#Дело
Есть у председателя СД «Дело» Сергея Шишкарёва такая традиция: раз в год, в декабре, давать большое интервью по итогам года и планам на будущее. В 2020-м выбор его пал на «Коммерсантъ», в этом – на РБК (кто-то занимал очередь? Мы за «Ведомостями», если что!).
В глаза бросилась любопытная деталь: все предыдущие годы господин Шишкарёв при всяком намёке на вопрос о интересе ГК «Дело» к FESCO уходил в глубокое отрицалово, не хуже «Представителя Ротенбергов». Заверял, что ни о какой покупке/поглощении/слиянии и тд речи не идёт.
Спустя год после вью «Ъ», что-то изменилось. В беседе с РБК Шишкарёв вдруг сменил вектор:
«Это как раз та вишенка на торте, которая позволила бы нам решить все проблемы с морским транспортом. Это не только ВМТП, крупнейший по перевалке контейнеров, но и прежде всего морские перевозки… Не исключен вариант, что на каком-то следующем этапе развития по спирали состоится ситуация, когда активы группы «Дело» и Fesco будут объединены. Тогда это действительно станет чем-то похожим на Maersk».
Сергей Шишкарёв представляется нам отличным стратегом, поэтому раз он заговорил открыто про интерес к этому оператору, значит сейчас для этого самое время!
Помимо раскрытия карт по FESCO мы оценили изящество, с которым председатель СД «Дела» отзывается о таком неприятном для покупателя «ТрансКонтейнера» факте, как создание конкурента – «РЖД Бизнес Актив».
«Указаний на запрет создания конкурента в аукционной документации не было. Но я тут больше верю купеческому слову. Мы шли на честный конкурс, поэтому, заплатив цену, по оценкам специалистов, выше, чем она казалась, мы рассчитывали, что подобных инициатив по созданию конкурента в рамках РЖД не будет».
Отдельного приза за дипломатию заслуживает отзыв господина Шишкарёва о существующих «перекосах» на сети РЖД в пользу «дочек» монополии.
«Я не могу привести конкретные примеры, когда бы «Бизнес Актив» получал преференции. Проблема не в этом. В целом происходит ситуация, когда значительное количество заявок у всех участников рынка не удовлетворяется. Но есть направления, где мы видим перекос. На некоторых транзитных направлениях эксклюзивно работают перевозчики, аффилированные с монополией, да и к тому же по сниженному тарифу. Для меня это нонсенс. Нужно открывать эти маршруты для других игроков, тогда поедет больше контейнеров и поездов. Начнется конкурентная борьба в хорошем смысле, более интенсивно заработают погранпереходы. К тому же контейнерные поезда поедут, может быть, даже по более высоким ставкам, без всяких скидок».
Есть у председателя СД «Дело» Сергея Шишкарёва такая традиция: раз в год, в декабре, давать большое интервью по итогам года и планам на будущее. В 2020-м выбор его пал на «Коммерсантъ», в этом – на РБК (кто-то занимал очередь? Мы за «Ведомостями», если что!).
В глаза бросилась любопытная деталь: все предыдущие годы господин Шишкарёв при всяком намёке на вопрос о интересе ГК «Дело» к FESCO уходил в глубокое отрицалово, не хуже «Представителя Ротенбергов». Заверял, что ни о какой покупке/поглощении/слиянии и тд речи не идёт.
Спустя год после вью «Ъ», что-то изменилось. В беседе с РБК Шишкарёв вдруг сменил вектор:
«Это как раз та вишенка на торте, которая позволила бы нам решить все проблемы с морским транспортом. Это не только ВМТП, крупнейший по перевалке контейнеров, но и прежде всего морские перевозки… Не исключен вариант, что на каком-то следующем этапе развития по спирали состоится ситуация, когда активы группы «Дело» и Fesco будут объединены. Тогда это действительно станет чем-то похожим на Maersk».
Сергей Шишкарёв представляется нам отличным стратегом, поэтому раз он заговорил открыто про интерес к этому оператору, значит сейчас для этого самое время!
Помимо раскрытия карт по FESCO мы оценили изящество, с которым председатель СД «Дела» отзывается о таком неприятном для покупателя «ТрансКонтейнера» факте, как создание конкурента – «РЖД Бизнес Актив».
«Указаний на запрет создания конкурента в аукционной документации не было. Но я тут больше верю купеческому слову. Мы шли на честный конкурс, поэтому, заплатив цену, по оценкам специалистов, выше, чем она казалась, мы рассчитывали, что подобных инициатив по созданию конкурента в рамках РЖД не будет».
Отдельного приза за дипломатию заслуживает отзыв господина Шишкарёва о существующих «перекосах» на сети РЖД в пользу «дочек» монополии.
«Я не могу привести конкретные примеры, когда бы «Бизнес Актив» получал преференции. Проблема не в этом. В целом происходит ситуация, когда значительное количество заявок у всех участников рынка не удовлетворяется. Но есть направления, где мы видим перекос. На некоторых транзитных направлениях эксклюзивно работают перевозчики, аффилированные с монополией, да и к тому же по сниженному тарифу. Для меня это нонсенс. Нужно открывать эти маршруты для других игроков, тогда поедет больше контейнеров и поездов. Начнется конкурентная борьба в хорошем смысле, более интенсивно заработают погранпереходы. К тому же контейнерные поезда поедут, может быть, даже по более высоким ставкам, без всяких скидок».
#Дело
Масштаб интервью Сергея Шишкарёва не нас одних впечатлил. Эксперт Мария Никитина даже сравнила его с министерским отчётом Виталия Савельева и ранними постсоветскими интервью Игоря Левитина. На что Мария обращает внимание:
⁃ подтверждается мысль о том, что морской фрахт – неотъемлемый элемент обеспечения конкурентоспособности именно для «Трансконта». С одной стороны, потому, что чисто в наземной логистике на Российском рынке преимуществами всегда будут обладать те контейнерные компании, которые аффилированы с РЖД. С другой стороны, преимущество в виде международного мультимодального сервиса ТК, которого пока нет ни у ПГК, ни у «РЖД Бизнес Актива», упирается в конкуренцию с такими, непобедимыми монстрами как Maersk, MSC, CMA.
⁃ подтверждается, что перспектива реальной конкуренции ТК лежит в плоскости классического линейного сервиса. Отсюда и интерес к FESCO. Для «Дела» это возможность владеть и влиять на деятельность двух единственных полноценных контейнерных портов на ДВ. Имея такие козыри как контроль контейнерного въезда в Россию с Востока, можно отжать и некоторые «сладкие» линейные направления у Maersk и прочих международных конкурентов.
⁃ для создания серьезного контейнерного сервиса на СМП потребуется глобальная, типа всемирного потепления, катастрофа. В противном случае всё будет упираться в отсутствие регулярности\и круглогодичности фрахта и носить локальный транспортный, хоть и глобально-стратегический геополитический характер.
⁃ в качестве успеха контейнерного бизнеса следует оценивать не общий прирост контейнерных отправок, а прирост транзита.
⁃ понятийные договоренности (слово купеческое) быстро забываются, когда на кону стоят противоположные бизнес-интересы. Не прошло и двух лет, а тарифы РЖД на контейнерную перевозу, которая теперь не приносит дивидендов РЖД, растут опережающими темпами.
⁃ внимания достойны элементы лукавства (ну вряд ли незнание) в части отсутствия спроса на авиаперевозки взамен традиционных доставок и транспортной составляющей в цене конечной продукции на фоне роста стоимости перевозок. Сегодня она составляет все 10-15%.
⁃ более понятной стала роль Росатома в бизнесе ТК, скорее, как стратегического государственного инвестора, и гаранта сохранности его национальной принадлежности.
⁃ про ВСМ и ESG в этом интервью получилось примерно, как про Спартак и Кино, эмоционально и с душой.
Масштаб интервью Сергея Шишкарёва не нас одних впечатлил. Эксперт Мария Никитина даже сравнила его с министерским отчётом Виталия Савельева и ранними постсоветскими интервью Игоря Левитина. На что Мария обращает внимание:
⁃ подтверждается мысль о том, что морской фрахт – неотъемлемый элемент обеспечения конкурентоспособности именно для «Трансконта». С одной стороны, потому, что чисто в наземной логистике на Российском рынке преимуществами всегда будут обладать те контейнерные компании, которые аффилированы с РЖД. С другой стороны, преимущество в виде международного мультимодального сервиса ТК, которого пока нет ни у ПГК, ни у «РЖД Бизнес Актива», упирается в конкуренцию с такими, непобедимыми монстрами как Maersk, MSC, CMA.
⁃ подтверждается, что перспектива реальной конкуренции ТК лежит в плоскости классического линейного сервиса. Отсюда и интерес к FESCO. Для «Дела» это возможность владеть и влиять на деятельность двух единственных полноценных контейнерных портов на ДВ. Имея такие козыри как контроль контейнерного въезда в Россию с Востока, можно отжать и некоторые «сладкие» линейные направления у Maersk и прочих международных конкурентов.
⁃ для создания серьезного контейнерного сервиса на СМП потребуется глобальная, типа всемирного потепления, катастрофа. В противном случае всё будет упираться в отсутствие регулярности\и круглогодичности фрахта и носить локальный транспортный, хоть и глобально-стратегический геополитический характер.
⁃ в качестве успеха контейнерного бизнеса следует оценивать не общий прирост контейнерных отправок, а прирост транзита.
⁃ понятийные договоренности (слово купеческое) быстро забываются, когда на кону стоят противоположные бизнес-интересы. Не прошло и двух лет, а тарифы РЖД на контейнерную перевозу, которая теперь не приносит дивидендов РЖД, растут опережающими темпами.
⁃ внимания достойны элементы лукавства (ну вряд ли незнание) в части отсутствия спроса на авиаперевозки взамен традиционных доставок и транспортной составляющей в цене конечной продукции на фоне роста стоимости перевозок. Сегодня она составляет все 10-15%.
⁃ более понятной стала роль Росатома в бизнесе ТК, скорее, как стратегического государственного инвестора, и гаранта сохранности его национальной принадлежности.
⁃ про ВСМ и ESG в этом интервью получилось примерно, как про Спартак и Кино, эмоционально и с душой.
#Дело
«Росатом» через свою дочернюю компанию АО «Атомэнергопром» увеличил долю в группе компаний «Дело» до 49%, сообщила группа.
«Госкорпорация в соответствии с ранее достигнутыми договорённостями реализовала опцион на увеличение доли участия в группе компаний «Дело», крупнейшем российском контейнерном транспортно-логистическом холдинге», - говорится в сообщении.
После сделки доля Сергея Шишкарёва снизилась до 51%.
«Росатом» через свою дочернюю компанию АО «Атомэнергопром» увеличил долю в группе компаний «Дело» до 49%, сообщила группа.
«Госкорпорация в соответствии с ранее достигнутыми договорённостями реализовала опцион на увеличение доли участия в группе компаний «Дело», крупнейшем российском контейнерном транспортно-логистическом холдинге», - говорится в сообщении.
После сделки доля Сергея Шишкарёва снизилась до 51%.
#Дело
Группа «Дело» собирается развивать фрахт. Компания Сергея Шишкарёва и «Росатома» заинтересовалась покупкой Сахалинского морского пароходства (Sakhalin Shipping Company, SASCO), пишет РБК.
География перевозок SASCO охватывает весь российский Дальний Восток, Китай, Южную Корею, другие регионы северной части Азиатско-Тихоокеанского региона, а также трассу Северного морского пути. В общем, направления деятельности крайне перспективные.
По данным отчетности компании на 30 июня 2022 года, 24,99% ее акций принадлежали кипрской Sandyroad Trading, аналогичный пакет у бывшего зятя главы «Транснефти» Андрея Болотова, 0,01% акций — у финансового директора SASCO Аркадия Кукина. Остальные акционеры не раскрываются.
На Сахалине потенциальный приход крупного инвестора, само собой, ждут с нетерпением. Молва аж до самого губернатора Лимаренко дошла. И, по словам его пресс-секретаря, глава Сахалинской области приветствует приход любого инвестора в наш регион. А компания «Дело» имеет хорошую репутацию и активно развивается.
Группа «Дело» собирается развивать фрахт. Компания Сергея Шишкарёва и «Росатома» заинтересовалась покупкой Сахалинского морского пароходства (Sakhalin Shipping Company, SASCO), пишет РБК.
География перевозок SASCO охватывает весь российский Дальний Восток, Китай, Южную Корею, другие регионы северной части Азиатско-Тихоокеанского региона, а также трассу Северного морского пути. В общем, направления деятельности крайне перспективные.
По данным отчетности компании на 30 июня 2022 года, 24,99% ее акций принадлежали кипрской Sandyroad Trading, аналогичный пакет у бывшего зятя главы «Транснефти» Андрея Болотова, 0,01% акций — у финансового директора SASCO Аркадия Кукина. Остальные акционеры не раскрываются.
На Сахалине потенциальный приход крупного инвестора, само собой, ждут с нетерпением. Молва аж до самого губернатора Лимаренко дошла. И, по словам его пресс-секретаря, глава Сахалинской области приветствует приход любого инвестора в наш регион. А компания «Дело» имеет хорошую репутацию и активно развивается.
#Дело
ГК «Дело» объявила о закрытии сделки по покупке контрольного пакета акций ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO). Финансовые аспекты договора компания не раскрыла, равно как и сведения о продавце и том, какая именно доля перешла к «Делу».
Покупка SASCO сделана с целью создания мультимодального оператора с полноценной собственной морской составляющей, говорится в сообщении ГК. Возможности и компетенции Сахалинского морского пароходства будут использованы для развития логистических проектов на Северном морском пути.
Сделка выглядит частью многоходовки «Росатома». Госкорпорация — совладелец группы «Дело», в августе она реализовала опцион и увеличила свою долю до 49% (ею владеет «дочка» «Росатома» — «АО «Атомэнергопром»). Также по счастливому совпадению в начале августа Правительство утвердило программу развития СМП, где «Росатом» является главным исполнителем.
При этом SASCO становится в общей картине важной деталью пазла, так как это один из крупнейших грузовых перевозчиков на Дальнем Востоке. В его составе 13 морских судов: контейнеровозы, сухогрузы, паромы, заявила группа «Дело». Все суда имеют ледовый класс (способность находиться в море в зависимости от ледовых условий), находятся под техническим надзором Российского морского регистра судоходства и ходят под российским флагом. Судами SASCO осуществляется две трети всех морских каботажных (внутри страны) перевозок России, указано в пресс-релизе «Дела». По сути «Росатом» ещё до запуска активного движения по СМП, сформировал логистическую цепь с ж/д парком «Дела» и флотом SASCО.
ГК «Дело» объявила о закрытии сделки по покупке контрольного пакета акций ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO). Финансовые аспекты договора компания не раскрыла, равно как и сведения о продавце и том, какая именно доля перешла к «Делу».
Покупка SASCO сделана с целью создания мультимодального оператора с полноценной собственной морской составляющей, говорится в сообщении ГК. Возможности и компетенции Сахалинского морского пароходства будут использованы для развития логистических проектов на Северном морском пути.
Сделка выглядит частью многоходовки «Росатома». Госкорпорация — совладелец группы «Дело», в августе она реализовала опцион и увеличила свою долю до 49% (ею владеет «дочка» «Росатома» — «АО «Атомэнергопром»). Также по счастливому совпадению в начале августа Правительство утвердило программу развития СМП, где «Росатом» является главным исполнителем.
При этом SASCO становится в общей картине важной деталью пазла, так как это один из крупнейших грузовых перевозчиков на Дальнем Востоке. В его составе 13 морских судов: контейнеровозы, сухогрузы, паромы, заявила группа «Дело». Все суда имеют ледовый класс (способность находиться в море в зависимости от ледовых условий), находятся под техническим надзором Российского морского регистра судоходства и ходят под российским флагом. Судами SASCO осуществляется две трети всех морских каботажных (внутри страны) перевозок России, указано в пресс-релизе «Дела». По сути «Росатом» ещё до запуска активного движения по СМП, сформировал логистическую цепь с ж/д парком «Дела» и флотом SASCО.
#Дело
ГК «Дело» договорилась компанией «APM Terminals» (APMT), входящей в группу «A.P. Moller – Maersk», о приобретении 30,75% акций компании «Global Ports Investments Plc.»
Компании заключили сделку на согласованных рыночных условиях. Она включает возможность для APMT вернуться в будущем к совместному бизнесу с Группой.
Условием закрытия сделки является получение всех необходимых регуляторных согласований со стороны государственных органов Российской Федерации.
ГК «Дело» договорилась компанией «APM Terminals» (APMT), входящей в группу «A.P. Moller – Maersk», о приобретении 30,75% акций компании «Global Ports Investments Plc.»
Компании заключили сделку на согласованных рыночных условиях. Она включает возможность для APMT вернуться в будущем к совместному бизнесу с Группой.
Условием закрытия сделки является получение всех необходимых регуляторных согласований со стороны государственных органов Российской Федерации.
#Дело
СД Global Ports получил сегодня уведомление от APM Terminals B.V. (APMT), владеющей 30,75% акций компании, о том, что APMT заключила соглашение о продаже доли в Global Ports своему Группе «Дело», которая также владеет 30,75% акций Компании. В результате этой сделки Группе «Дело» будет принадлежать 61,5% акций компании.
Закрытие сделки ожидается после получения необходимых регуляторных согласований со стороны государственных органов Российской Федерации, сказано в пресс-релизе Global Ports.
СД Global Ports получил сегодня уведомление от APM Terminals B.V. (APMT), владеющей 30,75% акций компании, о том, что APMT заключила соглашение о продаже доли в Global Ports своему Группе «Дело», которая также владеет 30,75% акций Компании. В результате этой сделки Группе «Дело» будет принадлежать 61,5% акций компании.
Закрытие сделки ожидается после получения необходимых регуляторных согласований со стороны государственных органов Российской Федерации, сказано в пресс-релизе Global Ports.
#Дело
Группа компаний «Дело» и компания APM Terminals (APMT), входящая в A.P. Moller - Maersk, закрыли ранее согласованную сделку по приобретению 30,75% акций компании Global Ports Investments Plc. (Global Ports) после получения соответствующих разрешений от контролирующих органов Российской Федерации.
После завершения сделки Группа стала владельцем 61,50% акций Global Ports.
Группа и AMPT заключили сделку на согласованных рыночных условиях. Она включает возможность для APMT вернуться в будущем к совместному бизнесу с Группой.
Группа компаний «Дело» и компания APM Terminals (APMT), входящая в A.P. Moller - Maersk, закрыли ранее согласованную сделку по приобретению 30,75% акций компании Global Ports Investments Plc. (Global Ports) после получения соответствующих разрешений от контролирующих органов Российской Федерации.
После завершения сделки Группа стала владельцем 61,50% акций Global Ports.
Группа и AMPT заключили сделку на согласованных рыночных условиях. Она включает возможность для APMT вернуться в будущем к совместному бизнесу с Группой.
#Дело
«Дело» усиливает команду старшего вице-президента по логистике и GR Дениса Илатовского. К нему в компании присоединился экс-первый замдиректора по связям и коммуникациям АО СУЭК Максим Игнатьев. В УК «Дело» он занял пост директора по взаимодействию с госорганами и региональным программам.
УК «Дело» является головной компанией Группы компаний «Дело» – российского транспортно-логистический холдинга. Холдинг владеет и управляет сетью морских и железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров, фитинговых платформ и собственным флотом.
Денис Илатовский возглавил GR «Дела» в январе этого года. Его предшественник Максим Филимонов в конце 2022 перешёл на должность Директора по внешним коммуникациям в «ТрансКонтейнере».
«Дело» усиливает команду старшего вице-президента по логистике и GR Дениса Илатовского. К нему в компании присоединился экс-первый замдиректора по связям и коммуникациям АО СУЭК Максим Игнатьев. В УК «Дело» он занял пост директора по взаимодействию с госорганами и региональным программам.
УК «Дело» является головной компанией Группы компаний «Дело» – российского транспортно-логистический холдинга. Холдинг владеет и управляет сетью морских и железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров, фитинговых платформ и собственным флотом.
Денис Илатовский возглавил GR «Дела» в январе этого года. Его предшественник Максим Филимонов в конце 2022 перешёл на должность Директора по внешним коммуникациям в «ТрансКонтейнере».
#Дело
Власти Приморья готовы оказать поддержку транспортным проектам «Трансконтейнера» в регионе. Об этом сообщили на встрече первого вице-губернатора – Председателя Правительства Приморья Веры Щербиной с представителями группы «Дело» и транспортной компании «ТрансКонтейнер».
«Для группы компаний "Дело" и входящих в нее субхолдингов Приморский край является важным регионом присутствия. На примере работы расположенных в Находке портовых терминалов Восточной стивидорной компании, входящей в наш дочерний холдинг Global Ports, и "ТрансКонтейнера" мы знаем и видим, что власти региона создают максимально комфортные условия для развития бизнеса. Мы благодарим Правительство края за это и надеемся, что внимательное отношение к бизнесу позволит и дальше привлекать в край новые инвестиции», – сказал на встрече директор по связям с госорганами УК «Дело» Максим Игнатьев.
В свою очередь первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер» Виктор Марков, компания рассматривает Приморский край в качестве одного из приоритетных регионов для расширения сети транспортно-логистических центров в России.
Заместитель председателя Правительства края Николай Стецко добавил, что в случае, если инвестиционные проекты ПАО «ТрансКонтейнер» будут признаны приоритетными, регион готов оказать им все меры поддержки, включая содействие в предоставлении земельных участков.
Власти Приморья готовы оказать поддержку транспортным проектам «Трансконтейнера» в регионе. Об этом сообщили на встрече первого вице-губернатора – Председателя Правительства Приморья Веры Щербиной с представителями группы «Дело» и транспортной компании «ТрансКонтейнер».
«Для группы компаний "Дело" и входящих в нее субхолдингов Приморский край является важным регионом присутствия. На примере работы расположенных в Находке портовых терминалов Восточной стивидорной компании, входящей в наш дочерний холдинг Global Ports, и "ТрансКонтейнера" мы знаем и видим, что власти региона создают максимально комфортные условия для развития бизнеса. Мы благодарим Правительство края за это и надеемся, что внимательное отношение к бизнесу позволит и дальше привлекать в край новые инвестиции», – сказал на встрече директор по связям с госорганами УК «Дело» Максим Игнатьев.
В свою очередь первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер» Виктор Марков, компания рассматривает Приморский край в качестве одного из приоритетных регионов для расширения сети транспортно-логистических центров в России.
Заместитель председателя Правительства края Николай Стецко добавил, что в случае, если инвестиционные проекты ПАО «ТрансКонтейнер» будут признаны приоритетными, регион готов оказать им все меры поддержки, включая содействие в предоставлении земельных участков.
#Дело #Росатом
Консолидация транспортных активов под крылом Росатома пошла не по плану. Вместо объединения «Дела» и FESCO, госкорпорация завязывает отношения с ТМХ.
Холдинг получит долю в УК «Дело». Причём выделена она будет из доли Сергея Шишкарёва. Перераспределение долей может лишить основателя «Дела» контроля над компанией.
Кроме того, Алексей Лебедев, которого связывают с владельцами машиностроительного гиганта ТМХ, займет пост главы УК «Дело». Сейчас на должности значится человек от «Росатома» Екатерина Ляхова.
Ну а кроме перечисленного выше деталей пока нет.
Консолидация транспортных активов под крылом Росатома пошла не по плану. Вместо объединения «Дела» и FESCO, госкорпорация завязывает отношения с ТМХ.
Холдинг получит долю в УК «Дело». Причём выделена она будет из доли Сергея Шишкарёва. Перераспределение долей может лишить основателя «Дела» контроля над компанией.
Кроме того, Алексей Лебедев, которого связывают с владельцами машиностроительного гиганта ТМХ, займет пост главы УК «Дело». Сейчас на должности значится человек от «Росатома» Екатерина Ляхова.
Ну а кроме перечисленного выше деталей пока нет.
#Дело
«Дело не в тебе…
К делу привлекли трансмашевских, они должны помочь в войне титанов»
Это наш вариант заголовка для поста про очень странное и пока малообъяснимое M&A. А вот говорящие варианты от уважаемых «Коммерсанта» и РБК: «На «Дело» пошёл третий», «В Деле появился третий фигурант».Очень атмосферно, передаёт настроение 2000-х тысячных, когда shady deals, то бишь тёмные дела с душком, были нормой.
После этого российский бизнес проделал огромную работу для достижения международных стандартов транспарентности бизнеса и корпоративного управления, соблюдения акционерных прав, привлечения финансирования на публичных рынках и даже «зелёного финансирования», финансовой отчётности по МСФО и РСБУ, нефинансовой отчётности по корпоративной социальной ответственности, ESG и т.д., и т.п. Красивые и правильные стандарты и слова.
И всё это прямо совсем не соотносится с объявленной сделкой по консолидации транспортных активов под крылом Росатома.
Подробнее — в колонке патриота Vgudok.
«Дело не в тебе…
К делу привлекли трансмашевских, они должны помочь в войне титанов»
Это наш вариант заголовка для поста про очень странное и пока малообъяснимое M&A. А вот говорящие варианты от уважаемых «Коммерсанта» и РБК: «На «Дело» пошёл третий», «В Деле появился третий фигурант».Очень атмосферно, передаёт настроение 2000-х тысячных, когда shady deals, то бишь тёмные дела с душком, были нормой.
После этого российский бизнес проделал огромную работу для достижения международных стандартов транспарентности бизнеса и корпоративного управления, соблюдения акционерных прав, привлечения финансирования на публичных рынках и даже «зелёного финансирования», финансовой отчётности по МСФО и РСБУ, нефинансовой отчётности по корпоративной социальной ответственности, ESG и т.д., и т.п. Красивые и правильные стандарты и слова.
И всё это прямо совсем не соотносится с объявленной сделкой по консолидации транспортных активов под крылом Росатома.
Подробнее — в колонке патриота Vgudok.
Vgudok
Дело не в тебе… К делу привлекли трансмашевских, они должны помочь в войне титанов
К делу привлекли трансмашевских, они должны помочь в войне титанов.
Vgudok
#Дело #Росатом Консолидация транспортных активов под крылом Росатома пошла не по плану. Вместо объединения «Дела» и FESCO, госкорпорация завязывает отношения с ТМХ. Холдинг получит долю в УК «Дело». Причём выделена она будет из доли Сергея Шишкарёва. …
#Дело
В ГК «Дело» оформили кадровые перестановки, о которых стало известно в конце прошлого года.
Так, на внеочередном общем собрании акционеров, которое прошло почти под бой курантов — 29 декабря — принято решение о назначении генеральным директором ООО «УК «Дело» (головная компания Группы) Алексея Лебедева.
Екатерина Ляхова, с ноября 2023 года совмещавшая работу в Госкорпорации «Росатом» и позицию генерального директора ООО «УК «Дело», продолжит свою деятельность по развитию стратегических направлений бизнеса Госкорпорации.
Алексея Лебедева, как мы писали ранее, связывают с владельцами ТМХ, что намекает на синергию с холдингом.
В ГК «Дело» оформили кадровые перестановки, о которых стало известно в конце прошлого года.
Так, на внеочередном общем собрании акционеров, которое прошло почти под бой курантов — 29 декабря — принято решение о назначении генеральным директором ООО «УК «Дело» (головная компания Группы) Алексея Лебедева.
Екатерина Ляхова, с ноября 2023 года совмещавшая работу в Госкорпорации «Росатом» и позицию генерального директора ООО «УК «Дело», продолжит свою деятельность по развитию стратегических направлений бизнеса Госкорпорации.
Алексея Лебедева, как мы писали ранее, связывают с владельцами ТМХ, что намекает на синергию с холдингом.
#Дело
Основатель и председатель Совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв планирует, что конгломерат на базе логистических активов ГК «Дело», «Росатома» и «Трансмашхолдинга» войдёт в ТОП-10 мировых транспортно-логистических компаний по выручке и EBITDA.
«Мы видим возможность построить конгломерат, который выведем не только на постсоветское пространство, но и — с учётом развития железнодорожной, портовой составляющей, количества флота, которым мы будем оперировать, — станем ведущей транспортно-логистической инфраструктурной корпорацией мира», - рассказал он в эфире «России-24».
Напомним, в конце декабря стало известно, что ТМХ приобрел 1% акций ГК «Дело». Сейчас у основателя Группы – 50% компании, а у Росатома – 49%. По словам Сергея Шишкарёва, он сам был одним из идеологов и авторов такой конструкции.
«Я остаюсь и буду оставаться 50%-м паритетным партнером, мне поручено развивать стратегию группы, и я этим с удовольствием занимаюсь», - пояснил он.
Но есть и нововведения: гендиректором управляющей компании «Дело» стал кандидат от нового акционера.
«Предложение было от Трансмашхолдинга. Я познакомился с Алексеем Лебедевым, провел с ним переговоры, и в дальнейшем сам вынес его кандидатуру на одобрение акционеров», - рассказал Сергей Шишкарёв.
Конфигурация сделки между ТМХ, ГК «Дело» и Росатомом будет сформирована в течение полугода, о чем сообщал глава машиностроительного холдинга Кирилл Липа. В свою очередь Шишкарёв рассказал, что в течение полугода стороны планируют уточнить трек развития «Дела» до 2030 и 2035 года. Известно, что в планах — запуск хабов за пределами РФ.
Основатель и председатель Совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв планирует, что конгломерат на базе логистических активов ГК «Дело», «Росатома» и «Трансмашхолдинга» войдёт в ТОП-10 мировых транспортно-логистических компаний по выручке и EBITDA.
«Мы видим возможность построить конгломерат, который выведем не только на постсоветское пространство, но и — с учётом развития железнодорожной, портовой составляющей, количества флота, которым мы будем оперировать, — станем ведущей транспортно-логистической инфраструктурной корпорацией мира», - рассказал он в эфире «России-24».
Напомним, в конце декабря стало известно, что ТМХ приобрел 1% акций ГК «Дело». Сейчас у основателя Группы – 50% компании, а у Росатома – 49%. По словам Сергея Шишкарёва, он сам был одним из идеологов и авторов такой конструкции.
«Я остаюсь и буду оставаться 50%-м паритетным партнером, мне поручено развивать стратегию группы, и я этим с удовольствием занимаюсь», - пояснил он.
Но есть и нововведения: гендиректором управляющей компании «Дело» стал кандидат от нового акционера.
«Предложение было от Трансмашхолдинга. Я познакомился с Алексеем Лебедевым, провел с ним переговоры, и в дальнейшем сам вынес его кандидатуру на одобрение акционеров», - рассказал Сергей Шишкарёв.
Конфигурация сделки между ТМХ, ГК «Дело» и Росатомом будет сформирована в течение полугода, о чем сообщал глава машиностроительного холдинга Кирилл Липа. В свою очередь Шишкарёв рассказал, что в течение полугода стороны планируют уточнить трек развития «Дела» до 2030 и 2035 года. Известно, что в планах — запуск хабов за пределами РФ.
#Дело
ГК «Дело» подвела итоги 2024 года, подтвердив свое лидерство в России как по контейнерам, так и по зерну. Если кратко, то в портах у Сергея Шишкарёва всё хорошо: рост контейнерооборота на 17% и рекордные 10,3 млн тонн зерна.
ГК «Дело» подвела итоги 2024 года, подтвердив свое лидерство в России как по контейнерам, так и по зерну. Если кратко, то в портах у Сергея Шишкарёва всё хорошо: рост контейнерооборота на 17% и рекордные 10,3 млн тонн зерна.
Telegram
ГК «Дело»
«Год был в основном удачный с точки зрения рынка контейнерных перевозок. … Сразу скажу, это далеко не исчерпанный потенциал, особенно на Северо-Западе».
🗣 Этой цитатой из интервью председателя Совета директоров ГК «Дело» Сергея Шишкарёва завершаем серию…
🗣 Этой цитатой из интервью председателя Совета директоров ГК «Дело» Сергея Шишкарёва завершаем серию…
#Дело #спорт
Основатель ГК «Дело» Сергей Шишкарёв переизбран Председателем Высшего совета Федерации гандбола России (ФГР). Его кандидатура была одобрена единогласно.
Шишкарёв возглавляет ФГР на протяжении последних 10 лет. За это время российская женская сборная стала золотым призером Олимпиады в Рио-2016 и серебряным на Олимпиаде в Токио-2020, прочно закрепилась в тройке сильнейших на чемпионатах мира и Европы.
ГК «Дело» по инициативе Шишкарёва выступает спонсором ФГР и целой серии отечественных профессиональных клубов: женского и мужского «ЦСКА», «Черноморочки», «Кубани» и «Зиланта». Холдинг строит гандбольные залы и арены в городах присутствия, поддерживает соревнования по гандболу среди детей и любителей.
Основатель ГК «Дело» Сергей Шишкарёв переизбран Председателем Высшего совета Федерации гандбола России (ФГР). Его кандидатура была одобрена единогласно.
Шишкарёв возглавляет ФГР на протяжении последних 10 лет. За это время российская женская сборная стала золотым призером Олимпиады в Рио-2016 и серебряным на Олимпиаде в Токио-2020, прочно закрепилась в тройке сильнейших на чемпионатах мира и Европы.
ГК «Дело» по инициативе Шишкарёва выступает спонсором ФГР и целой серии отечественных профессиональных клубов: женского и мужского «ЦСКА», «Черноморочки», «Кубани» и «Зиланта». Холдинг строит гандбольные залы и арены в городах присутствия, поддерживает соревнования по гандболу среди детей и любителей.
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Действующий председатель высшего совета Федерации гандбола России (ФГР) Сергей Шишкарёв переизбран на этот пост на следующие 4 года, сообщили в ФГР.
Делегаты конференции федерации одобрили кандидатуру основателя Группы компаний «Дело» единогласно.…
Делегаты конференции федерации одобрили кандидатуру основателя Группы компаний «Дело» единогласно.…