Forwarded from Телеграмма РЖД
🎉 Первые в 2022 году билеты на «Сапсан» в Питер за 2022 рубля
🎄 1 января 2022 года отправиться в поездку на «Сапсане» в Санкт-Петербург можно по сниженной фиксированной цене от 2022 рублей, а в Нижний Новгород - от 1162 рублей. Предложение действует при покупке билетов на все поезда «Сапсан», курсирующие на направлении Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород.
Цена билета зависит от класса обслуживания и выбора категории места, но не меняется в зависимости от даты покупки или спроса (как это бывает в обычные дни).
🎫 Купить новогодний билет можно уже сейчас на нашем сайте, в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» (для iOS и Android) и в кассах.
😉 Спешите, билеты на праздничные даты раскупают очень быстро.
🎄 1 января 2022 года отправиться в поездку на «Сапсане» в Санкт-Петербург можно по сниженной фиксированной цене от 2022 рублей, а в Нижний Новгород - от 1162 рублей. Предложение действует при покупке билетов на все поезда «Сапсан», курсирующие на направлении Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород.
Цена билета зависит от класса обслуживания и выбора категории места, но не меняется в зависимости от даты покупки или спроса (как это бывает в обычные дни).
🎫 Купить новогодний билет можно уже сейчас на нашем сайте, в мобильном приложении «РЖД Пассажирам» (для iOS и Android) и в кассах.
😉 Спешите, билеты на праздничные даты раскупают очень быстро.
Forwarded from Коммерсантъ
Финляндия возобновит ж/д сообщение с Россией 12 декабря.
Forwarded from Трэвелхакер
При покупке авиабилетов не будут требовать QR-код
Минтранс отказался от идеи продавать билеты на самолёт по QR-кодам. Проверять их будут перед регистрацией на рейс.
Если у пассажира нет сертификата о вакцинации на Госуслугах, авиакомпания пришлёт уведомление о его получении. Если к началу регистрации на рейс сертификат так и не появится, билет аннулируют и вернут деньги в течение 30 дней.
Информацию будет запрашивать не сама авиакомпания, а провайдер системы бронирования: Sabre, Amadeus, Navitaire или российские «Сирена трэвел» и «Онлайн резервейшн систем». Такая же схема, если билет куплен у агентов.
Как будут проверять тех, у кого нет учётной записи на Госуслугах, пока неизвестно.
🌎Трэвелхакер
Минтранс отказался от идеи продавать билеты на самолёт по QR-кодам. Проверять их будут перед регистрацией на рейс.
Если у пассажира нет сертификата о вакцинации на Госуслугах, авиакомпания пришлёт уведомление о его получении. Если к началу регистрации на рейс сертификат так и не появится, билет аннулируют и вернут деньги в течение 30 дней.
Информацию будет запрашивать не сама авиакомпания, а провайдер системы бронирования: Sabre, Amadeus, Navitaire или российские «Сирена трэвел» и «Онлайн резервейшн систем». Такая же схема, если билет куплен у агентов.
Как будут проверять тех, у кого нет учётной записи на Госуслугах, пока неизвестно.
🌎Трэвелхакер
Forwarded from ИА "Стекломой"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸🙈☠️Боевитая тётка делится лайфхаком выживания в нью-йоркской подземке: пристегнуться велосипедным замком к столбу, чтобы гопники не столкнули под поезд. В комментах к видео тыщи благодарных возгласов в духе "как я раньше не догадался".
Это уже не Бразилия, это что-то на уровне Сальвадора.
Это уже не Бразилия, это что-то на уровне Сальвадора.
Forwarded from 360.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Хабаровском крае снегоуборочный локомотив врезался в машину скорой помощи. Жертвой аварии стал фельдшер скорой, водитель и пациент пострадали.
Обстоятельства аварии еще предстоит выяснить, но, судя по всему, машина выехала на запрещающий сигнал. Локомотив поезда протаранил скорую на несколько метров.
Обстоятельства аварии еще предстоит выяснить, но, судя по всему, машина выехала на запрещающий сигнал. Локомотив поезда протаранил скорую на несколько метров.
#сход_дня
Лавры руководителей, регулярно (хоть и значительно реже, чем в доинтернетовские времена) принимающих решения о сокрытии проездов сигналов с запрещающим показанием, стали примером для подражания и для рядовых работников. Мга в 2020-м, Круглое Поле в 2021-м. Теперь вот Фрязево. Вот уж воистину – «дурной пример заразителен».
Машинист электропоезда моторвагонного депо Железнодорожная при маневровых передвижениях без пассажиров по ст. Фрязево Московской ж/д наехал на маневровую призму. Предположительно – из-за потери контакта в тумблере включения электропневматического тормоза. Передёрнул тумблер – всё заработало – но было поздно. Тупиковая призма оказалась поверженной на скорости 7км/час. В сходе первая колёсная пара электропоезда.
Экстренного торможения, не получив эффекта от торможения служебного, машинист не применял.
Дежурному по станции о столкновении с тупиком не докладывал, решив попробовать отъехать назад. Три попытки – три неудачи. Метр расстояния пройден, а колёса на рельсы не встают. Только после этого машинист доложил дежурному о наезде на призму.
Делать предположения о судьбе машиниста и его помощника не берёмся, скажем лишь, что без попытки скрыть свою оплошность последствия были бы куда легче. Всем остальным ЦДМВ сейчас родит очередное указание с «мерами по предупреждению».
Лавры руководителей, регулярно (хоть и значительно реже, чем в доинтернетовские времена) принимающих решения о сокрытии проездов сигналов с запрещающим показанием, стали примером для подражания и для рядовых работников. Мга в 2020-м, Круглое Поле в 2021-м. Теперь вот Фрязево. Вот уж воистину – «дурной пример заразителен».
Машинист электропоезда моторвагонного депо Железнодорожная при маневровых передвижениях без пассажиров по ст. Фрязево Московской ж/д наехал на маневровую призму. Предположительно – из-за потери контакта в тумблере включения электропневматического тормоза. Передёрнул тумблер – всё заработало – но было поздно. Тупиковая призма оказалась поверженной на скорости 7км/час. В сходе первая колёсная пара электропоезда.
Экстренного торможения, не получив эффекта от торможения служебного, машинист не применял.
Дежурному по станции о столкновении с тупиком не докладывал, решив попробовать отъехать назад. Три попытки – три неудачи. Метр расстояния пройден, а колёса на рельсы не встают. Только после этого машинист доложил дежурному о наезде на призму.
Делать предположения о судьбе машиниста и его помощника не берёмся, скажем лишь, что без попытки скрыть свою оплошность последствия были бы куда легче. Всем остальным ЦДМВ сейчас родит очередное указание с «мерами по предупреждению».
Forwarded from Бла-бла-номика
В США президент Джо Байден заявил, что только Санта Клаус в условиях глобального логистического кризиса может гарантировать всем доставку подарков на Рождество.
А в России логистика такая, что даже Дед Мороз не везде доедет. «Дорогие друзья!
Я, Дед Мороз из Великого Устюга, в этом году впервые отправлюсь в путешествие по стране на своем сказочном новогоднем поезде», — обещает детям главный Дед Мороз страны из Великого Устюга на сайте РЖД.
Только страна у Деда Мороза заканчивается в… Екатеринбурге. Восточнее он не поедет. А это значит, что дети, да и взрослые Сибири и Дальнего Востока (а это примерно 17% населения страны) праздничный поезд не увидят.
Вроде бы мелочи. Но это очень показательно. Сибирь и Дальний Восток у нас очень часто как будто бы не в стране. Неудивительно, что эти регионы страдают и от оттока населения. Ведь уже в этом году какие-то маленькие мальчики и девочки могут узнать, что к ним так далеко Дед Мороз не приедет, и мечтать однажды уехать в большую Москву… А пора бы начать что-то делать, чтобы жить в сибирских регионах было как минимум не менее приятно, чем в европейской части страны.
А в России логистика такая, что даже Дед Мороз не везде доедет. «Дорогие друзья!
Я, Дед Мороз из Великого Устюга, в этом году впервые отправлюсь в путешествие по стране на своем сказочном новогоднем поезде», — обещает детям главный Дед Мороз страны из Великого Устюга на сайте РЖД.
Только страна у Деда Мороза заканчивается в… Екатеринбурге. Восточнее он не поедет. А это значит, что дети, да и взрослые Сибири и Дальнего Востока (а это примерно 17% населения страны) праздничный поезд не увидят.
Вроде бы мелочи. Но это очень показательно. Сибирь и Дальний Восток у нас очень часто как будто бы не в стране. Неудивительно, что эти регионы страдают и от оттока населения. Ведь уже в этом году какие-то маленькие мальчики и девочки могут узнать, что к ним так далеко Дед Мороз не приедет, и мечтать однажды уехать в большую Москву… А пора бы начать что-то делать, чтобы жить в сибирских регионах было как минимум не менее приятно, чем в европейской части страны.
#Сахалинский_мост
Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко дал РБК программное интервью, в котором затронул все актуальные проблемы: зелёную повестку в водородном её исполнении, логистический кризис на Дальнем Востоке и, естессно, мост на Сахалин. Вот некоторые из его декабрьских тезисов:
🤯Пройдут годы, 10 или 20 лет, но так или иначе появятся мост или тоннель из Японии в Россию и мост с Сахалина на материк. Как Суэцкий канал: он был предопределен за многие годы до того, как его вырыли.
🤯Глава РЖД Олег Белозеров и министр транспорта Виталий Савельев поддерживают этот проект.
🤯Сейчас речь идет о строительстве железной дороги через пролив (оценочная стоимость – ₽600 млрд). Если это будет выгодно, то заодно можно будет делать и автодорогу — для этого потребуются одни и те же коммуникации.
🤯Несколько бизнесов (без конкретики) готовы вкладываться и строить мост, проезд по которому будет платным. Как только будет построен мост с Сахалина на материк, сразу станет формироваться международный консорциум, который будет делать изыскания для строительства моста в Японию.
🤯Рано или поздно Сахалинская область станет одним из главных дальневосточных транспортных хабов. Это кардинально изменит структуру нашей экономики, вопрос лишь во времени.
🤯Строительство моста на Сахалин поможет решить проблему вывоза угля с Восточного полигона. Например, часть угля можно будет перевозить на остров и оттуда отгружать на экспорт через несколько портов.
🤯Наступит время, когда уголь перестанут возить из-за высокого углеродного следа. Но все равно это всегда будет конкурентная дорога из Японии в Европу и в обратном направлении. Это будет интереснее, чем двигаться, например, через Суэцкий канал.
Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко дал РБК программное интервью, в котором затронул все актуальные проблемы: зелёную повестку в водородном её исполнении, логистический кризис на Дальнем Востоке и, естессно, мост на Сахалин. Вот некоторые из его декабрьских тезисов:
🤯Пройдут годы, 10 или 20 лет, но так или иначе появятся мост или тоннель из Японии в Россию и мост с Сахалина на материк. Как Суэцкий канал: он был предопределен за многие годы до того, как его вырыли.
🤯Глава РЖД Олег Белозеров и министр транспорта Виталий Савельев поддерживают этот проект.
🤯Сейчас речь идет о строительстве железной дороги через пролив (оценочная стоимость – ₽600 млрд). Если это будет выгодно, то заодно можно будет делать и автодорогу — для этого потребуются одни и те же коммуникации.
🤯Несколько бизнесов (без конкретики) готовы вкладываться и строить мост, проезд по которому будет платным. Как только будет построен мост с Сахалина на материк, сразу станет формироваться международный консорциум, который будет делать изыскания для строительства моста в Японию.
🤯Рано или поздно Сахалинская область станет одним из главных дальневосточных транспортных хабов. Это кардинально изменит структуру нашей экономики, вопрос лишь во времени.
🤯Строительство моста на Сахалин поможет решить проблему вывоза угля с Восточного полигона. Например, часть угля можно будет перевозить на остров и оттуда отгружать на экспорт через несколько портов.
🤯Наступит время, когда уголь перестанут возить из-за высокого углеродного следа. Но все равно это всегда будет конкурентная дорога из Японии в Европу и в обратном направлении. Это будет интереснее, чем двигаться, например, через Суэцкий канал.
Vgudok
#они_о_нас #СахалинскийМост Пока некоторые чиновники, подрядчики и менеджеры РЖД влажно мечтают соединить материк и Сахалин мостом (или тоннелем), который должен стать, как они утверждают, первым этапом углубления российско-японских отношений (второй этап…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Лимаренко
В то время, когда Ильф и Петров писали «12 стульев», не было красивого слова «визионерство», поэтому использовали более понятные определения – «маниловщина», «прожектёрство» или просто «пустозвонство».
До сих пор нет никаких вразумительных расчётов и тем более гарантий экономической эффективности Сахалинского перехода, а сами японцы не спешат привязывать свои острова к России, с которой у Страны восходящего солнца не решён территориальный вопрос.
В то время, когда Ильф и Петров писали «12 стульев», не было красивого слова «визионерство», поэтому использовали более понятные определения – «маниловщина», «прожектёрство» или просто «пустозвонство».
До сих пор нет никаких вразумительных расчётов и тем более гарантий экономической эффективности Сахалинского перехода, а сами японцы не спешат привязывать свои острова к России, с которой у Страны восходящего солнца не решён территориальный вопрос.
Forwarded from Лента дня
✨ Платформа 9 ¾ (да-да, прямо как в «Гарри Поттере») появилась на Ладожском вокзале в Санкт-Петербурге.
Начинаем собирать чемоданы!
@lentadnya
Начинаем собирать чемоданы!
@lentadnya
Forwarded from Коза кричала
На каждой станции лондонского метро выходящих из вагонов пассажиров предупреждают о зазоре между поездом и перроном. Фраза MIND THE GAP - такой же символ их подземки, как у нас "Осторожно, двери закрываются..." Голоса на разных станциях разные и часто меняются.
И только на станции "Эмбанкмент" звучит один и тот же голос, который принадлежит безвестному актеру Освальду Лоуренсу. И это целая история.
Однажды, в 2012 году, оповещения временно отключили. К работникам станции почти сразу подошла старушка, которую это очень обеспокоило. Ей сказали, чтобы не переживала, что скоро зазвучит новый, современный голос.
Но она попросила оставить старый, если можно. Фразу Mind The Gap для метро озвучил ее муж еще в начале 70-х. А он недавно умер. Его голос - последнее, что от него осталось. Она часто приходила на станцию, чтобы просто посидеть и послушать...
Голос Освальда нашли и вернули. И он по-прежнему звучит на этой станции.
И только на станции "Эмбанкмент" звучит один и тот же голос, который принадлежит безвестному актеру Освальду Лоуренсу. И это целая история.
Однажды, в 2012 году, оповещения временно отключили. К работникам станции почти сразу подошла старушка, которую это очень обеспокоило. Ей сказали, чтобы не переживала, что скоро зазвучит новый, современный голос.
Но она попросила оставить старый, если можно. Фразу Mind The Gap для метро озвучил ее муж еще в начале 70-х. А он недавно умер. Его голос - последнее, что от него осталось. Она часто приходила на станцию, чтобы просто посидеть и послушать...
Голос Освальда нашли и вернули. И он по-прежнему звучит на этой станции.
Forwarded from Врен о Японии для туриста
Почему скамейка в японском поезде висит в воздухе и перекрывает дверь?
Это поезд Keihan 5000 частной железнодорожной компании Keihan Electric Railway в Осаке, построенный в семидесятые. Тогда надо было как-то решать проблему с резким ростом числа пассажиров. Поэтому в поезде сделали много очень дверей (чтобы все быстро успели влезть во время часа пик), но для части дверей добавили опускающиеся с потолка скамейки (чтобы в более спокойное время было где посидеть).
Сейчас в строю осталось всего 4 таких поезда, и их начнут выводить из эксплуатации в следующем году. В современной Японии уже нет такой адской толкотни на платформах, и вполне можно обойтись более привычными схемами.
Это поезд Keihan 5000 частной железнодорожной компании Keihan Electric Railway в Осаке, построенный в семидесятые. Тогда надо было как-то решать проблему с резким ростом числа пассажиров. Поэтому в поезде сделали много очень дверей (чтобы все быстро успели влезть во время часа пик), но для части дверей добавили опускающиеся с потолка скамейки (чтобы в более спокойное время было где посидеть).
Сейчас в строю осталось всего 4 таких поезда, и их начнут выводить из эксплуатации в следующем году. В современной Японии уже нет такой адской толкотни на платформах, и вполне можно обойтись более привычными схемами.
Forwarded from Старая Москва
Вид от станции метро «Студенческая» вскоре после открытия станции, ноябрь 1958