#логистика
Мировой рынок контейнерных перевозок столкнётся в ближайшие годы с избытком мощностей. Такой прогноз сделал генеральный директор Maersk Винсент Клерк на ежегодном собрании акционеров.
В прошлом месяце компания уже отмечала, что избыток мощностей по перевозке контейнеров отрицательно скажется на её прибыли за этот год, в отличие от рекордных заработков, характерных для периода после завершения пандемии.
Подробнее о рисках и возможностях контейнерных гигантов — в материале Vgudok.
Мировой рынок контейнерных перевозок столкнётся в ближайшие годы с избытком мощностей. Такой прогноз сделал генеральный директор Maersk Винсент Клерк на ежегодном собрании акционеров.
В прошлом месяце компания уже отмечала, что избыток мощностей по перевозке контейнеров отрицательно скажется на её прибыли за этот год, в отличие от рекордных заработков, характерных для периода после завершения пандемии.
Подробнее о рисках и возможностях контейнерных гигантов — в материале Vgudok.
Vgudok
Акционерам придётся затянуть пояса. Генеральный директор Мaersk: цены на контейнерные перевозки достигли
Цены на контейнерные перевозки достигли неприемлемо низкого уровня. Виноваты хуситы и китайский Новый год.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#логистика
Губернатор Хабаровского края в интервью Р24 рассказал, как регион справляется с разворотом на восток.
По словам Дегтярёва, край справляется со всеми новыми вызовами, которые появляются ввиду разворота экономики в сторону ДФО. И даже с кадрами, якобы, проблем нет.
Здесь глава Хабаровского края, похоже, слукавил. От стивидоров знаем, что в портах людей не хватает. Причем не только в Хабаровском крае, но и в Приморском. Аналогичные проблемы на железнодорожных стройках БАМа. Зачем делать вид, что один регион кадровый голод обошел стороной — неясно.
Конечно, не мог губернатор не упомянуть о ТЖД, которую строят под нужды «Эльги» Альберта Авдоляна.
«Наша задача сейчас — подтянуться, расширить все узкие места. Ну и плюс такие уникальные, повторяю, проекты, как Тихоокеанская дорога на севере — это альтернативный, уникальный способ по тому, чтобы дать объёмы сибирякам, в первую очередь, чтобы они повезли уголь, другие грузы, освободить мощности», — заявил Дегтярёв.
Губернатор Хабаровского края в интервью Р24 рассказал, как регион справляется с разворотом на восток.
По словам Дегтярёва, край справляется со всеми новыми вызовами, которые появляются ввиду разворота экономики в сторону ДФО. И даже с кадрами, якобы, проблем нет.
Здесь глава Хабаровского края, похоже, слукавил. От стивидоров знаем, что в портах людей не хватает. Причем не только в Хабаровском крае, но и в Приморском. Аналогичные проблемы на железнодорожных стройках БАМа. Зачем делать вид, что один регион кадровый голод обошел стороной — неясно.
Конечно, не мог губернатор не упомянуть о ТЖД, которую строят под нужды «Эльги» Альберта Авдоляна.
«Наша задача сейчас — подтянуться, расширить все узкие места. Ну и плюс такие уникальные, повторяю, проекты, как Тихоокеанская дорога на севере — это альтернативный, уникальный способ по тому, чтобы дать объёмы сибирякам, в первую очередь, чтобы они повезли уголь, другие грузы, освободить мощности», — заявил Дегтярёв.
#логистика
Блокирован Босфор. Компания Tribeca сообщила, что в проливе остановилось судоходство. Дело в том, что в южной его части заглох танкер. У него сломан двигатель.
Через Босфор проходит около 3% мировых поставок нефти из РФ, Казахстана и Азербайджана. Кроме того, пролив принимает 25% мировых поставок пшеницы.
Блокирован Босфор. Компания Tribeca сообщила, что в проливе остановилось судоходство. Дело в том, что в южной его части заглох танкер. У него сломан двигатель.
Через Босфор проходит около 3% мировых поставок нефти из РФ, Казахстана и Азербайджана. Кроме того, пролив принимает 25% мировых поставок пшеницы.
#логистика
С 1 июля 2024 года вырастет тариф за прохождение судов по проливам Босфор и Дарданеллы на 14,7% по сравнению с предыдущей ставкой – до $5,07 за тонну груза. Об этом заявил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу, говорится в сообщении ведомства.
В последний раз сбор обновляли год назад – сразу на 8,3% по сравнению с предыдущей ставкой – до $4,42 за тонну груза. А ещё одним годом ранее - в октябре 2022-го ставки корректировались ростом в 5 раз – с $0,8 до $4, впервые с 1983 года.
«По состоянию на 1 июля 2024 года в результате работы, проведенной с соответствующими учреждениями под координацией нашего генерала Управления морских дел, решением нашего Президента мы обновляем плату за проход через пролив Босфор», – отметил Уралоглу.
Повышение тарифов увеличит доходы в бюджет Турции в 6,3 раза по сравнению с начальной ставкой в $0,8, действовавшей до 2022 года.
С 1 июля 2024 года вырастет тариф за прохождение судов по проливам Босфор и Дарданеллы на 14,7% по сравнению с предыдущей ставкой – до $5,07 за тонну груза. Об этом заявил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу, говорится в сообщении ведомства.
В последний раз сбор обновляли год назад – сразу на 8,3% по сравнению с предыдущей ставкой – до $4,42 за тонну груза. А ещё одним годом ранее - в октябре 2022-го ставки корректировались ростом в 5 раз – с $0,8 до $4, впервые с 1983 года.
«По состоянию на 1 июля 2024 года в результате работы, проведенной с соответствующими учреждениями под координацией нашего генерала Управления морских дел, решением нашего Президента мы обновляем плату за проход через пролив Босфор», – отметил Уралоглу.
Повышение тарифов увеличит доходы в бюджет Турции в 6,3 раза по сравнению с начальной ставкой в $0,8, действовавшей до 2022 года.
#логистика
Президент Владимир Путин назвал перспективным взаимодействие России и Вьетнама по морскому транспортному коридору Владивосток — Хошимин. Об этом он сообщил по итогам переговоров с президентом Вьетнама То Ламом. Стенограмма выступления опубликована на сайте Кремля.
«Перспективным видится взаимодействие по масштабному инфраструктурному проекту — морскому транспортному коридору Владивосток — Хошимин. В 2022 году открыта регулярная грузовая линия, по которой на еженедельной основе курсируют контейнеровозы», — сказал российский глава.
Президент Владимир Путин назвал перспективным взаимодействие России и Вьетнама по морскому транспортному коридору Владивосток — Хошимин. Об этом он сообщил по итогам переговоров с президентом Вьетнама То Ламом. Стенограмма выступления опубликована на сайте Кремля.
«Перспективным видится взаимодействие по масштабному инфраструктурному проекту — морскому транспортному коридору Владивосток — Хошимин. В 2022 году открыта регулярная грузовая линия, по которой на еженедельной основе курсируют контейнеровозы», — сказал российский глава.
#логистика
Министерство промышленности и торговли РФ взялось разработать механизм, который поможет субсидировать затраты на логистику при отправке грузов в Латинскую Америку и Африку, сообщил ТАСС.
«Минпромторгом России разрабатывается новая мера поддержки по развитию приоритетных международных транспортных логистических коридоров в Латинскую Америку и Африку. <…> Механизм начнет действовать с 2025 года», — заявил статс-секретарь — замглавы Минпромторга Роман Чекушов на Международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге.
Кроме того, Чекушов уточнил, что данная мера разрабатывается в рамках подготовки обновленного плана национального проекта «Международная кооперация и экспорт» до 2030 года.
Министерство промышленности и торговли РФ взялось разработать механизм, который поможет субсидировать затраты на логистику при отправке грузов в Латинскую Америку и Африку, сообщил ТАСС.
«Минпромторгом России разрабатывается новая мера поддержки по развитию приоритетных международных транспортных логистических коридоров в Латинскую Америку и Африку. <…> Механизм начнет действовать с 2025 года», — заявил статс-секретарь — замглавы Минпромторга Роман Чекушов на Международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге.
Кроме того, Чекушов уточнил, что данная мера разрабатывается в рамках подготовки обновленного плана национального проекта «Международная кооперация и экспорт» до 2030 года.
#логистика
Логистика в Мексике на подъёме: контейнерные судоходные компании запускают новые транстихоокеанские маршруты в эту страну из Азии, а серьёзное развитие железнодорожной инфраструктуры, связывающей Мексику и США, уже получило одобрение Белого дома.
Cosco и CMA CGM практически одновременно запустили новые контейнерные линии из Азии в Мексику с целью «сократить время доставки растущего количества импортных товаров с Востока». Контейнеровозы будут отправляться еженедельно и пройдут через все три основных тихоокеанских порта Мексики — Энсенаду, Мансанильо и Ласаро-Карденас.
В последнее время наблюдается резкий рост азиатского импорта в эту страну. За первые месяцы 2024 года грузопоток через мексиканские порты вырос на 17,7% до 12,9 миллиона TEU. Перспективный рынок предоставляет прекрасные возможности для роста контейнерным компаниям.
Подробнее — в материале Vgudok.
Логистика в Мексике на подъёме: контейнерные судоходные компании запускают новые транстихоокеанские маршруты в эту страну из Азии, а серьёзное развитие железнодорожной инфраструктуры, связывающей Мексику и США, уже получило одобрение Белого дома.
Cosco и CMA CGM практически одновременно запустили новые контейнерные линии из Азии в Мексику с целью «сократить время доставки растущего количества импортных товаров с Востока». Контейнеровозы будут отправляться еженедельно и пройдут через все три основных тихоокеанских порта Мексики — Энсенаду, Мансанильо и Ласаро-Карденас.
В последнее время наблюдается резкий рост азиатского импорта в эту страну. За первые месяцы 2024 года грузопоток через мексиканские порты вырос на 17,7% до 12,9 миллиона TEU. Перспективный рынок предоставляет прекрасные возможности для роста контейнерным компаниям.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
«России не стоит подражать США в вопросах транспортных коридоров!» (с) Количество контейнеров на направлении
Логистика в Мексике на подъёме: контейнерные судоходные компании запускают новые транстихоокеанские маршруты в эту страну из Азии, а серьёзное развитие железнодорожной инфраструктуры, связывающей Мексику и США, уже получило одобрение Белого дома.
#логистика
Обходные пути вокруг Красного моря, где орудуют Хуситы, могут стать ещё сложнее.
Аналитики Deyad Global считают, что уже в ближайшее время повстанцы могут расширить свои операции на Средиземное море и Индийский океан. На такие выводы экспертов натолкнули разведданные США.
Якобы, поступила информация, что хуситы возобновили контакты с группировками в Сомали для передачи оружия и намерены распространить свои атаки на суда вплоть до Средиземного моря. Эти события указывают на стратегию хуситов по эскалации и расширению их конфликта с Вашингтоном.
«Распространяя свои атаки за пределы Красного моря на Индийский океан и Средиземное море, хуситы стремятся добиться максимального эффекта», — уверены аналитики.
Обходные пути вокруг Красного моря, где орудуют Хуситы, могут стать ещё сложнее.
Аналитики Deyad Global считают, что уже в ближайшее время повстанцы могут расширить свои операции на Средиземное море и Индийский океан. На такие выводы экспертов натолкнули разведданные США.
Якобы, поступила информация, что хуситы возобновили контакты с группировками в Сомали для передачи оружия и намерены распространить свои атаки на суда вплоть до Средиземного моря. Эти события указывают на стратегию хуситов по эскалации и расширению их конфликта с Вашингтоном.
«Распространяя свои атаки за пределы Красного моря на Индийский океан и Средиземное море, хуситы стремятся добиться максимального эффекта», — уверены аналитики.
#логистика
В Москве сегодня проходит седьмая отраслевая конференция «Грузоперевозки для промышленности». Речь идет о перевозке по ЖД металлопродукции.
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», выступил с докладом «Конкуренция жд и авто: взгляд со стороны путей необщего пользования». По его словам, только 1% контрагентов вернулись на жд после ухода на автотранспорт.
«Качество контрагентов ППЖТ падает, уменьшаются объемы отгрузки. Потери составляют 5 млн тонн за 5 лет».
Основная причина ухода грузов с жд на автотранспорт, по мнению ППЖТ, это не цены, а другие факторы. В том числе, прогнозируемо от сроков доставки грузов, скорость доставки и прозрачность процесса.
Кроме того, по словам Маняхина, 87% предприятий промышленного транспорта сталкиваются с свехнормативным простоем вагонов на своих путях.
«Это существенно влияет на конкурентоспособность ЖД транспорта перед автомобильным», — сообщил он.
В своем докладе Александр Маняхин коснулся темы кадрового дефицита:
«Мы , ППЖТ наблюдаем сегодня жесточайший кадровый голод - и машинистов маневровых локомотивов и других специальностей».
В заключительной части доклада Маняхин отметил, что сегодня «усиливается разрыв между бизнесом и государством: раньше в подобных конференциях всегда участвовали представители регуляторов и РЖД, а сегодня они не ходят на конференции».
В Москве сегодня проходит седьмая отраслевая конференция «Грузоперевозки для промышленности». Речь идет о перевозке по ЖД металлопродукции.
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс», выступил с докладом «Конкуренция жд и авто: взгляд со стороны путей необщего пользования». По его словам, только 1% контрагентов вернулись на жд после ухода на автотранспорт.
«Качество контрагентов ППЖТ падает, уменьшаются объемы отгрузки. Потери составляют 5 млн тонн за 5 лет».
Основная причина ухода грузов с жд на автотранспорт, по мнению ППЖТ, это не цены, а другие факторы. В том числе, прогнозируемо от сроков доставки грузов, скорость доставки и прозрачность процесса.
Кроме того, по словам Маняхина, 87% предприятий промышленного транспорта сталкиваются с свехнормативным простоем вагонов на своих путях.
«Это существенно влияет на конкурентоспособность ЖД транспорта перед автомобильным», — сообщил он.
В своем докладе Александр Маняхин коснулся темы кадрового дефицита:
«Мы , ППЖТ наблюдаем сегодня жесточайший кадровый голод - и машинистов маневровых локомотивов и других специальностей».
В заключительной части доклада Маняхин отметил, что сегодня «усиливается разрыв между бизнесом и государством: раньше в подобных конференциях всегда участвовали представители регуляторов и РЖД, а сегодня они не ходят на конференции».
#логистика
На сессиях ВЭФ будет обсуждаться вопрос развитие Восточного морского коридора между Индией и Россией.
Путь Ченнаи-Владивосток должен укрепить деловые связи Индии с Дальним Востоком и наладить товарообмен.
Если сравнивать маршрут с путем через Суэцкий канал, то коридор позволит сократить время доставки товаров в Россию на 16 дней или на 40%. Кроме того, он должен стать безопасной альтернативой перевозкам через Красное море.
Развитие маршрута должны приветствовать и российские угольщики. Для них он открывает короткий путь на экспортный рынок Индии.
На сессиях ВЭФ будет обсуждаться вопрос развитие Восточного морского коридора между Индией и Россией.
Путь Ченнаи-Владивосток должен укрепить деловые связи Индии с Дальним Востоком и наладить товарообмен.
Если сравнивать маршрут с путем через Суэцкий канал, то коридор позволит сократить время доставки товаров в Россию на 16 дней или на 40%. Кроме того, он должен стать безопасной альтернативой перевозкам через Красное море.
Развитие маршрута должны приветствовать и российские угольщики. Для них он открывает короткий путь на экспортный рынок Индии.