#Суходол #РЖД #кредит
Складывается ощущение, что условный старик из СДС будет закидывать условный невод в воды РЖД столько раз, сколько понадобится чтобы поймать золотую рыбку. Рыбку, исполняющую всего одно желание – получить деньги на «Суходол».
Год назад СД РЖД уже рассматривал вопрос о предоставлении СДС кредита на 9 млрд руб. под 10% годовых. Но не сложилось. То ли в монополии прикинули, что через дыры в бюджете уже отчётливо видно лица транжир, то ли просто не в настроении были. Может сейчас СДС повезёт больше. Параметры займа остаются прежними, зато обеспечение заметно снижается: по контрактам ship-or-pay должно быть перегружено не менее 4 млн тонн в год за $12 за тонну, а не 12 млн тонн в год по ставке не менее $10 за тонну.
Причём, аналитики говорят, что у СДС все шансы деньги получить. Видимо, у РЖД чем хуже с деньгами, тем лучше с их вбухиванием во что угодно. Ну а на волне «угольного ренессанса» может что угодно прокатить и быть оправданным.
Складывается ощущение, что условный старик из СДС будет закидывать условный невод в воды РЖД столько раз, сколько понадобится чтобы поймать золотую рыбку. Рыбку, исполняющую всего одно желание – получить деньги на «Суходол».
Год назад СД РЖД уже рассматривал вопрос о предоставлении СДС кредита на 9 млрд руб. под 10% годовых. Но не сложилось. То ли в монополии прикинули, что через дыры в бюджете уже отчётливо видно лица транжир, то ли просто не в настроении были. Может сейчас СДС повезёт больше. Параметры займа остаются прежними, зато обеспечение заметно снижается: по контрактам ship-or-pay должно быть перегружено не менее 4 млн тонн в год за $12 за тонну, а не 12 млн тонн в год по ставке не менее $10 за тонну.
Причём, аналитики говорят, что у СДС все шансы деньги получить. Видимо, у РЖД чем хуже с деньгами, тем лучше с их вбухиванием во что угодно. Ну а на волне «угольного ренессанса» может что угодно прокатить и быть оправданным.
#Укрзализныця #ЕБРР #кредит
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) рассмотрит на совете директоров 24 июня возможность предоставления АО "Укрзализныця" кредита в размере 150 млн евро для экстренной поддержки ликвидности компании с целью смягчения влияния пандемии коронавируса, пишет ИФ-Украина.
Только за январь-март 2020 года УЗ получила убыток, вызванный в том числе транспортным локдауном, в 7 млрд гривен (около 18,5 млрд рублей). К концу года, по прогнозам, он может вырасти до 16 млрд гривен (42 млрд рублей).
Правда, есть маааленькая деталь такой щедрости европейских банкиров, прописанная мелким шрифтом в кредитном договоре: залогом по кредиту станет подвижной состав УЗ.
Интересно, а какой кредит получили бы РЖД на Западе под залог своего подвижного парка? Ну это так, фантазии. У нас же вечные ценности, то есть облигации РЖД, которые выкупят госбанки.
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) рассмотрит на совете директоров 24 июня возможность предоставления АО "Укрзализныця" кредита в размере 150 млн евро для экстренной поддержки ликвидности компании с целью смягчения влияния пандемии коронавируса, пишет ИФ-Украина.
Только за январь-март 2020 года УЗ получила убыток, вызванный в том числе транспортным локдауном, в 7 млрд гривен (около 18,5 млрд рублей). К концу года, по прогнозам, он может вырасти до 16 млрд гривен (42 млрд рублей).
Правда, есть маааленькая деталь такой щедрости европейских банкиров, прописанная мелким шрифтом в кредитном договоре: залогом по кредиту станет подвижной состав УЗ.
Интересно, а какой кредит получили бы РЖД на Западе под залог своего подвижного парка? Ну это так, фантазии. У нас же вечные ценности, то есть облигации РЖД, которые выкупят госбанки.
#РЖД #кредит #ЦППК
Стало понятно, как «без привлечения государственных денег» РЖД будет добивать инвестпрограмму: компания собирается взять кредит.
Монополия разместила на госзакупках тендеры на привлечение займов: всего 18 лотов в общей сложности на 181 млрд руб. Отдать указанную сумму планируют в течение 5 и 10 лет (сроки прописаны для каждого лота). Согласно условиям, кредиты будут предоставляться в период с 2020 по 2025 год. Не сомневаемся, что в случае финансовых проблем, РЖД сможет рассчитывать на помощь от государства.
А вот ЦППК, за которой скоро могут начать гоняться коллекторы, помочь некому (разве что влиятельные друзья «займут до получки»). Компания уже второй квартал работает в убыток, а в июне у перевозчика истекает срок по возвратам кредитов на 3 млрд. И это не считая лизинговых платежей. По подсчётам конспирологов, во втором квартале убытки компании могут составить до 10 млрд руб. Коронавирус не пощадил никого…
Стало понятно, как «без привлечения государственных денег» РЖД будет добивать инвестпрограмму: компания собирается взять кредит.
Монополия разместила на госзакупках тендеры на привлечение займов: всего 18 лотов в общей сложности на 181 млрд руб. Отдать указанную сумму планируют в течение 5 и 10 лет (сроки прописаны для каждого лота). Согласно условиям, кредиты будут предоставляться в период с 2020 по 2025 год. Не сомневаемся, что в случае финансовых проблем, РЖД сможет рассчитывать на помощь от государства.
А вот ЦППК, за которой скоро могут начать гоняться коллекторы, помочь некому (разве что влиятельные друзья «займут до получки»). Компания уже второй квартал работает в убыток, а в июне у перевозчика истекает срок по возвратам кредитов на 3 млрд. И это не считая лизинговых платежей. По подсчётам конспирологов, во втором квартале убытки компании могут составить до 10 млрд руб. Коронавирус не пощадил никого…