Контейнеры на вес золота

Российскую промышленность ждет новая волна заказов, связанная с производством контейнеров, которые сейчас оказались в остром дефиците. Кроме того, рука помощи России в этом вопросе может быть протянута из Поднебесной.

Президент ПАО «Трансконтейнер» Александр Исурин ранее отмечал, что уход с рынка крупнейших мировых контейнерных линий приводит потере около 40% контейнеров. На практике это означает, что грузоперевозчиками данный вид тары теперь ценится на вес золота. Но проблему поможет решить развитие собственного производства. 

В свою очередь вице-премьер — полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев сегодня во время посещения Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода (УУЛВРЗ), предложил наладить производство грузовых железнодорожных контейнеров на данном предприятии.

УУЛВРЗ является одной из крупнейших промышленных структур Бурятии. Завод специализируется на ремонте подвижного состава и производстве запасных частей железнодорожного транспорта. Представители завода подчеркивали, что география их клиентов самая обширная — от Северной до Дальневосточных железных дорог. Это говорит о хорошей развитой логистической сети компании. 

Юрий Трутнев отметил, что УУЛВРЗ отличает то, что, несмотря на текущие экономические изменения, предприятие в полной мере продолжило работу. Кроме того, непосредственно завод ограничительные меры не коснулись. Вице-премьер заметил, что восстанавливать число контейнеров необходимо уже сегодня, так как объем перевозок именно на Дальний Восток резко увеличился. 

На момент публикации материала представители ЛВРЗ на запрос корреспондента «Эксперт» о дальнейших планах развития не ответили. 

Однако в процесс импортозамещения готовы включиться и другие российские компании. В комментарии «Эксперту» коммерческий директор ООО «Балтийский Контейнер» Егор Иванов отметил, что их предприятия уже участвует в процессе импортозамещения специализированных контейнеров достаточно давно и намерено продолжить эту активность. 

Как рассказал «Эксперту» президент АНО «Центр исследований Азиатско-Тихоокеанского региона», председатель комиссии по содействию торгово-экономическом сотрудничеству и предпринимательству Сергей Санакоев, некоторые китайские компании уже работают на пределе своих возможностей для того, чтобы восполнить нанесенный ущерб российскому рынку по наличию контейнеров. 

📖 Полную статью читайте на сайте

#эксперт_экономика

Транспортные маршруты древности и современности: БАМ 🚉

Помните, мы обещали рассказывать про самые известные логистические коридоры? Исполняем!

🔹 Что это: Байкало-Амурская магистраль – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный железнодорожный выход России к Тихому океану.

🔹 Где проходит: от Тайшета до Советской Гавани. Маршрут пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровскому краю. Общая протяженность транспортного коридора – 4300 километров.

🔹 Когда появилась магистраль: строительство БАМа обсуждалось еще до 1917 года, но февральская революция помешала реализации проекта. В 1933 году на станции БАМ (небольшой разъезд вблизи н.п. Сковородино, построенный в 1932 году) были уложены первые метры рельсов в северном направлении в сторону поселка Тындинский.

Официальным «днем рождения» маршрута принято считать 1972 год – именно тогда по Байкало-амурской магистрали отправился первый Всесоюзный ударный комсомольский отряд.

🔹 БАМ сегодня: по маршруту ежесуточно проходят 8 поездов, объемы перевозок составляют более 8 млн тонн грузов в год. 4 декабря 2003 года на БАМе был открыт самый крупный в России и пятый по протяженности на планете Северо-Муйский железнодорожный тоннель протяженностью 15 километров 343 метра.

Дорога пересекает 11 полноводных рек, 7 горных хребтов. Более 1000 километров пути проложено в районах вечной мерзлоты или высокой сейсмичности.

На трассе пробито 8 тоннелей, построено 142 моста (длиной более 100 метров), более 200 железнодорожных станций и разъездов, свыше 60 городов и поселков. Примечательно, что мосты, тоннели, виадуки, противолавинные стены и другие инженерные сооружения составляют треть протяженности БАМа.

🔹 Значение магистрали:

БАМ способствует:

✔️ широкомасштабному хозяйственному освоению Дальнего Востока и Севера России;
✔️ созданию прочных связей со странами Востока (Япония, Китай, Корея);
✔️ развитию экономики Сахалина, Курильских островов.

#transasia #logistics #аналитика #грузоперевозки #эксперт #новости #вэд #таможня #логистика #международнаялогистика