывает с начала года, наконец нашли отражение в очередном основополагающем документе — письме вице-премьера Александра Новака на имя президента Владимира Путина. В послании подробно перечислены меры, уже принятые ФОИВами и рынком для спасения отрасли и, главное, предложения по дальнейшей поддержке, некоторые из которых можно назвать если не революционными, то уж точно нетривиальными.
В беседе с Vgudok это подтвердили эксперты, а также постоянные гости нашей рубрики #ГОЛОСА РЫНКА, то есть непосредственные участники всех процессов: угольщики, операторы, логисты.
Vgudok
«Угольный футбол продолжается: энергетики отпасовали мяч Минфину и РЖД!» (с) Полярные комментарии
Рынок и эксперты комментируют одобреные Путиным меры по спасению угольной отрасли России.
#уголь
Всеобъемлющие меры поддержки угольной отрасли за счёт бюджета пришлись очень кстати для Эльгинского месторождения. Окончание строительства ТЖД пришлось на пик кризиса в отрасли на фоне падения мирового спроса на российский уголь.
Налоговые и кредитные послабления позволят компании «Эльгауголь» выйти на искомый уровень добычи. Уже в этом году на месторождении в Якутии собираются извлечь порядка 30 млн тонн угля на месторождении.
Как сообщил генеральный директор ООО «Порт Эльга» Евгений Диев, в прошлом году «Эльгауголь» вышла на уровень добычи 28,6 млн тонн, на 2025 год в планах около 32 млн тонн.
В этом году завершено строительство обогатительных мощностей на Эльгинском месторождении, а также семи фабрик. Обогатительные мощности предприятия достигли 38,5 млн тонн, это с большим запасом перекрывает текущий уровень добычи, сказал Диев. В перспективе планируется превысить 50 млн тонн, для чего строится в том числе обогатительная инфраструктура и транспортная (ТЖД).
Про планируемые объемы экспорта Диев не упомянул. Видимо, в этом вопросе придется ждать помощи от российских дипломатов и вывода отечественного угля из-под действия китайской импортной пошлины.
Всеобъемлющие меры поддержки угольной отрасли за счёт бюджета пришлись очень кстати для Эльгинского месторождения. Окончание строительства ТЖД пришлось на пик кризиса в отрасли на фоне падения мирового спроса на российский уголь.
Налоговые и кредитные послабления позволят компании «Эльгауголь» выйти на искомый уровень добычи. Уже в этом году на месторождении в Якутии собираются извлечь порядка 30 млн тонн угля на месторождении.
Как сообщил генеральный директор ООО «Порт Эльга» Евгений Диев, в прошлом году «Эльгауголь» вышла на уровень добычи 28,6 млн тонн, на 2025 год в планах около 32 млн тонн.
В этом году завершено строительство обогатительных мощностей на Эльгинском месторождении, а также семи фабрик. Обогатительные мощности предприятия достигли 38,5 млн тонн, это с большим запасом перекрывает текущий уровень добычи, сказал Диев. В перспективе планируется превысить 50 млн тонн, для чего строится в том числе обогатительная инфраструктура и транспортная (ТЖД).
Про планируемые объемы экспорта Диев не упомянул. Видимо, в этом вопросе придется ждать помощи от российских дипломатов и вывода отечественного угля из-под действия китайской импортной пошлины.
#уголь
Минтранс предлагает пересмотреть одобренные меры поддержки угольной отрасли.
Замминистра Алексей Шило направил письмо в Минэнерго, в котором указал, что экономика транспортировки угля в адрес северо-западных и южных портов складывается и без скидок от РЖД, пишет «Ъ».
Так, по данным монополии, на которые ссылается замминистра, грузоотправители «продолжают заявлять объемы перевозки каменного угля в направлении портов Северо-Запада и Юга кратно выше, чем параметры финансового плана РЖД на 2025 год, одобренного правительством РФ».
Объем перевозок, заявленный грузоотправителями на порты Северо-Запада с января по апрель, составлял 38,4 млн тонн, что на 19,5 млн тонн выше утвержденного финансового плана погрузки, а на порты Юга — 31,2 млн тонн — на 23,1 млн тонн выше.
В мае, говорится в письме, превышение заявленного объема на порты Северо-Запада составляет 0,9 млн тонн, на порты Юга — 0,2 млн тонн. В Минтрансе это расценивают как сигнал о том, что перевалки в портах СЗ и АЧБ сохраняет маржинальность даже при текущих ценах.
В письме Алексей Шило упоминает и ставки операторов парка и портов, намекая, что в связи со значительной долей стоимости их услуг в общих транспортных затратах грузоотправителей необходимо учитывать, что ценовая политика данных участников рынка оказывает значительное влияние на экономику угольной отрасли.
Правда, порты и операторы свой вклад в сокращение транспортных расходов угольщиков уже внесли: в мае ставки аренды полувагонов снизились по отношению к апрелю на 20% в инновационном сегменте и на 14% на вагоны типовых конструкций, параллельно портовики снизили стоимость перевалки симметрично объему партии.
Минтранс предлагает пересмотреть одобренные меры поддержки угольной отрасли.
Замминистра Алексей Шило направил письмо в Минэнерго, в котором указал, что экономика транспортировки угля в адрес северо-западных и южных портов складывается и без скидок от РЖД, пишет «Ъ».
Так, по данным монополии, на которые ссылается замминистра, грузоотправители «продолжают заявлять объемы перевозки каменного угля в направлении портов Северо-Запада и Юга кратно выше, чем параметры финансового плана РЖД на 2025 год, одобренного правительством РФ».
Объем перевозок, заявленный грузоотправителями на порты Северо-Запада с января по апрель, составлял 38,4 млн тонн, что на 19,5 млн тонн выше утвержденного финансового плана погрузки, а на порты Юга — 31,2 млн тонн — на 23,1 млн тонн выше.
В мае, говорится в письме, превышение заявленного объема на порты Северо-Запада составляет 0,9 млн тонн, на порты Юга — 0,2 млн тонн. В Минтрансе это расценивают как сигнал о том, что перевалки в портах СЗ и АЧБ сохраняет маржинальность даже при текущих ценах.
В письме Алексей Шило упоминает и ставки операторов парка и портов, намекая, что в связи со значительной долей стоимости их услуг в общих транспортных затратах грузоотправителей необходимо учитывать, что ценовая политика данных участников рынка оказывает значительное влияние на экономику угольной отрасли.
Правда, порты и операторы свой вклад в сокращение транспортных расходов угольщиков уже внесли: в мае ставки аренды полувагонов снизились по отношению к апрелю на 20% в инновационном сегменте и на 14% на вагоны типовых конструкций, параллельно портовики снизили стоимость перевалки симметрично объему партии.
#уголь
«Даже если российский уголь при наличии дополнительного субсидирования станет более конкурентоспособным на рынках каких-то стран, то его поставки будут оставаться нерентабельными для производителей из-за роста операционных расходов и колебания мировых ценовых котировок.
И тогда дополнительное увеличение объёмов добычи будет только генерировать дополнительные убытки для угольных компаний. При этом, несмотря на санкции и низкие цены на международных рынках, экспорт угля по сети РЖД за январь-апрель 2025 года вырос на 0,7%. А на Восток за этот же период он среднесуточно подрос на 3,7% до 38,5 млн тонн».
Глава Института экономики и развития транспорта Ирина Магнушевская о доходах и убытках угля и транспорта — на сайте Vgudok.
«Даже если российский уголь при наличии дополнительного субсидирования станет более конкурентоспособным на рынках каких-то стран, то его поставки будут оставаться нерентабельными для производителей из-за роста операционных расходов и колебания мировых ценовых котировок.
И тогда дополнительное увеличение объёмов добычи будет только генерировать дополнительные убытки для угольных компаний. При этом, несмотря на санкции и низкие цены на международных рынках, экспорт угля по сети РЖД за январь-апрель 2025 года вырос на 0,7%. А на Восток за этот же период он среднесуточно подрос на 3,7% до 38,5 млн тонн».
Глава Института экономики и развития транспорта Ирина Магнушевская о доходах и убытках угля и транспорта — на сайте Vgudok.
Vgudok
«Уголь — главный бенефициар модернизации Восточного полигона!» Гендиректор Института экономики и развития
Рост добычи угля — это новые убытки, считает генеральный директор АО "Институт экономики и развития транспорта" Ирина Магнушевская.