#железнодорожное

Жизнь и Смерть в стихах советского поэта Ивана Молчанова.

Об опасности железной дороги он знал хорошо. С ранних лет вместе с матерью работал на выгрузке дров из вагонов и подаче их на паровозы. Позже трудился сторожем на станции Холмогорская СевЖД.

#тяга

«Новые виды тягового подвижного состава актуальны не только для ОАО «РЖД», но и для предприятий, работающих на путях необщего пользования.
Перспективы гибридных локомотивов с аккумуляторной батареей оцениваются в основном положительно. Однако переход на такие виды тяги – дело не самого ближайшего будущего.

Сейчас российские компании ведут разработки газотурбовозов и газотепловозов, но ни один локомотив на газомоторном топливе пока не поступил в серийное производство.
Что касается аккумуляторных и гибридных локомотивов, то здесь ведутся разработки двумя нашими ведущими локомотивостроителями. ТМХ, РЖД и Роснано приступили к проектировке электровоза с аккумуляторной тягой, тепловоз ТЭМ5Х был показан на выставке ЭКСПО-1520 в 2019 году. АО "Синара - транспортные машины" также ведет активную работу в этом направлении.

Главной проблемой использования аккумуляторных батарей была их нестабильность и дороговизна, но с каждым годом мы наблюдаем, что накопители дешевеют в цене. Это позволяет предположить, что у такого вида локомотивов огромное будущее».

Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» прокомментировал Vgudok актуальность тяги на альтернативных видах топлива.

#грузы

«Грузовые пятнашки» Китая, который каждый день придумывает новые препоны для пропуска грузов из России, заставили отечественных грузовладельцев искать альтернативные способы доставки в КНР.

Недавно наши восточные соседи решили, что принимать грузы в крытых вагонах с ручной разгрузкой – не «ковид-корректно». И закрыли для них границу. Грузовладельцы начали искать варианты и нашли: например, ПГК теперь возит зерно в полувагонах. Пшеницу предварительно сортируют по биг-бэгам и укладывают в подвижной состав. За январь из Амурской области в Приморье таким образом ПГК отправила больше 2 тыс. тонн пшеницы.

Подробнее о китайских запретах и их возможных мотивах – в материале Vgudok.

Эстонский перевозчик Operail модернизирует тепловоз GE под гибридную тягу на дизеле и СПГ

Основой для модернизации станет тепловоз C36: такие машины 1985-го года постройки были в 2003 году переданы в Эстонию, сейчас в эксплуатации 30 ед. Планируется добавить необходимое оборудование, а топливный бак разделить на три части: емкости по краям будут предназначены под дизель, а центральная – для СПГ. Также локомотив оборудуют системой контроля расхода топлива. Ожидается, что проект позволит на 30% снизить затраты на топливо, на 20% – выбросы CO2.

Работы по модернизации первого локомотива потребуют €250 тыс. инвестиций, однако в Operail ожидают, что впоследствии расходы будут ниже. Завершить работы по первому тепловозу планируется весной.

Проект модернизации магистрального тепловоза под газодизельную тягу есть и в России: замгендиректора – главный инженер РЖД Сергей Кобзев в октябре сообщал, что в 2021 году планируется представить газодизельный локомотив 2ТЭ116УГ.

@tzdjournal

#машинисты

Если вы мечтали стать машинистом поезда, владеете немецким языком на уровне не ниже B1 и имеете профессионально-техническое или высшее образование, оставьте свою заявку для рассмотрения вашей кандидатуры в будущих учебных проектах. Во время наших программ (которые обычно длятся 9−12 месяцев) вы будете учиться управлять одним типом наших поездов, а затем начнете работать в одном из наших подразделений в Германии как машинист поезда».

Так звучит объявление о вакансии на сайте немецкого железнодорожного концерна Deutsche Bahn. Ищут стажёров на позицию машиниста поезда. Главное требование к соискателям: «очень хорошее владение немецким языком». Кроме того, необходимо наличие среднего или высшего технического образования.

Зачем немцам украинские железнодорожники? – читайте в материале Vgudok.

#праздничное

Китай (на видео - Чунцин) готовится к встрече своего Нового года.

В ночь с 11 на 12 февраля (а не с 31 декабря на 1 января, как внушают нам европейские маркетологи) на смену году Крысы приходит год Быка.

А сами новогодние праздненства растянутся аж до 27 февраля.

Ж/д в заголовках СМИ, 12 февраля 2021

🚅Vgudok – «Палаточный концлагерь РЖД»: только РЖД выдворили торговцев с вокзалов, как за них вступился бизнес-омбудсмен Титов. Раньше бы.

🚅Ъ – «Дальнему Востоку пора заугляться»: РЖД нужны дополнительные 700 млрд руб. для обеспечения необходимой для вывоза угля инфраструктурой. Эксперты говорят – смысла в таких вложениях нет. Впрочем, как и средств у монополии.

🚅Seanews – «ТрансКонтейнер увеличил прибыль в 2020 году»: об этом лучше молчать, а то РЖД и так ладошки потирают, как бы на тарифах с ТК содрать деньжат.

🚅РГ – «Время собирать Камушки»: часть новой ж/д ветки в Москве построят прямо над ТТК. Бочкарёв пытается превратить этот город в Готэм.

🚅Ъ – «В Ярославле задержали двух мужчин за дачу взятки в 4 млн рублей сотруднику РЖД»: деньги мужчина получал за «покровительство в похищении щебня». Звучит как начало анекдота.

#кадр_дня

У «моста глупости» появился конкурент!

#торговля

РЖД твёрдо решили покончить с нестационарными торговыми точками (НТО) на вокзалах в Москве и Подмосковье. Все ранее подписанные с владельцами договоры, как мы и предупреждали, были расторгнуты.

Параллельно холдинг приступил к «формированию комфортной и безопасной среды на вокзалах и остановочных пунктах». Особо не заморачиваясь проблемами малого и среднего бизнеса, который у нас принято поддерживать исключительно на словах. Правда, позития РЖД, как выяснилось теперь, явно идёт вразрез с мнением правительства. 

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин 30 января 2021 года подписал распоряжение о неотложных мерах по поддержке малых и средних предпринимателей в сфере торговли. Его поддержал и бизнес-омбудсмен Борис Титов, потребовав объявить «амнистию» для киосков и ларьков.

Подробности – в материале Vgudok.

#Топилин

Глава Пенсионного фонда России Максим Топилин покинул свою должность, на которой продержался год, сообщил «Ъ».

Источники называют разные причины: одни говорят - не вписался в команду Мишустина, другие уверяют, что всё из-за очередного объединения структур.

Кто станет его преемником в ПФР не знаем, но уже ждём господина Топилина в РЖД. Вакантный пост главного по ВСМ ему не доверят, но есть для него и другие направления.

UPD: На должность главы Пенсионного фонда Мишустин назначил главу Фонда соцстрахования Андрея Кигима.

#нампишут

«Накануне на станции Лосиноостровская (г.Москва) в районе 15-00 пришлось подниматься и спускаться по пешеходному мосту почти ползком держась за поручень, т. к. соответствующего приспособления для путешествия вниз на пятой точке с собой не было. Навстречу поднимались мама с ребенком. Из разговора поняла, что они уже жаловались по телефону, но ничего не предпринято. При этом платформы были убраны. А пешеходный мост нет. Было жутко. Как разошлись пассажиры, постаралась снять на видео как это было (но понимаю, что видео не передает остроту ситуации, на ступеньках реально много скользкого снега с уклоном вниз)».

#уборка

Согласно действующим правилам, уборка снега с лестниц пешеходных мостов и организация подходов ко станциям – ответственность РЖД.

Сложно сказать, почему монополия предпочитает в спешке решать вопрос сноса ларьков со станций под предлогом заботы о пассажирах, но совсем не беспокоится о здоровье людей, которые на раз могут полететь кубарём с заснеженной и обледеневшей лестницы. Приоритеты расставлять, похоже, так и не научились.

Зато ларьки везде нарядные будут!

#погрузка

«Снижение погрузки угля на 5%, до 353,3 млн тонн, больно ударило по сегменту полувагонов. В 2020 году профицит этого вида подвижного состава на сети существенно вырос (+36 тыс. единиц к 2019 году). Причина, прежде всего, в снижении потребления со стороны Европы из-за перехода на более экологичные виды топлива. Отечественные производители нашли новых партнеров в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, однако доставка осложнилась инфраструктурными ограничениями Восточного полигона. Проблема останется актуальной и в 2021 году».

Об итогах погрузочной кампании на сети РЖД в 2020 году и трендах на 2021 год в аналитическом комментарии для Vgudok рассказала начальник отдела оперативного маркетинга ПГК Екатерина Агапова.

#курение

В российские аэропорты могут вернуться зоны для курения. Государственная Дума в третьем и окончательном чтении приняла законопроект о возврате курилок. На такой шаг сразу отреагировали сторонники посмолить в поездах. Особенно это касается составов дальнего следования. Всех никотиновых оптимистов достаточно быстро вернули с небес на землю представители перевозчика («Федеральной пассажирской компании», дочки РЖД) и производителя подвижного состава («Трансмашхолдинг). Топ-менеджеры ФПК и ТМХ развели руками и объявили, что никаких новостей с дымного фронта ждать не стоит.

Подробности – в материале Vgudok/Light.

#увольнения

Как ни обещала монополия в ковид народ не разгонять... не сдержалась. РЖД наметили сокращения на ПМС в Челябинской области, но вовремя вмешалась прокуратура.

В начале февраля РЖД сообщили о планах сократить 225 работников Южно-Уральской дирекции по ремонту пути. Прокурорская проверка показала, что согласны с таким положением вещей не все увольняемые.

На Путевой машинной станции № 176 17 из 75 попавших под сокращение не согласились с тем, чтобы их перевели на другую должность. На станции № 42 своего согласия не дали 22 из 67 работников. Уральская транспортная прокуратура выписала монополии предостережение и взяла ситуацию под свой контроль.

Помогало ли это кому-нибудь раньше? – нет. Могут ли в РЖД создать человеку такие условия, чтобы он уволился сам? – о, да!

#клиенты

Олег Белозёров встретился с грузоотправителями, чтобы повывести итоги 2020 года. Сказал, что несмотря на все негативные факторы, монополия и её клиенты показали в прошлом году уникальные результаты: скорость доставки груженых отправок увеличилась на 11,4% до 439,4 км в сутки, обновлен рекорд объема перевозки контейнеров - 5,8 млн TEU, компания вышла на показатель более 500 контейнерных поездов в сутки на сети. Перевозки экспортного угля в «ящиках» тоже уникальные.

«Хочу поблагодарить всех за совместную работу в течение 2020 года, готовность к диалогу и нацеленность на поиск наилучших взаимовыгодных решений. Сообща мы показали уникальные результаты, которые достигнуты в абсолютно беспрецедентных условиях», – отметил глава монополии.

Что на это ответили грузоотправители – в пресс-релизе РЖД не указано.