Forwarded from Подмосковье №1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем люди на станции «Фрязево» в Электростали вот так вот неуклюже пытаются пройти к поездам.
где-то огонь, где-то вода. ждём медные трубы
@podmsk01
где-то огонь, где-то вода. ждём медные трубы
@podmsk01
Vgudok
#Монголия Пока бастующие в Монголии скандировали лозунги и требовали найти виновных в воровстве угля, представители монгольских железных дорог проходили обучение ремонту тихвинских вагонов. Занятия были организованы на базе вагоноремонтного предприятия…
#Монголия
После угольного скандала и протестов в Монголии объявлена проверка финансовой деятельности одной из крупнейших угольных компаний страны – «Таван-толгой».
В рамках расследования хищений угля, будут исследованы проблема неучтенного угля, его добыча и реализация. Сжигался уголь или нет. Пройдут финансовые проверки. При этом не будет передачи или приобретения государством акций этой местной компании, в которой доля в 51% принадлежит жителям области. Права других акционеров не будут затронуты.
Об этом накануне сообщил в соцсетях назначенный руководить компанией спецпредставитель правительства Пурэвжавын Сайнзориг.
Поводом для его обращения в выходной день стало беспокойство жителей области Умнуговь, которые являются акционерами компании «Таван-толгой». В ней решением правительства Монголии от 9 декабря на полгода введен особый режим для решения проблем с хищением угля при его транспортировке на экспорт.
За шесть месяцев особого режима деятельность компании должна стать прозрачной. Временный управляющий этим предприятием пообещал, что увеличатся его доходы, налоги и сборы, поступающие в государственный и местный бюджеты, а также вырастут выплаты, которые идут местным жителям как акционерам.
После угольного скандала и протестов в Монголии объявлена проверка финансовой деятельности одной из крупнейших угольных компаний страны – «Таван-толгой».
В рамках расследования хищений угля, будут исследованы проблема неучтенного угля, его добыча и реализация. Сжигался уголь или нет. Пройдут финансовые проверки. При этом не будет передачи или приобретения государством акций этой местной компании, в которой доля в 51% принадлежит жителям области. Права других акционеров не будут затронуты.
Об этом накануне сообщил в соцсетях назначенный руководить компанией спецпредставитель правительства Пурэвжавын Сайнзориг.
Поводом для его обращения в выходной день стало беспокойство жителей области Умнуговь, которые являются акционерами компании «Таван-толгой». В ней решением правительства Монголии от 9 декабря на полгода введен особый режим для решения проблем с хищением угля при его транспортировке на экспорт.
За шесть месяцев особого режима деятельность компании должна стать прозрачной. Временный управляющий этим предприятием пообещал, что увеличатся его доходы, налоги и сборы, поступающие в государственный и местный бюджеты, а также вырастут выплаты, которые идут местным жителям как акционерам.
#инвестпрограмма
РЖД рассчитывают, что инвестиционная программа в 2024 и 2025 годах будет на уровне 2023 года или выше. Такие цифры обозначил первый замглавы РЖД Вадим Михайлов в рамках круглого стола в Совете Федерации.
Также РЖД планируют привлечение частного капитала для модернизации Восточного полигона. По словам Михайлова, холдинг в 2022 году запустил шесть новых маршрутов в дальнем сообщении и 21 в пригородном.
«В 2022 году мы запустили 21 новый маршрут в пригородном сообщении и шесть новых маршрутов в дальнем следовании», - сказал он.
РЖД рассчитывают, что инвестиционная программа в 2024 и 2025 годах будет на уровне 2023 года или выше. Такие цифры обозначил первый замглавы РЖД Вадим Михайлов в рамках круглого стола в Совете Федерации.
Также РЖД планируют привлечение частного капитала для модернизации Восточного полигона. По словам Михайлова, холдинг в 2022 году запустил шесть новых маршрутов в дальнем сообщении и 21 в пригородном.
«В 2022 году мы запустили 21 новый маршрут в пригородном сообщении и шесть новых маршрутов в дальнем следовании», - сказал он.
Vgudok
#инвестпрограмма РЖД рассчитывают, что инвестиционная программа в 2024 и 2025 годах будет на уровне 2023 года или выше. Такие цифры обозначил первый замглавы РЖД Вадим Михайлов в рамках круглого стола в Совете Федерации. Также РЖД планируют привлечение…
#инвестпрограмма
При этом Минтранс ожидает роста инвестиционной программы РЖД в 2024-2025 гг. на 50% к уровню 2023 года, сообщил замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов в рамках круглого стола в Совете Федерации, передаёт ТАСС.
Итого – около 1,5 трлн руб. Напомним, на 2023 год она составляет 1,074 трлн руб.
При этом Минтранс ожидает роста инвестиционной программы РЖД в 2024-2025 гг. на 50% к уровню 2023 года, сообщил замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов в рамках круглого стола в Совете Федерации, передаёт ТАСС.
Итого – около 1,5 трлн руб. Напомним, на 2023 год она составляет 1,074 трлн руб.
#вагоны
Пока отдельные лоббисты пытаются переложить ответственность за заполнение сети отставленными вагонами на операторов, монополия берёт решение проблемы в свои руки. Но задевает интересы уже вагоностроителей. Компания предлагает убрать с сети отставленный порожняк и сократить производство.
Итак, РЖД хотят до конца 2022 года утвердить в Минтрансе методику расчета оптимального числа грузовых вагонов, работающих на путях общего пользования. Об этом заявил Михаил Глазков, заместитель гендиректора компании, начальник центральной дирекции управления движением, сообщает РБК.
«По нашим расчетам, 170 тыс. вагонов — это лишний парк на путях общего пользования», — сказал топ-менеджер.
В РЖД уверены, если избавиться от этого парка, маневренность и оперативность продвижения грузов по железной дороге будет значительно выше, утверждает он. 170 тыс. вагонов — 13% от всего парка на сети.
По словам Глазкова, используя оптимальный показатель количества вагонов на сети железных дорог, можно регулировать их производство.
«Зачем сегодня строить, к примеру полувагоны, которых много на сети РЖД, когда сейчас дефицитный подвижной состав — хопперы, зерновозы, цементовозы?» — говорит железнодорожник.
Для того чтобы улучшить ситуацию с перевозками, компания также просит власти в четыре раза увеличить число станций (с 40 до 160), с которых можно принудительно эвакуировать порожние вагоны.
Железнодорожным операторам монополия предлагает на части маршрутов использовать единый вагонный парк, чтобы не тратить время на лишнюю сортировку вагонов. Это тоже улучшит продвижение грузов по сети, объяснил Глазков.
Отметим, что инициатива РЖД в части сокращения выпуска хоть и действенная в моменте, но в перспективе может привести к локальному дефициту отдельных видов ПС. Такое уже было с зерновозами при пиковых урожаях. А сегодня не хватает вагонов-цистерн в связи с притоком на ЖД нефтеналива.
При сокращении производства полувагонов (инновагоны и без ограничений в этом году выпускали меньше), в случае резкого увеличения экспорта могут пострадать в первую очередь угольщики.
Пока отдельные лоббисты пытаются переложить ответственность за заполнение сети отставленными вагонами на операторов, монополия берёт решение проблемы в свои руки. Но задевает интересы уже вагоностроителей. Компания предлагает убрать с сети отставленный порожняк и сократить производство.
Итак, РЖД хотят до конца 2022 года утвердить в Минтрансе методику расчета оптимального числа грузовых вагонов, работающих на путях общего пользования. Об этом заявил Михаил Глазков, заместитель гендиректора компании, начальник центральной дирекции управления движением, сообщает РБК.
«По нашим расчетам, 170 тыс. вагонов — это лишний парк на путях общего пользования», — сказал топ-менеджер.
В РЖД уверены, если избавиться от этого парка, маневренность и оперативность продвижения грузов по железной дороге будет значительно выше, утверждает он. 170 тыс. вагонов — 13% от всего парка на сети.
По словам Глазкова, используя оптимальный показатель количества вагонов на сети железных дорог, можно регулировать их производство.
«Зачем сегодня строить, к примеру полувагоны, которых много на сети РЖД, когда сейчас дефицитный подвижной состав — хопперы, зерновозы, цементовозы?» — говорит железнодорожник.
Для того чтобы улучшить ситуацию с перевозками, компания также просит власти в четыре раза увеличить число станций (с 40 до 160), с которых можно принудительно эвакуировать порожние вагоны.
Железнодорожным операторам монополия предлагает на части маршрутов использовать единый вагонный парк, чтобы не тратить время на лишнюю сортировку вагонов. Это тоже улучшит продвижение грузов по сети, объяснил Глазков.
Отметим, что инициатива РЖД в части сокращения выпуска хоть и действенная в моменте, но в перспективе может привести к локальному дефициту отдельных видов ПС. Такое уже было с зерновозами при пиковых урожаях. А сегодня не хватает вагонов-цистерн в связи с притоком на ЖД нефтеналива.
При сокращении производства полувагонов (инновагоны и без ограничений в этом году выпускали меньше), в случае резкого увеличения экспорта могут пострадать в первую очередь угольщики.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Рекорд погрузки контейнеров в портах Приморья – 4 тыс. ДФЭ в сутки!
Продолжаем вывозить контейнеры из портов Дальнего Востока – грузим в среднем более 3,5 тыс. ДФЭ в сутки (+12,7% к ноябрю). С начала декабря уже отправили 40 контейнерных поездов в полувагонах.
💪 11 декабря суточная погрузка контейнеров в морских портах и терминалах в Приморском крае достигла 4 тыс. ДФЭ.
🚂🤝⚓️ Это стало возможным благодаря скоординированным действиям и совместной диспетчеризации грузовой работы железнодорожников и портовиков.
Продолжаем вывозить контейнеры из портов Дальнего Востока – грузим в среднем более 3,5 тыс. ДФЭ в сутки (+12,7% к ноябрю). С начала декабря уже отправили 40 контейнерных поездов в полувагонах.
💪 11 декабря суточная погрузка контейнеров в морских портах и терминалах в Приморском крае достигла 4 тыс. ДФЭ.
🚂🤝⚓️ Это стало возможным благодаря скоординированным действиям и совместной диспетчеризации грузовой работы железнодорожников и портовиков.
Forwarded from Вокзалы России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 13 декабря 2022
🚋Vgudok – «Снижение погрузки не превращает Россию в Северную Корею»: погрузка по прогнозам упадёт по итогам 2022 на 4%. Эксперты настроены оптимистично – изолировать РФ всё равно не выйдет.
🚋РБК – «РЖД предложили убрать с путей каждый восьмой грузовой вагон»: среди других инициатив — рост числа станций для эвакуации вагонов и регулирование отрасли вагоностроения.
🚋ТАСС – «В РЖД планируют объем инвестиционной программы в 2024-2025 годах на уровне 2023 года»: также монополия планирует привлечение частного капитала для модернизации Восточного полигона.
🚋Красная весна – «РЖД: этим летом пассажиропоток на юг России превысил показатель 2019 года»: РЖД разработали «абсолютно новый график» движения поездов на юге. Теперь к 62 пассажирским поездам добавились еще семь, а в особо загруженные дни число поездов увеличивали до 74.
🚋Vgudok – «Снижение погрузки не превращает Россию в Северную Корею»: погрузка по прогнозам упадёт по итогам 2022 на 4%. Эксперты настроены оптимистично – изолировать РФ всё равно не выйдет.
🚋РБК – «РЖД предложили убрать с путей каждый восьмой грузовой вагон»: среди других инициатив — рост числа станций для эвакуации вагонов и регулирование отрасли вагоностроения.
🚋ТАСС – «В РЖД планируют объем инвестиционной программы в 2024-2025 годах на уровне 2023 года»: также монополия планирует привлечение частного капитала для модернизации Восточного полигона.
🚋Красная весна – «РЖД: этим летом пассажиропоток на юг России превысил показатель 2019 года»: РЖД разработали «абсолютно новый график» движения поездов на юге. Теперь к 62 пассажирским поездам добавились еще семь, а в особо загруженные дни число поездов увеличивали до 74.
#погрузка
Снижение погрузки на сети РЖД за 2022 год может достигнуть 4%. В последний раз так внушительно этот показатель падал в далёком 2009 году. Согласно обзору Института проблем естественных монополий, темпы снижения погрузки в ноябре были выше октябрьских на 1,1 п.п. В ИПЕМ ожидают усиления негативной динамики в первом зимнем месяце, но по итогам года показатель общего снижения грузовой базы окажется лучше ожидаемого монополией значения в 5%.
Впрочем динамику погрузки в сегодняшних российских реалиях нужно анализировать исходя уже не из грузов и их судьбы, как это было раньше, говорят специалисты, а скорее из типов сообщения: внутреннее, экспортное, транзитное, импортное.
Подробнее – в материале Vgudok.
Снижение погрузки на сети РЖД за 2022 год может достигнуть 4%. В последний раз так внушительно этот показатель падал в далёком 2009 году. Согласно обзору Института проблем естественных монополий, темпы снижения погрузки в ноябре были выше октябрьских на 1,1 п.п. В ИПЕМ ожидают усиления негативной динамики в первом зимнем месяце, но по итогам года показатель общего снижения грузовой базы окажется лучше ожидаемого монополией значения в 5%.
Впрочем динамику погрузки в сегодняшних российских реалиях нужно анализировать исходя уже не из грузов и их судьбы, как это было раньше, говорят специалисты, а скорее из типов сообщения: внутреннее, экспортное, транзитное, импортное.
Подробнее – в материале Vgudok.
#грузы
Читатели Vgudok: нужно больше сдвоенный поездов.
РЖД: принято!
Монополия планирует запустить дополнительные сдвоенные поезда массой 14,2 тыс. тонн между Мариинском и Сковородино. Об этом накануне сообщил замглавы РЖД-начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков.
«Это новая технология, которую мы обкатали в этом году, опробовали, провели эксперименты, и она себя хорошо зарекомендовала», - пояснил Глазков.
Кроме того, РЖД уже заложили в график движения более 130 грузовых поездов массой 7,1 тыс. тонн, около 40 - массой 8 тыс. тонн.
Монополия ввела дополнительно в график движения три контейнерных поезда из центральной части страны на восток и увеличил их количество в обратном направлении.
Таким образом, с Дальнего Востока в графике 27 контейнерных поездов, включая пять - с использованием технологии погрузки контейнеров в полувагоны.
Всего за этот год за счет тяжеловесного движения РЖД дополнительно провезли порядка 2 млн тонн грузов. И это стало возможным в том числе за счет использования инновационного парка вагонов с повышенной нагрузкой на ось.
«Но сегодня парк инновационных вагонов составляет 144 тыс., а это 25% от общего парка полувагонов. Из этого объема только 54% используется на восточном полигоне. Если весь инновационный парк использовать на Восточном полигоне, то в год можно было бы дополнительно провезти 6 млн тонн угля», - отметил Глазков, добавив, что компания не вправе распоряжаться частным парком, а лишь может рекомендовать его активнее привлекать.
Последняя фраза – как пасхалочка в текущем обсуждении управления вагонами на сети и формирования потребного парка.
Читатели Vgudok: нужно больше сдвоенный поездов.
РЖД: принято!
Монополия планирует запустить дополнительные сдвоенные поезда массой 14,2 тыс. тонн между Мариинском и Сковородино. Об этом накануне сообщил замглавы РЖД-начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков.
«Это новая технология, которую мы обкатали в этом году, опробовали, провели эксперименты, и она себя хорошо зарекомендовала», - пояснил Глазков.
Кроме того, РЖД уже заложили в график движения более 130 грузовых поездов массой 7,1 тыс. тонн, около 40 - массой 8 тыс. тонн.
Монополия ввела дополнительно в график движения три контейнерных поезда из центральной части страны на восток и увеличил их количество в обратном направлении.
Таким образом, с Дальнего Востока в графике 27 контейнерных поездов, включая пять - с использованием технологии погрузки контейнеров в полувагоны.
Всего за этот год за счет тяжеловесного движения РЖД дополнительно провезли порядка 2 млн тонн грузов. И это стало возможным в том числе за счет использования инновационного парка вагонов с повышенной нагрузкой на ось.
«Но сегодня парк инновационных вагонов составляет 144 тыс., а это 25% от общего парка полувагонов. Из этого объема только 54% используется на восточном полигоне. Если весь инновационный парк использовать на Восточном полигоне, то в год можно было бы дополнительно провезти 6 млн тонн угля», - отметил Глазков, добавив, что компания не вправе распоряжаться частным парком, а лишь может рекомендовать его активнее привлекать.
Последняя фраза – как пасхалочка в текущем обсуждении управления вагонами на сети и формирования потребного парка.
#электростанция
На Тверском вагоностроительном заводе собрали вагон-электростанцию. Представляет он собой три дизель-генераторных установки, способных выдать мощность 1350 кВт, преобразователи 400/3000 В для передачи электроэнергии в двухпроводную высоковольтную магистраль 3000 В и 400 В для собственных нужд вагона-электростанции.
Также есть два бака, основной и расходный, и вся необходимая инженерная обвязка вроде обогрева, вентиляции, кондиционирования рабочего места, связи. Оставим изучение всех этих технических прелестей специалистам и выясним, насколько эту разработку можно считать новой и какими были её заслуженные предшественники, работающие на сети РЖД уже много лет.
Подробнее о новинке – в материале Vgudok.
На Тверском вагоностроительном заводе собрали вагон-электростанцию. Представляет он собой три дизель-генераторных установки, способных выдать мощность 1350 кВт, преобразователи 400/3000 В для передачи электроэнергии в двухпроводную высоковольтную магистраль 3000 В и 400 В для собственных нужд вагона-электростанции.
Также есть два бака, основной и расходный, и вся необходимая инженерная обвязка вроде обогрева, вентиляции, кондиционирования рабочего места, связи. Оставим изучение всех этих технических прелестей специалистам и выясним, насколько эту разработку можно считать новой и какими были её заслуженные предшественники, работающие на сети РЖД уже много лет.
Подробнее о новинке – в материале Vgudok.
Vgudok
И у любви у нашей не сядет батарейка. Красивое описание и неясная экономика: на сеть РЖД поставили очередной
На Тверском вагоностроительном заводе собрали вагон-электростанцию. Представляет он собой три дизель-генераторных установки, способных выдать мощность 1350 кВт, преобразователи 400/3000 В для передачи электроэнергии в двухпроводную высоковольтную магистраль…
Forwarded from РИА Новости
В Перу из-за протестов остановлены поезда до главной достопримечательности республики - затерянного города инков Мачу-Пикчу
#Укрзализныця
Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings понизило кредитный рейтинг УЗ в иностранной валюте с уровня «ССС» до «С» из-за предложения ж/д компании владельцам своих евробондов с погашением в 2024 и 2026 годах отсрочить все платежи по ним на 24 месяца.
Речь идет о двух выпусках еврооблигаций, которые подлежат погашению в июле 2024 года (на $594,9 млн) и июле 2026 года (на $300 млн) и составляют почти 80% всего долга УЗ.
Fitch также понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента в национальной валюте с «CCC-» до «C» и понизило кредитоспособность на самостоятельной основе с уровня «ССС» до «С».
Уровень «С» в рейтинговой терминологии означает «дефолт неизбежен или уже начался».
В Fitch считают, что у УЗ недостаточно ликвидности для покрытия процентных платежей по евроблигациям в долларах со сроком погашения в январе 2023 года при отсутствии дальнейшей поддержки со стороны государства, которое не в состоянии предоставить компании необходимые для выплаты средства.
В то же время Fitch отмечает, что, если запрос на отсрочку выплат по евробондам будет удовлетворён, УЗ сможет использовать текущие механизмы финансирования в размере около 199 млн евро для продолжения функционирования.
Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings понизило кредитный рейтинг УЗ в иностранной валюте с уровня «ССС» до «С» из-за предложения ж/д компании владельцам своих евробондов с погашением в 2024 и 2026 годах отсрочить все платежи по ним на 24 месяца.
Речь идет о двух выпусках еврооблигаций, которые подлежат погашению в июле 2024 года (на $594,9 млн) и июле 2026 года (на $300 млн) и составляют почти 80% всего долга УЗ.
Fitch также понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента в национальной валюте с «CCC-» до «C» и понизило кредитоспособность на самостоятельной основе с уровня «ССС» до «С».
Уровень «С» в рейтинговой терминологии означает «дефолт неизбежен или уже начался».
В Fitch считают, что у УЗ недостаточно ликвидности для покрытия процентных платежей по евроблигациям в долларах со сроком погашения в январе 2023 года при отсутствии дальнейшей поддержки со стороны государства, которое не в состоянии предоставить компании необходимые для выплаты средства.
В то же время Fitch отмечает, что, если запрос на отсрочку выплат по евробондам будет удовлетворён, УЗ сможет использовать текущие механизмы финансирования в размере около 199 млн евро для продолжения функционирования.
#транзит
Государственная железнодорожная компания Эстонии Operail прекратит с 2023 года перевозку грузов российского и белорусского производства. Об этом сообщило Министерство экономики и коммуникаций Эстонии.
Министерство рекомендовало также железнодорожному ведомству оценить этичность коммерческих отношений с Россией и Белоруссией и отказаться от таких деловых отношений, при необходимости делая это постепенно. Власти считают возможным заменить их новыми направлениями бизнеса.
Государственная железнодорожная компания Эстонии Operail прекратит с 2023 года перевозку грузов российского и белорусского производства. Об этом сообщило Министерство экономики и коммуникаций Эстонии.
Министерство рекомендовало также железнодорожному ведомству оценить этичность коммерческих отношений с Россией и Белоруссией и отказаться от таких деловых отношений, при необходимости делая это постепенно. Власти считают возможным заменить их новыми направлениями бизнеса.