#троллейбус #Москва
Рогатый транспорт, появившийся на улицах столицы в тридцатые годы прошлого столетия, покидает городские улицы. Причём происходит это в авральном режиме. На 20 июня в Москве продолжают действовать всего восемь троллейбусных маршрутов плюс два маршрута из подмосковных Химок. До коронавирусного карантина в городе насчитывалось 88 троллейбусных маршрутов. Таким образом, некогда крупнейшая троллейбусная система мира фактически прекращает своё существование.
В историю ушли легендарные «двоечка» и троллейбус «Б», ходивший по Садовому кольцу. На замену троллейбусам приходят как новомодные электробусы, так и обычные дизельные автобусы. Окончательное решение троллейбусного вопроса в Москве, судя по всему, запланировано на сентябрь 2020 года. Демонтаж контактной сети может занять до одного года.
Реквием по столичным троллейбусам - в материале Vgudok/Город.
Рогатый транспорт, появившийся на улицах столицы в тридцатые годы прошлого столетия, покидает городские улицы. Причём происходит это в авральном режиме. На 20 июня в Москве продолжают действовать всего восемь троллейбусных маршрутов плюс два маршрута из подмосковных Химок. До коронавирусного карантина в городе насчитывалось 88 троллейбусных маршрутов. Таким образом, некогда крупнейшая троллейбусная система мира фактически прекращает своё существование.
В историю ушли легендарные «двоечка» и троллейбус «Б», ходивший по Садовому кольцу. На замену троллейбусам приходят как новомодные электробусы, так и обычные дизельные автобусы. Окончательное решение троллейбусного вопроса в Москве, судя по всему, запланировано на сентябрь 2020 года. Демонтаж контактной сети может занять до одного года.
Реквием по столичным троллейбусам - в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Рогатые тоже плачут: Собянин дарит их регионам. Троллейбус, который не идёт на восток: Москва прощается с
Рогатый транспорт, появившийся на улицах столицы в тридцатые годы прошлого столетия, покидает городские улицы. Причём происходит это в авральном режиме. На 20 июня в Москве продолжают действовать всего восемь троллейбусных маршрутов плюс два маршрута из подмосковных…
#Москва #Питер #связь
Москву и Питер свяжет магистраль. Не высокоскоростная, конечно. Квантовая.
Правкомиссия по цифровому развитию утвердила разработанную РЖД «дорожную карту» по развитию квантовых коммуникаций. Одним из первых её проектов станет строительство магистральной квантовой сети Москва—Санкт-Петербург протяженностью около 800 км.
Выходит немного дешевле ВСМ: до 2024 года РЖД потратят на развитие кванта 16,7 млрд руб. Технология предполагает квантовое распределение ключей шифрования при передаче данных по волоконно-оптической связи. Опять же, всё ради безопасности данных, как объясняют в монополии.
В этом все РЖД: строят мосты и дороги за границей быстрее и лучше, чем в России. Не имея железнодорожной высокоскоростной магистрали – берутся за квантовую.
Москву и Питер свяжет магистраль. Не высокоскоростная, конечно. Квантовая.
Правкомиссия по цифровому развитию утвердила разработанную РЖД «дорожную карту» по развитию квантовых коммуникаций. Одним из первых её проектов станет строительство магистральной квантовой сети Москва—Санкт-Петербург протяженностью около 800 км.
Выходит немного дешевле ВСМ: до 2024 года РЖД потратят на развитие кванта 16,7 млрд руб. Технология предполагает квантовое распределение ключей шифрования при передаче данных по волоконно-оптической связи. Опять же, всё ради безопасности данных, как объясняют в монополии.
В этом все РЖД: строят мосты и дороги за границей быстрее и лучше, чем в России. Не имея железнодорожной высокоскоростной магистрали – берутся за квантовую.
#Москва #трамвай
Трамваи в Москве — самая старая сеть общественного транспорта. Она периодически обновляется, возникают новые маршруты, исчезают ненужные городу. Меняется парк подвижного состава.
При этом вопрос быть или не быть трамваю в столице будущего остаётся открытым. Не постигнет ли его участь троллейбуса, которому мэр Сергей Собянин обещал долгую и счастливую жизнь, а в итоге аккуратно и по-тихому убрал, заменив вроде бы тоже экологически безвредными электробусами? Эпоха «рогатых» ушла.
Что будет с трамваями, будет ли сеть расти или сократится до исторических маршрутов – в материале Vgudok/Город.
Трамваи в Москве — самая старая сеть общественного транспорта. Она периодически обновляется, возникают новые маршруты, исчезают ненужные городу. Меняется парк подвижного состава.
При этом вопрос быть или не быть трамваю в столице будущего остаётся открытым. Не постигнет ли его участь троллейбуса, которому мэр Сергей Собянин обещал долгую и счастливую жизнь, а в итоге аккуратно и по-тихому убрал, заменив вроде бы тоже экологически безвредными электробусами? Эпоха «рогатых» ушла.
Что будет с трамваями, будет ли сеть расти или сократится до исторических маршрутов – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
До Собянина высоко, до Ликсутова далеко. Туманные перспективы трамвайной сети Москвы в исследовании vgudok.com
Трамваи в Москве — самая старая сеть общественного транспорта. Она периодически обновляется, возникают новые маршруты, исчезают ненужные городу. Меняется парк подвижного состава. При этом вопрос быть или не быть трамваю в столице будущего остаётся открытым.…
#Москва #поезд
Собянин пустил «Москву» по кругу.
Поезд метро нового поколения ушёл в первый рейс по Кольцевой линии столичной подземки. Из самых заметных нововведений – широкие двери 160 см вместо 125 см (+28%), широкий межвагонный переход 160 см, новейшая система информирования пассажиров, включающая увеличенные ЖК-дисплеи со схемой линии над дверьми, новые информационные дисплеи в консолях под потолком, система ЖК-мониторов на стенах, увеличенные тач-экраны для построения маршрутов.
Собянин пустил «Москву» по кругу.
Поезд метро нового поколения ушёл в первый рейс по Кольцевой линии столичной подземки. Из самых заметных нововведений – широкие двери 160 см вместо 125 см (+28%), широкий межвагонный переход 160 см, новейшая система информирования пассажиров, включающая увеличенные ЖК-дисплеи со схемой линии над дверьми, новые информационные дисплеи в консолях под потолком, система ЖК-мониторов на стенах, увеличенные тач-экраны для построения маршрутов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Москва #транспорт
Москва вошла в топ-3 городов по числу доступных видов транспорта и пропускной способности метрополитена. Рейтинг составили в The Boston Consulting Group (BCG) в рамках исследования «Как решить проблему мобильности в мегаполисах».
Там же подсчитали, сколько времени жители столицы тратят на дорогу в общественном транспорте. Получилось чуть меньше 10 суток (!!!) в год. Некоторые в отпуске на меньший срок ходят! Также стало известно, что каждый пятый тратит час и более на одну поездку.
В общем, с пресловутой мобильностью, в Москве всё норм. Жаль только, исследователи не знают, что один из «доступных видов транспорта» в городе убит. Троллейбусов не осталось.
Москва вошла в топ-3 городов по числу доступных видов транспорта и пропускной способности метрополитена. Рейтинг составили в The Boston Consulting Group (BCG) в рамках исследования «Как решить проблему мобильности в мегаполисах».
Там же подсчитали, сколько времени жители столицы тратят на дорогу в общественном транспорте. Получилось чуть меньше 10 суток (!!!) в год. Некоторые в отпуске на меньший срок ходят! Также стало известно, что каждый пятый тратит час и более на одну поездку.
В общем, с пресловутой мобильностью, в Москве всё норм. Жаль только, исследователи не знают, что один из «доступных видов транспорта» в городе убит. Троллейбусов не осталось.
Forwarded from Посадки
❗Против неустановленных должностных лиц Московского метро возбуждено уголовное дело о хищении 48,9 млн руб. при выполнении капремонта тяговых электродвигателей. Подрядчиком по ремонту выступало ООО "ПЭМРО"
#чиновники #транспорт #метро #Москва
#чиновники #транспорт #метро #Москва
Forwarded from Очаково-Матвеевское.рф
Максим Александрович в нашей группе ВК пишет: "Москва ул Большая Очаковская 12 корпус 7. Напротив дома рубят лес а прямо под окна РЖД свозит и сваливает грязный снег. Железная дорога от дома в СЕМИ метрах. Шумоизоляции нет. На сегодня роща срублена на переднем плане вся. Власти писали что у них есть порубочный билет на 10 деревьев. Остальные видимо проплатили в чьи то руки чтоб глаза закрыли. В результате несколько миллионов рублей прошли мимо казны города и город еще и лесной зоны лишился. Прокуратура спит. На первых фото такой был лес. Далее что от него осталось сегодня." https://vk.com/wall-35190544_190581
#очаковоматвеевское #очаково #промзонаочаково #экология #москва #зао #большаяочаковская
#очаковоматвеевское #очаково #промзонаочаково #экология #москва #зао #большаяочаковская
Forwarded from MOS_NEWS Z
‼️🚇 "МосИнжПроект" подозревают в нарушении антимонопольного законодательства при реализации проекта продления "Троицкой" ветки метро
Председатель СДМО #Гагаринский Елена #Русакова (#Яблоко) опубликовала у себя на странице в #Фейсбук пост о выявленных нарушениях при реализации проекта продления "Троицкой" ветки #метро от БКЛ. Местные жители выступают против. На подрядчика - #МосИнжПроект подано заявление в ФАС:
"Когда мы с вами удивляемся, почему принимаются нелогичные и невыгодные обществу решения - значит, там не обошлось без коррупции. Как правило, на уровне статусных лиц, принимающих решения.
Пример - безграмотный, не соответствующий Генплану, не нужный городу проект продления "Троицкой" ветки метро от БКЛ вбок, фактически в тупик на ТПУ "Академическая", где экспертами предсказан транспортный коллапс.
Проект до сих пор не прошел полностью государственную экспертизу, но наши деньги под него уже осваиваются. При этом исполнитель - непрофильная компания Мосинжпроект, которая занималась ранее только канализацией. За этим подрядчиком числится безумное число официально зафиксированных нарушений. И все объекты сдаются с этими нарушениями - как?
Скандально известной фирмой занялся российский филиал международной организации Transparency International. Организация обратилась в ФАС по вопросу закупок АО «Мосинжпроект». <…> Юристы проекта «Книга жалоб о коррупции» провели мониторинг закупок по объекту «Линия метрополитена станция метро «Новаторов» - станция метро «Севастопольский проспект». Оказалась, что во многих закупках победил один и тот же участник, что может свидетельствовать об ограничении конкуренции со стороны заказчика.
Кроме того, в нескольких конкурентных закупках выиграло лицо, тесно связанное с заказчиком. Это может свидетельствовать о предоставлении неконкурентных преимуществ и нарушении Федерального закона «О защите конкуренции».
«Книга жалоб о коррупции» - проект АНО «Трансперенси Интернешнл-Р» (организация внесена в реестр иностранных агентов)".
#Москва #ЖизньНалаживается #ЮЗАО #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #ФАС #МунДепы #Строительство #ГенПлан #Коррупция #ОбщественныйТранспорт #Нарушения #ИноАгенты @MOS_NEWS
Председатель СДМО #Гагаринский Елена #Русакова (#Яблоко) опубликовала у себя на странице в #Фейсбук пост о выявленных нарушениях при реализации проекта продления "Троицкой" ветки #метро от БКЛ. Местные жители выступают против. На подрядчика - #МосИнжПроект подано заявление в ФАС:
"Когда мы с вами удивляемся, почему принимаются нелогичные и невыгодные обществу решения - значит, там не обошлось без коррупции. Как правило, на уровне статусных лиц, принимающих решения.
Пример - безграмотный, не соответствующий Генплану, не нужный городу проект продления "Троицкой" ветки метро от БКЛ вбок, фактически в тупик на ТПУ "Академическая", где экспертами предсказан транспортный коллапс.
Проект до сих пор не прошел полностью государственную экспертизу, но наши деньги под него уже осваиваются. При этом исполнитель - непрофильная компания Мосинжпроект, которая занималась ранее только канализацией. За этим подрядчиком числится безумное число официально зафиксированных нарушений. И все объекты сдаются с этими нарушениями - как?
Скандально известной фирмой занялся российский филиал международной организации Transparency International. Организация обратилась в ФАС по вопросу закупок АО «Мосинжпроект». <…> Юристы проекта «Книга жалоб о коррупции» провели мониторинг закупок по объекту «Линия метрополитена станция метро «Новаторов» - станция метро «Севастопольский проспект». Оказалась, что во многих закупках победил один и тот же участник, что может свидетельствовать об ограничении конкуренции со стороны заказчика.
Кроме того, в нескольких конкурентных закупках выиграло лицо, тесно связанное с заказчиком. Это может свидетельствовать о предоставлении неконкурентных преимуществ и нарушении Федерального закона «О защите конкуренции».
«Книга жалоб о коррупции» - проект АНО «Трансперенси Интернешнл-Р» (организация внесена в реестр иностранных агентов)".
#Москва #ЖизньНалаживается #ЮЗАО #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #ФАС #МунДепы #Строительство #ГенПлан #Коррупция #ОбщественныйТранспорт #Нарушения #ИноАгенты @MOS_NEWS
Forwarded from MOS_NEWS Z
🤦♂️🚞 В Нагорном районе коммунальщики превратили переход через трамвайные пути в квест
"Тому, что устроили в этом году на съезде с Варшавского шоссе на Хлебозаводской проезд, нет ни объяснения, ни оправдания". Об этом написал в группе "Нагорная" в #Фейсбук её участник Виктор Чуприков, выложив соответствующие фото.
"Плотно пригнанные камни, уложенные между трамвайных путей, которые лежали там с незапамятных времен, команда мигрантов зачем-то выдернула (сам наблюдал это в июле), а потом на это место просто накидали новую плитку, частично битую, тяп-ляп и сикось-накось. Сначала думал, что это временно, а ничего не меняется. Теперь проезд по этому переходу напоминает квест, так как плитка еще и качается под колесами. А дальше, с двух сторон от переезда, там где никто не ездит, между путей продолжает лежать старое плотно пригнанное покрытие", - отметил автор поста.
#Москва #ЖизньНалаживается #ЮАО #Нагорный #МосковскиеВласти #Чиновники #Управа #Коммунальщики #ЖКХ #Благоустройство @MOS_NEWS
"Тому, что устроили в этом году на съезде с Варшавского шоссе на Хлебозаводской проезд, нет ни объяснения, ни оправдания". Об этом написал в группе "Нагорная" в #Фейсбук её участник Виктор Чуприков, выложив соответствующие фото.
"Плотно пригнанные камни, уложенные между трамвайных путей, которые лежали там с незапамятных времен, команда мигрантов зачем-то выдернула (сам наблюдал это в июле), а потом на это место просто накидали новую плитку, частично битую, тяп-ляп и сикось-накось. Сначала думал, что это временно, а ничего не меняется. Теперь проезд по этому переходу напоминает квест, так как плитка еще и качается под колесами. А дальше, с двух сторон от переезда, там где никто не ездит, между путей продолжает лежать старое плотно пригнанное покрытие", - отметил автор поста.
#Москва #ЖизньНалаживается #ЮАО #Нагорный #МосковскиеВласти #Чиновники #Управа #Коммунальщики #ЖКХ #Благоустройство @MOS_NEWS
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Forwarded from Вокзальные зарисовки
ЦДКЖ и 12 стульев
Известный роман “12 Стульев” заканчивается тем, что в поиске клада тещи Воробьянинова главных героев опередили. А на вырученные от драгоценностей деньги построили клуб железнодорожников. Но что это за клуб? Оказывается, он вполне реален. И речь идет о Центральном доме культуры железнодорожников. Когда вышел роман, ЦДКЖ достраивали. Но к своему открытию он уже успел прославиться.😎⭐️
Почему дом культуры именно для железнодорожников? Это не случайность. Дело в том, что Илья Ильф и Евгений Петров работали в известной железнодорожной газете “Гудок”. Поэтому их выбор понятен. Сам ЦДКЖ завершает архитектурный ансамбль Казанского вокзала, и также был построен по проекту Алексея Щусева в 1927 г. #Москва #ЦДКЖ
Известный роман “12 Стульев” заканчивается тем, что в поиске клада тещи Воробьянинова главных героев опередили. А на вырученные от драгоценностей деньги построили клуб железнодорожников. Но что это за клуб? Оказывается, он вполне реален. И речь идет о Центральном доме культуры железнодорожников. Когда вышел роман, ЦДКЖ достраивали. Но к своему открытию он уже успел прославиться.😎⭐️
Почему дом культуры именно для железнодорожников? Это не случайность. Дело в том, что Илья Ильф и Евгений Петров работали в известной железнодорожной газете “Гудок”. Поэтому их выбор понятен. Сам ЦДКЖ завершает архитектурный ансамбль Казанского вокзала, и также был построен по проекту Алексея Щусева в 1927 г. #Москва #ЦДКЖ
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Метро в Павелецком вокзале 🚇
Кто был на Павелецком вокзале, могли заметить, что внутри самого здания находится фрагмент старого павильона метро. Выглядит необычно. Но, действительно, в начале 1980-х годов велась реконструкция вокзала, здание расширялось вдоль Павелецкой площади. Этому мешал вестибюль метро. Архитекторы решили его полностью не сносить, а “накрыть” новым вокзалом. В итоге осталась только фронтальная стена с проходами, которые позже перестали использовать. Сейчас проходные арки закрыты, а пассажиры идут через другой вокзальный подъезд, сбоку. #Москва #Павелецкий
На фото – старый павильон, еще не съеденный Павелецким вокзалом + все что от него осталось сейчас. Старое фото: pastvu.com
Кто был на Павелецком вокзале, могли заметить, что внутри самого здания находится фрагмент старого павильона метро. Выглядит необычно. Но, действительно, в начале 1980-х годов велась реконструкция вокзала, здание расширялось вдоль Павелецкой площади. Этому мешал вестибюль метро. Архитекторы решили его полностью не сносить, а “накрыть” новым вокзалом. В итоге осталась только фронтальная стена с проходами, которые позже перестали использовать. Сейчас проходные арки закрыты, а пассажиры идут через другой вокзальный подъезд, сбоку. #Москва #Павелецкий
На фото – старый павильон, еще не съеденный Павелецким вокзалом + все что от него осталось сейчас. Старое фото: pastvu.com
#Москва
Мэр Москвы Сергей Собянин выступил в Мосгордуме, где обозначил вектор развития городской транспортной системы. Прозвучало много обещаний. Например, что 95% жителей столицы будут жить в шаговой доступности от метро, будет построено 50-60 новых станций.
В 2022 году сдадут полностью готовую БКЛ, а в 2023–2024 годах в городе откроют два новых железнодорожных диаметра — МЦД-3 и МЦД-4.
Московские власти рассчитывают на 100% обновить подвижной состав трамваев (на закупать их будут не у «Синары», очевидно), на 80% — метро и пригородных поездов (эти заказы тоже мимо компании господина Пумпянского). Ещё про закупки: большинство дизельных автобусов заменят электробусами.
Мэр Москвы Сергей Собянин выступил в Мосгордуме, где обозначил вектор развития городской транспортной системы. Прозвучало много обещаний. Например, что 95% жителей столицы будут жить в шаговой доступности от метро, будет построено 50-60 новых станций.
В 2022 году сдадут полностью готовую БКЛ, а в 2023–2024 годах в городе откроют два новых железнодорожных диаметра — МЦД-3 и МЦД-4.
Московские власти рассчитывают на 100% обновить подвижной состав трамваев (на закупать их будут не у «Синары», очевидно), на 80% — метро и пригородных поездов (эти заказы тоже мимо компании господина Пумпянского). Ещё про закупки: большинство дизельных автобусов заменят электробусами.
#Москва_и_москвичи
Ну если к Москве присоединить Подольск, Екатеринбург и Владивосток, объединив их МЦД, то население столицы и не так вырастет.
https://yangx.top/navideovidno/38270
Ну если к Москве присоединить Подольск, Екатеринбург и Владивосток, объединив их МЦД, то население столицы и не так вырастет.
https://yangx.top/navideovidno/38270
Telegram
На видео видно
❗️Собянин: за 10 лет москвичей стало на 1,5 млн больше, приблизились к цифре в 13 млн
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Юнона и Авось на Казанском вокзале
Необычное мероприятие в необычном месте. А именно – в бизнес-зале ожидания Казанского вокзала прошла выставка, посвященная 40-летнему юбилею спектакля “Юнона и Авось”. Вероятно, зал ожидания здесь выступает как метафора. Но не стоит забывать, что относительно недавно в этом зале находился ресторан🤔 #Москва #Казанский
Необычное мероприятие в необычном месте. А именно – в бизнес-зале ожидания Казанского вокзала прошла выставка, посвященная 40-летнему юбилею спектакля “Юнона и Авось”. Вероятно, зал ожидания здесь выступает как метафора. Но не стоит забывать, что относительно недавно в этом зале находился ресторан🤔 #Москва #Казанский
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Вокзальный долгострой 🏗
Казанский вокзал в Москве – самый длинный долгострой среди ЖД вокзалов в России. Современное здание начали строить в 1913 году, а закончили в 1940 году. Но тогда построили лишь часть задуманного архитектором Щусевым и авторским коллективом. В 50-е годы достроили зал пригородного движения. А в конце 90х, в ходе масштабной реконструкции 1987-97 годов, достроили важный элемент вокзала – крыши над перронами. В итоге, современный окончательный вид вокзала строили 84 года.
На фото – та самая крыша над перронами. Вид с башни стилизованной под башню Сююмбике Казанского кремля. #Москва #Казанский
Казанский вокзал в Москве – самый длинный долгострой среди ЖД вокзалов в России. Современное здание начали строить в 1913 году, а закончили в 1940 году. Но тогда построили лишь часть задуманного архитектором Щусевым и авторским коллективом. В 50-е годы достроили зал пригородного движения. А в конце 90х, в ходе масштабной реконструкции 1987-97 годов, достроили важный элемент вокзала – крыши над перронами. В итоге, современный окончательный вид вокзала строили 84 года.
На фото – та самая крыша над перронами. Вид с башни стилизованной под башню Сююмбике Казанского кремля. #Москва #Казанский
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Башенные часы Киевского вокзала
Часы на башне Киевского вокзала в Москве – одни из трех сохранившихся механических башенных часов в городе. Остальные два механизма находятся на Спасской башне и здании Центрального телеграфа.
Часы работают уже более 100 лет. Столько же стоит и будка, в которую помещен сам ходовой механизм. Циферблаты установлены по всем четырем сторонам башни и связаны с часовой будкой тонкими валами-передатчиками. Часы без дозавода могут идти 3 дня. А заводит их Максут Сафин, который также следит и за исправностью механизма в целом.
На фото: Башня Киевского вокзала с часами, Часовая будка и передаточные валы. #Москва #Киевский
Часы на башне Киевского вокзала в Москве – одни из трех сохранившихся механических башенных часов в городе. Остальные два механизма находятся на Спасской башне и здании Центрального телеграфа.
Часы работают уже более 100 лет. Столько же стоит и будка, в которую помещен сам ходовой механизм. Циферблаты установлены по всем четырем сторонам башни и связаны с часовой будкой тонкими валами-передатчиками. Часы без дозавода могут идти 3 дня. А заводит их Максут Сафин, который также следит и за исправностью механизма в целом.
На фото: Башня Киевского вокзала с часами, Часовая будка и передаточные валы. #Москва #Киевский
Forwarded from В бункере не страшно (Alexander Popov)
Архитектурный образ станции «Павелецкая» Замоскворецкого радиуса, созданный братьями Весниными в 1938–1939 годах — связанный с Московской железной дорогой расцвет социалистического Донбасса. Эта тема, помимо вестибюлей, развивалась в центральной части станции.
Братья решили использовать смальтовую мозаику (планировалось разместить 14 мозаик) на своде центрального зала. Мозаичные панно, эскизы которых нарисовал А.А. Дейнека, должны были иллюстрировать индустриальный расцвет Донбасса и социалистической Украины.
На некоторых проектах станции на путевой стене даже писали название станции — «Донбасская».
В итоге название станции утвердили как «Павелецкая». Но из-за начавшейся войны планы пришлось переигрывать. Станцию построили по временной схеме. А мозаики, которые успели доставить в Москву до начала боевых действий спрятали. Потом часть их смонтировали на станции «Новокузнецкая». Остальные считаются утерянными.
#Москва #метро #история
Братья решили использовать смальтовую мозаику (планировалось разместить 14 мозаик) на своде центрального зала. Мозаичные панно, эскизы которых нарисовал А.А. Дейнека, должны были иллюстрировать индустриальный расцвет Донбасса и социалистической Украины.
На некоторых проектах станции на путевой стене даже писали название станции — «Донбасская».
В итоге название станции утвердили как «Павелецкая». Но из-за начавшейся войны планы пришлось переигрывать. Станцию построили по временной схеме. А мозаики, которые успели доставить в Москву до начала боевых действий спрятали. Потом часть их смонтировали на станции «Новокузнецкая». Остальные считаются утерянными.
#Москва #метро #история
Forwarded from Вокзальные зарисовки
👆После реставрации, на Киевском вокзале открылся на обозрение культурный артефакт здания – краны с горячей водой. Они были сделаны специально в зале для небогатых пассажиров (3 и 4 класс), чтобы можно было набрать в дорогу кипяток.
Раньше краны были спрятаны за рядами коммерческих палаток. Теперь палатки убрали, а сами краны взяли под стекло, как историческую достопримечательность. #Москва #Киевский
Раньше краны были спрятаны за рядами коммерческих палаток. Теперь палатки убрали, а сами краны взяли под стекло, как историческую достопримечательность. #Москва #Киевский
#Москва_Сити
А ведь в одну из башен «Москва-Сити», которая стала главной мишенью для вражеских беспилотников, пытаются впихнуть РЖД.
Конечно, не исключено, что все остальные оттуда к этому времени съедут из соображений собственной безопасности. Как, например, Минэкономразвития, который по данным источников Vgudok, частично перевёл сотрудников на удалёнку.
И всё же — вот он, звенящий момент, когда РЖД и их «старшим товарищам» надо задуматься о том, стоит ли переезжать в Сити. Кто обеспечит безопасность госкомпании? Ведь головной офис РЖД — своего рода центр управления полётами. Что будет, если часть его будет разрушена? Куда денутся работники, которые физически не могут и не должны (опять же — из соображений безопасности) работать из дома?
Похожие вопросы мы уже поднимали ранее, например в ЭТОМ материале. Но в марте, когда Vgudok опубликовал этот текст, не было ещё никаких атак БПЛА на Сити. С тех пор всё усложнилось. И вопросы к адекватности решения о переезде должны задавать сегодня уже отнюдь не журналисты.
А ведь в одну из башен «Москва-Сити», которая стала главной мишенью для вражеских беспилотников, пытаются впихнуть РЖД.
Конечно, не исключено, что все остальные оттуда к этому времени съедут из соображений собственной безопасности. Как, например, Минэкономразвития, который по данным источников Vgudok, частично перевёл сотрудников на удалёнку.
И всё же — вот он, звенящий момент, когда РЖД и их «старшим товарищам» надо задуматься о том, стоит ли переезжать в Сити. Кто обеспечит безопасность госкомпании? Ведь головной офис РЖД — своего рода центр управления полётами. Что будет, если часть его будет разрушена? Куда денутся работники, которые физически не могут и не должны (опять же — из соображений безопасности) работать из дома?
Похожие вопросы мы уже поднимали ранее, например в ЭТОМ материале. Но в марте, когда Vgudok опубликовал этот текст, не было ещё никаких атак БПЛА на Сити. С тех пор всё усложнилось. И вопросы к адекватности решения о переезде должны задавать сегодня уже отнюдь не журналисты.