#Китай
КНР доказывает, что во всей сложившейся ситуации основным интересом Пекина остаётся торговля.
Китай уже нашёл способ обойти и Россию, и санкции против неё и проблемы с принятием платежей из РФ, и риски самим впасть в немилость европейских партнёров. Китайский транзит пошёл в обход российской территории. Маршрут проходит через Казахстан, Азербайджан, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию, пересекая Каспийское и Чёрное моря с помощью комбинированных железнодорожных и морских перевозок. 13 апреля из города Сиань по нему отправился первый поезд, нагруженный спортивными товарами.
Новый путь охватывает страны и регионы, через которые поезда Китай — Европа до этого почти не ходили. В сианьской компании международной логистики «Жуйан» отметили, что теперь эффективность перевозок повысится, а расходы на них сократятся.
Ну что ж, зато господин Цивилёв должен быть рад. Контейнеров на Транссибе действительно может стать гораздо меньше.
КНР доказывает, что во всей сложившейся ситуации основным интересом Пекина остаётся торговля.
Китай уже нашёл способ обойти и Россию, и санкции против неё и проблемы с принятием платежей из РФ, и риски самим впасть в немилость европейских партнёров. Китайский транзит пошёл в обход российской территории. Маршрут проходит через Казахстан, Азербайджан, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию, пересекая Каспийское и Чёрное моря с помощью комбинированных железнодорожных и морских перевозок. 13 апреля из города Сиань по нему отправился первый поезд, нагруженный спортивными товарами.
Новый путь охватывает страны и регионы, через которые поезда Китай — Европа до этого почти не ходили. В сианьской компании международной логистики «Жуйан» отметили, что теперь эффективность перевозок повысится, а расходы на них сократятся.
Ну что ж, зато господин Цивилёв должен быть рад. Контейнеров на Транссибе действительно может стать гораздо меньше.
Forwarded from Инвестиции ONLINE📈
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Китай
Похоже, не так страшен чёрт, как его малюют. В Китае несмотря на все ковидные страшилки, крупные порты всё равно нарастили грузооборот. Совокупный объем контейнерных перевозок в крупных хабах с 1 по 24 мая составил 17,69 млн TEU, что на 5,4% больше, чем за аналогичный период апреля, а также на 3% выше, чем годом ранее, показали данные Министерства транспорта Китая. Между тем, грузооборот этих портов составил 790 млн тонн, что на 4,2% больше в месячном выражении.
Ежедневная пропускная способность контейнеров в Шанхае восстановилась до 84% от уровня годичной давности и сохранила тенденцию к росту. Даже порты наиболее пострадавших от коронавируса регионах зарегистрировали рост дневной пропускной способности почти на 5% по сравнению с предыдущим месяцем.
Похоже, не так страшен чёрт, как его малюют. В Китае несмотря на все ковидные страшилки, крупные порты всё равно нарастили грузооборот. Совокупный объем контейнерных перевозок в крупных хабах с 1 по 24 мая составил 17,69 млн TEU, что на 5,4% больше, чем за аналогичный период апреля, а также на 3% выше, чем годом ранее, показали данные Министерства транспорта Китая. Между тем, грузооборот этих портов составил 790 млн тонн, что на 4,2% больше в месячном выражении.
Ежедневная пропускная способность контейнеров в Шанхае восстановилась до 84% от уровня годичной давности и сохранила тенденцию к росту. Даже порты наиболее пострадавших от коронавируса регионах зарегистрировали рост дневной пропускной способности почти на 5% по сравнению с предыдущим месяцем.
#Китай
На фоне мирового кризиса в логистике, вызванного сначала нарушением цепочек поставок во время пандемии, а затем перекройкой транзита грузов из-за СВО, Китай строит планы по развитию железнодорожных перевозок по всей Евразии. Как ни странно, китайская активность озадачила аналитиков в США, где собственная ж/д сеть по данным Ассоциации американских железных дорог (AAR) только за май потеряла 4% отправок. При этом эксперты из Азии уверены, что транспортные амбиции КНР — шанс для Европы наладить работу своей железнодорожной сети.
Издание Voice of America опубликовало материал о планах Китая на логистическом пространстве Евразии.
Подробности – в переводе статьи Vgudok.
На фоне мирового кризиса в логистике, вызванного сначала нарушением цепочек поставок во время пандемии, а затем перекройкой транзита грузов из-за СВО, Китай строит планы по развитию железнодорожных перевозок по всей Евразии. Как ни странно, китайская активность озадачила аналитиков в США, где собственная ж/д сеть по данным Ассоциации американских железных дорог (AAR) только за май потеряла 4% отправок. При этом эксперты из Азии уверены, что транспортные амбиции КНР — шанс для Европы наладить работу своей железнодорожной сети.
Издание Voice of America опубликовало материал о планах Китая на логистическом пространстве Евразии.
Подробности – в переводе статьи Vgudok.
Vgudok
Китайская железнодорожная экспансия. В США озадачены планами КНР развивать высокоскоростное движение по всей
На фоне мирового кризиса в логистике, вызванного сначала нарушением цепочек поставок во время пандемии, а затем перекройкой транзита грузов из-за СВО, Китай строит планы по развитию железнодорожных перевозок по всей Евразии. Как ни странно, китайская активность…
#Китай
Китай между делом продолжает наращивать отправки грузов в ЕС.
Один только город Суйфэньхэ на границе с Приморским краем РФ в январе – июле обеспечил железнодорожную доставку в Европу через РФ и других государств-участников проекта «Один пояс - один путь» более 47,1 тыс. двадцатифутовых контейнеров с различными грузами. Как сообщило в воскресенье агентство «Синьхуа», этот показатель вырос в годовом исчислении на 95,8%.
Так, за семь месяцев Суйфэньхэ обслужил 462 грузовых состава, которые следуют по маршруту между Китаем и европейскими странами. Это на 72,4% больше, чем за тот же период в прошлом году. Как рассказал представитель китайской таможни Ян Фан, власти КНР стараются максимально сократить время оформления процедур на границе. По официальной статистике, в январе - июле количество товарных поездов, благодаря которым осуществляется грузовое сообщение между Китаем и Европой, увеличилось на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, до более чем 8,9 тыс. составов.
Китай между делом продолжает наращивать отправки грузов в ЕС.
Один только город Суйфэньхэ на границе с Приморским краем РФ в январе – июле обеспечил железнодорожную доставку в Европу через РФ и других государств-участников проекта «Один пояс - один путь» более 47,1 тыс. двадцатифутовых контейнеров с различными грузами. Как сообщило в воскресенье агентство «Синьхуа», этот показатель вырос в годовом исчислении на 95,8%.
Так, за семь месяцев Суйфэньхэ обслужил 462 грузовых состава, которые следуют по маршруту между Китаем и европейскими странами. Это на 72,4% больше, чем за тот же период в прошлом году. Как рассказал представитель китайской таможни Ян Фан, власти КНР стараются максимально сократить время оформления процедур на границе. По официальной статистике, в январе - июле количество товарных поездов, благодаря которым осуществляется грузовое сообщение между Китаем и Европой, увеличилось на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, до более чем 8,9 тыс. составов.
#Китай
По Телеграм и соцсетям разгоняется слух о госперевороте в Китае. За свидетельство этого выдается эта новость. Но подтверждений о военном путче нет.
По Телеграм и соцсетям разгоняется слух о госперевороте в Китае. За свидетельство этого выдается эта новость. Но подтверждений о военном путче нет.
Telegram
BRIEF
Китай отменил более 6000 (!) внутренних и международных рейсов. Все билеты, продаваемые высокоскоростной железной дорогой, приостанавливаются. Движение железной дороги полностью останавливается до дальнейшего уведомления.
#Китай
Вынужденный «разворот на Восток» ставит перед российскими деловыми кругами непростую задачу: как понимать азиатских партнёров? Восточные коварство, хитрость, жестокость вошли в поговорки, но каждый конкретный случай имеет свои особенности.
Кроме специфических китайского менталитета, традиций и обычаев, всё усугубляется господствующей коммунистической идеологией. А в сентябре многие злопыхатели ожидали отставки Си Цзиньпина и ухудшения российско-китайских отношений. Однако китайский лидер удержал власть в своих руках и не допустил усиления других партийно-экономических кланов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Вынужденный «разворот на Восток» ставит перед российскими деловыми кругами непростую задачу: как понимать азиатских партнёров? Восточные коварство, хитрость, жестокость вошли в поговорки, но каждый конкретный случай имеет свои особенности.
Кроме специфических китайского менталитета, традиций и обычаев, всё усугубляется господствующей коммунистической идеологией. А в сентябре многие злопыхатели ожидали отставки Си Цзиньпина и ухудшения российско-китайских отношений. Однако китайский лидер удержал власть в своих руках и не допустил усиления других партийно-экономических кланов.
Подробнее – в материале Vgudok.
#Китай
Китай возобновит работу высокоскоростной железной дороги Гуанчжоу - Шэньчжэнь - Гонконг. Первые составы пройдут по ней 15 января – спустя три года после приостановки сообщения из-за вспышки коронавируса. Об этом в четверг сообщила газета Global Times.
Дорога соединяет высокоразвитый экономический регион юга Китая - город Цзюлун в Гонконге, город Шэньчжэнь, район Паньюй и город Гуанчжоу в провинции Гуандун. Она является частью высокоскоростной магистрали Пекин - Гонконг. Общая протяженность этого участка составляет 142 км, максимальная скорость поездов достигает 300 км/ч.
Китай возобновит работу высокоскоростной железной дороги Гуанчжоу - Шэньчжэнь - Гонконг. Первые составы пройдут по ней 15 января – спустя три года после приостановки сообщения из-за вспышки коронавируса. Об этом в четверг сообщила газета Global Times.
Дорога соединяет высокоразвитый экономический регион юга Китая - город Цзюлун в Гонконге, город Шэньчжэнь, район Паньюй и город Гуанчжоу в провинции Гуандун. Она является частью высокоскоростной магистрали Пекин - Гонконг. Общая протяженность этого участка составляет 142 км, максимальная скорость поездов достигает 300 км/ч.
www.globaltimes.cn
Global Times
Global Times, an English-language Chinese newspaper under the People's Daily
#Китай
Китай – потенциальный партнёр России по развитию инфраструктуры Северного морского пути и международному транзиту, считает глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
По мнению главы Минвостокразвития, двусторонним отношениям РФ-КНР, в том числе экспортно-импортных операций, способствует развитие транспортной инфраструктуры. Речь идет о строительстве двух трансграничных мостов через реку Амур (Хэйлунцзян). Товарооборот по открытому в прошлом году автомобильному мосту Благовещенск - Хэйхэ составит до 1 млн тонн грузов в год. Грузооборот по новому железнодорожному мосту Нижнеленинское - Тунцзян на первом этапе составит 5,2 млн тонн в год с перспективой увеличения до 20 млн тонн в год, сказал Чекунков.
Министр напомнил, что также построен новый зерновой терминал в Забайкалье - самый крупный в России объект зерновой логистики и первый в мире специализированный сухопутный зерновой терминал полного цикла, снимающий инфраструктурные ограничения для перевалки зерна на Дальнем Востоке, снижающий затраты на логистику.
Китай – потенциальный партнёр России по развитию инфраструктуры Северного морского пути и международному транзиту, считает глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
По мнению главы Минвостокразвития, двусторонним отношениям РФ-КНР, в том числе экспортно-импортных операций, способствует развитие транспортной инфраструктуры. Речь идет о строительстве двух трансграничных мостов через реку Амур (Хэйлунцзян). Товарооборот по открытому в прошлом году автомобильному мосту Благовещенск - Хэйхэ составит до 1 млн тонн грузов в год. Грузооборот по новому железнодорожному мосту Нижнеленинское - Тунцзян на первом этапе составит 5,2 млн тонн в год с перспективой увеличения до 20 млн тонн в год, сказал Чекунков.
Министр напомнил, что также построен новый зерновой терминал в Забайкалье - самый крупный в России объект зерновой логистики и первый в мире специализированный сухопутный зерновой терминал полного цикла, снимающий инфраструктурные ограничения для перевалки зерна на Дальнем Востоке, снижающий затраты на логистику.
#Китай
В РЖД зафиксировали рекордный рост перевозок грузов между Россией и Китаем. Только за 2 месяца этого года показатель вырос на 85%, сообщили в пресс-службе компании. Подчеркнув, что особое внимание уделяется стратегическому партнерству с коллегами из КНР в области железнодорожного транспорта.
К примеру, сейчас ЖД монополия тестирует новый маршрут сухопутной доставки грузов из Китая в Россию. Магистраль призвана разгрузить дальневосточное направление. Сервис, получивший название «Волга Экспресс», будет гонять контейнерные поезда между Шэньянем в КНР и терминалом Безымянка в Самаре через пограничный переход Забайкальск — Манчьжурия. Ожидается, что товары народного потребления, которые должны составить основу грузовой базы, «потекут» в Россию из Нинбо, Гуанчжоу, Тяньцзиня, Циндао и Даляня.
Подробнее – в материале Vgudok.
В РЖД зафиксировали рекордный рост перевозок грузов между Россией и Китаем. Только за 2 месяца этого года показатель вырос на 85%, сообщили в пресс-службе компании. Подчеркнув, что особое внимание уделяется стратегическому партнерству с коллегами из КНР в области железнодорожного транспорта.
К примеру, сейчас ЖД монополия тестирует новый маршрут сухопутной доставки грузов из Китая в Россию. Магистраль призвана разгрузить дальневосточное направление. Сервис, получивший название «Волга Экспресс», будет гонять контейнерные поезда между Шэньянем в КНР и терминалом Безымянка в Самаре через пограничный переход Забайкальск — Манчьжурия. Ожидается, что товары народного потребления, которые должны составить основу грузовой базы, «потекут» в Россию из Нинбо, Гуанчжоу, Тяньцзиня, Циндао и Даляня.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Маршруты народного потребления. РЖД запускают новую контейнерную магистраль между Китаем и РФ
Монополия тестирует новый маршрут сухопутной доставки грузов из Китая в Россию. Магистраль призвана разгрузить дальневосточное направление. Сервис, получивший название «Волга Экспресс», будет гонять контейнерные поезда между Шэньянем в КНР и терминалом Безымянка…
Forwarded from Инвестиции ONLINE📈
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Китай
Первая в Китае трансморская ВСМ Фучжоу-Сямынь-Чжанчжоу длиной 277 км введена в опытную эксплуатацию. Она проходит вдоль восточного побережья и пересекает три залива, в т.ч. залив Мэйчжоу, где построен мост длиной 14,7 км. Летом в ходе испытательного рейса поезд CR450 разогнался до скорости 453 км/ч.
Первая ВСМ в Гуанси-Чжуанском автономном районе, соединившая города Гуйян и Наньнин, открылась для пассажиров. Её маршрут проходит по территории Юньнань-Гуйчжоуского нагорья, отличающегося сложным рельефом: 90% линии приходится на тоннели и мосты. Предполагается, что ВСМ, проходящая через районы проживания более 30 нацменьшинств, позитивно повлияет на местную туристическую отрасль и активизирует экономическое развитие юго-запада Китая, ранее находившегося в географической изоляции.
В 7-млн городе Фучжоу на юго-востоке Китая введен в эксплуатацию первый участок автоматизированной линии метрополитена с 19 станциями протяженностью 24 км. Поезда рассчитаны на скорость движения 80 км/ч.
Первая в Китае трансморская ВСМ Фучжоу-Сямынь-Чжанчжоу длиной 277 км введена в опытную эксплуатацию. Она проходит вдоль восточного побережья и пересекает три залива, в т.ч. залив Мэйчжоу, где построен мост длиной 14,7 км. Летом в ходе испытательного рейса поезд CR450 разогнался до скорости 453 км/ч.
Первая ВСМ в Гуанси-Чжуанском автономном районе, соединившая города Гуйян и Наньнин, открылась для пассажиров. Её маршрут проходит по территории Юньнань-Гуйчжоуского нагорья, отличающегося сложным рельефом: 90% линии приходится на тоннели и мосты. Предполагается, что ВСМ, проходящая через районы проживания более 30 нацменьшинств, позитивно повлияет на местную туристическую отрасль и активизирует экономическое развитие юго-запада Китая, ранее находившегося в географической изоляции.
В 7-млн городе Фучжоу на юго-востоке Китая введен в эксплуатацию первый участок автоматизированной линии метрополитена с 19 станциями протяженностью 24 км. Поезда рассчитаны на скорость движения 80 км/ч.
#Китай
Коллеги публикуют видео салона высокоскоростного маглев-поезда от китайской CRRC.
В ролике показаны разное исполнение пассажирских мест нового поезда, кабина машиниста, окна с функцией затемнения и другие решения.
Презентация прототипа пятивагонного маглев-поезда для скорости 600 км/ч состоялась в июле 2021-го на заводе CRRC в Циндао. Сейчас поезд ожидает завершения строительства испытательной линии на севере Китая, на которой его планируется разогнать до 660 км/ч.
Коллеги публикуют видео салона высокоскоростного маглев-поезда от китайской CRRC.
В ролике показаны разное исполнение пассажирских мест нового поезда, кабина машиниста, окна с функцией затемнения и другие решения.
Презентация прототипа пятивагонного маглев-поезда для скорости 600 км/ч состоялась в июле 2021-го на заводе CRRC в Циндао. Сейчас поезд ожидает завершения строительства испытательной линии на севере Китая, на которой его планируется разогнать до 660 км/ч.
Telegram
ROLLINGSTOCK
Справочно: Видео салона высокоскоростного маглев-поезда от китайской CRRC
Прототип головного вагона экспонировался на всемирной производственной конвенции, которая проходила в Хэфэе в сентябре. На видео, опубликованном производителем в социальных сетях,…
Прототип головного вагона экспонировался на всемирной производственной конвенции, которая проходила в Хэфэе в сентябре. На видео, опубликованном производителем в социальных сетях,…
#Китай
В сфере дружественных отношений России с азиатскими друзьями появилась новая структура. За партнёрство Москвы с Пекином, Дели и другими столицами будет отвечать Национальный координационный центр. На рынки Востока стремятся многие представители совершенно разных отраслей. Однако не все знают, куда идти, как и с кем разговаривать, чтобы бизнес получился, и вообще, что представляют собой эти самые рынки.
Об этом Vgudok рассказал директор Института Китая и современной Азии РАН, заместитель председателя Общества российско-китайской дружбы Кирилл Бабаев. По его словам, НКЦ призван стать флагманским инструментом по содействию российскому бизнесу в налаживании надёжных связей на рынках дружественных стран Азии, Африки и Латинской Америки.
Подробнее — в материале Vgudok.
В сфере дружественных отношений России с азиатскими друзьями появилась новая структура. За партнёрство Москвы с Пекином, Дели и другими столицами будет отвечать Национальный координационный центр. На рынки Востока стремятся многие представители совершенно разных отраслей. Однако не все знают, куда идти, как и с кем разговаривать, чтобы бизнес получился, и вообще, что представляют собой эти самые рынки.
Об этом Vgudok рассказал директор Института Китая и современной Азии РАН, заместитель председателя Общества российско-китайской дружбы Кирилл Бабаев. По его словам, НКЦ призван стать флагманским инструментом по содействию российскому бизнесу в налаживании надёжных связей на рынках дружественных стран Азии, Африки и Латинской Америки.
Подробнее — в материале Vgudok.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Китай
В метро китайского города Чунцин вся информация о станциях и пересадках отображается на стеклах вагона. Есть даже тачскрин.
Такое нам надо!
В метро китайского города Чунцин вся информация о станциях и пересадках отображается на стеклах вагона. Есть даже тачскрин.
Такое нам надо!