#Эльга_Транс
Буквально на экваторе лета на пути необщего пользования, принадлежащем ООО «Эльга-Транс» (частная ЖД-ветка Улак — Эльга) произошло лобовое столкновение поездов, в результате которого погибло четыре человека. На нашу статью, рассказывающую о катастрофе, пришёл очень интересный отклик читателя, который имел опыт работы в организации, владеющей магистралью. Печальный опыт.
Признаться, у нас после прочтённого волосы встали дыбом. Как бы мы ни ругали ОАО «РЖД» за работу в грузовых поездах «через 16» и за постоянные срывы выходных дней, но представить себе, что где-то может быть гораздо хуже, было сложно. В нашей статье, опираясь на объявление о вакансиях, мы говорили, что график работы в «Эльге» 12 через 12. Оказывается, фактически одни сутки 12, другие 18. С организацией движения поездов, инфраструктурой и даже спецодеждой тоже всё не просто…
Подробности – в материале Vgudok.
Буквально на экваторе лета на пути необщего пользования, принадлежащем ООО «Эльга-Транс» (частная ЖД-ветка Улак — Эльга) произошло лобовое столкновение поездов, в результате которого погибло четыре человека. На нашу статью, рассказывающую о катастрофе, пришёл очень интересный отклик читателя, который имел опыт работы в организации, владеющей магистралью. Печальный опыт.
Признаться, у нас после прочтённого волосы встали дыбом. Как бы мы ни ругали ОАО «РЖД» за работу в грузовых поездах «через 16» и за постоянные срывы выходных дней, но представить себе, что где-то может быть гораздо хуже, было сложно. В нашей статье, опираясь на объявление о вакансиях, мы говорили, что график работы в «Эльге» 12 через 12. Оказывается, фактически одни сутки 12, другие 18. С организацией движения поездов, инфраструктурой и даже спецодеждой тоже всё не просто…
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
«Только благодаря рядовым сотрудникам ЧП на ЖД происходят нечасто!». Бывший работник «Эльга-Транса» о
«Только благодаря рядовым сотрудникам такие ЧП происходят нечасто!». Бывший работник «Эльга-Транса» о возможных причинах смертельной лобовой аварии.
#Эльга
Очевидно, на всё так гладко в лоббизме Авдоляна, как этого бы ему самому хотелось. Заброс про приоритетный доступ на БАМ в обмен на Строительство третьей ветки БАМа не прошёл.
В правительстве предложили скорректировать условия создания ж/д ветки Эльга — Чумикан. Андрей Белоусов поручил профильным ведомствам проработать оптимальные варианты вывоза угля с Эльгинского месторождения в Якутии. Оптимальные не только для РЖД и «Эльгаугля», но и для других грузоотправителей.
Об этом говорится в протоколе совещания о проработке финансовой модели строительства новой железной дороги от Эльги до поселка Чумикан на берегу Охотского моря (третья ветка БАМа), которое прошло под руководством Белоусова 27 августа, сообщает РБК.
Белоусов подчеркнул, что при дополнительном вывозе угля с Эльги «не совсем справедливо» нарушать планы других грузоотправителей, и поручил искать оптимальное решение. Согласно протоколу, Минтранс, Минэнерго, РЖД, ФАС и Минэкономразвития должны к 3 сентября определить предельные объёмы дополнительного вывоза угля с Эльги по БАМу, которые не повлекут за собой сокращение отгрузок продукции других экспортеров.
Очевидно, на всё так гладко в лоббизме Авдоляна, как этого бы ему самому хотелось. Заброс про приоритетный доступ на БАМ в обмен на Строительство третьей ветки БАМа не прошёл.
В правительстве предложили скорректировать условия создания ж/д ветки Эльга — Чумикан. Андрей Белоусов поручил профильным ведомствам проработать оптимальные варианты вывоза угля с Эльгинского месторождения в Якутии. Оптимальные не только для РЖД и «Эльгаугля», но и для других грузоотправителей.
Об этом говорится в протоколе совещания о проработке финансовой модели строительства новой железной дороги от Эльги до поселка Чумикан на берегу Охотского моря (третья ветка БАМа), которое прошло под руководством Белоусова 27 августа, сообщает РБК.
Белоусов подчеркнул, что при дополнительном вывозе угля с Эльги «не совсем справедливо» нарушать планы других грузоотправителей, и поручил искать оптимальное решение. Согласно протоколу, Минтранс, Минэнерго, РЖД, ФАС и Минэкономразвития должны к 3 сентября определить предельные объёмы дополнительного вывоза угля с Эльги по БАМу, которые не повлекут за собой сокращение отгрузок продукции других экспортеров.
#Эльга
Организация вывоза дополнительных объёмов экспортного угля с «Эльги» может не поспеть за конъюнктурой.
В конце ноября состоялось совещание у первого вице-премьера Андрея Белоусова, где РЖД заявили о готовности увеличить провозные мощности БАМа на 17 млн тонн к уровню 2024 года для вывоза угля из Якутии. Правда, для этого будет применён «инвесттариф или договоры вези или плати». Чтобы проект окупился, надбавка должна составить не менее 692 руб. на тонну, пишет «Ъ».
Если такой вариант не устраивает собственника «Эльги» - компанию «А-Проперти», то она может построить частную ветку Эльга—Чумикан, сообщили в РЖД. В «А-Проперти» на это ответили, что примут решение о строительстве собственной ветки не ранее чем через два года, когда завершат необходимые изыскания. Но к этому времени ажиотажный спрос на уголь утихнет, да и что будет с ценами на твёрдое топливо - совершенно неясно. Поэтому и необходимость дополнительной частной ветки - не гарантирована.
Организация вывоза дополнительных объёмов экспортного угля с «Эльги» может не поспеть за конъюнктурой.
В конце ноября состоялось совещание у первого вице-премьера Андрея Белоусова, где РЖД заявили о готовности увеличить провозные мощности БАМа на 17 млн тонн к уровню 2024 года для вывоза угля из Якутии. Правда, для этого будет применён «инвесттариф или договоры вези или плати». Чтобы проект окупился, надбавка должна составить не менее 692 руб. на тонну, пишет «Ъ».
Если такой вариант не устраивает собственника «Эльги» - компанию «А-Проперти», то она может построить частную ветку Эльга—Чумикан, сообщили в РЖД. В «А-Проперти» на это ответили, что примут решение о строительстве собственной ветки не ранее чем через два года, когда завершат необходимые изыскания. Но к этому времени ажиотажный спрос на уголь утихнет, да и что будет с ценами на твёрдое топливо - совершенно неясно. Поэтому и необходимость дополнительной частной ветки - не гарантирована.
#Эльга
Как стало известно в середине апреля, компания «Эльгауголь», подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна, начала строить частную железнодорожную ветку в районе посёлка Чумикан (Хабаровский край) в Удской губе Охотского моря для вывоза угля с Эльгинского месторождения в Якутии. Частники в лице «Эльгаугля» сами реализуют крупный проект и берут все обязательства по строительству магистрали на себя.
Часть экспертов называет планы Авдоляна практически нереальными из-за сложных горно-таёжных условий предполагаемой трассы, отсутствия у компании опыта железнодорожного строительства, необходимости огромных капиталовложений в короткий срок и проблем функционирования будущего порта в Чумикане, расположенного в Удской губе. Навигация в зимний период там крайне затруднительна.
Подробности – в материале Vgudok.
Как стало известно в середине апреля, компания «Эльгауголь», подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна, начала строить частную железнодорожную ветку в районе посёлка Чумикан (Хабаровский край) в Удской губе Охотского моря для вывоза угля с Эльгинского месторождения в Якутии. Частники в лице «Эльгаугля» сами реализуют крупный проект и берут все обязательства по строительству магистрали на себя.
Часть экспертов называет планы Авдоляна практически нереальными из-за сложных горно-таёжных условий предполагаемой трассы, отсутствия у компании опыта железнодорожного строительства, необходимости огромных капиталовложений в короткий срок и проблем функционирования будущего порта в Чумикане, расположенного в Удской губе. Навигация в зимний период там крайне затруднительна.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Угольщики качают на ветках рынок контейнеров. Владельцы чёрного золота воюют с ящиками на сети РЖД и строят
Транзитные контейнеры, путешествующие по российским железным дорогам, необходимо направить в Казахстан. Это предложение угольщиков, готовых занять место «ящиков» на инфраструктуре Восточного полигона. По расчётам топовых грузовладельцев, контейнеры отнимают…
Vgudok
#Эльга #Ростех #реплика Неприятная, конечно, в преддверии т.н. женского дня констатация, но факт остаётся фактом: в России мужики до сих пор не считают женщин за равноправных партнёров в бизнесе. Пример тому - казус Босовой. Пока её муж Дмитрий Босов рулил…
#Эльга
"Это был короткий роман любви моей,
Это был красивый обман - игра теней…"
Благодарим Любовь Успенскую за любезно предоставленные строчки, точно описывающие скоротечность отношений Ростеха и Авдоляна.
"Это был короткий роман любви моей,
Это был красивый обман - игра теней…"
Благодарим Любовь Успенскую за любезно предоставленные строчки, точно описывающие скоротечность отношений Ростеха и Авдоляна.
Telegram
Новости РБК
«Ростех» решил выйти из совместных проектов с Альбертом Авдоляном
«Ростех», купивший в 2021-м 5% в Эльгинском угольном комплексе у Альберта Авдоляна, продаст эту долю обратно, а также выйдет из других совместных с ним активов. Инвестиция была финансовой,…
«Ростех», купивший в 2021-м 5% в Эльгинском угольном комплексе у Альберта Авдоляна, продаст эту долю обратно, а также выйдет из других совместных с ним активов. Инвестиция была финансовой,…
#Эльга
Альберт Авдолян строит империю в Якутии. К инфраструктурных владениям в виде месторождения, своей железной дороги к Охотскому морю и порту на его берегах добавился свой аэропорт.
«Эльгауголь» запустит в 2023 году аэропорт на Эльгинском месторождении и собственную авиакомпанию. Всё – только отечественнее, самолёты – Ил-114-300. Стоимость аэропорта оценивается в 6 млрд рублей, воздушная гавань и собственный авиапарк должны упростить доставку рабочих, цитирует РБК представителя компании Анастасию Харитонову.
Сумму вложений в запуск авиаперевозчика в компании не раскрыли. Строительство аэропорта вместе с вахтовым поселком и поселком для постоянного проживания рабочих «Эльгауголь» анонсировала в сентябре 2020 года, но тогда – без деталей.
Решение о строительстве аэропорта и создании авиакомпании принято из-за отдаленного географического положения месторождения и сложной логистики, объясняет Харитонова. По хорошей автодороге (зимняя или сухая) транспорт идет порядка семи-восьми часов, весной, летом и осенью, если дорога размыта дождями, время в пути составляет 10–12 часов, рассказала она. Дорога на поезде от станции Улак до Эльги занимает от 20 до 24 часов.
Аэропорт в составе Эльгинского угольного комплекса позволит решить задачи транспортной доступности, плановой перевозки вахтовых смен сотрудников, необходимых грузов и повышения безопасности производства, добавляет представитель «Эльгауголь».
Альберт Авдолян строит империю в Якутии. К инфраструктурных владениям в виде месторождения, своей железной дороги к Охотскому морю и порту на его берегах добавился свой аэропорт.
«Эльгауголь» запустит в 2023 году аэропорт на Эльгинском месторождении и собственную авиакомпанию. Всё – только отечественнее, самолёты – Ил-114-300. Стоимость аэропорта оценивается в 6 млрд рублей, воздушная гавань и собственный авиапарк должны упростить доставку рабочих, цитирует РБК представителя компании Анастасию Харитонову.
Сумму вложений в запуск авиаперевозчика в компании не раскрыли. Строительство аэропорта вместе с вахтовым поселком и поселком для постоянного проживания рабочих «Эльгауголь» анонсировала в сентябре 2020 года, но тогда – без деталей.
Решение о строительстве аэропорта и создании авиакомпании принято из-за отдаленного географического положения месторождения и сложной логистики, объясняет Харитонова. По хорошей автодороге (зимняя или сухая) транспорт идет порядка семи-восьми часов, весной, летом и осенью, если дорога размыта дождями, время в пути составляет 10–12 часов, рассказала она. Дорога на поезде от станции Улак до Эльги занимает от 20 до 24 часов.
Аэропорт в составе Эльгинского угольного комплекса позволит решить задачи транспортной доступности, плановой перевозки вахтовых смен сотрудников, необходимых грузов и повышения безопасности производства, добавляет представитель «Эльгауголь».
#Эльга
РЖД в январе-июле 2022 года увеличили погрузку угля с месторождений Дальнего Востока на 10% в годовом измерении, до 19 млн тонн, сообщила пресс-служба ДВЖД магистрали.
В частности, погрузка с Эльгинского месторождения в Якутии выросла на 31%, достигнув 10,3 млн тонн.
На экспорт по ДВЖД отправлено 14,7 млн тонн угля с дальневосточных месторождений (рост на 15,7%).
РЖД в январе-июле 2022 года увеличили погрузку угля с месторождений Дальнего Востока на 10% в годовом измерении, до 19 млн тонн, сообщила пресс-служба ДВЖД магистрали.
В частности, погрузка с Эльгинского месторождения в Якутии выросла на 31%, достигнув 10,3 млн тонн.
На экспорт по ДВЖД отправлено 14,7 млн тонн угля с дальневосточных месторождений (рост на 15,7%).
Forwarded from Заходите к нам на уголёк
Добыча на Эльгинском угольном месторождении выросла на 27% по итогам III квартала 2022 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
В июле-сентябре предприятие добыло почти 5 млн тонн угля, потребителям отгружено более 4,2 млн тонн. Это также на 8% больше, чем в III квартале 2021 года.
#Новости_ЭЛСИ #ЭЛСИ #Эльга
В июле-сентябре предприятие добыло почти 5 млн тонн угля, потребителям отгружено более 4,2 млн тонн. Это также на 8% больше, чем в III квартале 2021 года.
#Новости_ЭЛСИ #ЭЛСИ #Эльга
#Эльга
В 2026 году в Якутии собираются ввести в эксплуатацию Тихоокеанскую железную дорогу (ТЖД). Ветка обеспечит вывоз угля с Эльгинского месторождения. О развитии транспортно-логистической сети доложили главе Якутии Айсену Николаеву. Об этом сообщила пресс-служба главы и правительства Республики Саха (Якутия).
Дорога соединит Эльгинское месторождение с морским угольным терминалом «Порт Эльга» в районе мыса Манорский на побережье Охотского моря.
Тихоокеанская железная дорога станет самой длинной частной железной дорогой в России. Ее длина составит 531 км, а с учетом разъездов и станций — 626 км. Сейчас уже построено 85 км дороги. Работы ведутся круглосуточно.
У компании уже есть собственная железнодорожная ветка Эльга — Улак, которая связывает Эльгинское месторождение с БАМом. После строительства ТЖД общая протяженность железной дороги, принадлежащей компании, составит около 1200 км.
В 2026 году в Якутии собираются ввести в эксплуатацию Тихоокеанскую железную дорогу (ТЖД). Ветка обеспечит вывоз угля с Эльгинского месторождения. О развитии транспортно-логистической сети доложили главе Якутии Айсену Николаеву. Об этом сообщила пресс-служба главы и правительства Республики Саха (Якутия).
Дорога соединит Эльгинское месторождение с морским угольным терминалом «Порт Эльга» в районе мыса Манорский на побережье Охотского моря.
Тихоокеанская железная дорога станет самой длинной частной железной дорогой в России. Ее длина составит 531 км, а с учетом разъездов и станций — 626 км. Сейчас уже построено 85 км дороги. Работы ведутся круглосуточно.
У компании уже есть собственная железнодорожная ветка Эльга — Улак, которая связывает Эльгинское месторождение с БАМом. После строительства ТЖД общая протяженность железной дороги, принадлежащей компании, составит около 1200 км.
#эльга
Любимый транспортный проект губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярёва — Тихоокеанска ЖД и порт Эльга — получил от него порцию пиара.
В интервью Р24 глава региона рассказал, что угольный морской терминал «Порт Эльга» начнет работать уже в конце 2024-начале 2025 года. К этому моменту должно быть закончено строительство железной дороги, ведущей от угольного месторождения в Якутии к терминалу.
По словам господина Дегтярёва, проект Тихоокеанской железной дороги реализуется «ударными темпами»: на данный момент построено 250 км путей, «насыпь уже практически готова, и ведется строительство искусственных железобетонных сооружений». По словам главы региона, инвестиции в проект составляют: 90 млрд рублей на постройку дороги и около 50 млрд рублей на постройку терминала.
Уточним, что это проектная смета. Насколько она вырастет на фоне общей инфляции и роста цен на металлы — увидим совсем скоро. Если дорога вообще будет достроена. Об этом, кстати, в отрасли ведут оживленные дискуссии.
Одни уверены, что Альберт Авдолян = Ростех, а значит денег на проект точно хватит. Другие считают, что дорога через сопки — это крайне дорого, крайне сложно и нерентабельно. А без поддержки со стороны РЖД и вовсе бессмысленно.
Ну а внимание губернатора к дороге вполне объяснимо — кто не будет хвалить инфраструктурный проект, который бизнес строит добровольно, не требуя участия бюджета региона?
Любимый транспортный проект губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярёва — Тихоокеанска ЖД и порт Эльга — получил от него порцию пиара.
В интервью Р24 глава региона рассказал, что угольный морской терминал «Порт Эльга» начнет работать уже в конце 2024-начале 2025 года. К этому моменту должно быть закончено строительство железной дороги, ведущей от угольного месторождения в Якутии к терминалу.
По словам господина Дегтярёва, проект Тихоокеанской железной дороги реализуется «ударными темпами»: на данный момент построено 250 км путей, «насыпь уже практически готова, и ведется строительство искусственных железобетонных сооружений». По словам главы региона, инвестиции в проект составляют: 90 млрд рублей на постройку дороги и около 50 млрд рублей на постройку терминала.
Уточним, что это проектная смета. Насколько она вырастет на фоне общей инфляции и роста цен на металлы — увидим совсем скоро. Если дорога вообще будет достроена. Об этом, кстати, в отрасли ведут оживленные дискуссии.
Одни уверены, что Альберт Авдолян = Ростех, а значит денег на проект точно хватит. Другие считают, что дорога через сопки — это крайне дорого, крайне сложно и нерентабельно. А без поддержки со стороны РЖД и вовсе бессмысленно.
Ну а внимание губернатора к дороге вполне объяснимо — кто не будет хвалить инфраструктурный проект, который бизнес строит добровольно, не требуя участия бюджета региона?
#Эльга
В порту «Эльга» в Хабаровском крае продолжаются строительные работы. Порт примет первый балкер в тестовом режиме в 2024 году. Об этом сообщил глава региона Михаил Дегтярев на расширенном заседании правительства края.
«Ударными темпами строятся Тихоокеанская железная дорога и порт Эльга <...>. Один причал порта уже готов, и в этом году ожидаем тестовый прием первого океанского балкера», - сказал он.
Проект терминала «Порт Эльга» реализуется на мысе Манорский в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края. Объект является частью дальневосточного логистического кластера Элси. Уголь с Эльгинского месторождения в Якутии будет поступать туда по Тихоокеанской железной дороге. Мощность терминала составит 30 млн тонн в год.
350 км путей Тихоокеанской железной дороги, которая будет вести к порту, уже уложено.
В порту «Эльга» в Хабаровском крае продолжаются строительные работы. Порт примет первый балкер в тестовом режиме в 2024 году. Об этом сообщил глава региона Михаил Дегтярев на расширенном заседании правительства края.
«Ударными темпами строятся Тихоокеанская железная дорога и порт Эльга <...>. Один причал порта уже готов, и в этом году ожидаем тестовый прием первого океанского балкера», - сказал он.
Проект терминала «Порт Эльга» реализуется на мысе Манорский в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края. Объект является частью дальневосточного логистического кластера Элси. Уголь с Эльгинского месторождения в Якутии будет поступать туда по Тихоокеанской железной дороге. Мощность терминала составит 30 млн тонн в год.
350 км путей Тихоокеанской железной дороги, которая будет вести к порту, уже уложено.
Forwarded from @sroprom
Порт Эльга начнет перевалку якутского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона уже к концу этого года
Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
Инвестор строит причалы и собственную Тихоокеанскую железную дорогу, ее протяженность вместе с разъездами и станциями - более 600 километров. Сейчас готовность оценивается в 70%.
Угольный терминал создают с учетом самых современных требований экологической безопасности: технология предполагает обработку сырья специальным составом против пыления.
С момента начала стройки (февраль 2022 года) проложено более 480 километров Тихоокеанской железной дороги.
Источник: РИА Новости
#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга
Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
Инвестор строит причалы и собственную Тихоокеанскую железную дорогу, ее протяженность вместе с разъездами и станциями - более 600 километров. Сейчас готовность оценивается в 70%.
Угольный терминал создают с учетом самых современных требований экологической безопасности: технология предполагает обработку сырья специальным составом против пыления.
С момента начала стройки (февраль 2022 года) проложено более 480 километров Тихоокеанской железной дороги.
Источник: РИА Новости
#уголь #инфраструктура #порты #грузоперевозки #грузы #эльга
#Эльга
Уже в этом месяце в России произойдёт, можно сказать, историческое событие. Будет достроена первая в стране частная железная дорога. В Хабаровском крае соединят отрезки Тихоокеанской ЖД, которая свяжет Эльгинское угольное месторождение в Якутии с портом «Эльга» на берегу Охотского моря.
Очевидным плюсом не только для владельцев Эльгинского месторождения, но и для РЖД является доставка экспорта без задействования Восточного полигона. 45 млн тонн, на которые «Эльга» собирается выйти по итогам 2024 года, для главной экспортной магистрали РЖД — сверхобъём. Уже сегодня монополия не справляется с вывозом согласованных партий угля на Восток.
Подробнее про проект – в материале Vgudok.
Уже в этом месяце в России произойдёт, можно сказать, историческое событие. Будет достроена первая в стране частная железная дорога. В Хабаровском крае соединят отрезки Тихоокеанской ЖД, которая свяжет Эльгинское угольное месторождение в Якутии с портом «Эльга» на берегу Охотского моря.
Очевидным плюсом не только для владельцев Эльгинского месторождения, но и для РЖД является доставка экспорта без задействования Восточного полигона. 45 млн тонн, на которые «Эльга» собирается выйти по итогам 2024 года, для главной экспортной магистрали РЖД — сверхобъём. Уже сегодня монополия не справляется с вывозом согласованных партий угля на Восток.
Подробнее про проект – в материале Vgudok.
Vgudok
Тихая «выделенка» для угля. Пока регионы спорят с РЖД об объёмах перевозок угля и тарифах, Авдолян
В Хабаровском крае соединят отрезки Тихоокеанской ЖД, которая свяжет Эльгинское угольное месторождение в Якутии с портом «Эльга» на берегу Охотского моря.