#пассажиры

Новые смыслы классики живописи от Vgudok

Если РЖД/ФПК всё-таки когда-нибудь внедрят классификацию вагонов по западному образцу, надеемся, что последний класс не будет выглядеть вот так.

Сергей Иванов, «В вагоне 4-го класса», 1889 год

#пассажиры

Перевозки пассажиров в поездах дальнего следования на сети РЖД в июле выросли на 6,7%, до 14,5 млн человек. В июне 2023 года поездами было перевезено 12 млн человек. Таким образом, помесячный рост перевозок в июле составил 20,8%.

Пассажирооборот в дальнем следовании в прошлом месяце вырос на 7,2% г/г, до 13,8 млрд пассажиро-километров.

Пригородные перевозки в июле показали рост г/г на 1,6%, до 93,2 млн человек. Пассажирооборот в пригородном сообщении вырос на 1,8%, до 3,2 млрд пассажиро-километров.
Всего за июль железной дорогой перевезены 107,7 млн пассажиров — на 2,3% больше, чем в том же месяце прошлого года.

#пассажиры

РЖД отчитались, что за семь месяцев 2023 года по стальным магистралям удалось перевезти на 6% больше пассажиров, чем годом ранее. Также железнодорожники отметили, что увеличилось количество людей, которые берут билеты на поезда дальнего следования и делают это в обход касс, то есть через интернет.

Только в июле услугами перевозчика воспользовалось почти 107,7 млн человек. Показатель больше прошлогоднего на 2,3%. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров выросло на 1,6% до 93,2 млн человек, в дальнем следовании рост составил 6,7%, то есть 14,5 млн человек.

Подробнее — в материале Vgudok/Light.

#пассажиры

Общественный совет при Росжелдоре обратился в Минтранс с предложением рассмотреть вопрос о пассажирских перевозках на железнодорожных путях необщего пользования. Экспертное сообщество считает важным решение этого вопроса, так как проблемы в организации таких перевозок негативно влияют на их качество и безопасность, сообщил «Промжелдортранс».

Для этого, указывает Ассоциация, необходимо в первую очередь внести изменения в базовые нормативно-правовые акты в сфере железнодорожного транспорта (Устав железнодорожного транспорта и ФЗ «О железнодорожном транспорте»), что позволит ввести в правовое поле перевозку пассажиров по путям необщего пользования.

Общественным советом предложено создать рабочую группу для проработки этого вопроса совместно с Минтрансом.

#пассажиры

Кто-то не желает ехать на верхней полке, а кто-то не хочет платить за нижнюю. Как примирить противоборствующих и дать каждому по потребностям?

Выход перевозчик нашёл: купить билет в приложении РЖД сразу на две нижние полки купе — для себя и попутчика — можно, выбрав специальные требования к местам. Для выбора двух нижних мест в одном купе в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» реализована возможность указания требований к местам.

Подробности — в материале Vgudok/Город.

#пассажиры

Перевозки пассажиров в дальнем следовании на сети РЖД в 2023 года могут вырасти на 3,4% к уровню 2022, сообщил журналистам замглавы РЖД по пассажирскому комплексу Иван Колесников в кулуарах «Транспортной недели-2023» в Москве.

И вот вроде бы новость позитивная. Но только не для РЖД. Это сквозит в речах самих топ-менеджеров монополии.

Вот, например, вчера на Транспортной неделе ЗГД РЖД Михаил Глазков рассуждал о провозной способности ЖД относительно растущих мощностей портов. И обратил внимание на то, что РЖД на южном направлении могут пропускать 125 млн тонн грузов в год. НО из них 20-25 млн тонн «съедаются» из-за пассажирских перевозок, «которым государством отдан приоритет».

То есть для РЖД люди, пассажиры, крестьяне, как их называют машинисты, — не приоритет. Оно и понятно, это самый убыточный «груз» на сети. И самый приоритетный для государства. Потому что недовольных угольщиков ещё можно пережить, а вот бунтующих дачников в регионах, как показал скандал с отменой электричек в свое время, точно нет.

Думается, что частично «запассажиренность» железных дорог могла быта помочь решить сеть ВСМ. Но только в том случае, если тарифы будут «народными».

Ещё одна важная мысль, которая по отраслевым курилкам бродит давно — необходимость убирать пассажирские поезда с БАМа и Транссиба. Оставьте их под экспорт, проложите ветки отдельно для пассажиров и будет вас счастье.

#пассажиры

Тарифы на перевозки в поездах «Федеральной пассажирской компании» проиндексированы (то есть выросли) с 1 декабря 2023 года на 10,75% в плацкарте и на столько же в некоторых купе, СВ и «люксе», сообщили в РЖД.

В компании отметили, что размер индексации не превышает параметры социально-экономического развития РФ, которые содержатся в прогнозе Минэкономразвития РФ.

#пассажиры

Был, да весь вышел.

#пассажиры

Монополия РЖД на перевозки может быть частично разрушена. «Беда» подкралась к Басманной откуда не ждали. Суть в том, что для частных железных дорог могут разработать новые стандарты качества. Если это произойдёт, возить по ним, причём совершенно легально, смогут не только грузы, но и людей. С инициативой пересмотра нормативов выступил Росжелдор. По информации федерального агентства, такие перевозки уже сегодня могут быть востребованы.

С чиновниками соглашаются и опрошенные Vgudok эксперты: они говорят, что спрос есть, общие стандарты также нужны, осталось понять, кто и на что будет реализовывать инициативу. Ведь регулирование этого сегмента ЖД-отрасли потребует немалых вложений, речь может идти о миллиардах рублей.

Подробнее — в материале Vgudok.

#пассажиры

Туристов много не бывает, посчитали в «Российских железных дорогах» и предположили, что уже к 2030 году количество граждан, желающих прокатиться и пользующихся услугами сети, увеличится втрое.

Эксперты, опрошенные Vgudok, согласны, такое возможно, учитывая, что туристом можно назвать почти любого пассажира. В то же время, наши собеседники сомневаются, что планы РЖД реализуемы. Потому что такой поток должен расти со скоростью 50% в год. А как его утроить за 5 лет? Ни одному туристическому направлению такого добиться не удалось, почему сейчас получится?

Подробнее — в материале Vgudok.

#пассажиры

РЖД бьют очередной рекорд. На этот раз он касается любимого стальными магистралями пассажира. Август показал, что есть куда двигаться и авиасообщение не конкурент. Перевозки пассажиров на сети РЖД в августе выросли на 7,1%, до 114,9 млн человек. 

Пригородное сообщение подпрыгнуло за планку 100 миллионов человек. Это на 8,1% больше, чем в августе прошлого года, а в дальнем следовании — 14,5 млн (+0,8%), добавили в холдинге. Всего за январь — август текущего года по российским железным дорогам отправились 844,4 млн пассажиров (+7,7%). При этом в пригородных поездах РЖД перевезли 756,5 млн (+7,9%), а в поездах дальнего следования — 87,9 млн (+5,8%) человек.

Подробнее — в материале Vgudok.

#пассажиры

ФПК планирует развивать дополнительные бизнесы. Как следует из обновлённой стратегии компании, в том числе перевозчик предполагает выход в автобусный сектор. Кроме того, планируется развитие агрегации билетов, инновационного подвижного состава, замена одноэтажных вагонов на двухэтажные, запуск новых скоростных поездов в направлении «Центр-Юг», а также появление новых продуктовых предложений (тип и классы обслуживания).  

Почти всё из вышеперечисленного не вызывает вопросов: ФПК хочет идти в ногу со временем, соответствовать образу современной клиентоориентированной компании и т.д. и т.п. Интерес вызывает вопрос развития автобусного направления, ведь именно эту же цель озвучивала компания ровно 8 лет назад – в конце сентября 2016 года.

Подробнее — в материале Vgudok.