#мост
Группа ПТК в рамках инвестиционного контракта с РЖД меняет 120-метровый мост. Работы займут всего 140 часов.
Речь идёт о переправе, построенной в 1952 году, на участке станции Себедахова на электрифицированном участке линии Тимашевская – Разъезд 9 км. Общий вес устанавливаемых новых пролётов – свыше 300 тонн. Всвязи с особенностями технологического окна при установке применены уникальные инженерные решения. Выполнены работы по капитальному ремонту моста включая замену всех пролетных строений и устройств, участков переменной жесткости на подходах к нему.
Провести демонтаж специалистам ПТК помогли работники СКЖД. Работы завершатся 27 декабря.
Группа ПТК в рамках инвестиционного контракта с РЖД меняет 120-метровый мост. Работы займут всего 140 часов.
Речь идёт о переправе, построенной в 1952 году, на участке станции Себедахова на электрифицированном участке линии Тимашевская – Разъезд 9 км. Общий вес устанавливаемых новых пролётов – свыше 300 тонн. Всвязи с особенностями технологического окна при установке применены уникальные инженерные решения. Выполнены работы по капитальному ремонту моста включая замену всех пролетных строений и устройств, участков переменной жесткости на подходах к нему.
Провести демонтаж специалистам ПТК помогли работники СКЖД. Работы завершатся 27 декабря.
#мост
Жители города Артёма в Приморском крае тревожатся по поводу ж/д моста на Вокзальной улице. Конструкция постепенно разрушается и уже не выглядит безопасной.
Некоторые жители города утверждают, что мост принадлежит РЖД и ремонтировать его обязана именно монополия. Другие подачек от судьбы не ждут, говорят – пока мост не рухнет, никто не пошевелится.
Жители города Артёма в Приморском крае тревожатся по поводу ж/д моста на Вокзальной улице. Конструкция постепенно разрушается и уже не выглядит безопасной.
Некоторые жители города утверждают, что мост принадлежит РЖД и ремонтировать его обязана именно монополия. Другие подачек от судьбы не ждут, говорят – пока мост не рухнет, никто не пошевелится.
#мост
Мы тут подумали, а ведь в связи со всеми событиями и недружественным, мягко говоря, настроем Японии, совсем потерял свою привлекательность проект строительства мостов на Сахалин и далее на японские острова.
Бедный губернатор Лимаренко. Так топил за проект, даже поддержкой губернатора с материка Дегтярёва заручился. А тут такой облом. Ради чего теперь мост лоббировать? Какие грузы через Сахалин пускать? Одному Богу известно.
Мы тут подумали, а ведь в связи со всеми событиями и недружественным, мягко говоря, настроем Японии, совсем потерял свою привлекательность проект строительства мостов на Сахалин и далее на японские острова.
Бедный губернатор Лимаренко. Так топил за проект, даже поддержкой губернатора с материка Дегтярёва заручился. А тут такой облом. Ради чего теперь мост лоббировать? Какие грузы через Сахалин пускать? Одному Богу известно.
#мост
Забавно, что пока губернатор Валерий Лимаренко лоббировал строительство моста на Сахалин, на острове чуть не лишились уже имеющейся переправы.
В Южно-Сахалинске вынесли приговор местному жителю, который пытался украсть железнодорожный мост.
Произошло это страшное деяние в ноябре прошлого года.
Мужик по пути из Синегорска в Южно-Сахалинск присмотрел неиспользуемый железнодорожный мост без рельсошпальной решетки, принадлежащий Сахалинской дистанции инфраструктуры РЖД. Ну и решил, что ему эта груда металла нужнее, чем такому гиганту как РЖД.
На место он вернулись, как говорится, пока весь город спал. И потихоньку начал отделять объемные части моста, разрезать их на более мелкие детали и уже собирался грузить свеженаворованное в авто, но появление полиции скорректировало планы.
Теперь наказание ему грозит страшное. 10 тыс. руб. штрафа.
А вот те, кто «распилил» бы мост на Сахалин, наверняка, избежали бы наказания. Парадокс наших дней…
Забавно, что пока губернатор Валерий Лимаренко лоббировал строительство моста на Сахалин, на острове чуть не лишились уже имеющейся переправы.
В Южно-Сахалинске вынесли приговор местному жителю, который пытался украсть железнодорожный мост.
Произошло это страшное деяние в ноябре прошлого года.
Мужик по пути из Синегорска в Южно-Сахалинск присмотрел неиспользуемый железнодорожный мост без рельсошпальной решетки, принадлежащий Сахалинской дистанции инфраструктуры РЖД. Ну и решил, что ему эта груда металла нужнее, чем такому гиганту как РЖД.
На место он вернулись, как говорится, пока весь город спал. И потихоньку начал отделять объемные части моста, разрезать их на более мелкие детали и уже собирался грузить свеженаворованное в авто, но появление полиции скорректировало планы.
Теперь наказание ему грозит страшное. 10 тыс. руб. штрафа.
А вот те, кто «распилил» бы мост на Сахалин, наверняка, избежали бы наказания. Парадокс наших дней…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мост
Не прошло и пяти лет! В Еврейской автономной области завершено строительство российской части первого железнодорожного моста через Амур между Россией и Китаем.
Пекин свою часть сдал ещё в 2018 году. Причём, при длине моста в более 2,2 км, на российскую сторону приходится 309 м.
Мост однопутный с совмещенной колеёй российского и китайского стандартов. Стоимость составила около 10 млрд руб.
Не прошло и пяти лет! В Еврейской автономной области завершено строительство российской части первого железнодорожного моста через Амур между Россией и Китаем.
Пекин свою часть сдал ещё в 2018 году. Причём, при длине моста в более 2,2 км, на российскую сторону приходится 309 м.
Мост однопутный с совмещенной колеёй российского и китайского стандартов. Стоимость составила около 10 млрд руб.
#мост
Несмотря на то, что по новому трансграничному железнодорожному мосту, который соединил Китай и Россию, накануне прошёл первый поезд, официальное его открытие намечено на август.
Объект должен стать частью современного экспортного маршрута, а его запуск простимулировать создание логистических и промышленных кластеров, а также улучшить транспортную доступность сразу нескольких субъектов Дальнего Востока. Ожидается, что железнодорожный мост протяжённостью 2,2 км и пропускной способностью до 21 млн тонн значительно увеличит приграничную торговлю между странами. Это крайне актуально в связи с санкционными атаками на экономику и логистику РФ со стороны США и Евросоюза.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok.
Несмотря на то, что по новому трансграничному железнодорожному мосту, который соединил Китай и Россию, накануне прошёл первый поезд, официальное его открытие намечено на август.
Объект должен стать частью современного экспортного маршрута, а его запуск простимулировать создание логистических и промышленных кластеров, а также улучшить транспортную доступность сразу нескольких субъектов Дальнего Востока. Ожидается, что железнодорожный мост протяжённостью 2,2 км и пропускной способностью до 21 млн тонн значительно увеличит приграничную торговлю между странами. Это крайне актуально в связи с санкционными атаками на экономику и логистику РФ со стороны США и Евросоюза.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok.
Vgudok
Амурные страсти РЖД и Китая. В августе по новому железнодорожному мосту через Амур в сторону Поднебесной
Новый трансграничный железнодорожный мост, который соединит Китай и Россию в районе населённого пункта Нижнеленинское Еврейской автономной области, планируется открыть уже в августе этого года. Объект должен стать частью современного экспортного маршрута…
#мост
Как-то незаметно прошла новость о том, что у сомнительного проекта моста на Сахалин появился заинтересант. И это даже не губернатор Лимаренко.
Мост возжелал «Многофункциональный грузовой район». Организация предложила выступить в качестве концессионера по строительству моста на Сахалин.
У МГР уже есть концессионное соглашение по строительству грузового комплекса в сахалинском Поронайске с угольным, нефтяным и газовым терминалами, в мае 2021 года его подписал Росморречфлот. Мощность угольного терминала составит до 5 млн тонн в год, нефтеналивного — до 5,5 млн тонн, терминала газового конденсата — до 2,8 млн тонн. Также на территории будет построена база снабжения и бункеровочный комплекс. В то же время, в МГР уверяют, что проект на восточном берегу Сахалина будет реализован без привязки к мосту.
Один из источников «Ъ» говорит, что вопрос строительства моста был вынесен на повестку заседания комиссии по реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока под председательством вице-премьера Марата Хуснуллина 31 мая. Впрочем, никаких новостей с совещания по мосту не прилетало.
Как-то незаметно прошла новость о том, что у сомнительного проекта моста на Сахалин появился заинтересант. И это даже не губернатор Лимаренко.
Мост возжелал «Многофункциональный грузовой район». Организация предложила выступить в качестве концессионера по строительству моста на Сахалин.
У МГР уже есть концессионное соглашение по строительству грузового комплекса в сахалинском Поронайске с угольным, нефтяным и газовым терминалами, в мае 2021 года его подписал Росморречфлот. Мощность угольного терминала составит до 5 млн тонн в год, нефтеналивного — до 5,5 млн тонн, терминала газового конденсата — до 2,8 млн тонн. Также на территории будет построена база снабжения и бункеровочный комплекс. В то же время, в МГР уверяют, что проект на восточном берегу Сахалина будет реализован без привязки к мосту.
Один из источников «Ъ» говорит, что вопрос строительства моста был вынесен на повестку заседания комиссии по реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока под председательством вице-премьера Марата Хуснуллина 31 мая. Впрочем, никаких новостей с совещания по мосту не прилетало.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мост
По трансграничному мосту через Амур в районе погранперехода Благовещенск — Хэйхе открыто автомобильное движение. Пока он доступен только для грузовых перевозок из-за жестких антиковидных мер, принятых в КНР. В ходе церемонии открытия по мосту прошли первые грузовые автомобили, которые доставят в КНР восемь российских тягачей автопарка ООО «Газпром гелий сервис». Со стороны Китая также въехали восемь грузовиков с комплектующими для электрооборудования и автомобильными шинами.
Длина моста составляет 1080 метров, стоимость строительства — 18,8 млрд рублей.
По трансграничному мосту через Амур в районе погранперехода Благовещенск — Хэйхе открыто автомобильное движение. Пока он доступен только для грузовых перевозок из-за жестких антиковидных мер, принятых в КНР. В ходе церемонии открытия по мосту прошли первые грузовые автомобили, которые доставят в КНР восемь российских тягачей автопарка ООО «Газпром гелий сервис». Со стороны Китая также въехали восемь грузовиков с комплектующими для электрооборудования и автомобильными шинами.
Длина моста составляет 1080 метров, стоимость строительства — 18,8 млрд рублей.
#мост
Железнодорожный мост на Сахалин и железная дорога Якутск — Магадан не включены в документы стратегического планирования, в том числе в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
Более того, в экономическом блоке правительства считают реализацию этих проектов сейчас неприоритетной. А в РЖД заявили, что их даже нет в инвестиционной программе монополии.
Но ведь были! Во всяком случае, мост в неё включали в 2019 году. Правда, от попадания проекта в инвестпрограмму легче никому не стало: всё застопорилось на этапе проектного прощупывания почвы и прикидок по деньгам. Прикинули, что дорого и, видимо, на этом мост на Сахалин отложили в долгий ящик.
Железнодорожный мост на Сахалин и железная дорога Якутск — Магадан не включены в документы стратегического планирования, в том числе в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
Более того, в экономическом блоке правительства считают реализацию этих проектов сейчас неприоритетной. А в РЖД заявили, что их даже нет в инвестиционной программе монополии.
Но ведь были! Во всяком случае, мост в неё включали в 2019 году. Правда, от попадания проекта в инвестпрограмму легче никому не стало: всё застопорилось на этапе проектного прощупывания почвы и прикидок по деньгам. Прикинули, что дорого и, видимо, на этом мост на Сахалин отложили в долгий ящик.
#мост
Сейчас внимание заинтересованной общественности приковано к Эйфелевой башне в Париже, которая стала критически приходить в негодность из-за ржавчины.
А между тем на просторах бывшего СССР есть творение Александра Густава Эйфеля, правда, не вертикальное, а горизонтальное. На узкоколейной ЖД в Грузии, связывающей Боржоми и зимний курорт Бакуриани, до сих пор работает мост, спроектированный этим французским инженером. Заказ на постройку переправы через реку Цемисцкали сделал великий князь Михаил Романов. Изготовленный во Франции мост был смонтирован в 1902 году. То есть в этом году ему исполняется 120 лет. По нему и сегодня можно проехаться на поезде, который местные ласково называют «кукушкой».
В ещё одной постсоветской республике – Молдавии – Эйфель спроектировал в 1877 году ж/д мост через реку Прут, связывающий Бессарабию и Румынию. Но во время 2-й мировой войны он был уничтожен, а на его месте построен новый. Остались только рисунки той эпохи.
Сейчас внимание заинтересованной общественности приковано к Эйфелевой башне в Париже, которая стала критически приходить в негодность из-за ржавчины.
А между тем на просторах бывшего СССР есть творение Александра Густава Эйфеля, правда, не вертикальное, а горизонтальное. На узкоколейной ЖД в Грузии, связывающей Боржоми и зимний курорт Бакуриани, до сих пор работает мост, спроектированный этим французским инженером. Заказ на постройку переправы через реку Цемисцкали сделал великий князь Михаил Романов. Изготовленный во Франции мост был смонтирован в 1902 году. То есть в этом году ему исполняется 120 лет. По нему и сегодня можно проехаться на поезде, который местные ласково называют «кукушкой».
В ещё одной постсоветской республике – Молдавии – Эйфель спроектировал в 1877 году ж/д мост через реку Прут, связывающий Бессарабию и Румынию. Но во время 2-й мировой войны он был уничтожен, а на его месте построен новый. Остались только рисунки той эпохи.
#мост
Мост из России в Китай Благовещенск – Хэйхэ переходит на платный режим работы. Грузовое движение по переправе через реку Амур было открыто 10 июня.
Плату начнут взимать с 10 августа. Платить можно с помощью наличных или банковской картой платежных систем Visa, MasterCard, UnionPay, MirPay. Стоимость проезда для грузовиков сейчас варьируется от 1030 до 9540 рублей.
Мост из России в Китай Благовещенск – Хэйхэ переходит на платный режим работы. Грузовое движение по переправе через реку Амур было открыто 10 июня.
Плату начнут взимать с 10 августа. Платить можно с помощью наличных или банковской картой платежных систем Visa, MasterCard, UnionPay, MirPay. Стоимость проезда для грузовиков сейчас варьируется от 1030 до 9540 рублей.
#мост
Проект железнодорожного моста в Китай может быть внесён в план развития ключевых направлений российско-китайского экономического сотрудничества до 2030 года. Соответствующую просьбу губернатор Амурской области Василий Орлов озвучил на встрече с Владимиром Пуиным.
Мост планируют строить в рамках дальневосточной концессии. Губернатор также попрощаться президента докапитализировать ВЭБ.РФ в целях реализации проекта переправы.
Орлов отметил, что концессионер уже есть. Строительство этого моста позволит провозить до 20 млн тонн грузов в год без дополнительной нагрузки на Транссиб и БАМ, добавил губернатор.
Налоговая база ежегодно увеличится до 9 млн рублей, мост окупится быстро, сказал глава Амурской области.
Основной груз, который планируется по нему перевозить, - уголь с южных месторождений.
Проект железнодорожного моста в Китай может быть внесён в план развития ключевых направлений российско-китайского экономического сотрудничества до 2030 года. Соответствующую просьбу губернатор Амурской области Василий Орлов озвучил на встрече с Владимиром Пуиным.
Мост планируют строить в рамках дальневосточной концессии. Губернатор также попрощаться президента докапитализировать ВЭБ.РФ в целях реализации проекта переправы.
Орлов отметил, что концессионер уже есть. Строительство этого моста позволит провозить до 20 млн тонн грузов в год без дополнительной нагрузки на Транссиб и БАМ, добавил губернатор.
Налоговая база ежегодно увеличится до 9 млн рублей, мост окупится быстро, сказал глава Амурской области.
Основной груз, который планируется по нему перевозить, - уголь с южных месторождений.
#мост
Крымский полуостров и материк свяжет новая железная дорога. По словам замглавы правительства Запорожской области Андрея Козенко, она пройдёт от Ростова через ДНР и Запорожскую область и станет давно ожидаемой альтернативой Крымскому мосту.
Новая железная дорога должна пройти практически параллельно проектируемой автомобильной трассе из Ростовской области в Крым вокруг Азовского моря через Симферополь, Джанкой, Чонгар, Геническ, Мелитополь, Мариуполь, Бердянск и Таганрог. После завершения строительства автомобильная трасса получит федеральный статус и название Р-280 «Новороссия».
Подробнее – в материале Vgudok.
Крымский полуостров и материк свяжет новая железная дорога. По словам замглавы правительства Запорожской области Андрея Козенко, она пройдёт от Ростова через ДНР и Запорожскую область и станет давно ожидаемой альтернативой Крымскому мосту.
Новая железная дорога должна пройти практически параллельно проектируемой автомобильной трассе из Ростовской области в Крым вокруг Азовского моря через Симферополь, Джанкой, Чонгар, Геническ, Мелитополь, Мариуполь, Бердянск и Таганрог. После завершения строительства автомобильная трасса получит федеральный статус и название Р-280 «Новороссия».
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Альтернатива Крымскому мосту и «Ласточки» для новых регионов. На ПМЭФ обсудили транспортные и железнодорожные
В новых регионах России построят железную дорогу вокруг Азовского моря.
#мост
Удар Киева по Чонгарскому сухопутному мосту на полуостров франко-британскими крылатыми ракетами может быть недооценен. Напомним, что ночью 22 июня ВСУ нанесли ракетный удар по автомобильному мосту через Чонгарский пролив в заливе Сиваш в районе КПП Джанкой, который находится на административной границе Херсонской области и Республики Крым.
Надо понимать, что через этот мост шло автомобильное снабжение Крыма. После прошлогоднего удара по Крымскому мосту по нему ограничено движение грузовиков. Основной поток автотранспорта шёл на Симферополь в обход Азовского моря по свежеотремонтированной трассе. Для Киева превращение полуострова в остров является какой-то маниакальной задачей. Руководители Украины в погоне за отчётом для своих западных спонсоров совершенно не думают о гуманитарных (вернее, антигуманитарных) последствиях. В результате повреждение получило дорожное покрытие моста, а в самой конструкции образовалась пробоина.
Подробнее – в материале Vgudok.
Удар Киева по Чонгарскому сухопутному мосту на полуостров франко-британскими крылатыми ракетами может быть недооценен. Напомним, что ночью 22 июня ВСУ нанесли ракетный удар по автомобильному мосту через Чонгарский пролив в заливе Сиваш в районе КПП Джанкой, который находится на административной границе Херсонской области и Республики Крым.
Надо понимать, что через этот мост шло автомобильное снабжение Крыма. После прошлогоднего удара по Крымскому мосту по нему ограничено движение грузовиков. Основной поток автотранспорта шёл на Симферополь в обход Азовского моря по свежеотремонтированной трассе. Для Киева превращение полуострова в остров является какой-то маниакальной задачей. Руководители Украины в погоне за отчётом для своих западных спонсоров совершенно не думают о гуманитарных (вернее, антигуманитарных) последствиях. В результате повреждение получило дорожное покрытие моста, а в самой конструкции образовалась пробоина.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
ВСУ бьют по Крымским мостам. На сей раз атакам подверглись переправы в районе Чонгара на Крымском перешейке
Украина предприняла очередную атаку на крымские мосты. Ракетный удар пришёлся на Чонграский мост, на который приходится основная масса грузового авто сообщения.