#ДПР
Счётная палата: программа модернизации БАМа не синхронизирована с программой электрификации.
По состоянию на 1 мая 2021 года на проекты по ВП со сроком реализации в 2021 году выделено 150 млрд руб., на данный момент реализовано 90% от этой суммы. Но 27,5% из них выплачены авансами подрядчикам. По закону, подрядчик, не выполнивший работы обязан вернуть РЖД аванс. Размер неотработанных и не возвращённых РЖД авансовых платежей из ФНБ на сегодня составляет 3,2 млрд руб. Есть высокий риск не выполнения инвестпрограммы Восточного полигона в 2021 году.
Основной для эффективной реализацией проекта модернизации Восточного полигона будет качественное взаимодействие РЖД, подрядчиков и органов исполнительной власти.
Важный момент - целесообразность приобретения подвижного состава российского производства, это снизит затраты на его ремонт.
Счётная палата: программа модернизации БАМа не синхронизирована с программой электрификации.
По состоянию на 1 мая 2021 года на проекты по ВП со сроком реализации в 2021 году выделено 150 млрд руб., на данный момент реализовано 90% от этой суммы. Но 27,5% из них выплачены авансами подрядчикам. По закону, подрядчик, не выполнивший работы обязан вернуть РЖД аванс. Размер неотработанных и не возвращённых РЖД авансовых платежей из ФНБ на сегодня составляет 3,2 млрд руб. Есть высокий риск не выполнения инвестпрограммы Восточного полигона в 2021 году.
Основной для эффективной реализацией проекта модернизации Восточного полигона будет качественное взаимодействие РЖД, подрядчиков и органов исполнительной власти.
Важный момент - целесообразность приобретения подвижного состава российского производства, это снизит затраты на его ремонт.
#ДПР
Минтранс: мы активно работаем с Минэнерго, чтобы включить объекты генерации БАМа в проект его модернизации.
Большую работу РЖД предстоит провести по привлечению трудовых ресурсов к федеральному проекту развития Восточного полигона.
Что касается введения норм для рынка оперирования: по нашему мнению, рынок оперирования ПС развивается успешно. Мы отмечаем, что не наблюдается системного роста жалоб грузоотправителей.
Минтранс: мы активно работаем с Минэнерго, чтобы включить объекты генерации БАМа в проект его модернизации.
Большую работу РЖД предстоит провести по привлечению трудовых ресурсов к федеральному проекту развития Восточного полигона.
Что касается введения норм для рынка оперирования: по нашему мнению, рынок оперирования ПС развивается успешно. Мы отмечаем, что не наблюдается системного роста жалоб грузоотправителей.
#пошлины
Металлурги довольно мягко ответили на летнее наступление Андрея Белоусова и Максима Решетникова, выразившееся во введении экспортных пошлин. Прибыль компаний снизится на десятки миллиардов рублей, а отчисления в бюджет заметно сократятся, заявили в ассоциации компаний «Русская сталь».
Однако, введение пошлин – лишь начало затяжной борьбы правительства за деньги металлургов. Вслед за ними кабмин готовит глобальный пересмотр фискальной политики по отношению к металлургической отрасли. Причём этот пересмотр будет проходить через новую Думу, которая будет значительно более подконтрольной. По слухам, администрация президента на этапе утверждения кандидатов нанесла серьёзный удар по металлургическому лобби, не утвердив кандидатов, предложенных «стальными» и «никелевыми» баронами. Да и последняя встреча Потанина с президентом страны прошла в более карательном тоне, чем предполагалось.
Подробнее – в материале Vgudok.
Металлурги довольно мягко ответили на летнее наступление Андрея Белоусова и Максима Решетникова, выразившееся во введении экспортных пошлин. Прибыль компаний снизится на десятки миллиардов рублей, а отчисления в бюджет заметно сократятся, заявили в ассоциации компаний «Русская сталь».
Однако, введение пошлин – лишь начало затяжной борьбы правительства за деньги металлургов. Вслед за ними кабмин готовит глобальный пересмотр фискальной политики по отношению к металлургической отрасли. Причём этот пересмотр будет проходить через новую Думу, которая будет значительно более подконтрольной. По слухам, администрация президента на этапе утверждения кандидатов нанесла серьёзный удар по металлургическому лобби, не утвердив кандидатов, предложенных «стальными» и «никелевыми» баронами. Да и последняя встреча Потанина с президентом страны прошла в более карательном тоне, чем предполагалось.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Временные пошлины на металл могут стать постоянными. Роль транспортных расходов увеличится
Временные пошлины на металл могут стать постоянными.. Роль транспортных расходов увеличится.
#ДПР
СОЖТ: по рынку операторских услуг мы испытываем осторожный оптимизм. Падение было на 52%.
По нормативной базе: мы с предложениями РЖД знакомы, они вносились ещё в 2019 году, вносились коррективы. Мы готовы к обсуждению, тем более что есть два законопроекта, внесённых в СовФед. Вполне обсуждаемые есть идеи, по которым можно выйти на взаимовыгодные решения.
Сегодня существует ДПР РЖД, но она относится только к деятельности РЖД, пока смежные отрасли остаются без внятных векторов: это и ремонтный рынок и операторский. Должны быть взаимосвязаны законодательные инициативы с векторами рынков по рекомендациям правительства.
Рекомендация: вернуться к ЦМР.
СОЖТ: по рынку операторских услуг мы испытываем осторожный оптимизм. Падение было на 52%.
По нормативной базе: мы с предложениями РЖД знакомы, они вносились ещё в 2019 году, вносились коррективы. Мы готовы к обсуждению, тем более что есть два законопроекта, внесённых в СовФед. Вполне обсуждаемые есть идеи, по которым можно выйти на взаимовыгодные решения.
Сегодня существует ДПР РЖД, но она относится только к деятельности РЖД, пока смежные отрасли остаются без внятных векторов: это и ремонтный рынок и операторский. Должны быть взаимосвязаны законодательные инициативы с векторами рынков по рекомендациям правительства.
Рекомендация: вернуться к ЦМР.
#ДПР
РЖД: по поводу цен на металлопродукцию будет отдельное совещание а Правительстве.
Как вариант: использовать взимаемые пошлины для компенсации стоимости продукции - это обсуждается. РЖД рассматривает удорожание второго этапа развития Восточного полигона. Мы своего акционера уже предупредили, что это не по нашей вине.
Что касается ДПР: нам будет тяжело к 2025 году найти финансирование на всё, что мы запланировали. Мы физически можем всё не потянуть. Надеемся, наш акционер посильное участие сможет принимать особенно по социально-значимым проектам. Подвижки есть - финансирование из ФНБ.
Всё, что от нас зависит - повышение производительности труда и прочее - мы реализуем.
РЖД: по поводу цен на металлопродукцию будет отдельное совещание а Правительстве.
Как вариант: использовать взимаемые пошлины для компенсации стоимости продукции - это обсуждается. РЖД рассматривает удорожание второго этапа развития Восточного полигона. Мы своего акционера уже предупредили, что это не по нашей вине.
Что касается ДПР: нам будет тяжело к 2025 году найти финансирование на всё, что мы запланировали. Мы физически можем всё не потянуть. Надеемся, наш акционер посильное участие сможет принимать особенно по социально-значимым проектам. Подвижки есть - финансирование из ФНБ.
Всё, что от нас зависит - повышение производительности труда и прочее - мы реализуем.
#метро
Пока по Земле семимильными шагами идёт пандемия коронавируса, индийские города захватывает… метро. Развитию этого вида городского транспорта в стране не мешают ни ковид, ни экономический кризис, ни, как ни странно, довольно холодное отношение к подземке со стороны самих индийцев.
Ещё в декабре 2020 года премьер-министр Индии Нарендра Моди заявил о создании метро в городе Агра. Но весной 2021-го возникли сомнения в целесообразности проекта. Дело в том, что только 6,18% людей, проживающих в Дели – столице Индии, ездят на метро, в то время как более 60% пользуются автобусами. Такая статистика не даёт гарантий, что в Агре дело пойдёт иначе и горожане предпочтут привычному потёртому автобусу современный подземный поезд.
Подробнее о специфике строительства подземки в Индии – в материале Vgudok/ Light.
Пока по Земле семимильными шагами идёт пандемия коронавируса, индийские города захватывает… метро. Развитию этого вида городского транспорта в стране не мешают ни ковид, ни экономический кризис, ни, как ни странно, довольно холодное отношение к подземке со стороны самих индийцев.
Ещё в декабре 2020 года премьер-министр Индии Нарендра Моди заявил о создании метро в городе Агра. Но весной 2021-го возникли сомнения в целесообразности проекта. Дело в том, что только 6,18% людей, проживающих в Дели – столице Индии, ездят на метро, в то время как более 60% пользуются автобусами. Такая статистика не даёт гарантий, что в Агре дело пойдёт иначе и горожане предпочтут привычному потёртому автобусу современный подземный поезд.
Подробнее о специфике строительства подземки в Индии – в материале Vgudok/ Light.
Vgudok
Индия уходит под землю. Метрополитен развивается в стране, несмотря на ковид и недоверие местного населения
Премьер-министр Индии Нарендра Моди заявил о создании метро в городе Агра, штат Уттар-Прадеш на севере страны. Стоимость проекта оценивается в 1 130 000 000 долларов.
#Локомотив
Поздравляем «ЛоКОКОмотив» (это не мы, это коллеги из РБК) с пополнением в тренерском штабе! Ждём начала сезона РПЛ с нетерпением.
Поздравляем «ЛоКОКОмотив» (это не мы, это коллеги из РБК) с пополнением в тренерском штабе! Ждём начала сезона РПЛ с нетерпением.
Vgudok
⚡️#вакцинация Дмитрий Берсенев отменил действие пункта об отстранении от работы сотрудников РЖД за отказ от вакцинации, прописанный во вчерашней телеграмме! Это временная, но победа, друзья!
#вакцинация
Похоже, отзыв приказа об отстранении непривитых работников от Дмитрия Берсенева был пустышкой. Со всех филиалов РЖД нам прилетают жалобы железнодорожников о том, что делать прививки всё же заставляют. Под угрозой отстранения и даже увольнения.
Неужели приказы ЖД-генералов всем побоку?
#нампишут
«Вакцинация в ФПК:
на работе выдают уведомления о необходимости провакцинироваться . Оглашают, что кто не привьётся до 15.07 первым компонентом и 15.08 вторым компонентом будет отстранен от работы согласно абзацу 6 статьи 76 ТК РФ»
Похоже, отзыв приказа об отстранении непривитых работников от Дмитрия Берсенева был пустышкой. Со всех филиалов РЖД нам прилетают жалобы железнодорожников о том, что делать прививки всё же заставляют. Под угрозой отстранения и даже увольнения.
Неужели приказы ЖД-генералов всем побоку?
#нампишут
«Вакцинация в ФПК:
на работе выдают уведомления о необходимости провакцинироваться . Оглашают, что кто не привьётся до 15.07 первым компонентом и 15.08 вторым компонентом будет отстранен от работы согласно абзацу 6 статьи 76 ТК РФ»
Vgudok
#вакцинация Похоже, отзыв приказа об отстранении непривитых работников от Дмитрия Берсенева был пустышкой. Со всех филиалов РЖД нам прилетают жалобы железнодорожников о том, что делать прививки всё же заставляют. Под угрозой отстранения и даже увольнения.…
#нампишут
Мнение: хватит жалеть нытиков-антипрививочников. Хотят заражать других или до пенсии не выходить на работу - пусть идут работать в Google.
Мнение: хватит жалеть нытиков-антипрививочников. Хотят заражать других или до пенсии не выходить на работу - пусть идут работать в Google.
Forwarded from Техника железных дорог
Вышел новый номер корпоративного журнала ТМХ. В выпуске:
1️⃣ О комплексной системе по организации беспилотного движения в казанском метро CTRL@TRAFFIC. Реализовать проект планируется до конца 2024 года.
2️⃣ Интервью гендиректора «ТМХ Промышленные решения» Кирилла Торопова о планах по развитию сервиса аренды и лизинга локомотивов. Через 5 лет компания намерена сдавать в операционную аренду 150 локомотивов.
3️⃣ О процессе производства 700 пассажирских вагонов для Египта на заводе Dunakeszi Járműjavító (DJJ) в Венгрии. Уже собрано 40 вагонов третьего класса с динамической вентиляцией, 28 из них поставлены заказчику.
4️⃣ Об особенностях комплектации рельсовых автобусов РА-3 «Орлан», сейчас на сети РЖД эксплуатируется более 60 составов.
Журнал доступен по ссылке: https://www.tmholding.ru/journal_files/TMH_02_2021.pdf
@tzdjournal
1️⃣ О комплексной системе по организации беспилотного движения в казанском метро CTRL@TRAFFIC. Реализовать проект планируется до конца 2024 года.
2️⃣ Интервью гендиректора «ТМХ Промышленные решения» Кирилла Торопова о планах по развитию сервиса аренды и лизинга локомотивов. Через 5 лет компания намерена сдавать в операционную аренду 150 локомотивов.
3️⃣ О процессе производства 700 пассажирских вагонов для Египта на заводе Dunakeszi Járműjavító (DJJ) в Венгрии. Уже собрано 40 вагонов третьего класса с динамической вентиляцией, 28 из них поставлены заказчику.
4️⃣ Об особенностях комплектации рельсовых автобусов РА-3 «Орлан», сейчас на сети РЖД эксплуатируется более 60 составов.
Журнал доступен по ссылке: https://www.tmholding.ru/journal_files/TMH_02_2021.pdf
@tzdjournal
Ж/д в заголовках СМИ, 7 июля 2021
🚇Vgudok – «РЖД мягко стелет, правительству жёстко спать»: в Совете Федерации прошли парламентские слушания по ДПР монополии до 2025 года. Участники посетовали на проблемы в отрасли и разошлись.
🚇Фонтанка – «Грузчиков забыли. Без них петербургский порт превратится в элитное жильё»:
Андрей Белоусов поручил «проработать необходимость редевелопмента территории Большого порта Санкт-Петербург». И назначены исполнители — Минтранс, Минэкономразвития и Росимущество.
🚇ПРАЙМ – «Контейнеровоз Ever Given готов покинуть Суэцкий канал»: сегодня судно покинет Большое Горькое озеро, где оно находится с марта, при помощи двух буксиров и двух самых опытных лоцманов канала.
🚇Ъ – «Maersk погрузится в железнодорожный транзит»: Maersk может увеличить отправки по железной дороге России, нарастив частоту контейнерного поезда AE19 из Азии в Европу до ежедневной.
🚇Гудок – «УВЗ сможет нарастить выпуск инновационных полувагонов»: концерн получил разрешение на массовое производство инновационного полувагона модели 12-196-02 на тележках с осевой нагрузкой до 25 тс. Их испытания завершены.
🚇Regnum – «Нижегородское метро стало «сакральным проектом»: эксперты говорят, что проект подземки горожане воспринимают эмоционально, а не рационально. Достроить его для НиНо уже дело принципа.
🚇Vgudok – «РЖД мягко стелет, правительству жёстко спать»: в Совете Федерации прошли парламентские слушания по ДПР монополии до 2025 года. Участники посетовали на проблемы в отрасли и разошлись.
🚇Фонтанка – «Грузчиков забыли. Без них петербургский порт превратится в элитное жильё»:
Андрей Белоусов поручил «проработать необходимость редевелопмента территории Большого порта Санкт-Петербург». И назначены исполнители — Минтранс, Минэкономразвития и Росимущество.
🚇ПРАЙМ – «Контейнеровоз Ever Given готов покинуть Суэцкий канал»: сегодня судно покинет Большое Горькое озеро, где оно находится с марта, при помощи двух буксиров и двух самых опытных лоцманов канала.
🚇Ъ – «Maersk погрузится в железнодорожный транзит»: Maersk может увеличить отправки по железной дороге России, нарастив частоту контейнерного поезда AE19 из Азии в Европу до ежедневной.
🚇Гудок – «УВЗ сможет нарастить выпуск инновационных полувагонов»: концерн получил разрешение на массовое производство инновационного полувагона модели 12-196-02 на тележках с осевой нагрузкой до 25 тс. Их испытания завершены.
🚇Regnum – «Нижегородское метро стало «сакральным проектом»: эксперты говорят, что проект подземки горожане воспринимают эмоционально, а не рационально. Достроить его для НиНо уже дело принципа.
#ДПР
В знойный московский вторник в Совете Федерации прошли парламентские слушания «О реализации долгосрочной программы развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги» до 2025 года». Несмотря на горячую тему и аналогичную погоду за окном дискуссия жаркой не оказалась. Участники обменялись взаимным шантажом, претензиями и реверансами.
РЖД заявили, что денег нет и непонятно, как в связи с этим перекраивать ДПР, в СОЖТ ответили – «Даёшь ЦМР!», а в ФАС как обычно «против всех».
Подробнее о парламентских слушаниях по ДПР – в материале Vgudok.
В знойный московский вторник в Совете Федерации прошли парламентские слушания «О реализации долгосрочной программы развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги» до 2025 года». Несмотря на горячую тему и аналогичную погоду за окном дискуссия жаркой не оказалась. Участники обменялись взаимным шантажом, претензиями и реверансами.
РЖД заявили, что денег нет и непонятно, как в связи с этим перекраивать ДПР, в СОЖТ ответили – «Даёшь ЦМР!», а в ФАС как обычно «против всех».
Подробнее о парламентских слушаниях по ДПР – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД мягко стелют, правительству жёстко спать. В Совете Федерации прошли парламентские слушания по ДПР
В Совете Федерации обсудили программу долгосрочного развития РЖД.
#транспорт
Можно было бы подумать, что это отверстие в полу - тот же вентиляционный люк, только снизу. Жара всё-таки…
Но нет, в Алчевске на ходу провалился пол в автобусе. Пассажирка провалилась, повредила обе ноги.
Очевидцы рассказали, что водитель на крики никак не отреагировал, не остановился, а потом ещё и предъявил пострадавшей за сломанный пол…
Можно было бы подумать, что это отверстие в полу - тот же вентиляционный люк, только снизу. Жара всё-таки…
Но нет, в Алчевске на ходу провалился пол в автобусе. Пассажирка провалилась, повредила обе ноги.
Очевидцы рассказали, что водитель на крики никак не отреагировал, не остановился, а потом ещё и предъявил пострадавшей за сломанный пол…
#Суэцкий_канал
7 июля администрация канала устроит праздник по случаю подписания договорённости с компанией-судовладельцем. На нём будет присутствовать глава администрации Суэцкого канала Усама Рабиа и руководство компании. В программу включено отбытие судна с места празднования.
Но сама история ещё до конца не закончена. Египетский суд 25 мая признал виновным в инциденте капитана судна. По морскому праву это даёт возможность властям Египта конфисковать судно или требовать компенсацию в размере стоимости судна и груза. То есть речь шла о сумме около 3 млрд долларов. Но расследование сразу осложнилось тем, что владельцы судна отказались называть стоимость груза. Поначалу в разбирательстве фигурировали суммы компенсации в 1,5 млрд долларов, затем 900 млн.
Подробнее – в материале Vgudok.
7 июля администрация канала устроит праздник по случаю подписания договорённости с компанией-судовладельцем. На нём будет присутствовать глава администрации Суэцкого канала Усама Рабиа и руководство компании. В программу включено отбытие судна с места празднования.
Но сама история ещё до конца не закончена. Египетский суд 25 мая признал виновным в инциденте капитана судна. По морскому праву это даёт возможность властям Египта конфисковать судно или требовать компенсацию в размере стоимости судна и груза. То есть речь шла о сумме около 3 млрд долларов. Но расследование сразу осложнилось тем, что владельцы судна отказались называть стоимость груза. Поначалу в разбирательстве фигурировали суммы компенсации в 1,5 млрд долларов, затем 900 млн.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
20 тысяч контейнеров опоздают на три месяца. Контейнеровозу Ever Given разрешили с помпой покинуть Суэцкий
20 тысяч контейнеров опоздают на три месяца. Контейнеровозу Ever Given разрешили с помпой покинуть Суэцкий канал.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#пригород
Производителей подвижного состава загрузят контрактами. Пригородные пассажирские компании остро нуждаются в обновлении парка: РЖД оценивают потребность своих «дочек» в вагонах в 2 тыс. единиц до 2030 года (на общую сумму в 230 млрд руб.), частная ЦППК — в 3 тыс. единиц.
На парламентских слушаниях накануне начальник департамента пассажирских перевозок РЖД Николай Костенко озвучил планы монополии проработать долгосрочные контракты с машиностроителями. Но денег, как это часто бывает - нет. РЖД и ЦППК ждут поддержки от государства. В том числе субсидирование лизинга с полным покрытием затрат.
Правда, в Минпромторге, пишет «Ъ», говорят, что в бюджете на 2020–2022 годы такие меры поддержки не предусмотрены. Вот и весь разговор…
Производителей подвижного состава загрузят контрактами. Пригородные пассажирские компании остро нуждаются в обновлении парка: РЖД оценивают потребность своих «дочек» в вагонах в 2 тыс. единиц до 2030 года (на общую сумму в 230 млрд руб.), частная ЦППК — в 3 тыс. единиц.
На парламентских слушаниях накануне начальник департамента пассажирских перевозок РЖД Николай Костенко озвучил планы монополии проработать долгосрочные контракты с машиностроителями. Но денег, как это часто бывает - нет. РЖД и ЦППК ждут поддержки от государства. В том числе субсидирование лизинга с полным покрытием затрат.
Правда, в Минпромторге, пишет «Ъ», говорят, что в бюджете на 2020–2022 годы такие меры поддержки не предусмотрены. Вот и весь разговор…
Vgudok
#пригород Производителей подвижного состава загрузят контрактами. Пригородные пассажирские компании остро нуждаются в обновлении парка: РЖД оценивают потребность своих «дочек» в вагонах в 2 тыс. единиц до 2030 года (на общую сумму в 230 млрд руб.), частная…
#нампишут
«В 2023-2024 гг. запланирован запуск МЦД-4 и МЦД-3.
И к запуску хорошо бы иметь новый подвижной состав на новых диаметрах.
Но ЦППК уже признается, что не закупит нужное количество на МЦД-4, кроме того, есть риски со стороны ТВЗ (который мучительно удлиняет уже выпущенные Иволги), а на МЦД-3 до сих пор нет окончательного решения по подвижному составу.
А ведь кроме денег надо понимать, что на изготовление большого количества составов тупо нужно время!»
«В 2023-2024 гг. запланирован запуск МЦД-4 и МЦД-3.
И к запуску хорошо бы иметь новый подвижной состав на новых диаметрах.
Но ЦППК уже признается, что не закупит нужное количество на МЦД-4, кроме того, есть риски со стороны ТВЗ (который мучительно удлиняет уже выпущенные Иволги), а на МЦД-3 до сих пор нет окончательного решения по подвижному составу.
А ведь кроме денег надо понимать, что на изготовление большого количества составов тупо нужно время!»