#проекты
Российская железнодорожная монополия готова помочь Узбекистану в подготовке технико-экономического обоснования Трансафганской железной дороги Термез — Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар, который в Узбекистане называют «проектом века». На онлайн-встрече и.о. председателя правления АО «Узбекистанская железная дорога» Хуснутдина Хосилова с первым замом гендиректора ОАО «РЖД» Сергеем Павловым обсуждалась разработка цифровой модели ЖД-линии компанией «Росжелдорпроект» (входит в состав Группы компаний 1520).
Речь идёт об отрезке, который пройдёт по территории Афганистана. Линия Хайратон — Мазари-Шариф функционирует с 2011 года. Тогда же был реконструирован 21-километровый отрезок между узбекским Термезом и афганским Хайратоном, который проходит по знаменитому «Мосту Дружбы», ныне носящим название «Хайратон».
Подробнее – в материале Vgudok.
Российская железнодорожная монополия готова помочь Узбекистану в подготовке технико-экономического обоснования Трансафганской железной дороги Термез — Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар, который в Узбекистане называют «проектом века». На онлайн-встрече и.о. председателя правления АО «Узбекистанская железная дорога» Хуснутдина Хосилова с первым замом гендиректора ОАО «РЖД» Сергеем Павловым обсуждалась разработка цифровой модели ЖД-линии компанией «Росжелдорпроект» (входит в состав Группы компаний 1520).
Речь идёт об отрезке, который пройдёт по территории Афганистана. Линия Хайратон — Мазари-Шариф функционирует с 2011 года. Тогда же был реконструирован 21-километровый отрезок между узбекским Термезом и афганским Хайратоном, который проходит по знаменитому «Мосту Дружбы», ныне носящим название «Хайратон».
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Россия возвращается в Афганистан. РЖД нацелились на участие в реализации проекта Трансафганской железной
РЖД примут участие в создании железной дороги из Узбекистана в Пакистан через Афганистан.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#проекты
Похоже, что РЖД получили ещё один зарубежный контракт. Будут строить ж/д обход Будапешта.
Накануне на встрече президента Путина с венгерским премьером Орбаном стало известно, что проект получит дополнительное кредитное финансирование в 2 млрд долларов.
Венгрия, насмотревшись на позитивный опыт сотрудничества Сербии с РЖД, тоже захотела привлечь российских специалистов к инфраструктурный ж/д стройке новой линии вокруг Будапешта. О возможном сотрудничестве ранее заявляли в Минтрансе РФ. Говорили, что российская сторона готова предложить и внедрить в формате долгосрочного партнерства компетенции и практический опыт.
Похоже, что РЖД получили ещё один зарубежный контракт. Будут строить ж/д обход Будапешта.
Накануне на встрече президента Путина с венгерским премьером Орбаном стало известно, что проект получит дополнительное кредитное финансирование в 2 млрд долларов.
Венгрия, насмотревшись на позитивный опыт сотрудничества Сербии с РЖД, тоже захотела привлечь российских специалистов к инфраструктурный ж/д стройке новой линии вокруг Будапешта. О возможном сотрудничестве ранее заявляли в Минтрансе РФ. Говорили, что российская сторона готова предложить и внедрить в формате долгосрочного партнерства компетенции и практический опыт.
#проекты
Не было бы счастья, да несчастье помогло. Сколько бы ещё РЖД выпрашивали средства на строительство СШХ (сдвинуть проект с мёртвой точки помог разве что интерес президента, но и он не выявил источники финансирования), если бы не поддержка от правительства на фоне западных санкций.
Правительство определилось с железнодорожными проектами, на которые будут выделяться средства из ФНБ в ближайшие годы. Среди прочих стронет РЖД, которые до 2027 года получат из фонда 363 млрд рублей – СШХ. На него будет выделено 70,3 млрд рублей. Средства получат ещё два проекта – БАМ (188 млрд руб.) и, как ни странно, Московские центральные диаметры (105 млрд руб.).
Обсуждается и возможность направить средства ФНБ на проект высокоскоростной магистрали до Санкт-Петербурга (ВСМ) — 468 млрд рублей.
Интересно, что суммы, выделяемые на пассажирский блок существенно превышают объёмы траншей на развитие грузового движения. Понятно, что летать в ближайшие годы мы будем сильно меньше привычного, а значит придётся наращивать ж/д доступность регионов. Но и с доставкой грузов, может статься, альтернатив будет немного.
Как говорится, делайте выводы.
Не было бы счастья, да несчастье помогло. Сколько бы ещё РЖД выпрашивали средства на строительство СШХ (сдвинуть проект с мёртвой точки помог разве что интерес президента, но и он не выявил источники финансирования), если бы не поддержка от правительства на фоне западных санкций.
Правительство определилось с железнодорожными проектами, на которые будут выделяться средства из ФНБ в ближайшие годы. Среди прочих стронет РЖД, которые до 2027 года получат из фонда 363 млрд рублей – СШХ. На него будет выделено 70,3 млрд рублей. Средства получат ещё два проекта – БАМ (188 млрд руб.) и, как ни странно, Московские центральные диаметры (105 млрд руб.).
Обсуждается и возможность направить средства ФНБ на проект высокоскоростной магистрали до Санкт-Петербурга (ВСМ) — 468 млрд рублей.
Интересно, что суммы, выделяемые на пассажирский блок существенно превышают объёмы траншей на развитие грузового движения. Понятно, что летать в ближайшие годы мы будем сильно меньше привычного, а значит придётся наращивать ж/д доступность регионов. Но и с доставкой грузов, может статься, альтернатив будет немного.
Как говорится, делайте выводы.
#проекты
Россия может участвовать в работе по строительству сети железных дорог в Саудовской Аравии. Об этих возможностях рассказал на сессии «Восточные горизонты российского бизнеса: новый виток развития сотрудничества» торговый представитель РФ в Саудовской Аравии Станислав Янковец.
По его словам, в Саудовской Аравии железные дороги сейчас есть, но это «совершенно не соответствуют масштабам страны». Сейчас Саудовская Аравия разработала программу строительства путей и готова выделить около $50 млрд на развитие железнодорожной сети.
Россия может участвовать в работе по строительству сети железных дорог в Саудовской Аравии. Об этих возможностях рассказал на сессии «Восточные горизонты российского бизнеса: новый виток развития сотрудничества» торговый представитель РФ в Саудовской Аравии Станислав Янковец.
По его словам, в Саудовской Аравии железные дороги сейчас есть, но это «совершенно не соответствуют масштабам страны». Сейчас Саудовская Аравия разработала программу строительства путей и готова выделить около $50 млрд на развитие железнодорожной сети.
#проекты
Российские компании примут участие в масштабном проекте по строительству новой столицы Индонезии. Мегаполис, получивший название Нусантара (в переводе «архипелаг» — прим. ред.) будет возведена на острове Калимантан (Борнео). На встрече с президентом Джоко Видодо Владимир Путин предложил РЖД инвестировать в строительство железной дороги.
Мы выяснили, что это не первый раз, когда наша монополия замахивается на далёкие индонезийские берега. Первые проекты озвучивались аж при господине Якунине. Строительство планировали начать и в 2019 году с дедлайном в 2024 году, но помешала пандемия COVID-19.
Подробности – в материале Vgudok.
Российские компании примут участие в масштабном проекте по строительству новой столицы Индонезии. Мегаполис, получивший название Нусантара (в переводе «архипелаг» — прим. ред.) будет возведена на острове Калимантан (Борнео). На встрече с президентом Джоко Видодо Владимир Путин предложил РЖД инвестировать в строительство железной дороги.
Мы выяснили, что это не первый раз, когда наша монополия замахивается на далёкие индонезийские берега. Первые проекты озвучивались аж при господине Якунине. Строительство планировали начать и в 2019 году с дедлайном в 2024 году, но помешала пандемия COVID-19.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Остров и везение. Путин предложил РЖД с третьей попытки построить железную дорогу на острове Борнео
РЖД могут поучаствовать в строительстве железной дороге в Индонезии.
#проекты
Россия может подключиться к проекту модернизации железнодорожной отрасли Туркмении. Об этом сообщил торговый представитель РФ в Туркменистане Александр Елизаров.
По его словам, российские специалисты уже побывали на объектах в Туркмении. Елизаров добавил, что у страны огромный транзитный потенциал и при росте грузопотоков нужна модернизация существующего и строительство нового путевого хозяйства, возведение складской инфраструктуры, в том числе и крытых, холодильных помещений.
«Это все нужно развивать - перспективы здесь для наших компаний, и прежде всего РЖД, очень большие», - сказал он.
Елизаров отметил, что вскоре ожидается визит очередной делегации специалистов РЖД в Туркмению. Они оценят объемы необходимой модернизации, возможности пропускной способности железнодорожного хозяйства Туркменистана. Основная тенденция сейчас - отход от использования углеводородного топлива на железной дороге, в РФ почти все ж/д магистрали электрифицированы. В Туркмении же электрификации нет.
Торгпред также добавил, что идет сотрудничество и в области поставок техники. В частности, на прошлой неделе в Туркменистан были поставлены пять тепловозов российского АО "ТМХ.
Россия может подключиться к проекту модернизации железнодорожной отрасли Туркмении. Об этом сообщил торговый представитель РФ в Туркменистане Александр Елизаров.
По его словам, российские специалисты уже побывали на объектах в Туркмении. Елизаров добавил, что у страны огромный транзитный потенциал и при росте грузопотоков нужна модернизация существующего и строительство нового путевого хозяйства, возведение складской инфраструктуры, в том числе и крытых, холодильных помещений.
«Это все нужно развивать - перспективы здесь для наших компаний, и прежде всего РЖД, очень большие», - сказал он.
Елизаров отметил, что вскоре ожидается визит очередной делегации специалистов РЖД в Туркмению. Они оценят объемы необходимой модернизации, возможности пропускной способности железнодорожного хозяйства Туркменистана. Основная тенденция сейчас - отход от использования углеводородного топлива на железной дороге, в РФ почти все ж/д магистрали электрифицированы. В Туркмении же электрификации нет.
Торгпред также добавил, что идет сотрудничество и в области поставок техники. В частности, на прошлой неделе в Туркменистан были поставлены пять тепловозов российского АО "ТМХ.
#проекты
Евразийский банк развития в рамках проекта «Евразийский транспортный каркас» профинансирует «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства железнодорожной линии Аягоз — Бахты и нового погранперехода на казахстанско-китайской границе.
Разработка ТЭО завершится, как ожидается, в середине 2023 года. Будет определен оптимальный вариант прохождения трассы и наиболее подходящие места для размещения стыковой станции с возможностью выхода на территорию КНР и соединения с линией Тэчен — Карамай.
По завершении ТЭО ЕАБР намерен предоставить финансирование непосредственно для строительства новой железнодорожной линии Аягоз — Бахты и погранперехода. Новая инфраструктура позволит увеличить грузооборот на 20 млн тонн в год. Важно, что финансирование разработки ТЭО осуществляется из средств Фонда технического содействия Банка на безвозвратной основе, рассказал заместитель председателя Правления ЕАБР Руслан Даленов.
Строительство новой ж/д линии и погранперехода на казахстанско-китайской границе — очередной этап развития Евразийского транспортного каркаса. Среди объектов, уже созданных или находящихся в процессе строительства при участии ЕАБР в рамках Евразийского транспортного каркаса, профинансированы следующие проекты: Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога (БАКАД), Автомобильный пункт пропуска «Нур Жолы» на границе с КНР, Новый пассажирский терминал аэропорта Алматы.
Евразийский банк развития в рамках проекта «Евразийский транспортный каркас» профинансирует «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства железнодорожной линии Аягоз — Бахты и нового погранперехода на казахстанско-китайской границе.
Разработка ТЭО завершится, как ожидается, в середине 2023 года. Будет определен оптимальный вариант прохождения трассы и наиболее подходящие места для размещения стыковой станции с возможностью выхода на территорию КНР и соединения с линией Тэчен — Карамай.
По завершении ТЭО ЕАБР намерен предоставить финансирование непосредственно для строительства новой железнодорожной линии Аягоз — Бахты и погранперехода. Новая инфраструктура позволит увеличить грузооборот на 20 млн тонн в год. Важно, что финансирование разработки ТЭО осуществляется из средств Фонда технического содействия Банка на безвозвратной основе, рассказал заместитель председателя Правления ЕАБР Руслан Даленов.
Строительство новой ж/д линии и погранперехода на казахстанско-китайской границе — очередной этап развития Евразийского транспортного каркаса. Среди объектов, уже созданных или находящихся в процессе строительства при участии ЕАБР в рамках Евразийского транспортного каркаса, профинансированы следующие проекты: Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога (БАКАД), Автомобильный пункт пропуска «Нур Жолы» на границе с КНР, Новый пассажирский терминал аэропорта Алматы.
#проекты
«Дочка» РЖД примет участие в проекте реконструкции вагоноремонтного завода XIX века постройки в городе Гызыларбат в Туркмении. Об этом в пятницу сообщил генеральный директор «РЖД Интернешнл» Сергей Столяров.
«Мы совместно с нашими туркменскими партнерами занимаемся проектом реконструкции вагоноремонтного завода в Гызыларбате. Он был построен в 1881 году, когда еще только зарождалось железнодорожное хозяйство в Туркменистане. Мы уверены, что совместная реализация этого проекта позволит получить современное предприятие, которое позволит обеспечивать обслуживание вагонного парка не только для сети Туркменистана, но и для ближайших стран», - сказал он на российско-туркменском бизнес форуме.
«Дочка» РЖД примет участие в проекте реконструкции вагоноремонтного завода XIX века постройки в городе Гызыларбат в Туркмении. Об этом в пятницу сообщил генеральный директор «РЖД Интернешнл» Сергей Столяров.
«Мы совместно с нашими туркменскими партнерами занимаемся проектом реконструкции вагоноремонтного завода в Гызыларбате. Он был построен в 1881 году, когда еще только зарождалось железнодорожное хозяйство в Туркменистане. Мы уверены, что совместная реализация этого проекта позволит получить современное предприятие, которое позволит обеспечивать обслуживание вагонного парка не только для сети Туркменистана, но и для ближайших стран», - сказал он на российско-туркменском бизнес форуме.
#проекты
Российские компании могут принять участие в инфраструктурных проектах Непала.
Вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко на рабочей встрече с председателем Национального собрания федерального парламента Непала Ганеша Прасада Тимилсину обсудил возможность сотрудничества двух стран.
Говорили в частности о поставках в республику зерна, химических удобрений, вертолетов и автомобилей. Из транспортной повестки встреча выглядит привлекательно сотрудничество в сфере инфраструктурных проектов по строительству метро, железных и автомобильных дорог и гидроэлектростанции.
Российские компании могут принять участие в инфраструктурных проектах Непала.
Вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко на рабочей встрече с председателем Национального собрания федерального парламента Непала Ганеша Прасада Тимилсину обсудил возможность сотрудничества двух стран.
Говорили в частности о поставках в республику зерна, химических удобрений, вертолетов и автомобилей. Из транспортной повестки встреча выглядит привлекательно сотрудничество в сфере инфраструктурных проектов по строительству метро, железных и автомобильных дорог и гидроэлектростанции.
Forwarded from РЖД Цифровой
🕑 Сегодня расскажем про новую автоматизированную систему планирования работы локомотивных бригад «ПЛАН-ЛБ 3»
Она значительно упростит процесс формирования графиков работы и подбора работников, поможет сотрудникам эффективно распределять нагрузку.
«ПЛАН-ЛБ 3» обеспечит:
🔻своевременную передачу данных из информационных систем о заказе локомотивных бригад
🔻настройку алгоритма планирования работы бригады
🔻оповещение локомотивной бригады с использованием личного кабинета машиниста
Заместитель начальника Департамента информатизации (ЦКИ) ОАО «РЖД» Наталья Старостина: «Применение сервисов обеспечит равномерное распределение времени локомотивных бригад и повысит информированность о предстоящей работе. Основным эффектом станет снижение рабочего времени, отработанного свыше нормы и менее нормы, в рамках каждого депо».
Подробнее о самой современной системе планирования работы на транспорте – читайте здесь
📍Подписывайтесь на RZD-диджитал
Фото: пресс-служба ПривЖД
#РЖД #проекты #цифровизация
Она значительно упростит процесс формирования графиков работы и подбора работников, поможет сотрудникам эффективно распределять нагрузку.
«ПЛАН-ЛБ 3» обеспечит:
🔻своевременную передачу данных из информационных систем о заказе локомотивных бригад
🔻настройку алгоритма планирования работы бригады
🔻оповещение локомотивной бригады с использованием личного кабинета машиниста
Заместитель начальника Департамента информатизации (ЦКИ) ОАО «РЖД» Наталья Старостина: «Применение сервисов обеспечит равномерное распределение времени локомотивных бригад и повысит информированность о предстоящей работе. Основным эффектом станет снижение рабочего времени, отработанного свыше нормы и менее нормы, в рамках каждого депо».
Подробнее о самой современной системе планирования работы на транспорте – читайте здесь
📍Подписывайтесь на RZD-диджитал
Фото: пресс-служба ПривЖД
#РЖД #проекты #цифровизация
#проекты
Сербия готова развивать национальную ж/д инфраструктуру и рассчитывает в этом на помощь России. В частности, российских специалистов хотят привлечь для строительства единого диспетчерского центра (ЕДЦ) по управлению движением поездов. Об этом заявил президент республики Александар Вучич в ходе осмотра участка автодороги Рума - Шабац.
«Что касается автомагистралей и железных дорог, до марта 2025 года мы получим поезда нового поколения, соответствующие европейским стандартам, которые смогут ездить до Будапешта, Вены, Стамбула и везде по территории Сербии. Нам необходимо решить вопрос по диспетчерскому центру с россиянами, после чего уже смотреть, с кем мы будем делать [участок железнодорожного полотна] Валево - Врбница до границы с Черногорией», - отметил Вучич.
В июле РЖД представили на саммите Россия - Африка материалы, в соответствии с которыми РФ планирует создать в Сербии единый диспетчерский центр по управлению движением поездов до 2025 года. В компании отмечали, что проектная документация по созданию единого диспетчерского центра в Сербии уже разработана, 21 декабря 2022 года в Белграде было подписано соглашение на строительство ЕДЦ. Реализация проектов планируется в течение 2023-2025 годов.
Сербия готова развивать национальную ж/д инфраструктуру и рассчитывает в этом на помощь России. В частности, российских специалистов хотят привлечь для строительства единого диспетчерского центра (ЕДЦ) по управлению движением поездов. Об этом заявил президент республики Александар Вучич в ходе осмотра участка автодороги Рума - Шабац.
«Что касается автомагистралей и железных дорог, до марта 2025 года мы получим поезда нового поколения, соответствующие европейским стандартам, которые смогут ездить до Будапешта, Вены, Стамбула и везде по территории Сербии. Нам необходимо решить вопрос по диспетчерскому центру с россиянами, после чего уже смотреть, с кем мы будем делать [участок железнодорожного полотна] Валево - Врбница до границы с Черногорией», - отметил Вучич.
В июле РЖД представили на саммите Россия - Африка материалы, в соответствии с которыми РФ планирует создать в Сербии единый диспетчерский центр по управлению движением поездов до 2025 года. В компании отмечали, что проектная документация по созданию единого диспетчерского центра в Сербии уже разработана, 21 декабря 2022 года в Белграде было подписано соглашение на строительство ЕДЦ. Реализация проектов планируется в течение 2023-2025 годов.