Ж/д в заголовках СМИ, 18 марта 2021
🚞Vgudok – «РЖД сдают своих Ространснадзору и МВД?»: монополии мало обучающих «провокаций» для машинистов. Теперь их предлагают «сдавать» работников в компетентные государственные органы. К дисциплинарным взысканиям могут добавиться «административка» или «уголовка».
🚞Гудок – «Круиз с возвратом»: получить кешбэк за туры по России теперь можно и за ж/д путешествия. Но с оговорками – зачислить возврат можно только на карту «Мир».
🚞Finanz – «Новые эпизоды взяток выявили в деле начальника подразделения саратовского филиала РЖД»: будучи одной из самых крупных компаний в стране, монополии и огребать приходится по-крупному. Но взятки будто стали чаще мелькать в одном предложении с РЖД.
🚞EADaily – «Из Сочи в Абхазию будет ходить поезд, в котором туристы смогут ночевать»: набирает популярность вариант круизных маршрутов. Видимо, об обратной загрузке начали задумываться и в пассажирском секторе.
🚞ТАСС – «Собянин сообщил об обновлении системы управления движением поездов в московском метро»: в чём суть системы – мэр не уточнил. Главное, что «новая» и «безопасности».
🚞В Час Пик – «Экс-руководитель "Укрзализныци" прокомментировал свое неожиданное увольнение»: у соседей такие страсти. Гендиректор УЗ меняется раз в полгода. Юрика вон вернули.
🚞Vgudok – «РЖД сдают своих Ространснадзору и МВД?»: монополии мало обучающих «провокаций» для машинистов. Теперь их предлагают «сдавать» работников в компетентные государственные органы. К дисциплинарным взысканиям могут добавиться «административка» или «уголовка».
🚞Гудок – «Круиз с возвратом»: получить кешбэк за туры по России теперь можно и за ж/д путешествия. Но с оговорками – зачислить возврат можно только на карту «Мир».
🚞Finanz – «Новые эпизоды взяток выявили в деле начальника подразделения саратовского филиала РЖД»: будучи одной из самых крупных компаний в стране, монополии и огребать приходится по-крупному. Но взятки будто стали чаще мелькать в одном предложении с РЖД.
🚞EADaily – «Из Сочи в Абхазию будет ходить поезд, в котором туристы смогут ночевать»: набирает популярность вариант круизных маршрутов. Видимо, об обратной загрузке начали задумываться и в пассажирском секторе.
🚞ТАСС – «Собянин сообщил об обновлении системы управления движением поездов в московском метро»: в чём суть системы – мэр не уточнил. Главное, что «новая» и «безопасности».
🚞В Час Пик – «Экс-руководитель "Укрзализныци" прокомментировал свое неожиданное увольнение»: у соседей такие страсти. Гендиректор УЗ меняется раз в полгода. Юрика вон вернули.
⚡️#отравление
Помощник машиниста из депо Чита по ошибке хлебнул дезинфицирующей жидкости, предназначенной для обработки кабин. Всё бы ничего и «смелый» поступок можно было бы списать на самого работника, но вот незадача: из текста оперативного приказа начальника Забайкальской дирекции тяги Анатолия Ерофеева следует, что дезинфицирующая жидкость находилась… в питьевом кулере. Налицо – несчастный случай на производстве.
По итогам ЧП, Ерофеев предписывает всем начальникам эксплуатационных локомотивных депо (если верить адресу рассылки) ликвидировать все точки получения дезинфицирующей жидкости на базе питьевых кулеров в течение часа с момента получения приказа. Надеемся, что так и сделали в остальных депо.
Интересно, кто первым додумался в кулеры техническую жидкость залить... такое, наверное, не снилось даже Бари Алибасову.
Помощник машиниста из депо Чита по ошибке хлебнул дезинфицирующей жидкости, предназначенной для обработки кабин. Всё бы ничего и «смелый» поступок можно было бы списать на самого работника, но вот незадача: из текста оперативного приказа начальника Забайкальской дирекции тяги Анатолия Ерофеева следует, что дезинфицирующая жидкость находилась… в питьевом кулере. Налицо – несчастный случай на производстве.
По итогам ЧП, Ерофеев предписывает всем начальникам эксплуатационных локомотивных депо (если верить адресу рассылки) ликвидировать все точки получения дезинфицирующей жидкости на базе питьевых кулеров в течение часа с момента получения приказа. Надеемся, что так и сделали в остальных депо.
Интересно, кто первым додумался в кулеры техническую жидкость залить... такое, наверное, не снилось даже Бари Алибасову.
#уголовка
В РЖД теперь в случае каких-либо формальных нарушений, как следует из имеющихся документов, готовы «сдавать» работника в компетентные государственные органы.
Мало было сотрудникам монополии финансовых и дисциплинарных взысканий, как замаячила перспектива схлопотать «административку» или даже «уголовку».
Не нужно думать, что раньше машинист имел иммунитет от уголовного преследования: по каждому случаю травмирования, будь то наезд на человека или автотранспорт, либо зажатие автодверями в электричке, уголовные дела заводились всегда. Сейчас же заговорили о том, чтобы «сдавать» машиниста за каждое формальное нарушение, даже не приведшее к негативным последствиям.
Подробнее о нововведении – в материале Vgudok.
В РЖД теперь в случае каких-либо формальных нарушений, как следует из имеющихся документов, готовы «сдавать» работника в компетентные государственные органы.
Мало было сотрудникам монополии финансовых и дисциплинарных взысканий, как замаячила перспектива схлопотать «административку» или даже «уголовку».
Не нужно думать, что раньше машинист имел иммунитет от уголовного преследования: по каждому случаю травмирования, будь то наезд на человека или автотранспорт, либо зажатие автодверями в электричке, уголовные дела заводились всегда. Сейчас же заговорили о том, чтобы «сдавать» машиниста за каждое формальное нарушение, даже не приведшее к негативным последствиям.
Подробнее о нововведении – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД сдают своих Ространснадзору и МВД? Административка или уголовка для машиниста — новая реальность в
О том, что над машинистом занесено с добрый десяток дамокловых мечей, любой из которых может опуститься в самый неподходящий момент, мы говорили много раз. Каждое событие, к которому оказываются причастны локомотивные бригады, влечёт за собой огромное количество…
#тяга
Синара готовится поставить РЖД магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ35А для Восточного полигона.
Двухсекционный шестнадцатиосный магистральный тепловоз 2ТЭ35А – самый мощный локомотив в линейке СТМ. Конструкционная скорость достигает 120 км/ч. Машина способна перевозить составы весом 7100 тонн на сложных участках магистралей с затяжными уклонами.
Замглавы РЖД – начальник Дирекции тяги Олег Валинский уже посетил производственные площадки холдинга «Синара – Транспортные Машины» и оценил готовность производителей.
Синара готовится поставить РЖД магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ35А для Восточного полигона.
Двухсекционный шестнадцатиосный магистральный тепловоз 2ТЭ35А – самый мощный локомотив в линейке СТМ. Конструкционная скорость достигает 120 км/ч. Машина способна перевозить составы весом 7100 тонн на сложных участках магистралей с затяжными уклонами.
Замглавы РЖД – начальник Дирекции тяги Олег Валинский уже посетил производственные площадки холдинга «Синара – Транспортные Машины» и оценил готовность производителей.
За последнее время аудитория Vgudok существенно выросла.
Всем, кто присоединился к нашему каналу недавно напоминаем, что у нас есть отдельная страничка для связи с читателями — @Vgudok_news
Перейдя по ссылке можно поделиться информацией при гарантии сохранения полной анонимности, обсудить с авторами канала последние новости и высказать своё мнение о материалах Vgudok.
Всем, кто присоединился к нашему каналу недавно напоминаем, что у нас есть отдельная страничка для связи с читателями — @Vgudok_news
Перейдя по ссылке можно поделиться информацией при гарантии сохранения полной анонимности, обсудить с авторами канала последние новости и высказать своё мнение о материалах Vgudok.
#тарифы #скидки
РЖД расщедрились на скидки (угля не касается) ради привлечения дополнительных грузов на сеть.
Монополия ввела дисконт в 33,75% на перевозки легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской ЖД.
Скидка 50% введена на перевозки грузов второго и третьего тарифного классов в рефрижераторных контейнерах со станций Санкт-Петербургского узла на станции Московского и Екатеринбургского узлов.
И скидку от 10,8% до 50% в зависимости от номенклатуры грузов (фанера, шпон, ДСП, деревянная тара, целлюлоза, бумага, картон, отделочные материалы и инструменты, стекло, автозапчасти, метизы, продовольственные и промышленные товары и проч.) можно будет получить на перевозки сборными повагонными отправками в универсальных крытых вагонах со станции Дзержинская-Новая Калининградской ЖД на станции Кунцево II МЖД и Санкт-Петербург - Финляндский, а также в обратном направлении.
РЖД расщедрились на скидки (угля не касается) ради привлечения дополнительных грузов на сеть.
Монополия ввела дисконт в 33,75% на перевозки легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской ЖД.
Скидка 50% введена на перевозки грузов второго и третьего тарифного классов в рефрижераторных контейнерах со станций Санкт-Петербургского узла на станции Московского и Екатеринбургского узлов.
И скидку от 10,8% до 50% в зависимости от номенклатуры грузов (фанера, шпон, ДСП, деревянная тара, целлюлоза, бумага, картон, отделочные материалы и инструменты, стекло, автозапчасти, метизы, продовольственные и промышленные товары и проч.) можно будет получить на перевозки сборными повагонными отправками в универсальных крытых вагонах со станции Дзержинская-Новая Калининградской ЖД на станции Кунцево II МЖД и Санкт-Петербург - Финляндский, а также в обратном направлении.
#Восточный_полигон
Игорь Сечин фактически обострил ситуацию и взбодрил всех участников рынка, которые на неопределённое время смирились с ограниченными способностями ВП. Из комфортной дилеммы «везём либо уголь, либо контейнеры» РЖД снова возвращаются в ситуацию, когда от монополии требуется везти всё, невзирая на дефицит пропускной способности.
Грузоотправителям же теперь совершенно не ясно, по какому из существующих или ещё не озвученных методов будут распределять пропускные мощности: «живая» очередь, «по записи», «кто первый успел, тот и съел»...
Подробнее – в материале Vgudok.
Игорь Сечин фактически обострил ситуацию и взбодрил всех участников рынка, которые на неопределённое время смирились с ограниченными способностями ВП. Из комфортной дилеммы «везём либо уголь, либо контейнеры» РЖД снова возвращаются в ситуацию, когда от монополии требуется везти всё, невзирая на дефицит пропускной способности.
Грузоотправителям же теперь совершенно не ясно, по какому из существующих или ещё не озвученных методов будут распределять пропускные мощности: «живая» очередь, «по записи», «кто первый успел, тот и съел»...
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Игорь Сечин возвращается за углём. Мишустин спросит за Восточный полигон с РЖД и ФНБ
...Премьер-министр России Михаил Мишустин спросит за Восточный полигон с РЖД и ФНБ. По совету главы "Роснефти" Игоря Сечина...
#а_как_у_них
Сербия намеревается реализовать масштабный проект: вложиться в подвижной железнодорожный состав и городскую транспортную инфраструктуру. В планах у балканского государства закупка скоростных электропоездов и масштабный проект по строительству метрополитена в Белграде. Российским компаниям на этом празднике жизни, похоже, ничего не светит: дружба дружбой, а табачок врозь — решили «братушки». Министерство строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии объявило тендер на закупку скоростных электропоездов в количестве 3 штук. Поезда должны быть поставлены заказчику до конца 2021 года. Составы будут ходить на линии Белград — Нови Сад — Суботица.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok/Город.
Сербия намеревается реализовать масштабный проект: вложиться в подвижной железнодорожный состав и городскую транспортную инфраструктуру. В планах у балканского государства закупка скоростных электропоездов и масштабный проект по строительству метрополитена в Белграде. Российским компаниям на этом празднике жизни, похоже, ничего не светит: дружба дружбой, а табачок врозь — решили «братушки». Министерство строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии объявило тендер на закупку скоростных электропоездов в количестве 3 штук. Поезда должны быть поставлены заказчику до конца 2021 года. Составы будут ходить на линии Белград — Нови Сад — Суботица.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Рвение РЖД не убережёт Сербию от НАТО? Развитием белградского метро и ЖД вместо ТМХ и «Синары» займутся
Сербия намеревается реализовать масштабный проект: вложиться в подвижной железнодорожный состав и городскую транспортную инфраструктуру. В планах у балканского государства закупка скоростных электропоездов и масштабный проект по строительству метрополитена…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
«Опять от меня сбежала,
Последняя электричка,
И я по шпалам,
Опять по шпалам,
Иду домой по привычке».
Где-то на Савеловской…
«Опять от меня сбежала,
Последняя электричка,
И я по шпалам,
Опять по шпалам,
Иду домой по привычке».
Где-то на Савеловской…
#суд
Кассация отказала «дочке» РЖД в иске на 709,5 млн рублей.
«Скоростные магистрали» подали иск против консорциума, который занимался разработкой проектной документации ВСМ «Москва-Казань»: АО «Нижегородметропроект», АО «Мосгипротранс» и ООО «Китайская инженерная железнодорожная корпорация Эр Юань».
В июне 2015 года «дочка» РЖД и российско-китайский консорциум подписали договор о проектировании ВСМ. Стороны установили твёрдую цену на работы – сначала 24,5 млрд руб., но затем снизили её до 22,1 млрд руб.
Ответчики выполнили оговоренный объём работ, который заказчик принял. Но позже истец посчитал, что подрядчики получили неосновательное обогащение в сумме 709,5 млн руб., и обратилась в суд.
При рассмотрении дела в арбитраже, суд уточнил, что подрядчик не вправе требовать увеличения твёрдой цены, а заказчик – её уменьшения, в том числе в случае, когда в момент заключения договора подряда исключалась возможность предусмотреть полный объем работ или необходимых для этого расходов. К тому же «Скоростные магистрали» не смогли предоставить суду доказательств обогащения консорциума. Компания обратилась в кассационный суд, но и тут поддержки не нашла...
Так что... кто тут хотел обогатиться – вопрос открытый.
Кассация отказала «дочке» РЖД в иске на 709,5 млн рублей.
«Скоростные магистрали» подали иск против консорциума, который занимался разработкой проектной документации ВСМ «Москва-Казань»: АО «Нижегородметропроект», АО «Мосгипротранс» и ООО «Китайская инженерная железнодорожная корпорация Эр Юань».
В июне 2015 года «дочка» РЖД и российско-китайский консорциум подписали договор о проектировании ВСМ. Стороны установили твёрдую цену на работы – сначала 24,5 млрд руб., но затем снизили её до 22,1 млрд руб.
Ответчики выполнили оговоренный объём работ, который заказчик принял. Но позже истец посчитал, что подрядчики получили неосновательное обогащение в сумме 709,5 млн руб., и обратилась в суд.
При рассмотрении дела в арбитраже, суд уточнил, что подрядчик не вправе требовать увеличения твёрдой цены, а заказчик – её уменьшения, в том числе в случае, когда в момент заключения договора подряда исключалась возможность предусмотреть полный объем работ или необходимых для этого расходов. К тому же «Скоростные магистрали» не смогли предоставить суду доказательств обогащения консорциума. Компания обратилась в кассационный суд, но и тут поддержки не нашла...
Так что... кто тут хотел обогатиться – вопрос открытый.
Forwarded from Техника железных дорог
Американская Progress Rail (входит в Caterpillar) впервые поставит тепловозы для колеи 1520 мм и в соответствии с требованиями ТР ТС
16 тепловозов EMD SD70ACeLW приобретает монгольская Bodi International, реализующая проект строительства ж/д линии от угольного месторождения Таван Толгой до погранперехода Гашуун Сухайт. Машины должны обеспечить перевозку угля из Монголии в Китай. Линия планируется ввести в эксплуатацию в 2022 году, тогда же должны начаться поставки локомотивов.
Тепловозы разработаны на базе локомотива SD70ACe, выпускаемого с 2005 года, оснащены двигателями серии EMD710 мощностью 3356 кВт, стандарт выбросов – Stage IIIA. Макс. скорость – 120 км/ч. Машину планируется оборудовать системами дистанционного мониторинга и диагностики. Межсервисный интервал заявляется на уровне 184 дней, локомотив должен работать при температуре -50С.
Ранее Bodi International заключила контракт с ОВК на поставку 810 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс. Первая сотня вагонов уже отгружена.
В 2013-2014 годах году Caterpillar прорабатывала с УВЗ возможность разработки и производства магистральных тепловозов в России с уровнем локализации 50%. Однако дальнейшая совместная работа была заморожена в связи с введением санкций США против российского производителя.
@tzdjournal
16 тепловозов EMD SD70ACeLW приобретает монгольская Bodi International, реализующая проект строительства ж/д линии от угольного месторождения Таван Толгой до погранперехода Гашуун Сухайт. Машины должны обеспечить перевозку угля из Монголии в Китай. Линия планируется ввести в эксплуатацию в 2022 году, тогда же должны начаться поставки локомотивов.
Тепловозы разработаны на базе локомотива SD70ACe, выпускаемого с 2005 года, оснащены двигателями серии EMD710 мощностью 3356 кВт, стандарт выбросов – Stage IIIA. Макс. скорость – 120 км/ч. Машину планируется оборудовать системами дистанционного мониторинга и диагностики. Межсервисный интервал заявляется на уровне 184 дней, локомотив должен работать при температуре -50С.
Ранее Bodi International заключила контракт с ОВК на поставку 810 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс. Первая сотня вагонов уже отгружена.
В 2013-2014 годах году Caterpillar прорабатывала с УВЗ возможность разработки и производства магистральных тепловозов в России с уровнем локализации 50%. Однако дальнейшая совместная работа была заморожена в связи с введением санкций США против российского производителя.
@tzdjournal
#паспорт
На @Vgudok_news мы получили обращение от пассажира. Мужчина возмущается: почему при посадке в поезд проводники требуют повторно предьявить паспорт.
«Такого правила нет нигде, кроме одного документа, на который ссылаются поездные бригады: инструкция проводника, пункт 3.3 «...Проводник обязан повторно проверить наличие проездных документов и соответствие фио пассажира и номера документа, удостоверяющего личность, на предъявленном проездном документе.»
Действительно, повторно требовать паспорта у пассажиров начали сравнительно недавно. Как указывает сам автор послания – правило было введено для того, чтобы не гасили не те бумажные билеты, электронки это не касается. «Однако, повсеместно, под нервное ворчание пассажиров, проводники требуют заново показывать паспорта».
Мужчина в этом видит проблему:
«был случай, когда я влетел за минуту до отправления в поезд, проверили паспорт в тамбуре, указали место. Через 5 минут проводник зашла и еще раз его потребовала. Маразм?
Я написал в ФПК. Ответ состоял из толкования 18 ФЗ и правил перевозок. Опять таки заострено внимание на повторной проверке наличия билета и документа, на основании которого он был куплен. Но билет электронный и я его повторно не предъявляю, а значит нет необходимости доставать паспорт. Тем более есть высокий риск оставить паспорт в поезде. Иногда вообще встречаю бредовую ситуацию, когда проводни начинаеь перекличку в купе, зачитывая фио и требуя отозваться... это просто полный зашквар».
У нас нет чёткого ответа на вопрос - есть ли необходимость предъявлять паспорт повторно. С одной стороны, это дополниьельная безопасность. С другой - зачем тогда нужна проверка на входе в вагон?
На @Vgudok_news мы получили обращение от пассажира. Мужчина возмущается: почему при посадке в поезд проводники требуют повторно предьявить паспорт.
«Такого правила нет нигде, кроме одного документа, на который ссылаются поездные бригады: инструкция проводника, пункт 3.3 «...Проводник обязан повторно проверить наличие проездных документов и соответствие фио пассажира и номера документа, удостоверяющего личность, на предъявленном проездном документе.»
Действительно, повторно требовать паспорта у пассажиров начали сравнительно недавно. Как указывает сам автор послания – правило было введено для того, чтобы не гасили не те бумажные билеты, электронки это не касается. «Однако, повсеместно, под нервное ворчание пассажиров, проводники требуют заново показывать паспорта».
Мужчина в этом видит проблему:
«был случай, когда я влетел за минуту до отправления в поезд, проверили паспорт в тамбуре, указали место. Через 5 минут проводник зашла и еще раз его потребовала. Маразм?
Я написал в ФПК. Ответ состоял из толкования 18 ФЗ и правил перевозок. Опять таки заострено внимание на повторной проверке наличия билета и документа, на основании которого он был куплен. Но билет электронный и я его повторно не предъявляю, а значит нет необходимости доставать паспорт. Тем более есть высокий риск оставить паспорт в поезде. Иногда вообще встречаю бредовую ситуацию, когда проводни начинаеь перекличку в купе, зачитывая фио и требуя отозваться... это просто полный зашквар».
У нас нет чёткого ответа на вопрос - есть ли необходимость предъявлять паспорт повторно. С одной стороны, это дополниьельная безопасность. С другой - зачем тогда нужна проверка на входе в вагон?
Как вы относитесь к повторной проверке документов у пассажиров поездов?
Anonymous Poll
56%
Нормально. Показываю паспорт, мне не сложно.
44%
Напрягает. Уже проверили один раз, хватит!
#железнодорожное
Надо ещё дополнить: «Я буду мстить нарушителям регламента переговоров» или «Я сожгу деревню и убью скот нарушителя регламента переговоров».
Надо ещё дополнить: «Я буду мстить нарушителям регламента переговоров» или «Я сожгу деревню и убью скот нарушителя регламента переговоров».
Forwarded from Телеграмма РЖД
🚇 Начинаем строительство нового Керакского тоннеля в Амурской области на Транссибе
РЖД приступает к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали Транссибирской магистрали в Амурской области. Он будет двухпутным и заменит старый негабаритный тоннель 1910-1911 годов постройки.
Модернизация железных дорог Восточного полигона включает сразу несколько таких проектов. В этом году:
▫️ завершим 2-й этап реконструкции тоннеля под рекой Амур на Транссибе у Хабаровска;
▫️ завершим строительство нового Байкальского тоннеля длиной 6682 метра на БАМе на границе Иркутской области и Республики Бурятия;
▫️ начнем строительство нового Дуссе-Алиньского тоннеля длиной 1824 метра на БАМе в Хабаровском крае;
▫️ завершим разработку проектной документации по обходу участка Шкотово – Смоляниново в Приморском крае, где предусматривается строительство двух однопутных тоннелей длиной 1450 и 1420 метров.
Подробнее
РЖД приступает к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали Транссибирской магистрали в Амурской области. Он будет двухпутным и заменит старый негабаритный тоннель 1910-1911 годов постройки.
Модернизация железных дорог Восточного полигона включает сразу несколько таких проектов. В этом году:
▫️ завершим 2-й этап реконструкции тоннеля под рекой Амур на Транссибе у Хабаровска;
▫️ завершим строительство нового Байкальского тоннеля длиной 6682 метра на БАМе на границе Иркутской области и Республики Бурятия;
▫️ начнем строительство нового Дуссе-Алиньского тоннеля длиной 1824 метра на БАМе в Хабаровском крае;
▫️ завершим разработку проектной документации по обходу участка Шкотово – Смоляниново в Приморском крае, где предусматривается строительство двух однопутных тоннелей длиной 1450 и 1420 метров.
Подробнее
#Транссиб
Не успел президент договорить фразу «Штоб Восточный полигон поехал, с.... б...» (нам представляется, что это именно так звучало), как РЖД приступили к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали в Амурской области.
Действующий тоннель на Транссибе настолько старый, что помнит российских царей. Новые, как обещают РЖД, позволит увеличить скорость движения поездов и пропускную способность на этом участке. Его длина составит 926 метров – и он станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД.
Помимо этого, в 2021 году завершится второй этап реконструкции тоннеля под рекой Амур у Хабаровска и строительство нового Байкальского тоннеля длиной 6682 метра на перегоне Дельбичинда – Дабан на границе Иркутской области с Бурятией. В ближайшее время будут развёрнуты работы по строительству нового Дуссе-Алиньского тоннеля на участке Ургал – Постышево Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае.
Не успел президент договорить фразу «Штоб Восточный полигон поехал, с.... б...» (нам представляется, что это именно так звучало), как РЖД приступили к строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи – Ковали в Амурской области.
Действующий тоннель на Транссибе настолько старый, что помнит российских царей. Новые, как обещают РЖД, позволит увеличить скорость движения поездов и пропускную способность на этом участке. Его длина составит 926 метров – и он станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД.
Помимо этого, в 2021 году завершится второй этап реконструкции тоннеля под рекой Амур у Хабаровска и строительство нового Байкальского тоннеля длиной 6682 метра на перегоне Дельбичинда – Дабан на границе Иркутской области с Бурятией. В ближайшее время будут развёрнуты работы по строительству нового Дуссе-Алиньского тоннеля на участке Ургал – Постышево Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 19 марта 2021
🚊Vgudok – «Сточные воды РЖД»: в депо Читы помощник машиниста отравился, отхлебнув химикатов из… питьевого кулера. Оказалось, что техническую жидкость таким образом хранят не только в этом депо.
🚊РЖД-Партнёр – «РЖД начинает строительство нового Керакского тоннеля в Амурской области на Транссибе»: пока до БАМа дело не доходит, на Транссибе хоть какие-то стройки идут.
🚊PortNews – «ДелоПортс» получил разрешение на ввод в эксплуатацию нового зернового причала»: первое судно на обновлённом зерновом терминале КСК в Новороссийске будет принято в июле.
🚊РБК – «На реконструкцию платформы в Калининграде РЖД потратит больше 100 млн»: монополия ищет подрядчика для реконструкции дебаркадера (платформы железнодорожной станции) на Южном вокзале в Калининграде.
🚊МК – «Суд оштрафовал "РЖД" за вокзал в Тихорецке»: так бы со всей инфраструктурой было. Не следил за состоянием сети – плати штраф.
🚊Vgudok – «Сточные воды РЖД»: в депо Читы помощник машиниста отравился, отхлебнув химикатов из… питьевого кулера. Оказалось, что техническую жидкость таким образом хранят не только в этом депо.
🚊РЖД-Партнёр – «РЖД начинает строительство нового Керакского тоннеля в Амурской области на Транссибе»: пока до БАМа дело не доходит, на Транссибе хоть какие-то стройки идут.
🚊PortNews – «ДелоПортс» получил разрешение на ввод в эксплуатацию нового зернового причала»: первое судно на обновлённом зерновом терминале КСК в Новороссийске будет принято в июле.
🚊РБК – «На реконструкцию платформы в Калининграде РЖД потратит больше 100 млн»: монополия ищет подрядчика для реконструкции дебаркадера (платформы железнодорожной станции) на Южном вокзале в Калининграде.
🚊МК – «Суд оштрафовал "РЖД" за вокзал в Тихорецке»: так бы со всей инфраструктурой было. Не следил за состоянием сети – плати штраф.