#железнодорожное

Производитель этого девайса утверждает, что с момента внедрения ТСКБМ в 1995 году не было зарегистрировано ни одной аварии из-за засыпания машиниста при работающей системе. Между тем пользователи прибора не всегда лицеприятно отзываются о нём. Но всё же, пожалуй, это лучше, чем ничего, нет?

#железнодорожное

Кочегар пошёл вразнос.

#железнодорожное

Проезды запрещающих сигналов, как показывают сводки об авариях на ЖД, участились. Очередной случай произошел на Ярославском направлении в Софрино.

#железнодорожное

Демонтаж полотна. Как выяснилось, это красиво!

#железнодорожное

Вернёмся к столу. Старый Новый год впереди!

#железнодорожное

Выглядит безопасно👍🏼

#железнодорожное

Симулятор кабины машиниста в рейсе после снегопада.

#железнодорожное

Есть в этом что-то ностальгическое!

#железнодорожное

Слесари Финляндской ремонтной площадки моторвагонного депо Санкт-Петербург-Балтийский решают проблемы нехватки микроволновок доступными и допустимыми, по их мнению, способами. Наши рабкоры прислали нам фотографию и цитату из общего чата:

«Дорогие коллеги, вы вообще адекватные люди, нет? Кроме как слова «уроды» и «падлы» у меня других слов нет, бригады покупали за свой счет СВЧ, когда я найду эту падлу я лично морду набью, еще и насрали!».

Электропоезд ЭТ2М-119, ТО-3 проходил в ночь с 30 апреля на 1 мая.

Такая вот первомайская солидарность трудящихся…

#железнодорожное

Дом, где интересно всем!.. Центральный дом культуры железнодорожников в Москве.

https://yangx.top/tkz_cdkg

#железнодорожное

Кто-то раз в жизни тянет составы и попадает в книгу рекордов Гиннеса, а кто-то ежедневно тягает вагоны за зарплату.

#железнодорожное

Видели, как моют железнодорожные тоннели? (Да, их реально моют. Но иногда. Редко).

#железнодорожное

Праздник праздником, но не забываем о трудовых буднях!

#железнодорожное

Наша недавняя статья о ситуации в одном из локомотивных депо нашей необъятной вызвала шквал отзывов на канале Vgudok в «Дзене». Вкратце напомним: рабкоры сообщили, что, для того чтобы избежать отнимающего личное время инструктажа при выходе на работу после перерыва (отпуска, больничного), железнодорожникам приходится… платить.

Особый цинизм этой истории придаёт то, что в ныне действующем порядке проведения инструктажей упоминания об этом виде инструктажа нет. Читатели Vgudok из числа железнодорожников более чем живо отреагировали на материал, рассказав, как так получилось, что работа в РЖД в некоторых ситуациях стала платной (!) привилегией.

Подробнее — в обзоре реакций и комментариев наших читателей.

#железнодорожное

Помните, мы писали о том, как в одном из локомотивных депо за упрощение процедуры выхода из отпуска или больничного (читай – экономию личного времени) нужно платить? После этого мы делали обзор комментариев наших читателей на нашем канале в Дзене.

С некоторым запозданием откликнулись авторы письма в редакцию, и сказали буквально следующее: «Ничего не изменилось. Никого не наказали. Всё как было, всё так и осталось. Так и работает, как было. Если письмо и дошло адресатам, то его спустят в дирекцию тяги, а дирекция тяги такой сор из избы выносить не будет, пожурят пальчиком между собой, скажут ничего не было, это все анонимно, все неправда».

Письмо было открытым, и адресовано было главе ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову. В письме называлось и само депо, и удалённый участок эксплуатации, для которого «тарифы» в два раза выше. После получения обратной связи мы поговорили с авторами и с их одобрения раскрываем ту информацию, которая до сих пор не публиковалась: депо, о котором идёт речь – это ТЧЭ Сальск Северо-Кавказской Т. Удалённый участок эксплуатации – Тихорецкая.

Надеемся, что теперь те, от кого зависит наведение порядка в депо, займутся этим предприятием адресно.

Попутно отметим, что предприятием заинтересовались из Центра внутреннего контроля «Желдорконтроль» (ЦЖДК) ОАО «РЖД».

Может, хотя бы эта информация охладит пыл лихоимцев.

#железнодорожное

Ухабы бывают и на ЖД.

#железнодорожное

Подобные рассылки — лучшее свидетельство того, что в отсутствие высоких чинов всё совсем иначе. Это оборотное депо Петрозаводск эксплуатационного локомотивного депо Медвежья Гора.

Опубликовано в группе «Дневник железнодорожника».

#железнодорожное

Нас периодически обвиняют в том, что мы пишем только о проблемах машинистов. Сегодняшний материал опровергает это обвинение, а мы между тем напоминаем, что редакционная почта [email protected] открыта для обращений железнодорожников любых специальностей.

Письмо, пришедшее с одной из баз ПМС (путевая машинная станция), мы процитируем целиком, оно небольшое. Читайте на сайте.