#нампишут
«В комнатах отдыха проводников Москва 3, вагон участок Москва Ярославская отсутствует лифт, нет горячей воды, отопление еле греет, из окон дует, невозможно находиться».
Уже не первый раз нам пишут про комнаты отдыха железнодорожников, будь то машинисты или проводники, как теперь.
«В комнатах отдыха проводников Москва 3, вагон участок Москва Ярославская отсутствует лифт, нет горячей воды, отопление еле греет, из окон дует, невозможно находиться».
Уже не первый раз нам пишут про комнаты отдыха железнодорожников, будь то машинисты или проводники, как теперь.
Ж/д в заголовках СМИ, 18 марта 2021
🚞Vgudok – «РЖД сдают своих Ространснадзору и МВД?»: монополии мало обучающих «провокаций» для машинистов. Теперь их предлагают «сдавать» работников в компетентные государственные органы. К дисциплинарным взысканиям могут добавиться «административка» или «уголовка».
🚞Гудок – «Круиз с возвратом»: получить кешбэк за туры по России теперь можно и за ж/д путешествия. Но с оговорками – зачислить возврат можно только на карту «Мир».
🚞Finanz – «Новые эпизоды взяток выявили в деле начальника подразделения саратовского филиала РЖД»: будучи одной из самых крупных компаний в стране, монополии и огребать приходится по-крупному. Но взятки будто стали чаще мелькать в одном предложении с РЖД.
🚞EADaily – «Из Сочи в Абхазию будет ходить поезд, в котором туристы смогут ночевать»: набирает популярность вариант круизных маршрутов. Видимо, об обратной загрузке начали задумываться и в пассажирском секторе.
🚞ТАСС – «Собянин сообщил об обновлении системы управления движением поездов в московском метро»: в чём суть системы – мэр не уточнил. Главное, что «новая» и «безопасности».
🚞В Час Пик – «Экс-руководитель "Укрзализныци" прокомментировал свое неожиданное увольнение»: у соседей такие страсти. Гендиректор УЗ меняется раз в полгода. Юрика вон вернули.
🚞Vgudok – «РЖД сдают своих Ространснадзору и МВД?»: монополии мало обучающих «провокаций» для машинистов. Теперь их предлагают «сдавать» работников в компетентные государственные органы. К дисциплинарным взысканиям могут добавиться «административка» или «уголовка».
🚞Гудок – «Круиз с возвратом»: получить кешбэк за туры по России теперь можно и за ж/д путешествия. Но с оговорками – зачислить возврат можно только на карту «Мир».
🚞Finanz – «Новые эпизоды взяток выявили в деле начальника подразделения саратовского филиала РЖД»: будучи одной из самых крупных компаний в стране, монополии и огребать приходится по-крупному. Но взятки будто стали чаще мелькать в одном предложении с РЖД.
🚞EADaily – «Из Сочи в Абхазию будет ходить поезд, в котором туристы смогут ночевать»: набирает популярность вариант круизных маршрутов. Видимо, об обратной загрузке начали задумываться и в пассажирском секторе.
🚞ТАСС – «Собянин сообщил об обновлении системы управления движением поездов в московском метро»: в чём суть системы – мэр не уточнил. Главное, что «новая» и «безопасности».
🚞В Час Пик – «Экс-руководитель "Укрзализныци" прокомментировал свое неожиданное увольнение»: у соседей такие страсти. Гендиректор УЗ меняется раз в полгода. Юрика вон вернули.
⚡️#отравление
Помощник машиниста из депо Чита по ошибке хлебнул дезинфицирующей жидкости, предназначенной для обработки кабин. Всё бы ничего и «смелый» поступок можно было бы списать на самого работника, но вот незадача: из текста оперативного приказа начальника Забайкальской дирекции тяги Анатолия Ерофеева следует, что дезинфицирующая жидкость находилась… в питьевом кулере. Налицо – несчастный случай на производстве.
По итогам ЧП, Ерофеев предписывает всем начальникам эксплуатационных локомотивных депо (если верить адресу рассылки) ликвидировать все точки получения дезинфицирующей жидкости на базе питьевых кулеров в течение часа с момента получения приказа. Надеемся, что так и сделали в остальных депо.
Интересно, кто первым додумался в кулеры техническую жидкость залить... такое, наверное, не снилось даже Бари Алибасову.
Помощник машиниста из депо Чита по ошибке хлебнул дезинфицирующей жидкости, предназначенной для обработки кабин. Всё бы ничего и «смелый» поступок можно было бы списать на самого работника, но вот незадача: из текста оперативного приказа начальника Забайкальской дирекции тяги Анатолия Ерофеева следует, что дезинфицирующая жидкость находилась… в питьевом кулере. Налицо – несчастный случай на производстве.
По итогам ЧП, Ерофеев предписывает всем начальникам эксплуатационных локомотивных депо (если верить адресу рассылки) ликвидировать все точки получения дезинфицирующей жидкости на базе питьевых кулеров в течение часа с момента получения приказа. Надеемся, что так и сделали в остальных депо.
Интересно, кто первым додумался в кулеры техническую жидкость залить... такое, наверное, не снилось даже Бари Алибасову.
#уголовка
В РЖД теперь в случае каких-либо формальных нарушений, как следует из имеющихся документов, готовы «сдавать» работника в компетентные государственные органы.
Мало было сотрудникам монополии финансовых и дисциплинарных взысканий, как замаячила перспектива схлопотать «административку» или даже «уголовку».
Не нужно думать, что раньше машинист имел иммунитет от уголовного преследования: по каждому случаю травмирования, будь то наезд на человека или автотранспорт, либо зажатие автодверями в электричке, уголовные дела заводились всегда. Сейчас же заговорили о том, чтобы «сдавать» машиниста за каждое формальное нарушение, даже не приведшее к негативным последствиям.
Подробнее о нововведении – в материале Vgudok.
В РЖД теперь в случае каких-либо формальных нарушений, как следует из имеющихся документов, готовы «сдавать» работника в компетентные государственные органы.
Мало было сотрудникам монополии финансовых и дисциплинарных взысканий, как замаячила перспектива схлопотать «административку» или даже «уголовку».
Не нужно думать, что раньше машинист имел иммунитет от уголовного преследования: по каждому случаю травмирования, будь то наезд на человека или автотранспорт, либо зажатие автодверями в электричке, уголовные дела заводились всегда. Сейчас же заговорили о том, чтобы «сдавать» машиниста за каждое формальное нарушение, даже не приведшее к негативным последствиям.
Подробнее о нововведении – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД сдают своих Ространснадзору и МВД? Административка или уголовка для машиниста — новая реальность в
О том, что над машинистом занесено с добрый десяток дамокловых мечей, любой из которых может опуститься в самый неподходящий момент, мы говорили много раз. Каждое событие, к которому оказываются причастны локомотивные бригады, влечёт за собой огромное количество…
#тяга
Синара готовится поставить РЖД магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ35А для Восточного полигона.
Двухсекционный шестнадцатиосный магистральный тепловоз 2ТЭ35А – самый мощный локомотив в линейке СТМ. Конструкционная скорость достигает 120 км/ч. Машина способна перевозить составы весом 7100 тонн на сложных участках магистралей с затяжными уклонами.
Замглавы РЖД – начальник Дирекции тяги Олег Валинский уже посетил производственные площадки холдинга «Синара – Транспортные Машины» и оценил готовность производителей.
Синара готовится поставить РЖД магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ35А для Восточного полигона.
Двухсекционный шестнадцатиосный магистральный тепловоз 2ТЭ35А – самый мощный локомотив в линейке СТМ. Конструкционная скорость достигает 120 км/ч. Машина способна перевозить составы весом 7100 тонн на сложных участках магистралей с затяжными уклонами.
Замглавы РЖД – начальник Дирекции тяги Олег Валинский уже посетил производственные площадки холдинга «Синара – Транспортные Машины» и оценил готовность производителей.
За последнее время аудитория Vgudok существенно выросла.
Всем, кто присоединился к нашему каналу недавно напоминаем, что у нас есть отдельная страничка для связи с читателями — @Vgudok_news
Перейдя по ссылке можно поделиться информацией при гарантии сохранения полной анонимности, обсудить с авторами канала последние новости и высказать своё мнение о материалах Vgudok.
Всем, кто присоединился к нашему каналу недавно напоминаем, что у нас есть отдельная страничка для связи с читателями — @Vgudok_news
Перейдя по ссылке можно поделиться информацией при гарантии сохранения полной анонимности, обсудить с авторами канала последние новости и высказать своё мнение о материалах Vgudok.
#тарифы #скидки
РЖД расщедрились на скидки (угля не касается) ради привлечения дополнительных грузов на сеть.
Монополия ввела дисконт в 33,75% на перевозки легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской ЖД.
Скидка 50% введена на перевозки грузов второго и третьего тарифного классов в рефрижераторных контейнерах со станций Санкт-Петербургского узла на станции Московского и Екатеринбургского узлов.
И скидку от 10,8% до 50% в зависимости от номенклатуры грузов (фанера, шпон, ДСП, деревянная тара, целлюлоза, бумага, картон, отделочные материалы и инструменты, стекло, автозапчасти, метизы, продовольственные и промышленные товары и проч.) можно будет получить на перевозки сборными повагонными отправками в универсальных крытых вагонах со станции Дзержинская-Новая Калининградской ЖД на станции Кунцево II МЖД и Санкт-Петербург - Финляндский, а также в обратном направлении.
РЖД расщедрились на скидки (угля не касается) ради привлечения дополнительных грузов на сеть.
Монополия ввела дисконт в 33,75% на перевозки легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской ЖД.
Скидка 50% введена на перевозки грузов второго и третьего тарифного классов в рефрижераторных контейнерах со станций Санкт-Петербургского узла на станции Московского и Екатеринбургского узлов.
И скидку от 10,8% до 50% в зависимости от номенклатуры грузов (фанера, шпон, ДСП, деревянная тара, целлюлоза, бумага, картон, отделочные материалы и инструменты, стекло, автозапчасти, метизы, продовольственные и промышленные товары и проч.) можно будет получить на перевозки сборными повагонными отправками в универсальных крытых вагонах со станции Дзержинская-Новая Калининградской ЖД на станции Кунцево II МЖД и Санкт-Петербург - Финляндский, а также в обратном направлении.
#Восточный_полигон
Игорь Сечин фактически обострил ситуацию и взбодрил всех участников рынка, которые на неопределённое время смирились с ограниченными способностями ВП. Из комфортной дилеммы «везём либо уголь, либо контейнеры» РЖД снова возвращаются в ситуацию, когда от монополии требуется везти всё, невзирая на дефицит пропускной способности.
Грузоотправителям же теперь совершенно не ясно, по какому из существующих или ещё не озвученных методов будут распределять пропускные мощности: «живая» очередь, «по записи», «кто первый успел, тот и съел»...
Подробнее – в материале Vgudok.
Игорь Сечин фактически обострил ситуацию и взбодрил всех участников рынка, которые на неопределённое время смирились с ограниченными способностями ВП. Из комфортной дилеммы «везём либо уголь, либо контейнеры» РЖД снова возвращаются в ситуацию, когда от монополии требуется везти всё, невзирая на дефицит пропускной способности.
Грузоотправителям же теперь совершенно не ясно, по какому из существующих или ещё не озвученных методов будут распределять пропускные мощности: «живая» очередь, «по записи», «кто первый успел, тот и съел»...
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Игорь Сечин возвращается за углём. Мишустин спросит за Восточный полигон с РЖД и ФНБ
...Премьер-министр России Михаил Мишустин спросит за Восточный полигон с РЖД и ФНБ. По совету главы "Роснефти" Игоря Сечина...
#а_как_у_них
Сербия намеревается реализовать масштабный проект: вложиться в подвижной железнодорожный состав и городскую транспортную инфраструктуру. В планах у балканского государства закупка скоростных электропоездов и масштабный проект по строительству метрополитена в Белграде. Российским компаниям на этом празднике жизни, похоже, ничего не светит: дружба дружбой, а табачок врозь — решили «братушки». Министерство строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии объявило тендер на закупку скоростных электропоездов в количестве 3 штук. Поезда должны быть поставлены заказчику до конца 2021 года. Составы будут ходить на линии Белград — Нови Сад — Суботица.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok/Город.
Сербия намеревается реализовать масштабный проект: вложиться в подвижной железнодорожный состав и городскую транспортную инфраструктуру. В планах у балканского государства закупка скоростных электропоездов и масштабный проект по строительству метрополитена в Белграде. Российским компаниям на этом празднике жизни, похоже, ничего не светит: дружба дружбой, а табачок врозь — решили «братушки». Министерство строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии объявило тендер на закупку скоростных электропоездов в количестве 3 штук. Поезда должны быть поставлены заказчику до конца 2021 года. Составы будут ходить на линии Белград — Нови Сад — Суботица.
Подробнее о проекте – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Рвение РЖД не убережёт Сербию от НАТО? Развитием белградского метро и ЖД вместо ТМХ и «Синары» займутся
Сербия намеревается реализовать масштабный проект: вложиться в подвижной железнодорожный состав и городскую транспортную инфраструктуру. В планах у балканского государства закупка скоростных электропоездов и масштабный проект по строительству метрополитена…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
«Опять от меня сбежала,
Последняя электричка,
И я по шпалам,
Опять по шпалам,
Иду домой по привычке».
Где-то на Савеловской…
«Опять от меня сбежала,
Последняя электричка,
И я по шпалам,
Опять по шпалам,
Иду домой по привычке».
Где-то на Савеловской…
#суд
Кассация отказала «дочке» РЖД в иске на 709,5 млн рублей.
«Скоростные магистрали» подали иск против консорциума, который занимался разработкой проектной документации ВСМ «Москва-Казань»: АО «Нижегородметропроект», АО «Мосгипротранс» и ООО «Китайская инженерная железнодорожная корпорация Эр Юань».
В июне 2015 года «дочка» РЖД и российско-китайский консорциум подписали договор о проектировании ВСМ. Стороны установили твёрдую цену на работы – сначала 24,5 млрд руб., но затем снизили её до 22,1 млрд руб.
Ответчики выполнили оговоренный объём работ, который заказчик принял. Но позже истец посчитал, что подрядчики получили неосновательное обогащение в сумме 709,5 млн руб., и обратилась в суд.
При рассмотрении дела в арбитраже, суд уточнил, что подрядчик не вправе требовать увеличения твёрдой цены, а заказчик – её уменьшения, в том числе в случае, когда в момент заключения договора подряда исключалась возможность предусмотреть полный объем работ или необходимых для этого расходов. К тому же «Скоростные магистрали» не смогли предоставить суду доказательств обогащения консорциума. Компания обратилась в кассационный суд, но и тут поддержки не нашла...
Так что... кто тут хотел обогатиться – вопрос открытый.
Кассация отказала «дочке» РЖД в иске на 709,5 млн рублей.
«Скоростные магистрали» подали иск против консорциума, который занимался разработкой проектной документации ВСМ «Москва-Казань»: АО «Нижегородметропроект», АО «Мосгипротранс» и ООО «Китайская инженерная железнодорожная корпорация Эр Юань».
В июне 2015 года «дочка» РЖД и российско-китайский консорциум подписали договор о проектировании ВСМ. Стороны установили твёрдую цену на работы – сначала 24,5 млрд руб., но затем снизили её до 22,1 млрд руб.
Ответчики выполнили оговоренный объём работ, который заказчик принял. Но позже истец посчитал, что подрядчики получили неосновательное обогащение в сумме 709,5 млн руб., и обратилась в суд.
При рассмотрении дела в арбитраже, суд уточнил, что подрядчик не вправе требовать увеличения твёрдой цены, а заказчик – её уменьшения, в том числе в случае, когда в момент заключения договора подряда исключалась возможность предусмотреть полный объем работ или необходимых для этого расходов. К тому же «Скоростные магистрали» не смогли предоставить суду доказательств обогащения консорциума. Компания обратилась в кассационный суд, но и тут поддержки не нашла...
Так что... кто тут хотел обогатиться – вопрос открытый.
Forwarded from Техника железных дорог
Американская Progress Rail (входит в Caterpillar) впервые поставит тепловозы для колеи 1520 мм и в соответствии с требованиями ТР ТС
16 тепловозов EMD SD70ACeLW приобретает монгольская Bodi International, реализующая проект строительства ж/д линии от угольного месторождения Таван Толгой до погранперехода Гашуун Сухайт. Машины должны обеспечить перевозку угля из Монголии в Китай. Линия планируется ввести в эксплуатацию в 2022 году, тогда же должны начаться поставки локомотивов.
Тепловозы разработаны на базе локомотива SD70ACe, выпускаемого с 2005 года, оснащены двигателями серии EMD710 мощностью 3356 кВт, стандарт выбросов – Stage IIIA. Макс. скорость – 120 км/ч. Машину планируется оборудовать системами дистанционного мониторинга и диагностики. Межсервисный интервал заявляется на уровне 184 дней, локомотив должен работать при температуре -50С.
Ранее Bodi International заключила контракт с ОВК на поставку 810 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс. Первая сотня вагонов уже отгружена.
В 2013-2014 годах году Caterpillar прорабатывала с УВЗ возможность разработки и производства магистральных тепловозов в России с уровнем локализации 50%. Однако дальнейшая совместная работа была заморожена в связи с введением санкций США против российского производителя.
@tzdjournal
16 тепловозов EMD SD70ACeLW приобретает монгольская Bodi International, реализующая проект строительства ж/д линии от угольного месторождения Таван Толгой до погранперехода Гашуун Сухайт. Машины должны обеспечить перевозку угля из Монголии в Китай. Линия планируется ввести в эксплуатацию в 2022 году, тогда же должны начаться поставки локомотивов.
Тепловозы разработаны на базе локомотива SD70ACe, выпускаемого с 2005 года, оснащены двигателями серии EMD710 мощностью 3356 кВт, стандарт выбросов – Stage IIIA. Макс. скорость – 120 км/ч. Машину планируется оборудовать системами дистанционного мониторинга и диагностики. Межсервисный интервал заявляется на уровне 184 дней, локомотив должен работать при температуре -50С.
Ранее Bodi International заключила контракт с ОВК на поставку 810 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс. Первая сотня вагонов уже отгружена.
В 2013-2014 годах году Caterpillar прорабатывала с УВЗ возможность разработки и производства магистральных тепловозов в России с уровнем локализации 50%. Однако дальнейшая совместная работа была заморожена в связи с введением санкций США против российского производителя.
@tzdjournal
#паспорт
На @Vgudok_news мы получили обращение от пассажира. Мужчина возмущается: почему при посадке в поезд проводники требуют повторно предьявить паспорт.
«Такого правила нет нигде, кроме одного документа, на который ссылаются поездные бригады: инструкция проводника, пункт 3.3 «...Проводник обязан повторно проверить наличие проездных документов и соответствие фио пассажира и номера документа, удостоверяющего личность, на предъявленном проездном документе.»
Действительно, повторно требовать паспорта у пассажиров начали сравнительно недавно. Как указывает сам автор послания – правило было введено для того, чтобы не гасили не те бумажные билеты, электронки это не касается. «Однако, повсеместно, под нервное ворчание пассажиров, проводники требуют заново показывать паспорта».
Мужчина в этом видит проблему:
«был случай, когда я влетел за минуту до отправления в поезд, проверили паспорт в тамбуре, указали место. Через 5 минут проводник зашла и еще раз его потребовала. Маразм?
Я написал в ФПК. Ответ состоял из толкования 18 ФЗ и правил перевозок. Опять таки заострено внимание на повторной проверке наличия билета и документа, на основании которого он был куплен. Но билет электронный и я его повторно не предъявляю, а значит нет необходимости доставать паспорт. Тем более есть высокий риск оставить паспорт в поезде. Иногда вообще встречаю бредовую ситуацию, когда проводни начинаеь перекличку в купе, зачитывая фио и требуя отозваться... это просто полный зашквар».
У нас нет чёткого ответа на вопрос - есть ли необходимость предъявлять паспорт повторно. С одной стороны, это дополниьельная безопасность. С другой - зачем тогда нужна проверка на входе в вагон?
На @Vgudok_news мы получили обращение от пассажира. Мужчина возмущается: почему при посадке в поезд проводники требуют повторно предьявить паспорт.
«Такого правила нет нигде, кроме одного документа, на который ссылаются поездные бригады: инструкция проводника, пункт 3.3 «...Проводник обязан повторно проверить наличие проездных документов и соответствие фио пассажира и номера документа, удостоверяющего личность, на предъявленном проездном документе.»
Действительно, повторно требовать паспорта у пассажиров начали сравнительно недавно. Как указывает сам автор послания – правило было введено для того, чтобы не гасили не те бумажные билеты, электронки это не касается. «Однако, повсеместно, под нервное ворчание пассажиров, проводники требуют заново показывать паспорта».
Мужчина в этом видит проблему:
«был случай, когда я влетел за минуту до отправления в поезд, проверили паспорт в тамбуре, указали место. Через 5 минут проводник зашла и еще раз его потребовала. Маразм?
Я написал в ФПК. Ответ состоял из толкования 18 ФЗ и правил перевозок. Опять таки заострено внимание на повторной проверке наличия билета и документа, на основании которого он был куплен. Но билет электронный и я его повторно не предъявляю, а значит нет необходимости доставать паспорт. Тем более есть высокий риск оставить паспорт в поезде. Иногда вообще встречаю бредовую ситуацию, когда проводни начинаеь перекличку в купе, зачитывая фио и требуя отозваться... это просто полный зашквар».
У нас нет чёткого ответа на вопрос - есть ли необходимость предъявлять паспорт повторно. С одной стороны, это дополниьельная безопасность. С другой - зачем тогда нужна проверка на входе в вагон?
Как вы относитесь к повторной проверке документов у пассажиров поездов?
Anonymous Poll
56%
Нормально. Показываю паспорт, мне не сложно.
44%
Напрягает. Уже проверили один раз, хватит!
#железнодорожное
Надо ещё дополнить: «Я буду мстить нарушителям регламента переговоров» или «Я сожгу деревню и убью скот нарушителя регламента переговоров».
Надо ещё дополнить: «Я буду мстить нарушителям регламента переговоров» или «Я сожгу деревню и убью скот нарушителя регламента переговоров».