#контейнеры
Контейнеры ушли в тень: после задержания группы лиц, торговавших данными, полученными из систем РЖД, экспедиторские и транспортные компании потеряли возможность отслеживать перемещение грузов в «ящиках». Об этом сообщил «Ъ».
Напомним, в Санкт-Петербурге была задержана организованная группа. Её участников подозревают в получении несанкционированного доступа к системе отслеживания поездов ОАО РЖД и торговле этой информацией. С клиентов, по данным следствия, эти лица брали до 1 млн руб. в месяц.
Данные, о которых идет речь, могут получать грузоотправители и грузополучатели, подключенные к системе ЭТРАН, однако компании, которые обеспечивают сквозную перевозку грузов, этого канала доступа не имеют.
Также этими данными располагают железнодорожные операторы. Впрочем, уточняет источник в этом секторе, операторы могут отслеживать только свои контейнеры. До начала военных действий на Украине эти данные открыто и бесплатно публиковались, но впоследствии были закрыты. До последнего времени можно было получать эту информацию у сторонних провайдеров. Теперь закрылись и эти каналы, пишет «Ъ».
Участники рынка в связи с закрытием данных потеряли возможность предоставлять клиентам данные о дислокации контейнеров в пути по железной дороге в привычном для них формате, и эта проблема касается всех российских операторов. Что касается фактического прибытия контейнеров на терминал, то об этом терминалы информируют в штатном режиме.
Контейнеры ушли в тень: после задержания группы лиц, торговавших данными, полученными из систем РЖД, экспедиторские и транспортные компании потеряли возможность отслеживать перемещение грузов в «ящиках». Об этом сообщил «Ъ».
Напомним, в Санкт-Петербурге была задержана организованная группа. Её участников подозревают в получении несанкционированного доступа к системе отслеживания поездов ОАО РЖД и торговле этой информацией. С клиентов, по данным следствия, эти лица брали до 1 млн руб. в месяц.
Данные, о которых идет речь, могут получать грузоотправители и грузополучатели, подключенные к системе ЭТРАН, однако компании, которые обеспечивают сквозную перевозку грузов, этого канала доступа не имеют.
Также этими данными располагают железнодорожные операторы. Впрочем, уточняет источник в этом секторе, операторы могут отслеживать только свои контейнеры. До начала военных действий на Украине эти данные открыто и бесплатно публиковались, но впоследствии были закрыты. До последнего времени можно было получать эту информацию у сторонних провайдеров. Теперь закрылись и эти каналы, пишет «Ъ».
Участники рынка в связи с закрытием данных потеряли возможность предоставлять клиентам данные о дислокации контейнеров в пути по железной дороге в привычном для них формате, и эта проблема касается всех российских операторов. Что касается фактического прибытия контейнеров на терминал, то об этом терминалы информируют в штатном режиме.
#контейнеры
«ТрансКонтейнер» нарастил перевозки контейнеров в полувагонах для вывоза импорта с Дальнего Востока.
В сентябре 2024 года по этой технологии компания отправила 52 поезда с 7,8 тыс. ДФЭ. Этот результат более чем в 1,5 раза превысил уровень сентября 2023 года и стал наибольшим показателем с начала этого года.
Всего за январь-сентябрь «ТрансКонтейнер» перевёз в полувагонах более 45 тыс. ДФЭ – это 321 контейнерный поезд.
«ТрансКонтейнер» нарастил перевозки контейнеров в полувагонах для вывоза импорта с Дальнего Востока.
В сентябре 2024 года по этой технологии компания отправила 52 поезда с 7,8 тыс. ДФЭ. Этот результат более чем в 1,5 раза превысил уровень сентября 2023 года и стал наибольшим показателем с начала этого года.
Всего за январь-сентябрь «ТрансКонтейнер» перевёз в полувагонах более 45 тыс. ДФЭ – это 321 контейнерный поезд.
#контейнеры
Поиски решения проблемы затаренности дальневосточных портов подтолкнули Правительство к озвучиванию мер, которые иначе как абсурдом в отрасли назвать не смогли. В числе революционных идей — отказ в заходе судов с импортными контейнерами. Эксперты и участники рынка, опрошенные Vgudok, отнеслись к предложениям с юмором.
О проблеме с вывозом контейнеров с Дальнего Востока говорили в течение всего года, обсуждали на ВЭФ, с содроганием вспоминали критическую ситуацию конца 2022-го, чтобы наконец в конце сентября решения начали принимать «на самом верху». Но воз с «ящиками» и ныне там — в дальневосточных портах, работающих на пределе своих мощностей. И выехать оттуда не может. Источники в отрасли говорят о том, что ситуация напоминает замкнутый круг, а предложенные меры выглядят эксцентричными и не помогут решить проблему, а вот усугубить её вполне способны.
Подробнее – в материале Vgudok.
Поиски решения проблемы затаренности дальневосточных портов подтолкнули Правительство к озвучиванию мер, которые иначе как абсурдом в отрасли назвать не смогли. В числе революционных идей — отказ в заходе судов с импортными контейнерами. Эксперты и участники рынка, опрошенные Vgudok, отнеслись к предложениям с юмором.
О проблеме с вывозом контейнеров с Дальнего Востока говорили в течение всего года, обсуждали на ВЭФ, с содроганием вспоминали критическую ситуацию конца 2022-го, чтобы наконец в конце сентября решения начали принимать «на самом верху». Но воз с «ящиками» и ныне там — в дальневосточных портах, работающих на пределе своих мощностей. И выехать оттуда не может. Источники в отрасли говорят о том, что ситуация напоминает замкнутый круг, а предложенные меры выглядят эксцентричными и не помогут решить проблему, а вот усугубить её вполне способны.
Подробнее – в материале Vgudok.
#контейнеры
С января по сентябрь 2024 года перевозки контейнеров по РЖД во всех видах сообщения увеличились на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Перевезено 5,9 млн ДФЭ.
По данным РЖД, лидерами по объемам перевозок стали химикаты и сода - 602 тыс. ДФЭ, лесные грузы - 443,1 тыс. ДФЭ, химические и минеральные удобрения - 375,1 тыс. ДФЭ, а также автомобили и комплектующие - 366,4 тыс. ДФЭ, метизы - 329,1 тыс. ДФЭ.
С января по сентябрь 2024 года перевозки контейнеров по РЖД во всех видах сообщения увеличились на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Перевезено 5,9 млн ДФЭ.
По данным РЖД, лидерами по объемам перевозок стали химикаты и сода - 602 тыс. ДФЭ, лесные грузы - 443,1 тыс. ДФЭ, химические и минеральные удобрения - 375,1 тыс. ДФЭ, а также автомобили и комплектующие - 366,4 тыс. ДФЭ, метизы - 329,1 тыс. ДФЭ.
#контейнеры
Тренд на контейнеризацию и прогнозы роста перевозок ящиков нашли отражение в перечне заказов контейнеровозов крупнейшими линиями.
Топ-10 морских перевозчиков заказали 431 контейнеровоз общей вместимостью более 5,9 млн TEU. Это крупнейший заказ за всю историю с точки зрения вместимости в TEU, сообщает Seatrade Maritime со ссылкой на исследование Alphaliner.
При этом есть все шансы, что к концу года портфель заказов вырастет ещё. К наращиванию закупок перевозчиков подтолкнут нескольких перспективных крупных сделок по строительству новых судов, которые сейчас находятся на стадии переговоров, и ряд крупных заказов от владельцев, которые ещё официально не закреплены за подтвержденным фрахтователем.
Рост заказов обусловлен стремлением перевозчиков повысить эффективность судов и более широко использовать альтернативные виды топлива, такие как сжиженный природный газ (СПГ) или метанол. Помимо сокращения расходов, общая цель заключается в снижении выбросов CO2 на контейнер на заданном расстоянии.
Тренд на контейнеризацию и прогнозы роста перевозок ящиков нашли отражение в перечне заказов контейнеровозов крупнейшими линиями.
Топ-10 морских перевозчиков заказали 431 контейнеровоз общей вместимостью более 5,9 млн TEU. Это крупнейший заказ за всю историю с точки зрения вместимости в TEU, сообщает Seatrade Maritime со ссылкой на исследование Alphaliner.
При этом есть все шансы, что к концу года портфель заказов вырастет ещё. К наращиванию закупок перевозчиков подтолкнут нескольких перспективных крупных сделок по строительству новых судов, которые сейчас находятся на стадии переговоров, и ряд крупных заказов от владельцев, которые ещё официально не закреплены за подтвержденным фрахтователем.
Рост заказов обусловлен стремлением перевозчиков повысить эффективность судов и более широко использовать альтернативные виды топлива, такие как сжиженный природный газ (СПГ) или метанол. Помимо сокращения расходов, общая цель заключается в снижении выбросов CO2 на контейнер на заданном расстоянии.
#контейнеры
6,5 млн тонн — именно столько не вывезет ОАО «РЖД» по Восточному полигону в 2024 году. При плане отгрузок на главную экспортную магистраль в 162,5 млн тонн, через контрольное сечение будет перевезено не больше 156 млн тонн. Про расхождение ожиданий с реальностью ранее говорил заместитель генерального директора РЖД Михаил Глазков. Среди главных причин «недостачи», по его словам, смерзание груза, рост перевозок, не доходящих до контрольного сечения. А также изменение самой структуры груза.
Сегодня через контрольные пунктыВосточного полигона идут большие объёмы контейнеров. И если их рассматривать не в параметрах TEU, а оценивать тоннаж, то получается, что при том же количестве подвижного состава, прошедшего через ВП, тонн перевезено меньше, чем ожидалось.
Подробнее — в материале Vgudok.
6,5 млн тонн — именно столько не вывезет ОАО «РЖД» по Восточному полигону в 2024 году. При плане отгрузок на главную экспортную магистраль в 162,5 млн тонн, через контрольное сечение будет перевезено не больше 156 млн тонн. Про расхождение ожиданий с реальностью ранее говорил заместитель генерального директора РЖД Михаил Глазков. Среди главных причин «недостачи», по его словам, смерзание груза, рост перевозок, не доходящих до контрольного сечения. А также изменение самой структуры груза.
Сегодня через контрольные пунктыВосточного полигона идут большие объёмы контейнеров. И если их рассматривать не в параметрах TEU, а оценивать тоннаж, то получается, что при том же количестве подвижного состава, прошедшего через ВП, тонн перевезено меньше, чем ожидалось.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
У РЖД обнаружена недостача в 6,5 миллиона тонн. Лёгкие контейнеры и тяжёлые погодные условия лишают
6,5 млн тонн — именно столько не вывезет ОАО «РЖД» по Восточному полигону в 2024 году.
#контейнеры
Тарифы на контейнеры могут вырасти на 10% в течение ближайших двух лет. РЖД предлагают повысить тарифы на 5% ежегодно в 2025–2026 годах, узнал «Ъ». Среди прочих предложений РЖД, переход на учет в тарифе промышленной инфляции вместо потребительской, невозвращение льготных коэффициентов к тарифам на перевозку угля, а также введение повышающих коэффициентов за пропуск порожних вагонов по лимитирующей инфраструктуре.
Источник издания говорит, что первоначально РЖД предлагали сразу в 2025 году повысить контейнерные тарифы на 10% сверх базовой индексации, но в итоге разнесли рост на два года. По мнению собеседника газеты, дополнительная индексация тарифов на контейнерные перевозки сверх уровня, согласованного правительством в макроэкономическом прогнозе на 2025 год (13,8%), повысит нагрузку на грузоотправителей и операторов и может стать стимулом для оттока грузов с железной дороги на другие виды транспорта, прежде всего автомобильный.
Тарифы на контейнеры могут вырасти на 10% в течение ближайших двух лет. РЖД предлагают повысить тарифы на 5% ежегодно в 2025–2026 годах, узнал «Ъ». Среди прочих предложений РЖД, переход на учет в тарифе промышленной инфляции вместо потребительской, невозвращение льготных коэффициентов к тарифам на перевозку угля, а также введение повышающих коэффициентов за пропуск порожних вагонов по лимитирующей инфраструктуре.
Источник издания говорит, что первоначально РЖД предлагали сразу в 2025 году повысить контейнерные тарифы на 10% сверх базовой индексации, но в итоге разнесли рост на два года. По мнению собеседника газеты, дополнительная индексация тарифов на контейнерные перевозки сверх уровня, согласованного правительством в макроэкономическом прогнозе на 2025 год (13,8%), повысит нагрузку на грузоотправителей и операторов и может стать стимулом для оттока грузов с железной дороги на другие виды транспорта, прежде всего автомобильный.
#контейнеры
Французы опять хотят изобрести велосипед: в угоду Гретам Тунберг местная судоходная компания собралась строить парусный контейнеровоз. Так она собирается сократить вредные выбросив и загрязнение воды, прийдя к без углеродной морской логистике.
По задумке, судно сможет перевозить около 200 TEU и пересекать Атлантику за 13 дней.
Интересно, что аналогичная идея уже всплывала в 2021-м. И тоже во Франции. Тогда разрабатывался проект судна «Trade wings 2500». На грузовой палубе, между местами, предусмотренными для размещения контейнеров, должны были расположить шесть крыльев Oceanwings, установленных на вертикальном скользящем механизме, чтобы их можно было частично убрать, когда судно будет заходить в порт, проходить под мостами, и не мешать работе докерных кранов. Также механизм паруса-крыла позволяет его легко и быстро убрать во время шторма.
Компания AYRO даже обещала разработать дополнительную систему, позволяющую наклонять паруса Oceanwings при необходимости.
Французы опять хотят изобрести велосипед: в угоду Гретам Тунберг местная судоходная компания собралась строить парусный контейнеровоз. Так она собирается сократить вредные выбросив и загрязнение воды, прийдя к без углеродной морской логистике.
По задумке, судно сможет перевозить около 200 TEU и пересекать Атлантику за 13 дней.
Интересно, что аналогичная идея уже всплывала в 2021-м. И тоже во Франции. Тогда разрабатывался проект судна «Trade wings 2500». На грузовой палубе, между местами, предусмотренными для размещения контейнеров, должны были расположить шесть крыльев Oceanwings, установленных на вертикальном скользящем механизме, чтобы их можно было частично убрать, когда судно будет заходить в порт, проходить под мостами, и не мешать работе докерных кранов. Также механизм паруса-крыла позволяет его легко и быстро убрать во время шторма.
Компания AYRO даже обещала разработать дополнительную систему, позволяющую наклонять паруса Oceanwings при необходимости.
#контейнеры
За контейнерами придётся следить тщательнее: Владимир Путин на совещании с членами правительства сообщил, что ситуация с накоплением контейнеров на Дальнем Востоке должна быть разрешена. По его словам, перегрузка при вывозе грузов, активно приходящих в порты региона, недопустима.
Глава государства выслушал доклад главы Минтранса Романа Старовойта о том, как власти решают проблему.
Путин выразил надежду на то, что Минтранс находится в контакте «со всеми транспортными службами, с предприятиями, с РЖД.
За контейнерами придётся следить тщательнее: Владимир Путин на совещании с членами правительства сообщил, что ситуация с накоплением контейнеров на Дальнем Востоке должна быть разрешена. По его словам, перегрузка при вывозе грузов, активно приходящих в порты региона, недопустима.
Глава государства выслушал доклад главы Минтранса Романа Старовойта о том, как власти решают проблему.
Путин выразил надежду на то, что Минтранс находится в контакте «со всеми транспортными службами, с предприятиями, с РЖД.