Выше я упоминала карбон, теперь расскажу подробнее.
🔺В двух словах, карбон — это синоним углеродного волокна. Он состоит из тысяч (от 1 до 50к тончайших волосков (филаментов).
🔺Сначала карбон использовали для ракетных двигателей, потому что он круче обычных материалов (например, стали). Сегодня из него действительно делают много всего — от удочек и мостов до деталей интерьера.
🔺В любой дорогой современной машине вы точно найдете карбон. У композитного кузова больше жесткость на кручение (то есть он безопаснее) и совсем нет коррозии (нормативные сроки использования: 50-100 лет!). Плюс, лёгкие материалы помогают тратить меньше топлива.
🔺Казалось бы, одни плюсы. И произвести кузов из карбона — по затратам примерно то же, что и сделать его из стали.
🔺Но сам карбон дорого производить. При всех своих уникальных свойствах он часто (но далеко не везде) выходит дороже в лоб. Хотя он постоянно дешеевет за счёт объёмов и развития технологий, и дает эффекты на долгом жизненном цикле.
🔺Да и дороговизна производства — вполне решаемая проблема. В Германии работает целый проект MAI Carbon. Он включает более 70 компаний, институтов и лабораторий (в том числе Audi и BMW) и стремится уменьшить стоимость производства. Его руководитель Клаус Дрекслер говорит, что можно делать углеволокно на 90% дешевле.
Что ж, ждем революции!
#будущее #карбон #материаловедение #автопром
🔺В двух словах, карбон — это синоним углеродного волокна. Он состоит из тысяч (от 1 до 50к тончайших волосков (филаментов).
🔺Сначала карбон использовали для ракетных двигателей, потому что он круче обычных материалов (например, стали). Сегодня из него действительно делают много всего — от удочек и мостов до деталей интерьера.
🔺В любой дорогой современной машине вы точно найдете карбон. У композитного кузова больше жесткость на кручение (то есть он безопаснее) и совсем нет коррозии (нормативные сроки использования: 50-100 лет!). Плюс, лёгкие материалы помогают тратить меньше топлива.
🔺Казалось бы, одни плюсы. И произвести кузов из карбона — по затратам примерно то же, что и сделать его из стали.
🔺Но сам карбон дорого производить. При всех своих уникальных свойствах он часто (но далеко не везде) выходит дороже в лоб. Хотя он постоянно дешеевет за счёт объёмов и развития технологий, и дает эффекты на долгом жизненном цикле.
🔺Да и дороговизна производства — вполне решаемая проблема. В Германии работает целый проект MAI Carbon. Он включает более 70 компаний, институтов и лабораторий (в том числе Audi и BMW) и стремится уменьшить стоимость производства. Его руководитель Клаус Дрекслер говорит, что можно делать углеволокно на 90% дешевле.
Что ж, ждем революции!
#будущее #карбон #материаловедение #автопром
Продолжая тему инноваций в автопроме — кое-что о российской технологии, которая сорвала овации с первого захода.
Юматекс + нескольких других российских компаний + РГСУ совсем недавно с помощью 3D-моделирования сделали карбоновый обвес для мотоцикла. У его улучшенная аэродинамика, а это самое ключевое и технологически крутое, Hi-End!
Технологию тестили в сентябре на байк-Чемпионате мира в Портимао. Пилот команды Kawasaki Puccetti Racing Топрак Разгатлиоглу ускорился на 3-4км/ч (это много в гонках), и мировая федерация допустила в чемпионат обвес. А уже на следующем этапе ЧМ во Франции на этом обвесе Топрак впервые в истории команды (и свой карьере) взял 1 место🥇. Причём в 2 гонках из 3! В третьей тоже мог бы победить, но помешала авария.
Боссы из Kawasaki очень заинтересовались разработкой, и весь следующий сезон команда будет покупать только наш обвес. Плюс, есть перспектива стать партнерами Kawasaki в производстве серийных байков. 👍
#спорт #автопром #технологии
Юматекс + нескольких других российских компаний + РГСУ совсем недавно с помощью 3D-моделирования сделали карбоновый обвес для мотоцикла. У его улучшенная аэродинамика, а это самое ключевое и технологически крутое, Hi-End!
Технологию тестили в сентябре на байк-Чемпионате мира в Портимао. Пилот команды Kawasaki Puccetti Racing Топрак Разгатлиоглу ускорился на 3-4км/ч (это много в гонках), и мировая федерация допустила в чемпионат обвес. А уже на следующем этапе ЧМ во Франции на этом обвесе Топрак впервые в истории команды (и свой карьере) взял 1 место🥇. Причём в 2 гонках из 3! В третьей тоже мог бы победить, но помешала авария.
Боссы из Kawasaki очень заинтересовались разработкой, и весь следующий сезон команда будет покупать только наш обвес. Плюс, есть перспектива стать партнерами Kawasaki в производстве серийных байков. 👍
#спорт #автопром #технологии