Немного отвлечёмся от медицины, но останемся в координатах будущего и актуального.
Тема недели: #композиты
Если кратко, композиты — это будущее всех вещей. Обычно все говорят про армированные композиты, то есть матричные материалы, армированные высокопрочными волокнами других материалов (например, железобетон).
Их фишка в том, что такое сочетание несочетаемого дает супер-эффективный микс: такие материалы легче, чем традиционные, но так же прочны. И вообще сильно их превосходят, но об этом позже.
Сегодня композиты везде: в авиации и космосе, строительстве, автопроме, медицине, ветроэнергетике, даже в спорте. Недавно видела у хоккеистов карбоновые клюшки, и поняла, что в институте надо было внимательнее изучать материаловедение. Видимо, материаловеды скоро будут очень высокооплачиваемыми специалистами.😉
#будущее #карбон #материаловедение
Тема недели: #композиты
Если кратко, композиты — это будущее всех вещей. Обычно все говорят про армированные композиты, то есть матричные материалы, армированные высокопрочными волокнами других материалов (например, железобетон).
Их фишка в том, что такое сочетание несочетаемого дает супер-эффективный микс: такие материалы легче, чем традиционные, но так же прочны. И вообще сильно их превосходят, но об этом позже.
Сегодня композиты везде: в авиации и космосе, строительстве, автопроме, медицине, ветроэнергетике, даже в спорте. Недавно видела у хоккеистов карбоновые клюшки, и поняла, что в институте надо было внимательнее изучать материаловедение. Видимо, материаловеды скоро будут очень высокооплачиваемыми специалистами.😉
#будущее #карбон #материаловедение
А вот и те самые клюшки хоккеистов из карбона. Футуристично!
Кстати, по прогнозу, мы будем потреблять композиты в 10 раз больше уже в ближайшие годы. Для примера: рынок стали растет на 2.0-1.8% в год, композиты в целом — на 4%, углекомпозиты — на 11%.❗️
#будущее #карбон #материаловедение #спорт
Кстати, по прогнозу, мы будем потреблять композиты в 10 раз больше уже в ближайшие годы. Для примера: рынок стали растет на 2.0-1.8% в год, композиты в целом — на 4%, углекомпозиты — на 11%.❗️
#будущее #карбон #материаловедение #спорт
Выше я упоминала карбон, теперь расскажу подробнее.
🔺В двух словах, карбон — это синоним углеродного волокна. Он состоит из тысяч (от 1 до 50к тончайших волосков (филаментов).
🔺Сначала карбон использовали для ракетных двигателей, потому что он круче обычных материалов (например, стали). Сегодня из него действительно делают много всего — от удочек и мостов до деталей интерьера.
🔺В любой дорогой современной машине вы точно найдете карбон. У композитного кузова больше жесткость на кручение (то есть он безопаснее) и совсем нет коррозии (нормативные сроки использования: 50-100 лет!). Плюс, лёгкие материалы помогают тратить меньше топлива.
🔺Казалось бы, одни плюсы. И произвести кузов из карбона — по затратам примерно то же, что и сделать его из стали.
🔺Но сам карбон дорого производить. При всех своих уникальных свойствах он часто (но далеко не везде) выходит дороже в лоб. Хотя он постоянно дешеевет за счёт объёмов и развития технологий, и дает эффекты на долгом жизненном цикле.
🔺Да и дороговизна производства — вполне решаемая проблема. В Германии работает целый проект MAI Carbon. Он включает более 70 компаний, институтов и лабораторий (в том числе Audi и BMW) и стремится уменьшить стоимость производства. Его руководитель Клаус Дрекслер говорит, что можно делать углеволокно на 90% дешевле.
Что ж, ждем революции!
#будущее #карбон #материаловедение #автопром
🔺В двух словах, карбон — это синоним углеродного волокна. Он состоит из тысяч (от 1 до 50к тончайших волосков (филаментов).
🔺Сначала карбон использовали для ракетных двигателей, потому что он круче обычных материалов (например, стали). Сегодня из него действительно делают много всего — от удочек и мостов до деталей интерьера.
🔺В любой дорогой современной машине вы точно найдете карбон. У композитного кузова больше жесткость на кручение (то есть он безопаснее) и совсем нет коррозии (нормативные сроки использования: 50-100 лет!). Плюс, лёгкие материалы помогают тратить меньше топлива.
🔺Казалось бы, одни плюсы. И произвести кузов из карбона — по затратам примерно то же, что и сделать его из стали.
🔺Но сам карбон дорого производить. При всех своих уникальных свойствах он часто (но далеко не везде) выходит дороже в лоб. Хотя он постоянно дешеевет за счёт объёмов и развития технологий, и дает эффекты на долгом жизненном цикле.
🔺Да и дороговизна производства — вполне решаемая проблема. В Германии работает целый проект MAI Carbon. Он включает более 70 компаний, институтов и лабораторий (в том числе Audi и BMW) и стремится уменьшить стоимость производства. Его руководитель Клаус Дрекслер говорит, что можно делать углеволокно на 90% дешевле.
Что ж, ждем революции!
#будущее #карбон #материаловедение #автопром
Несколько дней назад в Москве на форуме «Композиты без границ» презентовали новенькие BMW (частично сделанные из композитов) и нашу разработку — образец электрокара Aviar R67. Он сделан на платформе Tesla и в стилистике культового Ford Mustang 60-х.
А кузов, несмотря на дороговизну, сделан полностью из карбона!
Красавец, да?
Первый такой⬆️
#будущее #карбон #материаловедение #спорт
А кузов, несмотря на дороговизну, сделан полностью из карбона!
Красавец, да?
Первый такой⬆️
#будущее #карбон #материаловедение #спорт
Освоить Арктику и построить мост с Сахалина на континент с помощью композитов?
Легко.
Из интервью Андрея Ушакова, гендиректора «АпАТэК – Прикладные перспективные технологии» (одними из первых стали масштабно применять композиты на гражданском уровне, а на международной выставке JEC Composites Show в Париже АпАТэК три раза сорвал Гран-при, вырвав его, в том числе, у Boeing).
О важных открытиях:
🤘В 1993-95 в России появилась композитная накладка для изолирующих стыков жд-путей. Эта инфраструктура (с точки зрения применения композитов) — самая передовая в мире.
🤘Ещё важные проекты — первый в России цельнокомпозитный мост (все элементы которого изготовлены из стеклопластика - 2004 год) и первый в мире танк-контейнер для перевозки особо опасных грузов (2015)
О крутых перспективах:
🤘Пока одно из самых захватывающих направлений для композитов — строительство мостов. Нынешние материалы не позволяют делать даже длинные мостовые пролеты, то есть мост, скажем, от Сахалина до континента не построишь. А вот с помощью композитных балок — вполне.
Плюс, это единственный нормальный способ организации движения высокоскоростных поездов. На западе пока используют балластную призму, то есть укладывают балласт прямо на землю. В Китае в ходу эстакады, которые наносят вред окружающей среде. «Композитное» решение — самое эффективное и экологически безопасное.
🤘 Ещё одно неочевидное направление — это освоение Арктики. Сейчас много об этом говорят, но нет подходящих строительных материалов. Если делать все из бетона, то когда добыча закончится, город превратится в руины. А вот если материал легкий, транспортабельный и тд, то города могут перемещаться вместе с людьми. За полярным кругом уже начинают тестить композиты.
#строительство #Арктика #материаловедение #композиты
Легко.
Из интервью Андрея Ушакова, гендиректора «АпАТэК – Прикладные перспективные технологии» (одними из первых стали масштабно применять композиты на гражданском уровне, а на международной выставке JEC Composites Show в Париже АпАТэК три раза сорвал Гран-при, вырвав его, в том числе, у Boeing).
О важных открытиях:
🤘В 1993-95 в России появилась композитная накладка для изолирующих стыков жд-путей. Эта инфраструктура (с точки зрения применения композитов) — самая передовая в мире.
🤘Ещё важные проекты — первый в России цельнокомпозитный мост (все элементы которого изготовлены из стеклопластика - 2004 год) и первый в мире танк-контейнер для перевозки особо опасных грузов (2015)
О крутых перспективах:
🤘Пока одно из самых захватывающих направлений для композитов — строительство мостов. Нынешние материалы не позволяют делать даже длинные мостовые пролеты, то есть мост, скажем, от Сахалина до континента не построишь. А вот с помощью композитных балок — вполне.
Плюс, это единственный нормальный способ организации движения высокоскоростных поездов. На западе пока используют балластную призму, то есть укладывают балласт прямо на землю. В Китае в ходу эстакады, которые наносят вред окружающей среде. «Композитное» решение — самое эффективное и экологически безопасное.
🤘 Ещё одно неочевидное направление — это освоение Арктики. Сейчас много об этом говорят, но нет подходящих строительных материалов. Если делать все из бетона, то когда добыча закончится, город превратится в руины. А вот если материал легкий, транспортабельный и тд, то города могут перемещаться вместе с людьми. За полярным кругом уже начинают тестить композиты.
#строительство #Арктика #материаловедение #композиты