#трамваи
«Московский метрополитен», который с некоторых пор управляет трамвайным сообщением в столице, до весны отключил стрелочные переводы сразу на 22 участках сети. Теперь машинисты вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных средств. Чаще всего для этого используются небольшие ломики.
В течение 2022 года Мосметро успешно освоило финансирование, выделенное на ремонт трамвайной инфраструктуры и уже в конце лета отчиталось о замене 22 стрелочных переводов. Правда, со временем стало ясно, что новые стрелочные переводы были заменены для того, чтобы полностью отключить их, также как и старые стрелки. Весь процесс такой модернизации организации движения, по понятным причинам, отражается на скорости перевозок пассажиров.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
«Московский метрополитен», который с некоторых пор управляет трамвайным сообщением в столице, до весны отключил стрелочные переводы сразу на 22 участках сети. Теперь машинисты вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных средств. Чаще всего для этого используются небольшие ломики.
В течение 2022 года Мосметро успешно освоило финансирование, выделенное на ремонт трамвайной инфраструктуры и уже в конце лета отчиталось о замене 22 стрелочных переводов. Правда, со временем стало ясно, что новые стрелочные переводы были заменены для того, чтобы полностью отключить их, также как и старые стрелки. Весь процесс такой модернизации организации движения, по понятным причинам, отражается на скорости перевозок пассажиров.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Ох уж эти стрелки, ох уж эти стрелочники! Московский метрополитен установил новые стрелочные переводы для
Московский метрополитен, который с некоторых пор управляет трамвайным сообщением в столице, до весны отключил стрелочные переводы сразу на 22 участках сети. Теперь машинисты вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных средств.…
Vgudok
#питание Президент Владимир Путин подписал закон о предоставлении бесплатного питания некоторым работникам железнодорожного транспорта при выполнении ими определенных работ. Изменения внесены в статью федерального закона «О железнодорожном транспорте РФ».…
#cубсидии
РЖД не получат субсидии на перевозку стали. Об этом просили сами металлурги, для которых в этом году существенно выросли затраты на ж/д логистику.
Об этом в интервью «Ведомостям» рассказал вице-премьер, министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Действующий механизм компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции уже дает металлургам возможность обращаться за такими субсидиями с 1 января 2023 г., напомнил Мантуров.
Помимо этого, РЖД сейчас имеет возможность устанавливать понижающие коэффициенты к тарифам на перевозку металлопродукции, если видит в этом для себя экономическую эффективность, подчеркнул вице-премьер.
Механизм компенсации, о котором говорит Мантуров, утвержден правительством 28 июля и позволяет компаниям до конца 2024 г. в упрощенном порядке получать субсидии на перевозку. Теперь не требуется заранее подавать заявку с указанием планируемого объема перевозок и проходить сложную процедуру отбора. Документы можно предоставить по факту поставки продукции на внешние рынки. А размер субсидии увеличен с 11 до 25% от стоимости продукции.
В ноябре глава ассоциации «Русская сталь», владелец «Северстали» Алексей Мордашов в письме Мантурову просил поддержать госсубсидирование РЖД, чтобы монополия могла снизить тарифы на перевозку металлов на экспорт и по некоторым направлениям внутри страны. Если тарифы РЖД для металлургов не будут снижены, есть риск выпадения около 4 млн т экспорта стали, предупреждал Мордашов в письме. А это снизит доходы РЖД более чем на 10 млрд руб. и разбалансирует финансовый план монополии, заключал бизнесмен. По оценке «Русской стали», рост тарифа в 2023 г. поднимет себестоимость металлопроката на 1200–1500 руб. за 1 т. С 1 июня 2022 г. тарифы РЖД были проиндексированы на 11%, с 1 января 2023 г. они вырастут на 10%.
В РЖД считают, что не нуждаются в субсидиях, а уровень тарифа полностью покрывает затраты компании. В то же время РЖД поддерживает прямое субсидирование предприятиям расходов на перевозку металлургической продукции на сверхдальних расстояниях.
РЖД не получат субсидии на перевозку стали. Об этом просили сами металлурги, для которых в этом году существенно выросли затраты на ж/д логистику.
Об этом в интервью «Ведомостям» рассказал вице-премьер, министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Действующий механизм компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции уже дает металлургам возможность обращаться за такими субсидиями с 1 января 2023 г., напомнил Мантуров.
Помимо этого, РЖД сейчас имеет возможность устанавливать понижающие коэффициенты к тарифам на перевозку металлопродукции, если видит в этом для себя экономическую эффективность, подчеркнул вице-премьер.
Механизм компенсации, о котором говорит Мантуров, утвержден правительством 28 июля и позволяет компаниям до конца 2024 г. в упрощенном порядке получать субсидии на перевозку. Теперь не требуется заранее подавать заявку с указанием планируемого объема перевозок и проходить сложную процедуру отбора. Документы можно предоставить по факту поставки продукции на внешние рынки. А размер субсидии увеличен с 11 до 25% от стоимости продукции.
В ноябре глава ассоциации «Русская сталь», владелец «Северстали» Алексей Мордашов в письме Мантурову просил поддержать госсубсидирование РЖД, чтобы монополия могла снизить тарифы на перевозку металлов на экспорт и по некоторым направлениям внутри страны. Если тарифы РЖД для металлургов не будут снижены, есть риск выпадения около 4 млн т экспорта стали, предупреждал Мордашов в письме. А это снизит доходы РЖД более чем на 10 млрд руб. и разбалансирует финансовый план монополии, заключал бизнесмен. По оценке «Русской стали», рост тарифа в 2023 г. поднимет себестоимость металлопроката на 1200–1500 руб. за 1 т. С 1 июня 2022 г. тарифы РЖД были проиндексированы на 11%, с 1 января 2023 г. они вырастут на 10%.
В РЖД считают, что не нуждаются в субсидиях, а уровень тарифа полностью покрывает затраты компании. В то же время РЖД поддерживает прямое субсидирование предприятиям расходов на перевозку металлургической продукции на сверхдальних расстояниях.
Forwarded from Трансмашхолдинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый магистральный тепловоз 3ТЭ28 завершил опытный пробег. Локомотив создан компанией «ТМХ Инжиниринг» и изготовлен на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ТМХ).
Испытания проходили на базе депо Курск-Сортировочный. Суммарная протяжённость пробега – 10,8 тыс км. Средний вес поезда – 5073 т; максимальный – 7256 т. Результаты подтвердили соответствие тепловоза требованиям технического задания. Конструкторской документации присвоена литера «О», подтверждающая успешное прохождение предварительных испытаний.
3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона РЖД (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). Тепловоз оснащен дизельным двигателем 18-9ДГМ, созданным специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и произведенным на предприятии ТМХ в Коломне.
В ближайшее время 3ТЭ28 подготовят к прохождению приемочных и сертификационных испытаний и направят на испытательный полигон в Коломну.
@tmh_global
Испытания проходили на базе депо Курск-Сортировочный. Суммарная протяжённость пробега – 10,8 тыс км. Средний вес поезда – 5073 т; максимальный – 7256 т. Результаты подтвердили соответствие тепловоза требованиям технического задания. Конструкторской документации присвоена литера «О», подтверждающая успешное прохождение предварительных испытаний.
3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона РЖД (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). Тепловоз оснащен дизельным двигателем 18-9ДГМ, созданным специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и произведенным на предприятии ТМХ в Коломне.
В ближайшее время 3ТЭ28 подготовят к прохождению приемочных и сертификационных испытаний и направят на испытательный полигон в Коломну.
@tmh_global
#вагоны
«Российские железные дороги» вроде бы нашли способ, как снизить нагрузку на ЖД-инфраструктуру нашей необъятной Родины. Дело за малым: холдинг намерен убрать с путей,ни много ни мало, каждый восьмой отставленный порожний вагон, и заодно увеличить количество станций для принудительной эвакуации подвижного состава. Компания готова снять с сети сразу 170 тысяч вагонов.
Куда отправить 170 тысяч вагонов, в РЖД уже придумали. «Отставников» могут приютить пути предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). На путях необщего пользования уже сегодня размещены десятки тысяч вагонов.
Смогут ли они вместить ещё и решит ли это проблему избыточного парка – читайте в материале Vgudok.
«Российские железные дороги» вроде бы нашли способ, как снизить нагрузку на ЖД-инфраструктуру нашей необъятной Родины. Дело за малым: холдинг намерен убрать с путей,ни много ни мало, каждый восьмой отставленный порожний вагон, и заодно увеличить количество станций для принудительной эвакуации подвижного состава. Компания готова снять с сети сразу 170 тысяч вагонов.
Куда отправить 170 тысяч вагонов, в РЖД уже придумали. «Отставников» могут приютить пути предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). На путях необщего пользования уже сегодня размещены десятки тысяч вагонов.
Смогут ли они вместить ещё и решит ли это проблему избыточного парка – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Минус 170 тысяч вагонов — генеральная уборка РЖД. Железнодорожники обещают вывести с сети каждый восьмой
«Российские железные дороги» вроде бы нашли способ, как снизить нагрузку на ЖД-инфраструктуру нашей необъятной Родины. Дело за малым: холдинг намерен убрать с путей,ни много ни мало, каждый восьмой отставленный порожний вагон, и заодно увеличить количество…
Forwarded from Телеграмма РЖД
♻️ Расширяем экоблагоустройство и поддерживаем повторное использование пластика
РЖД в 2022 году на пассажирских платформах и малых вокзалах установили 585 экологичных комплектов (лавочка+урна).
Для изготовления одной эколавочки нужно 5,5 тыс. полиэтиленовых пакетов и речной песок. На экоурну, помимо песка, уходит 3 тысячи пакетов.
🫰 При производстве наших 585 экокомплектов использовали почти 5 млн б/у пакетов или более 35 тонн пластикового мусора.
Этот проект настолько важен, что в следующем году планируем заказать ещё 950 таких комплектов.
🎄 Пользуясь случаем, призываем сортировать мусор! Для этого в поездах и на вокзалах размещены контейнеры для раздельного сбора мусора, на крупных вокзалах развиваем сеть фандоматов для приёма пластиковой и стеклянной тары.
РЖД в 2022 году на пассажирских платформах и малых вокзалах установили 585 экологичных комплектов (лавочка+урна).
Для изготовления одной эколавочки нужно 5,5 тыс. полиэтиленовых пакетов и речной песок. На экоурну, помимо песка, уходит 3 тысячи пакетов.
🫰 При производстве наших 585 экокомплектов использовали почти 5 млн б/у пакетов или более 35 тонн пластикового мусора.
Этот проект настолько важен, что в следующем году планируем заказать ещё 950 таких комплектов.
🎄 Пользуясь случаем, призываем сортировать мусор! Для этого в поездах и на вокзалах размещены контейнеры для раздельного сбора мусора, на крупных вокзалах развиваем сеть фандоматов для приёма пластиковой и стеклянной тары.
Vgudok
#трамваи «Московский метрополитен», который с некоторых пор управляет трамвайным сообщением в столице, до весны отключил стрелочные переводы сразу на 22 участках сети. Теперь машинисты вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных…
#трамваи
Московский метрополитен прокомментировал ситуацию со стрелочными переводами на трамвайных путях Москвы, о которой мы подробно рассказали в сегодняшнем материале на сайте.
Вот, что сообщили редакции в Мосметро:
«Сегодня на трамвайной сети Москвы действуют 220 рабочих (противошерстных) стрелочных переводов, из которых 182 – автоматизированные, с возможностью перевода стрелки дистанционно, из кабины водителя.
Опираясь на регламенты для обеспечения безопасности пассажиров, в зимнее время специалисты отключают автоматику на стрелочных переводах — это происходит только в том случае, если в конкретном месте отсутствует обогрев путей. Это связано с тем, что при скоплении снега стрелка не переводится до конца, что может привести к длительной задержке движения. При ручном переводе водитель или специалист службы пути прочищают стрелку – они должны убедиться, что перо стрелки (направляющий элемент) плотно прилегает к рельсу.
Специалисты Московского метрополитена активно работают над обустройством обогрева и включением автоматики на стрелочных переводах – только за последние 2 недели полностью обустроен обогревом и включен в автоматическом режиме 21 стрелочный перевод.
Всего сегодня в автоматическом режиме работают 30 стрелочных переводов. Они полностью соответствуют всем требованиям по безопасности движения. Автоматизация стрелочных переводов будет включена весной 2023 года.
Все 220 стрелочных переводов на трамвайных путях мы планируем обустроить обогревом и включить в автоматическом режиме до конца 2024 года».
Московский метрополитен прокомментировал ситуацию со стрелочными переводами на трамвайных путях Москвы, о которой мы подробно рассказали в сегодняшнем материале на сайте.
Вот, что сообщили редакции в Мосметро:
«Сегодня на трамвайной сети Москвы действуют 220 рабочих (противошерстных) стрелочных переводов, из которых 182 – автоматизированные, с возможностью перевода стрелки дистанционно, из кабины водителя.
Опираясь на регламенты для обеспечения безопасности пассажиров, в зимнее время специалисты отключают автоматику на стрелочных переводах — это происходит только в том случае, если в конкретном месте отсутствует обогрев путей. Это связано с тем, что при скоплении снега стрелка не переводится до конца, что может привести к длительной задержке движения. При ручном переводе водитель или специалист службы пути прочищают стрелку – они должны убедиться, что перо стрелки (направляющий элемент) плотно прилегает к рельсу.
Специалисты Московского метрополитена активно работают над обустройством обогрева и включением автоматики на стрелочных переводах – только за последние 2 недели полностью обустроен обогревом и включен в автоматическом режиме 21 стрелочный перевод.
Всего сегодня в автоматическом режиме работают 30 стрелочных переводов. Они полностью соответствуют всем требованиям по безопасности движения. Автоматизация стрелочных переводов будет включена весной 2023 года.
Все 220 стрелочных переводов на трамвайных путях мы планируем обустроить обогревом и включить в автоматическом режиме до конца 2024 года».
#ВСМ
Пока нет намёков на начало строительства ВСМ и, собственно, денег на реализацию проекта, а Московская мэрия уже придумала, на каких остановках будут тормозить несуществующие высокоскоростные поезда.
В частности, возможность остановки поездов ВСМ Москва - Санкт-Петербург на станции Крюково
МЦД-3 (которого пока тоже нет) предусмотрят заранее, в ходе модернизации станции. Об этом сообщил журналистам в четверг заммэра Москвы Максим Ликсутов.
«Там строится большой вокзал, даже с заделом, возможно, когда-то точно появится высокоскоростное движение. Когда будет в плане ВСМ, он будет приходить на станцию Крюково, интегрированно с пригородной платформой. То же самое у нас планировалось на Петровско-Разумовской, Рижской и Площади трех вокзалов», - сказал Ликсутов ТАСС.
Напомним, что по плану Минтранса первый поезд проедет по ВСМ Москва - Санкт-Петербург в декабре 2026 года. Но это не точно.
Пока нет намёков на начало строительства ВСМ и, собственно, денег на реализацию проекта, а Московская мэрия уже придумала, на каких остановках будут тормозить несуществующие высокоскоростные поезда.
В частности, возможность остановки поездов ВСМ Москва - Санкт-Петербург на станции Крюково
МЦД-3 (которого пока тоже нет) предусмотрят заранее, в ходе модернизации станции. Об этом сообщил журналистам в четверг заммэра Москвы Максим Ликсутов.
«Там строится большой вокзал, даже с заделом, возможно, когда-то точно появится высокоскоростное движение. Когда будет в плане ВСМ, он будет приходить на станцию Крюково, интегрированно с пригородной платформой. То же самое у нас планировалось на Петровско-Разумовской, Рижской и Площади трех вокзалов», - сказал Ликсутов ТАСС.
Напомним, что по плану Минтранса первый поезд проедет по ВСМ Москва - Санкт-Петербург в декабре 2026 года. Но это не точно.
Forwarded from Город для людей
В пятницу закроют трамвай в Усть-Илимске — вы наверняка встречали его фотографии в интернете, потому что пути идут через тайгу и линия очень живописная.
Трамвай был запущен в 1988 году для связи города и промзоны. В 2001 году Усть-Илимский трамвай даже был признан лучшим в России. Ещё он занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самая северная трамвайная система в мире. На участке через лес трамвай разгонялся до 56 км/ч, поэтому он считается скоростным.
Что интересно, это частный трамвай — он принадлежит группе «Илим», одной из крупнейшей лесоперерабатывающих компаний России. Вместо трамвая будет автобус. В общем, город потеряет уникальную деталь, за счёт которой он был известен во всём мире.
Фото: echoes97, Романенков Дмитрий, nikwotnik
Трамвай был запущен в 1988 году для связи города и промзоны. В 2001 году Усть-Илимский трамвай даже был признан лучшим в России. Ещё он занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самая северная трамвайная система в мире. На участке через лес трамвай разгонялся до 56 км/ч, поэтому он считается скоростным.
Что интересно, это частный трамвай — он принадлежит группе «Илим», одной из крупнейшей лесоперерабатывающих компаний России. Вместо трамвая будет автобус. В общем, город потеряет уникальную деталь, за счёт которой он был известен во всём мире.
Фото: echoes97, Романенков Дмитрий, nikwotnik
Ж/д в заголовках СМИ, 23 декабря 2022
🚄Vgudok – «Специальная военная платформа»: ФГК закупит почти 5 тыс. универсальных платформ. Эксперты призывают не связывать это исключительно с ситуацией, когда железные дороги обязаны перевезти резко возросший объём военных грузов.
🚄ТАСС – «Венгрия получила из России ядерное топливо для АЭС "Пакш" по новому маршруту»: топливо было доставлено на корабле в Болгарию, погружено на поезд, затем перевезено на поезде через Румынию в Венгрию.
🚄ПортНьюс – «Выручка группы «Дело» по итогам 2022 года увеличится на 36% ‒ до 225 млрд рублей»: EBITDA покажет рост на 24-25% и достигнет 60 млрд рублей.
🚄М24 – «МЦД-3 и МЦД-4 планируют одновременно запустить в октябре-декабре 2023 года»: Уточняется, что маршрут МЦД-3 будет иметь 41 остановку и соединит Зеленоград и Раменское, а МЦД-4 свяжет Апрелевку и Железнодорожный.
🚄Красная весна – «Московское метро получило почти 1,2 тыс. новых вагонов с 2020 года»: новые вагоны последних поставок предназначены для работы на Большой кольцевой линии.
🚄Vgudok – «Специальная военная платформа»: ФГК закупит почти 5 тыс. универсальных платформ. Эксперты призывают не связывать это исключительно с ситуацией, когда железные дороги обязаны перевезти резко возросший объём военных грузов.
🚄ТАСС – «Венгрия получила из России ядерное топливо для АЭС "Пакш" по новому маршруту»: топливо было доставлено на корабле в Болгарию, погружено на поезд, затем перевезено на поезде через Румынию в Венгрию.
🚄ПортНьюс – «Выручка группы «Дело» по итогам 2022 года увеличится на 36% ‒ до 225 млрд рублей»: EBITDA покажет рост на 24-25% и достигнет 60 млрд рублей.
🚄М24 – «МЦД-3 и МЦД-4 планируют одновременно запустить в октябре-декабре 2023 года»: Уточняется, что маршрут МЦД-3 будет иметь 41 остановку и соединит Зеленоград и Раменское, а МЦД-4 свяжет Апрелевку и Железнодорожный.
🚄Красная весна – «Московское метро получило почти 1,2 тыс. новых вагонов с 2020 года»: новые вагоны последних поставок предназначены для работы на Большой кольцевой линии.
#поезда
В конце календарного года РЖД по традиции опубликовали новый график движения пассажирских составов. Он подразумевает увеличение количества электричек, поездов выходного дня и круизных, причём начиная уже с декабря уходящего 2022-го. Европейского сообщения по ЖД в наступающем году не будет. А высвободившийся парк переориентируют на внутреннюю сеть.
Стоит отметить, что монополия уже отменяла все пассажирские поезда в сообщении со странами Европы несколько лет назад на фоне пандемии. Тогда были поставлены на паузу маршруты: Москва — Ницца, Москва — Париж, Москва — Берлин и другие. Видимо, в ближайшее время возобновления сообщения по этим магистралям ждать не стоит.
Подробнее – в материале Vgudok.
В конце календарного года РЖД по традиции опубликовали новый график движения пассажирских составов. Он подразумевает увеличение количества электричек, поездов выходного дня и круизных, причём начиная уже с декабря уходящего 2022-го. Европейского сообщения по ЖД в наступающем году не будет. А высвободившийся парк переориентируют на внутреннюю сеть.
Стоит отметить, что монополия уже отменяла все пассажирские поезда в сообщении со странами Европы несколько лет назад на фоне пандемии. Тогда были поставлены на паузу маршруты: Москва — Ницца, Москва — Париж, Москва — Берлин и другие. Видимо, в ближайшее время возобновления сообщения по этим магистралям ждать не стоит.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД посылают график на фиг. В 2023 году железнодорожная компания не погонит поезда в ЕС, зато добавит
РЖД опубликовали график движения пассажирских поездов на 2023 год. Будет больше электричек и туристических поездов.
#ЧП
В утренней электричке из Мги в Петербург накануне умер машинист.
Электропоезд 6863 отправился из Мги по расписанию около восьми утра. Примерно через пятнадцать минут, на станции Пелла в Кировском районе, машинист сообщил о плохом самочувствии.
На место вызвали скорую. Но мужчина умер ещё до приезда врачей.
В утренней электричке из Мги в Петербург накануне умер машинист.
Электропоезд 6863 отправился из Мги по расписанию около восьми утра. Примерно через пятнадцать минут, на станции Пелла в Кировском районе, машинист сообщил о плохом самочувствии.
На место вызвали скорую. Но мужчина умер ещё до приезда врачей.
Forwarded from ВАШИ НОВОСТИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сенат США одобрил изъятие конфискованных у российских олигархов активов и передачу их Украине, сообщает один из авторов законопроекта сенатор Линдси Грэм.
«Это изменение в законодательстве США позволяет использовать доходы от конфискованных активов для поддержки военных действий Украины, что является беспроигрышным для народа Украины и американских налогоплательщиков»,
– подчеркнул Грэм перед голосованием.
Поправка вносится в бюджет США га 2023 год. По оценкам Грэма, речь идет об активах стоимостью миллиарды долларов.
Ваши Новости | Подписаться
«Это изменение в законодательстве США позволяет использовать доходы от конфискованных активов для поддержки военных действий Украины, что является беспроигрышным для народа Украины и американских налогоплательщиков»,
– подчеркнул Грэм перед голосованием.
Поправка вносится в бюджет США га 2023 год. По оценкам Грэма, речь идет об активах стоимостью миллиарды долларов.
Ваши Новости | Подписаться