#день_рождения
Сегодня свой 67-ой день рождения отмечает Аркадий Ротенберг.
Мы говорим Крымский мост – подразумеваем Стройгазмонтаж, говорим Стройгазмонтаж – подразумеваем и Крымский мост, и Олимпиаду, и Северной поток, и другие знаковые для экономики постсоветской России стройки. И всегда можно быть уверенным, что любой проект, порученный СГМ, будет выполнен. Возможно, раньше срока. Потому что отвечает за них человек, который отвечает за слова и умеет ценить оказанное ему самое высокое доверие.
Vgudok поздравляет уважаемого предпринимателя и заслуженного тренера и хочет пожелать ему новых достижений в спортивно-педагогической работе, которая имеет самую прямую связь с бизнесом. Ведь выстроить эффективную бизнес-модель всегда помогает и ситуативный подзатыльник, и вовремя сказанное доброе слово. Ну а тем доброжелателям, кто злословит его из зависти к успехам, он может процитировать Высоцкого: «Но на происки и бредни сети есть у нас и бредни, и не испортят нам обедни злые происки врагов!»
Сегодня свой 67-ой день рождения отмечает Аркадий Ротенберг.
Мы говорим Крымский мост – подразумеваем Стройгазмонтаж, говорим Стройгазмонтаж – подразумеваем и Крымский мост, и Олимпиаду, и Северной поток, и другие знаковые для экономики постсоветской России стройки. И всегда можно быть уверенным, что любой проект, порученный СГМ, будет выполнен. Возможно, раньше срока. Потому что отвечает за них человек, который отвечает за слова и умеет ценить оказанное ему самое высокое доверие.
Vgudok поздравляет уважаемого предпринимателя и заслуженного тренера и хочет пожелать ему новых достижений в спортивно-педагогической работе, которая имеет самую прямую связь с бизнесом. Ведь выстроить эффективную бизнес-модель всегда помогает и ситуативный подзатыльник, и вовремя сказанное доброе слово. Ну а тем доброжелателям, кто злословит его из зависти к успехам, он может процитировать Высоцкого: «Но на происки и бредни сети есть у нас и бредни, и не испортят нам обедни злые происки врагов!»
Рубрика Vgudok – #день_рождения.
Мы предлагаем мечтающим пожелать успехов и здоровья своим руководителям, коллегам, бизнес-партнёрам на портале Vgudok.com и/или Telegram-канале Vgudok, не стесняясь, обращаться в нашу рекламную службу.
Ваши поздравления точно достигнут адресата – однозначно!
Почта рекламного отдела - [email protected]
телефон +7 (495) 628 33 39
Мы предлагаем мечтающим пожелать успехов и здоровья своим руководителям, коллегам, бизнес-партнёрам на портале Vgudok.com и/или Telegram-канале Vgudok, не стесняясь, обращаться в нашу рекламную службу.
Ваши поздравления точно достигнут адресата – однозначно!
Почта рекламного отдела - [email protected]
телефон +7 (495) 628 33 39
Forwarded from Vgudok
Рубрика Vgudok – #день_рождения.
Мы предлагаем мечтающим пожелать успехов и здоровья своим руководителям, коллегам, бизнес-партнёрам на портале Vgudok.com и/или Telegram-канале Vgudok, не стесняясь, обращаться в нашу рекламную службу.
Ваши поздравления точно достигнут адресата – однозначно!
Почта рекламного отдела - [email protected]
телефон +7 (495) 628 33 39
Мы предлагаем мечтающим пожелать успехов и здоровья своим руководителям, коллегам, бизнес-партнёрам на портале Vgudok.com и/или Telegram-канале Vgudok, не стесняясь, обращаться в нашу рекламную службу.
Ваши поздравления точно достигнут адресата – однозначно!
Почта рекламного отдела - [email protected]
телефон +7 (495) 628 33 39
#день_рождения #ФПК #Иванов
В 2016 году, когда Пётр Иванов возглавил пассажирскую «дочку» РЖД, монополия получила высокопрофессионального и политически грамотного топ-менеджера, прошедшего огонь частных банков, воду городского монополиста Мосгортранса и медные трубы правительства Московской области. В ж/д монополии он направил свои знания и опыт на превращение перевозчика в современную цивилизованную компанию, за которую было бы не стыдно.
Очевидно, что этот путь не усыпан лепестками роз – в ФПК работает 85 тыс. человек, и не сразу можно изменить вековую парадигму мышления, в которой сервис всегда был чем-то буржуазно чуждым и недостойным советского человека. И с подвижным составом не всё бывает гладко – отсюда постоянные «туалетные» мемы. Тем не менее, уверены, что выходящий на сеть РЖД рестайлинговый плацкарт войдёт в историю ж.д. как «иванОвский вагон».
Хотим пожелать руководителю такого беспокойного хозяйства закалять нервы хотя бы тем же триатлоном, президентом Федерации которого он является, а в заботах о будущем пассажирского сообщения не забывать семью и пятерых детей! Карьера - дама изменчивая, а вот семья – величина постоянная.
В 2016 году, когда Пётр Иванов возглавил пассажирскую «дочку» РЖД, монополия получила высокопрофессионального и политически грамотного топ-менеджера, прошедшего огонь частных банков, воду городского монополиста Мосгортранса и медные трубы правительства Московской области. В ж/д монополии он направил свои знания и опыт на превращение перевозчика в современную цивилизованную компанию, за которую было бы не стыдно.
Очевидно, что этот путь не усыпан лепестками роз – в ФПК работает 85 тыс. человек, и не сразу можно изменить вековую парадигму мышления, в которой сервис всегда был чем-то буржуазно чуждым и недостойным советского человека. И с подвижным составом не всё бывает гладко – отсюда постоянные «туалетные» мемы. Тем не менее, уверены, что выходящий на сеть РЖД рестайлинговый плацкарт войдёт в историю ж.д. как «иванОвский вагон».
Хотим пожелать руководителю такого беспокойного хозяйства закалять нервы хотя бы тем же триатлоном, президентом Федерации которого он является, а в заботах о будущем пассажирского сообщения не забывать семью и пятерых детей! Карьера - дама изменчивая, а вот семья – величина постоянная.
#день_рождения #Тайчер
Хотя отечественная традиция табуирует застолья и веселье на 40-ю годовщину жизни, никто не запрещает вербально или эпистолярно поздравлять именинника с этой датой. Чем мы и пользуемся!
Несмотря на свою сравнительную молодость, карьера Алексея Тайчера, который практически со студенческой скамьи связан с ж/д отраслью, уже насыщена событиями так же, как у убелённого сединами бизнесмена. Благодаря личностным качествам, предпринимательской хватке и менеджерским способностям он давно стал своим среди «акул» и «аксакалов» ж/д рынка.
Злые языки утверждают, что его успеху в ФГК способствовали квази-монопольный статус компании и слепая материнская любовь РЖД. Однако, как показывает российская действительность, многие топ-менеджеры уважаемых госкомпаний и госкорпораций, даже несмотря на многомиллиардные «знаки внимания» из госбюджета и блат и непотизм в высоких кабинетах, умудряются просрать порученное им дело. Под руководством же Тайчера ФГК смогла устоять даже после вероломного разрыва Ростехом контракта на аренду полувагонов у УВЗ. Потому что профессионализм – либо он есть, либо его нет.
Практически в преддверии своего 40-летия Алексей Тайчер был переброшен на новый «фронт» - теперь он будет курировать транспортно-логистический блок РЖД с прицелом на выполнение поручения ВВП о 4-хкратном увеличении контейнерного транзита. Что говорит о высоком доверии, которое оказывает руководство ж/д монополии эффективному (в хорошем смысле этого слова) менеджеру. Уверены, что Алексей Роменович с честью выполнит и это ответственное «партийное задание»!
Хотя отечественная традиция табуирует застолья и веселье на 40-ю годовщину жизни, никто не запрещает вербально или эпистолярно поздравлять именинника с этой датой. Чем мы и пользуемся!
Несмотря на свою сравнительную молодость, карьера Алексея Тайчера, который практически со студенческой скамьи связан с ж/д отраслью, уже насыщена событиями так же, как у убелённого сединами бизнесмена. Благодаря личностным качествам, предпринимательской хватке и менеджерским способностям он давно стал своим среди «акул» и «аксакалов» ж/д рынка.
Злые языки утверждают, что его успеху в ФГК способствовали квази-монопольный статус компании и слепая материнская любовь РЖД. Однако, как показывает российская действительность, многие топ-менеджеры уважаемых госкомпаний и госкорпораций, даже несмотря на многомиллиардные «знаки внимания» из госбюджета и блат и непотизм в высоких кабинетах, умудряются просрать порученное им дело. Под руководством же Тайчера ФГК смогла устоять даже после вероломного разрыва Ростехом контракта на аренду полувагонов у УВЗ. Потому что профессионализм – либо он есть, либо его нет.
Практически в преддверии своего 40-летия Алексей Тайчер был переброшен на новый «фронт» - теперь он будет курировать транспортно-логистический блок РЖД с прицелом на выполнение поручения ВВП о 4-хкратном увеличении контейнерного транзита. Что говорит о высоком доверии, которое оказывает руководство ж/д монополии эффективному (в хорошем смысле этого слова) менеджеру. Уверены, что Алексей Роменович с честью выполнит и это ответственное «партийное задание»!
#день_рождения #Мишарин
Если вы думаете, что мы не сможем поздравить от всей души человека, которого практически ежедневно поминаем добрым словом на портале и тг-канале, то вы просто не знаете наших скрытых талантов!
Такое впечатление, что Александра Мишарина в РЖД бросили на самые коварные, проблемные и неблагодарные участки работы в предвкушении его оглушительного фиаско. Но этот менеджер - настоящая глыба и матёрый человечище – своей настойчивостью, уверенностью в правоте своего дела и неординарными организаторскими способностями изо дня в день доказывает своим недоброжелателям – «Не дождётесь!».
Несмотря на сомнения на самом-самом верху, грязные инсинуации и издевательский стёб, Мишарин с несгибаемой стойкостью и непоколебимым смирением известного библейского персонажа продолжает нести свой ВСМ-крест. Сжигающее ж/д топ-менеджера изнутри пламя истовой убежденности в высокоскоростном будущем России способно (пусть и на время) зажечь любого его собеседника.
Как человек советской закалки, воспитанный на уверенности в завтрашнем дне, сегодняшний юбиляр искренне убежден, что подписываемые им сегодня меморандумы о международном сотрудничестве рано или поздно конвертируются в миллионы и миллиарды песо, реалов и динаров в казне монополии.
Кто-то скажет, что все эти качества 1-й замгендира РЖД приобрёл в многочисленных министерских кабинетах и в губернаторском кресле. Мы же утверждаем, что своими лучшими профессиональными и менеджерскими качествами Александр Мишарин обязан именно железным дорогам, плоть от плоти которых он является. В его груди бьётся сердце настоящего железнодорожника, который искренне переживает за отечественную «железку» и всеми силами стремится сделать её лучшей в мире.
Мы же хотим пожелать уважаемому топ-менеджеру РЖД в день его юбилея набраться терпения и вооружиться иронией, а всем инсинуаторам и злопыхателям говорить только три слова… - «Железнодорожники не сдаются!» Хотя те слова, которые напрашиваются в этом контексте, тоже можно использовать!
Если вы думаете, что мы не сможем поздравить от всей души человека, которого практически ежедневно поминаем добрым словом на портале и тг-канале, то вы просто не знаете наших скрытых талантов!
Такое впечатление, что Александра Мишарина в РЖД бросили на самые коварные, проблемные и неблагодарные участки работы в предвкушении его оглушительного фиаско. Но этот менеджер - настоящая глыба и матёрый человечище – своей настойчивостью, уверенностью в правоте своего дела и неординарными организаторскими способностями изо дня в день доказывает своим недоброжелателям – «Не дождётесь!».
Несмотря на сомнения на самом-самом верху, грязные инсинуации и издевательский стёб, Мишарин с несгибаемой стойкостью и непоколебимым смирением известного библейского персонажа продолжает нести свой ВСМ-крест. Сжигающее ж/д топ-менеджера изнутри пламя истовой убежденности в высокоскоростном будущем России способно (пусть и на время) зажечь любого его собеседника.
Как человек советской закалки, воспитанный на уверенности в завтрашнем дне, сегодняшний юбиляр искренне убежден, что подписываемые им сегодня меморандумы о международном сотрудничестве рано или поздно конвертируются в миллионы и миллиарды песо, реалов и динаров в казне монополии.
Кто-то скажет, что все эти качества 1-й замгендира РЖД приобрёл в многочисленных министерских кабинетах и в губернаторском кресле. Мы же утверждаем, что своими лучшими профессиональными и менеджерскими качествами Александр Мишарин обязан именно железным дорогам, плоть от плоти которых он является. В его груди бьётся сердце настоящего железнодорожника, который искренне переживает за отечественную «железку» и всеми силами стремится сделать её лучшей в мире.
Мы же хотим пожелать уважаемому топ-менеджеру РЖД в день его юбилея набраться терпения и вооружиться иронией, а всем инсинуаторам и злопыхателям говорить только три слова… - «Железнодорожники не сдаются!» Хотя те слова, которые напрашиваются в этом контексте, тоже можно использовать!
Forwarded from Vgudok
Рубрика Vgudok – #день_рождения.
Мы предлагаем мечтающим пожелать успехов и здоровья своим руководителям, коллегам, бизнес-партнёрам на портале Vgudok.com и/или Telegram-канале Vgudok, не стесняясь, обращаться в нашу рекламную службу.
Ваши поздравления точно достигнут адресата – однозначно!
Почта рекламного отдела - [email protected]
телефон +7 (495) 628 33 39
Мы предлагаем мечтающим пожелать успехов и здоровья своим руководителям, коллегам, бизнес-партнёрам на портале Vgudok.com и/или Telegram-канале Vgudok, не стесняясь, обращаться в нашу рекламную службу.
Ваши поздравления точно достигнут адресата – однозначно!
Почта рекламного отдела - [email protected]
телефон +7 (495) 628 33 39
#день_рождения #Кацыв
Поздравлять Петра Кацыва нам легко и сложно одновременно. Сложно, потому что, будучи сами главами семейств, мы понимаем те глубокие переживания ж/д топ-менеджера за свою кровиночку – сына Дениса, который по молодости и глупости попал в дурную компанию Prevezon и вовлек отца в неприятную в имиджевом плане историю не только с «делом Магнитского», но и косвенно с «русским вмешательством» в американские выборы. Но, следуя еврейской мудрости «Проблемы, которые можно решить деньгами, - это не проблемы, а расходы», надеемся, что и непутёвый отпрыск возьмётся за ум и не будет больше портить ни крови, ни карьеры высокопоставленного отца.
Легко же в том плане, что, курируя одно из самых беспокойных хозяйств РЖД – Московский транспортный узел, Петру Кацыву между тем не занимать богатого опыта и хозяйственной, и управленческой работы, которые вкупе с его деловыми качествами, уверенностью в себе и настойчивостью позволят ему успешно добиться выполнения поставленных «партией и правительством» задач в крупнейшем транспортном хабе страны. В общем, как того велит другая еврейская мудрость - «Заботься о себе, но не забудь оставить что-нибудь потомкам».
Для всего вышесказанного уважаемому замгендира РЖД понадобятся здоровье, терпение и удача, которых мы ему и желаем!
Поздравлять Петра Кацыва нам легко и сложно одновременно. Сложно, потому что, будучи сами главами семейств, мы понимаем те глубокие переживания ж/д топ-менеджера за свою кровиночку – сына Дениса, который по молодости и глупости попал в дурную компанию Prevezon и вовлек отца в неприятную в имиджевом плане историю не только с «делом Магнитского», но и косвенно с «русским вмешательством» в американские выборы. Но, следуя еврейской мудрости «Проблемы, которые можно решить деньгами, - это не проблемы, а расходы», надеемся, что и непутёвый отпрыск возьмётся за ум и не будет больше портить ни крови, ни карьеры высокопоставленного отца.
Легко же в том плане, что, курируя одно из самых беспокойных хозяйств РЖД – Московский транспортный узел, Петру Кацыву между тем не занимать богатого опыта и хозяйственной, и управленческой работы, которые вкупе с его деловыми качествами, уверенностью в себе и настойчивостью позволят ему успешно добиться выполнения поставленных «партией и правительством» задач в крупнейшем транспортном хабе страны. В общем, как того велит другая еврейская мудрость - «Заботься о себе, но не забудь оставить что-нибудь потомкам».
Для всего вышесказанного уважаемому замгендира РЖД понадобятся здоровье, терпение и удача, которых мы ему и желаем!
#день_рождения #Потапов #УВЗ
Мы будем, наверно, не первыми и не последними, кто, поздравляя именинника, скажет запанибрата сакраментальное - «Ты зачем усы сбрил!» Ведь усы и борода Александра Потапова символизировали желание их владельца кардинально изменить не только постминистерский имидж, но и парадигму деятельности всей корпорации УВЗ, которая досталась ему в весьма неоднозначном состоянии.
Надо отдать должное топ-менеджеру: он не ныл по газетам о «наследии прошлого руководства», как это любят делать иные его т.н. «эффективные» коллеги. Хотя и мутная история со сдачей в аренду вагонов ФГК, и миллиардные траты на личный пиар бывшего гендира, и непрозрачные, зачастую корыстные отношения с ж/д операторами давали повод пожаловаться на тяжкую судьбинушку.
Он с воодушевлением неофита, который вырвался из пыльных и скучных коридоров Минпромторга, принялся наводить порядок в беспокойном хозяйстве УВЗ. Возможно, не всё получается у него сразу, где-то он натыкается на непонимание и даже сопротивление, но цель ясна – сделать из корпорации современную прибыльную компанию с востребованной военной и гражданской продукцией, за которую было бы не стыдно не только Ростеху, но и всей России в целом.
Руководителю УВЗ понадобились (и ещё понадобятся) все его навыки стратега и управленца, полученные им за годы карьеры в Минпромторге, ФАПе, Рособоронзаказе, вкупе с личными качествами – настойчивостью в достижении поставленных целей, необходимой гибкостью в спорных вопросах, умение слушать и убеждать, - чтобы доказать, что он состоялся не только как карьерный бюрократ, но и менеджер-производственник.
Мы желаем гендиру УВЗ терпения на этом нелёгком пути, взаимопонимания со всеми десижн-мейкерами, от которых также зависит судьба завода, доверия со стороны коллег и коллектива в целом! Ну и снова бороду отрастить! Она так шла главе одного из крупнейших машиностроительных предприятий России!
Мы будем, наверно, не первыми и не последними, кто, поздравляя именинника, скажет запанибрата сакраментальное - «Ты зачем усы сбрил!» Ведь усы и борода Александра Потапова символизировали желание их владельца кардинально изменить не только постминистерский имидж, но и парадигму деятельности всей корпорации УВЗ, которая досталась ему в весьма неоднозначном состоянии.
Надо отдать должное топ-менеджеру: он не ныл по газетам о «наследии прошлого руководства», как это любят делать иные его т.н. «эффективные» коллеги. Хотя и мутная история со сдачей в аренду вагонов ФГК, и миллиардные траты на личный пиар бывшего гендира, и непрозрачные, зачастую корыстные отношения с ж/д операторами давали повод пожаловаться на тяжкую судьбинушку.
Он с воодушевлением неофита, который вырвался из пыльных и скучных коридоров Минпромторга, принялся наводить порядок в беспокойном хозяйстве УВЗ. Возможно, не всё получается у него сразу, где-то он натыкается на непонимание и даже сопротивление, но цель ясна – сделать из корпорации современную прибыльную компанию с востребованной военной и гражданской продукцией, за которую было бы не стыдно не только Ростеху, но и всей России в целом.
Руководителю УВЗ понадобились (и ещё понадобятся) все его навыки стратега и управленца, полученные им за годы карьеры в Минпромторге, ФАПе, Рособоронзаказе, вкупе с личными качествами – настойчивостью в достижении поставленных целей, необходимой гибкостью в спорных вопросах, умение слушать и убеждать, - чтобы доказать, что он состоялся не только как карьерный бюрократ, но и менеджер-производственник.
Мы желаем гендиру УВЗ терпения на этом нелёгком пути, взаимопонимания со всеми десижн-мейкерами, от которых также зависит судьба завода, доверия со стороны коллег и коллектива в целом! Ну и снова бороду отрастить! Она так шла главе одного из крупнейших машиностроительных предприятий России!
#день_рождения #Пумпянский #Синара
Мы говорим Ласточка – подразумеваем Синара, мы говорим Сапсан – тоже подразумеваем Синара, мы говорим ВСМ – и снова Синара. Актив Дмитрия Пумпянского не случайно оказался на самом острие скоростного и высокоскоростного ж/д движения – имениннику присуща бизнес-интуиция, которая даёт ему возможность из огромного вороха самых странных и разноплановых проектов выбрать самые реализуемые и прибыльные. И пусть ещё не все из них (как, например, ВСМ-СП с китайцами или локализация Сапсанов) можно пощупать, но вектор развитии своего бизнеса Пумпянский задал правильный.
Полагаем, что такому успеху поспособствовало высшее техническое образование, которое сформировало у Пумпянского-металлурга умение докапываться до деталей, находить выходы из самых сложных ситуаций, не пасовать перед трудностями и чутко улавливать веяния времени. Что, не ошибёмся, не раз выручало предпринимателя в его многолетней бизнес-карьере.
Уверены, что ориентиры ближнесрочной перспективы деятельности его машиностроительной группы (взять хотя бы освоение почти ₽90 млрд бюджета РЖД на обновление парка тяги) в очередной раз продемонстрируют умение Пумпянского находить общий язык как с коллегами-конкурентами по рынку, так и с важными персонами в монополиях и ФОИВах.
Мы же пожелаем бизнесмену успехов, новых высокотехнологических проектов и здоровья!
Мы говорим Ласточка – подразумеваем Синара, мы говорим Сапсан – тоже подразумеваем Синара, мы говорим ВСМ – и снова Синара. Актив Дмитрия Пумпянского не случайно оказался на самом острие скоростного и высокоскоростного ж/д движения – имениннику присуща бизнес-интуиция, которая даёт ему возможность из огромного вороха самых странных и разноплановых проектов выбрать самые реализуемые и прибыльные. И пусть ещё не все из них (как, например, ВСМ-СП с китайцами или локализация Сапсанов) можно пощупать, но вектор развитии своего бизнеса Пумпянский задал правильный.
Полагаем, что такому успеху поспособствовало высшее техническое образование, которое сформировало у Пумпянского-металлурга умение докапываться до деталей, находить выходы из самых сложных ситуаций, не пасовать перед трудностями и чутко улавливать веяния времени. Что, не ошибёмся, не раз выручало предпринимателя в его многолетней бизнес-карьере.
Уверены, что ориентиры ближнесрочной перспективы деятельности его машиностроительной группы (взять хотя бы освоение почти ₽90 млрд бюджета РЖД на обновление парка тяги) в очередной раз продемонстрируют умение Пумпянского находить общий язык как с коллегами-конкурентами по рынку, так и с важными персонами в монополиях и ФОИВах.
Мы же пожелаем бизнесмену успехов, новых высокотехнологических проектов и здоровья!