#зерно #экспорт
Экспорт российского зерна в этом сезоне может потерять до 1 млн тонн по сравнению с прошлым годом. Цифры озвучили в «Русагротранс». Общий объём экспорта составит, по данным аналитиков, может составить 44,5 млн тонн.
В то же время, эксперты настроены оптимистично: Россия по прогнозам останется лидером на мировом рынке пшеницы, так как вывоз из ЕС снизится до 29 млн т из-за падения валового сбора этого вида культуры. При этом спрос среди арабских государств, где пшеница является социально значимым товаром, а цены на неё дотируются государством, останется на прежнем уровне.
Подробности и прогнозы аналитиков - в материале Vgudok.
Экспорт российского зерна в этом сезоне может потерять до 1 млн тонн по сравнению с прошлым годом. Цифры озвучили в «Русагротранс». Общий объём экспорта составит, по данным аналитиков, может составить 44,5 млн тонн.
В то же время, эксперты настроены оптимистично: Россия по прогнозам останется лидером на мировом рынке пшеницы, так как вывоз из ЕС снизится до 29 млн т из-за падения валового сбора этого вида культуры. При этом спрос среди арабских государств, где пшеница является социально значимым товаром, а цены на неё дотируются государством, останется на прежнем уровне.
Подробности и прогнозы аналитиков - в материале Vgudok.
VGUDOK.COM
Пшеницы будет много, но её экспорт уменьшится. Игорь Павенский из «Русагротранса» и Александр Корбут из РЗС не обещают лёгкой жизни
Экспорт зерна из России в 2020-2021 сельхозгоду (1 июля 2020 года — 30 июня 2021 года) может составить около 45 млн т, в том числе пшеницы — 34,5–36 млн т., сказали в интервью ТАСС эксперты.
#экспорт
На конец лета в лидеры по объёму поставок российских продуктов вышла Турция, которая увеличила закупки нашего зерна и подсолнечного масла. Китай сократил закупки рыбы, которая практически не отправлялась по ЖД, и птицы.
По итогам восьми месяцев 2021 года Россия поставила в Турцию продовольствия почти на 2,5 млрд долларов. Страна-покупатель номер один нашего зерна (более 1,3 млрд долларов) и масложировой продукции (859 млн долларов). Второе место среди потребителей «русского сала» занимает Евросоюз, куда поставлено российских продуктов на 2,36 млрд долларов. Китай опустился на третью позицию с объёмом импорта российского продовольствия 2,3 млрд долларов. Из-за роста цен на продовольствие турки и европейцы существенно увеличили ввоз в денежном выражении — на 30% и 31% соответственно. А Китай приобрёл на 7% российской продукции АПК меньше, чем на ту же дату 2020 года.
Подробнее о распределении грузопотоков из РФ – в материале Vgudok.
На конец лета в лидеры по объёму поставок российских продуктов вышла Турция, которая увеличила закупки нашего зерна и подсолнечного масла. Китай сократил закупки рыбы, которая практически не отправлялась по ЖД, и птицы.
По итогам восьми месяцев 2021 года Россия поставила в Турцию продовольствия почти на 2,5 млрд долларов. Страна-покупатель номер один нашего зерна (более 1,3 млрд долларов) и масложировой продукции (859 млн долларов). Второе место среди потребителей «русского сала» занимает Евросоюз, куда поставлено российских продуктов на 2,36 млрд долларов. Китай опустился на третью позицию с объёмом импорта российского продовольствия 2,3 млрд долларов. Из-за роста цен на продовольствие турки и европейцы существенно увеличили ввоз в денежном выражении — на 30% и 31% соответственно. А Китай приобрёл на 7% российской продукции АПК меньше, чем на ту же дату 2020 года.
Подробнее о распределении грузопотоков из РФ – в материале Vgudok.
Vgudok
Китай «ест» наш уголь. РЖД везут всё больше российских продуктов в Европу и Турцию
РЖД везут всё больше российских продуктов в Европу и Турцию. На конец лета в лидеры по объёму поставок российских продуктов вышла Турция, которая увеличила закупки нашего зерна и подсолнечного масла. Китай сократил закупки рыбы, которая практически не отправлялась…
#экспорт
Логистические проблемы на стыке железной дороги и портов нашли отражение в погрузке: в адрес российских морских портов в январе 2022 года отправлено на 1,2% меньше грузов, чем в январе 2021. Общий объём составил 29,4 млн тонн.
В том числе в порты Северо-Запада (с учётом припортовых станций Октябрьской, Северной и Калининградской железных дорог) отправлено 11,9 млн тонн (-4,0%) различных грузов, в порты Юга (с учетом припортовых станций Северо-Кавказской и Приволжской железных дорог) – 8,4 млн тонн (+11,5 %), в порты Дальнего Востока – 9,1 млн тонн (-7,4 %).
Логистические проблемы на стыке железной дороги и портов нашли отражение в погрузке: в адрес российских морских портов в январе 2022 года отправлено на 1,2% меньше грузов, чем в январе 2021. Общий объём составил 29,4 млн тонн.
В том числе в порты Северо-Запада (с учётом припортовых станций Октябрьской, Северной и Калининградской железных дорог) отправлено 11,9 млн тонн (-4,0%) различных грузов, в порты Юга (с учетом припортовых станций Северо-Кавказской и Приволжской железных дорог) – 8,4 млн тонн (+11,5 %), в порты Дальнего Востока – 9,1 млн тонн (-7,4 %).
#экспорт
Объём перевозок может упасть на треть в связи с санкциями, введёнными Евросоюзом и США из-за начала спецоперации ВС РФ на Украине. Пострадают все звенья логистических цепочек, но больше всего авиация и водный транспорт. Потери транспортной отрасли из-за ограничений могут составить от 25 до 40%. Таковы данные аналитического обзора Национального рейтингового агентства.
РЖД в данной ситуации стоит переориентироваться на внутренние перевозки и сотрудничество с Китаем и Индией, говорят эксперты. При этом, уверяют они, полностью остановить сотрудничество между Европой и Россией на логистическом рынке невозможно.
Подробнее – в материале Vgudok.
Объём перевозок может упасть на треть в связи с санкциями, введёнными Евросоюзом и США из-за начала спецоперации ВС РФ на Украине. Пострадают все звенья логистических цепочек, но больше всего авиация и водный транспорт. Потери транспортной отрасли из-за ограничений могут составить от 25 до 40%. Таковы данные аналитического обзора Национального рейтингового агентства.
РЖД в данной ситуации стоит переориентироваться на внутренние перевозки и сотрудничество с Китаем и Индией, говорят эксперты. При этом, уверяют они, полностью остановить сотрудничество между Европой и Россией на логистическом рынке невозможно.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Санкции украдут половину грузов. Ограничения ЕС рвут логистические цепочки, РЖД пора делать ставку на Китай,
Объём перевозок может упасть на треть в связи с санкциями, введёнными Евросоюзом и США из-за начала спецоперации ВС РФ на Украине. Пострадают все звенья логистических цепочек, но больше всего авиация и водный транспорт. Потери транспортной отрасли из-за ограничений…
Forwarded from MetallPlace
Канадский экспорт угля в мае 2022 года
Согласно последним статистическим данным, в мае 2022 года Канада экспортировала (без учёта поставок в США) 3,4 млн тонн угля (+3% м/м +13,33% г/г).
Из общего объема экспорта на долю коксующегося угля пришлось 2,3 млн тонн (-11,5% г/г), а на долю энергетического угля - 1,1 млн тонн (+175% г/г).
#Канада #Экспорт #Уголь
Согласно последним статистическим данным, в мае 2022 года Канада экспортировала (без учёта поставок в США) 3,4 млн тонн угля (+3% м/м +13,33% г/г).
Из общего объема экспорта на долю коксующегося угля пришлось 2,3 млн тонн (-11,5% г/г), а на долю энергетического угля - 1,1 млн тонн (+175% г/г).
#Канада #Экспорт #Уголь
#экспорт
Ставка пошлины на экспорт пшеницы с 26 июля составит 2 712,1 руб. за тонну против 3022,6 руб. неделей ранее, сообщает Минсельхоз РФ.
Таким образом, снижение составит 10,2%.
На ячмень пошлина восьмую неделю подряд будет нулевой. На кукурузу - понизится до 1598,6 руб. с 1923,2 руб. за тонну.
Ставки были рассчитаны исходя из индикативных цен: $230,6 за тонну на пшеницу ($233,3 неделей ранее), $170,2 - на ячмень ($170,7), $200,6 - на кукурузу ($203,8).
Ставка пошлины на экспорт пшеницы с 26 июля составит 2 712,1 руб. за тонну против 3022,6 руб. неделей ранее, сообщает Минсельхоз РФ.
Таким образом, снижение составит 10,2%.
На ячмень пошлина восьмую неделю подряд будет нулевой. На кукурузу - понизится до 1598,6 руб. с 1923,2 руб. за тонну.
Ставки были рассчитаны исходя из индикативных цен: $230,6 за тонну на пшеницу ($233,3 неделей ранее), $170,2 - на ячмень ($170,7), $200,6 - на кукурузу ($203,8).
#экспорт
Экспортные перевозки зерна по сети РЖД в первом полугодии выросли более чем в 2 раза к АППГ и составили 10,5 млн т. Об этом сообщили в пресс-службе РЖД.
Через припортовые станции отправлено 6,6 млн т (рост в 2,7 раза), через погранпереходы - 3,9 млн т (рост в 1,6 раза).
Всего за I полугодие 2023 года по железным дорогам России перевезли 15,1 млн т, что на 43,2% больше показателя 2022 года.
Экспортные перевозки зерна по сети РЖД в первом полугодии выросли более чем в 2 раза к АППГ и составили 10,5 млн т. Об этом сообщили в пресс-службе РЖД.
Через припортовые станции отправлено 6,6 млн т (рост в 2,7 раза), через погранпереходы - 3,9 млн т (рост в 1,6 раза).
Всего за I полугодие 2023 года по железным дорогам России перевезли 15,1 млн т, что на 43,2% больше показателя 2022 года.
#экспорт
ОЖД будет участвовать в расширении экспорта белорусских товаров через порты Северо-Запада РФ.
Делегация Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» уже побывала в соседней республике и обсудила вопросы организации поставок белорусской продукции на экспорт через российские хабы. Об этом сообщили в пресс-центре Белорусской железной дороги (БЖД).
Железнодорожники в числе прочего побывали на производственных мощностях «Беларуськалия» и предприятиях концерна «Белнефтехим». На встрече также речь шла о планах о работы в 2024 году и в последующие годы, были подведены итоги за восемь месяцев текущего года по грузовым и пассажирским перевозкам. Участники сообщили, что перевозки белорусской экспортной продукции через порты Северо-Западного региона России показывают рост, а участниками процесса выработаны меры на ближайшую перспективу по обеспечению их дальнейшего роста, включая вопросы развития железнодорожной инфраструктуры.
В ходе переговоров с представителями БЖД обсуждались вопросы организации движения грузовых и пассажирских поездов, работы локомотивов и локомотивных бригад. По данным БЖД, погрузка с начала 2023 года и на 18 сентября достигла 50 млн тонн, это более 30 номенклатурных групп грузов, производимых предприятиями. Основными драйверами роста стали строительные грузы, химические и минеральные удобрения, нефть и нефтепродукты, лесные грузы, цемент и другая продукция, востребованная на внешних рынках сбыта.
ОЖД будет участвовать в расширении экспорта белорусских товаров через порты Северо-Запада РФ.
Делегация Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» уже побывала в соседней республике и обсудила вопросы организации поставок белорусской продукции на экспорт через российские хабы. Об этом сообщили в пресс-центре Белорусской железной дороги (БЖД).
Железнодорожники в числе прочего побывали на производственных мощностях «Беларуськалия» и предприятиях концерна «Белнефтехим». На встрече также речь шла о планах о работы в 2024 году и в последующие годы, были подведены итоги за восемь месяцев текущего года по грузовым и пассажирским перевозкам. Участники сообщили, что перевозки белорусской экспортной продукции через порты Северо-Западного региона России показывают рост, а участниками процесса выработаны меры на ближайшую перспективу по обеспечению их дальнейшего роста, включая вопросы развития железнодорожной инфраструктуры.
В ходе переговоров с представителями БЖД обсуждались вопросы организации движения грузовых и пассажирских поездов, работы локомотивов и локомотивных бригад. По данным БЖД, погрузка с начала 2023 года и на 18 сентября достигла 50 млн тонн, это более 30 номенклатурных групп грузов, производимых предприятиями. Основными драйверами роста стали строительные грузы, химические и минеральные удобрения, нефть и нефтепродукты, лесные грузы, цемент и другая продукция, востребованная на внешних рынках сбыта.
#экспорт
Россия может полностью отменить запрет экспорта топлива только после насыщения внутреннего рынка топливом. Об этом в интервью телеканалу РБК сообщил первый замглавы Минэнерго Павел Сорокин.
«Полная отмена запрета экспорта может произойти при полном насыщении рынка. Сейчас частичная отмена [экспорта] произошла с учетом обязательств поставлять не менее 50% на внутренний рынок дизеля. По дальнейшим шагам будем смотреть в зависимости от ситуации», - сказал он.
Сорокин отметил, что для отмены запрета экспорта требуется, чтобы цены у независимых АЗС (доля которых по стране составляет порядка 30%), вернулись на уровень ВИНКов.
Россия может полностью отменить запрет экспорта топлива только после насыщения внутреннего рынка топливом. Об этом в интервью телеканалу РБК сообщил первый замглавы Минэнерго Павел Сорокин.
«Полная отмена запрета экспорта может произойти при полном насыщении рынка. Сейчас частичная отмена [экспорта] произошла с учетом обязательств поставлять не менее 50% на внутренний рынок дизеля. По дальнейшим шагам будем смотреть в зависимости от ситуации», - сказал он.
Сорокин отметил, что для отмены запрета экспорта требуется, чтобы цены у независимых АЗС (доля которых по стране составляет порядка 30%), вернулись на уровень ВИНКов.
Видео РБК
РБК-ТВ: смотреть о бизнесе, рынках и инвестициях
Видео про бизнес и рынки на канале РБК. Стартапы, инвестиции, истории успеха. Экономические новости, политические события влияющие на деловую сферу, последние сводки в видео-сюжетах. Смотрите все
#экспорт
«Российские железные дороги» отправили через порты грузов на 2,4% больше, чем в период с января по сентябрь прошлого года. Главным двигателем роста экспортной погрузки остаётся уголь. Некоторые номенклатуры помогают, но в гораздо меньших объёмах.
Основные грузы, которые увеличились на экспорт: каменный уголь (+1% или +2 млн т - весь экспорт) и зерно (+92% или +8 млн т), также отмечен прирост погрузки в контейнерах. Топ-2 страны, увеличившие импорт российского угля: Китай и Индия. Эксперты говорят, возможность ещё увеличить объём экспорта есть, но инфраструктура ограничена и приоритет на обеспечение внутреннего рынка.
Подробнее — в материале Vgudok.
«Российские железные дороги» отправили через порты грузов на 2,4% больше, чем в период с января по сентябрь прошлого года. Главным двигателем роста экспортной погрузки остаётся уголь. Некоторые номенклатуры помогают, но в гораздо меньших объёмах.
Основные грузы, которые увеличились на экспорт: каменный уголь (+1% или +2 млн т - весь экспорт) и зерно (+92% или +8 млн т), также отмечен прирост погрузки в контейнерах. Топ-2 страны, увеличившие импорт российского угля: Китай и Индия. Эксперты говорят, возможность ещё увеличить объём экспорта есть, но инфраструктура ограничена и приоритет на обеспечение внутреннего рынка.
Подробнее — в материале Vgudok.
#экспорт
Минпромторг готов продлить квоту на экспорт удобрений с 1 декабря 2023 года по 31 мая 2024 года в объеме 16,95 млн тонн, сообщает «Ъ».
Из проекта постановления правительства следует, что на азотные удобрения (карбамид и аммиачная селитра) придется 9,8 млн тонн квоты, на сложные удобрения (азотно-фосфорные и азотно-фосфорно-калийные) — 7,1 млн тонн.
Правительство РФ ввело квоты на экспорт удобрений с 1 декабря 2021 года для гарантии обеспечения внутреннего рынка и в качестве одной из мер по сдерживанию роста цен на продовольствие. С тех пор ограничения постоянно продлевались. Сейчас в рамках квот экспортеры должны получать новую лицензию на каждую сделку.
Квота в размере 16,3 млн тонн начала действовать с 1 июня, в октябре Минпромторг предлагал увеличить ее до 18,5 млн тонн, однако в итоге она выросла лишь на 0,7 млн тонн.
Кроме того, производители удобрений, скорее всего, должны будут продлить фиксацию цен для внутреннего рынка, на которую они добровольно согласились в 2021 году. Стоимость продукции индексируется по рекомендациям ФАС и сейчас сохраняется на уровне 2022 года. По итогам 2023 года, как прогнозировали в Минсельхозе, поставки удобрений на внутренний рынок должны составить около 5,4 млн тонн (рост на 3,8%).
Минпромторг готов продлить квоту на экспорт удобрений с 1 декабря 2023 года по 31 мая 2024 года в объеме 16,95 млн тонн, сообщает «Ъ».
Из проекта постановления правительства следует, что на азотные удобрения (карбамид и аммиачная селитра) придется 9,8 млн тонн квоты, на сложные удобрения (азотно-фосфорные и азотно-фосфорно-калийные) — 7,1 млн тонн.
Правительство РФ ввело квоты на экспорт удобрений с 1 декабря 2021 года для гарантии обеспечения внутреннего рынка и в качестве одной из мер по сдерживанию роста цен на продовольствие. С тех пор ограничения постоянно продлевались. Сейчас в рамках квот экспортеры должны получать новую лицензию на каждую сделку.
Квота в размере 16,3 млн тонн начала действовать с 1 июня, в октябре Минпромторг предлагал увеличить ее до 18,5 млн тонн, однако в итоге она выросла лишь на 0,7 млн тонн.
Кроме того, производители удобрений, скорее всего, должны будут продлить фиксацию цен для внутреннего рынка, на которую они добровольно согласились в 2021 году. Стоимость продукции индексируется по рекомендациям ФАС и сейчас сохраняется на уровне 2022 года. По итогам 2023 года, как прогнозировали в Минсельхозе, поставки удобрений на внутренний рынок должны составить около 5,4 млн тонн (рост на 3,8%).
#экспорт
Власти ввели временный запрет на экспорт твердой пшеницы, сообщается в Telegram-канале правительства РФ.
Решение объясняют обеспечением продовольственной безопасности и позволит поддержать стабильную ситуацию с ценами на продукцию из твердой пшеницы на внутреннем рынке.
Временное ограничение вступает в силу с момента опубликования распоряжения правительства и будет действовать по 31 мая 2024 года.
Документ предусматривает ряд исключений, включая вывоз твердой пшеницы для оказания международной гуманитарной помощи и в рамках международных межправительственных соглашений, вывоз ее с территории России в Абхазию и Южную Осетию, вывоз в качестве припасов.
Твердую пшеницу разрешено экспортировать в страны — участницы Евразийского экономического союза (Армению, Белоруссию, Киргизию и Казахстан) в пределах, установленных распоряжением правительства квот при наличии разрешений, выдаваемых Минсельхозом России.
Власти ввели временный запрет на экспорт твердой пшеницы, сообщается в Telegram-канале правительства РФ.
Решение объясняют обеспечением продовольственной безопасности и позволит поддержать стабильную ситуацию с ценами на продукцию из твердой пшеницы на внутреннем рынке.
Временное ограничение вступает в силу с момента опубликования распоряжения правительства и будет действовать по 31 мая 2024 года.
Документ предусматривает ряд исключений, включая вывоз твердой пшеницы для оказания международной гуманитарной помощи и в рамках международных межправительственных соглашений, вывоз ее с территории России в Абхазию и Южную Осетию, вывоз в качестве припасов.
Твердую пшеницу разрешено экспортировать в страны — участницы Евразийского экономического союза (Армению, Белоруссию, Киргизию и Казахстан) в пределах, установленных распоряжением правительства квот при наличии разрешений, выдаваемых Минсельхозом России.
Forwarded from ПРОметалл
Forwarded from ПРОметалл
ПРО экспорт
Правительство продлит национальный проект «Международная кооперация и экспорт» до 2030 года.
В планах — строительство транспортно-логистических центров, промпарков и прочей инфраструктуры в Африке, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке. Одна из целей нацпроекта — налаживание несырьевого неэнергетического экспорта — продукция АПК, удобрения, камень, чугун, сталь, цветные и драгоценные металлы.
#экспорт
Правительство продлит национальный проект «Международная кооперация и экспорт» до 2030 года.
В планах — строительство транспортно-логистических центров, промпарков и прочей инфраструктуры в Африке, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке. Одна из целей нацпроекта — налаживание несырьевого неэнергетического экспорта — продукция АПК, удобрения, камень, чугун, сталь, цветные и драгоценные металлы.
#экспорт
#экспорт
Правительство смягчило требования об обязательной продаже валютной выручки для крупнейших российских экспортеров.
Если раньше они были обязаны зачислять на свои счета в определенных условиями банках не менее 80% иностранной валюты, полученной по экспортным контрактам, теперь этот порог снижен до 60%, сообщили в правительстве.
Решение объяснили стабилизацией курса национальной валюты и «достижением достаточного уровня валютной ликвидности».
Требование об обязательной репатриации иностранной валюты и продаже валютной выручки было введено в октябре 2023 года. Оно касается экспортеров, работающих в топливно-энергетическом комплексе, отраслях черной и цветной металлургии, химической и лесной промышленности, зернового хозяйства.
На данный момент мера предусмотрена до 30 апреля 2025 года.
Правительство смягчило требования об обязательной продаже валютной выручки для крупнейших российских экспортеров.
Если раньше они были обязаны зачислять на свои счета в определенных условиями банках не менее 80% иностранной валюты, полученной по экспортным контрактам, теперь этот порог снижен до 60%, сообщили в правительстве.
Решение объяснили стабилизацией курса национальной валюты и «достижением достаточного уровня валютной ликвидности».
Требование об обязательной репатриации иностранной валюты и продаже валютной выручки было введено в октябре 2023 года. Оно касается экспортеров, работающих в топливно-энергетическом комплексе, отраслях черной и цветной металлургии, химической и лесной промышленности, зернового хозяйства.
На данный момент мера предусмотрена до 30 апреля 2025 года.
#экспорт
Порт Махачкалы готов взять на себя экспортные потоки грузов, идущих в Иран. Об этом сообщил премьер-министр Дагестана Абдулмуслим Абдулмуслимов на открывшемся Кавказском инвестиционном форуме-2024.
По его словам, потенциал товарооборота между Россией и Ираном на текущий момент реализован лишь на 10-15%.
Основу экспорта из РФ составляют злаки, мясо и овощи. Перспективные направления включают поставки удобрений и лесоматериалов, сельскохозяйственных продукций в первую очередь в Иран, а также в Ирак, Индию, другие страны Азии, Ближнего Востока.
Махачкалинский морской торговый порт является важным стратегическим звеном транспортной системы юга России, соединяя страну со странами Средней Азии, Закавказья, Индией и другими, отметил Абдулмуслим Абдулмуслимов.
Кроме того, порт является ключевым звеном коридора «Север-Юг». Мощность сухогрузной гавани порта, по его словам, на сегодня составляет 3,1 млн тонн в год, нефтеналивной гавани – 7,9 млн тонн.
Порт Махачкалы готов взять на себя экспортные потоки грузов, идущих в Иран. Об этом сообщил премьер-министр Дагестана Абдулмуслим Абдулмуслимов на открывшемся Кавказском инвестиционном форуме-2024.
По его словам, потенциал товарооборота между Россией и Ираном на текущий момент реализован лишь на 10-15%.
Основу экспорта из РФ составляют злаки, мясо и овощи. Перспективные направления включают поставки удобрений и лесоматериалов, сельскохозяйственных продукций в первую очередь в Иран, а также в Ирак, Индию, другие страны Азии, Ближнего Востока.
Махачкалинский морской торговый порт является важным стратегическим звеном транспортной системы юга России, соединяя страну со странами Средней Азии, Закавказья, Индией и другими, отметил Абдулмуслим Абдулмуслимов.
Кроме того, порт является ключевым звеном коридора «Север-Юг». Мощность сухогрузной гавани порта, по его словам, на сегодня составляет 3,1 млн тонн в год, нефтеналивной гавани – 7,9 млн тонн.
#экспорт
Недавно мы писали про то, что несмотря на всевозможные санкции против России, многие европейские компании продолжают торговать с нашей страной. Теперь сами европолитики обратили на это внимание и заявили, что реализация экономических ограничений идёт недостаточно четко, что снижает эффективность принятых мер.
В частности, в интервью Politico об этом заявила глава латвийского МИД Байба Браже. Они считает, что в ЕС есть «серьёзная проблема»: санкции действуют только на бумаге и действие многих ограничений нарушается.
В качестве иллюстрации чиновница рассказала, о том, что происходит в латвийской области Латгалия, которая граничит с Россией. И назвала происходящее там «сознательным процессом сокрытия» определенных фактов. По данным Браже, в регионе обнаружены сотни европейских автомобилей, которые по документам проходят как машины-доноры и якобы годятся только для разбора на запчасти. На самом же деле, это абсолютно новые авто, с которых сняты двери/багажники/капоты для создания эффекта готовящейся «утилизации».
Другие товары, идущие через регион, либо не декларируются должным образом, либо отправляются с неправильным таможенным кодом, либо отправляются получателям, чьи данные вообще не были проверены и приписаны к какой-либо стране.
Ещё одна головная боль чиновников — это предметы двойного назначения, которые могут иметь военное применение помимо гражданского.
Недавно мы писали про то, что несмотря на всевозможные санкции против России, многие европейские компании продолжают торговать с нашей страной. Теперь сами европолитики обратили на это внимание и заявили, что реализация экономических ограничений идёт недостаточно четко, что снижает эффективность принятых мер.
В частности, в интервью Politico об этом заявила глава латвийского МИД Байба Браже. Они считает, что в ЕС есть «серьёзная проблема»: санкции действуют только на бумаге и действие многих ограничений нарушается.
В качестве иллюстрации чиновница рассказала, о том, что происходит в латвийской области Латгалия, которая граничит с Россией. И назвала происходящее там «сознательным процессом сокрытия» определенных фактов. По данным Браже, в регионе обнаружены сотни европейских автомобилей, которые по документам проходят как машины-доноры и якобы годятся только для разбора на запчасти. На самом же деле, это абсолютно новые авто, с которых сняты двери/багажники/капоты для создания эффекта готовящейся «утилизации».
Другие товары, идущие через регион, либо не декларируются должным образом, либо отправляются с неправильным таможенным кодом, либо отправляются получателям, чьи данные вообще не были проверены и приписаны к какой-либо стране.
Ещё одна головная боль чиновников — это предметы двойного назначения, которые могут иметь военное применение помимо гражданского.
POLITICO
Rampant sanctions busting is overwhelming EU front-line states, Latvia says – POLITICO
“There’s a serious problem” with enforcement of wartime bans, Foreign Minister Baiba Braže tells POLITICO.