#упор
РЖД вышли с инициативой изменить Устав железнодорожного транспорта в части ответственных за осмотр фитиновых упоров. «Крайними» в этой операции железнодорожники хотят сделать грузовладельцев и хозяев платформ. Это, по мнению экспертов монополии, позволит в будущем увеличить в разы количество контейнерных перевозок.
Опрошенные Vgudok специалисты указывают на риски. С одной стороны, упор – это часть фитинговой платформы и за неё, по идее, должен отвечать собственник ящика. С другой стороны, обязанность в коммерческом и техническом осмотре лежит на перевозчике. И вопрос качественного упора — это вопрос безопасности движения поездов.
Подробности – в материале Vgudok.
РЖД вышли с инициативой изменить Устав железнодорожного транспорта в части ответственных за осмотр фитиновых упоров. «Крайними» в этой операции железнодорожники хотят сделать грузовладельцев и хозяев платформ. Это, по мнению экспертов монополии, позволит в будущем увеличить в разы количество контейнерных перевозок.
Опрошенные Vgudok специалисты указывают на риски. С одной стороны, упор – это часть фитинговой платформы и за неё, по идее, должен отвечать собственник ящика. С другой стороны, обязанность в коммерческом и техническом осмотре лежит на перевозчике. И вопрос качественного упора — это вопрос безопасности движения поездов.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Фитинговое упорство РЖД. Инициатива РЖД переложить ответственность за платформы и контейнеры на
РЖД выступили с инициативой изменить Устав железнодорожного транспорта в части ответственных за осмотр фитиновых упоров. «Крайними» в этой операции железнодорожники хотят сделать грузовладельцев и хозяев платформ.