💬 Снова #нампишут рабочий АТЭЦ с Юга Приморья

Однажды главный инженер — из эффектных — у нас котёл при растопке спалил. Говорил ему старший машинист, что температура перегретого воздуха на экономайзерах превышает критическую и надо останавливать растопку. Он не принял во внимание — надо ведь отчитаться, въехать в отопительный сезон...
🔵 По итогу котёл сгорел больше чем на 50%.

Наше руководство не хотело сор из избы выносить. Но один из мастеров не согласился и решил это дело главному инженеру с рук не спускать. Его ошибка была в том, что, подписавшись под кляузой высшему руководству, как Вася Куролесов, он послал её с своего аккаунта.

🔘 Через три месяца служба собственной безопасности компании вычислила его. Начали гнобить по техники безопасности, проверки знаний внеочередные. В общем, вынудили уволиться без права работы в энергетике.
А тому, кто ущерб нанёс — как с гуся вода.

Если вам есть что рассказать, пишите в комментариях или на [email protected]

#нампишут о возвращении уроков «труда»

Недавно промелькнула новость: предмет «технология» (или даже «труд») возвращают в школы.
💬 Я учитель технологии и у меня есть пара слов.

1⃣ Труд или технологию никто не убирал никуда вообще. Ее могли убрать из учебного плана определенной школы для увеличения количества часов подготовки к предметам ЕГЭ. Это бред какой-то, вещать такие речи с высоких трибун.

2⃣ Чтобы вернуть труды в школу, нужна материально-техническая база (станки, швейные машинки, кабинеты, оснастка). С этим во многих школах проблемы. Нет ни станков, ни инструментов. Повезло, если школа новая.

3⃣ Нет новых учебников на 23-24 год! Их тупо нету, не напечатали. Комплект учебников стоит в среднем 820 р. даже для учителя! При этом учитель преподаёт в 5-7 классе, а может еще и 9-11. Классная сумма набегает.

4⃣ Учителей молодых мало. Средний возраст 45-60 лет. Не идут преподавать из-за маленьких зарплат, особенно в глубинке. Нет, есть те педагоги, которые на две ставки работают, тогда выжить можно. Моя ставка – 33 час. И это задница на самом деле. По материалам что-то закупает школа, что-то родители. Мне сейчас родители помогают с материалами.

5⃣ Нам обычно говорили на парах:
🔵Если ты этим не болеешь, если дети не видят в тебе профессионала, то не надо идти тебе в школу, нечего там делать!
Но все-таки зарплата – самый влияющий фактор после профессионализма. И где же мы найдем столько трудовиков?! Очереди за забором не видно.

Мне преподавать интересно, но из-за зарплаты я вынужден учиться дополнительно. 3D-графика, проектирование и столярка. Благо, есть оборудование, на котором можно всё это выполнить.

Есть о чём рассказать? Пиши нам на [email protected]

💬 Всё чаще поступает информация о назначении тех или иных наших рабкоров на должности, связанные с проведением выборов #нампишут

#ртф_рабкоры сообщают, что в основном это рутинная работа на телефоне "за спасибо" или же обход по участку с очень "интересными" вопросами, тоже "за спасибо".

Если вам уже поступило подобного рода манящее предложение, то знайте — вы не одиноки.

Чтобы вы не чувствовали себя один на один с работодателем, мы будем публиковать ваши истории, которые вы пришлёте на [email protected].

Сюда же вы можете обращаться, если потребуется содействие юристов.

В продолжение рассказа учителя технологии #читаемкомменты_ртф


1⃣ Северодвинск. На технологию у девочек заставляют покупать швейные машинки. На технологию у мальчиков заставляют покупать доски, бруски, лобзики. Угрожают двойками в четвертях и аттестатах.

2⃣ У нас был один трудовик на весь посёлок – краснодеревщик. Свалил в Норвегию, когда я учился в 9-м классе, ибо был очень талантлив, а бухать всю жизнь с физруком было не так интересно.

3⃣ В родном педвузе, ныне слитом с политехническим вузом, последние 20 лет не выпускали учителей технологии.
В моей школе кабинета технологии для мальчиков нет. Был в подвале, что стало противоречить ТБ. В итоге оборудование сдали на металлом. Учителя технологии для мальчиков тоже нет! Найти не могут. Ведёт учитель технологии (ей 63 года) для девочек. Вдёт она его на весь класс, т. к. поделить, например, на группы напополам с английским нельзя. Не хватает 3 учителей английского. Один из самых любимых предметов у школьников превратился, извините, в один из самых отстойных...

4⃣ Мне прошлой осенью предлагали в одной из школ вести труды у мальчиков 5-9 классы. Прежний трудовик уехал в ближнее зарубежье по случаю мобилизации. Школа с ног сбилась. 2 месяца не могла найти кандидата. Оно и не удивительно: оборудования и материалов нет, ЗП 22к и самому надо придумывать, чем занимать 5 параллелей классов.
А вообще я ходила на должность психолога собеседоваться.

Всё чаще в комментариях вы пишете об изношенности теплосетей. К вопросу об устойчивости коммунальных систем #читаемкомменты_ртф

1⃣ В нашем небольшом городке (тоже ХМАО - Югра) произошли прорывы труб отопления. На улице в тот момент было -42. Отопление и водоснабжение не перекрывали, но сам факт горячих гейзеров зимой настораживает: именно в этих местах летом и осенью велись земляные работы. Осенью отрапортовали о полной готовности к отопительному сезону.

2⃣ В Москве после утреннего пожара на подстанции остались без свет, тепла и воды 40 домов в Отрадном, Бибирево и Медведково. Температура упала до +12°С. Мэр в половине второго написал, что создан штаб. В дома стало возвращаться тепло и холодная вода, но недавно всё опять пропало.

3⃣ О, так это не только там такая проблема. У нас полгорода сидит с еле дышащими батареями в мороз. И нормально. Пишу куда только можно, ответ — оставьте номер, с вами свяжется специалист. Наверное, в трубку будет томно дышать, чтобы нагреть мне жильё. Потому что иного способа решить эту проблему "по телефону" не вижу. Кстати, тоже по осени гарцевали "всё к сезону готово". Ну-ну.

Если нас читают сотрудники ЖКХ (а мы знаем — вы нас читаете), то просим написать, что вы знаете о ситуации с коммуникациями в стране, либо в комментариях, либо на [email protected].

❤️ Кроме вас, рассказать об этом некому.

💬 О новых требованиях к безопасности зданий и сооружений мы писали ранее: Части 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

И вот #нампишут, что изменения в 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» приняты в третьем чтении.

Как и ожидалось, сильного сопротивления проект не встретил, и в ближайшем будущем жизнь наших граждан станет еще лучше (нет).
🔵 Теперь строить можно будет по любым стандартам: национальным, международным, региональным, стандартам иностранных государств, организаций... В общем, по тем, которые больше нравятся строительной компании. Проверять методики испытаний тоже больше не нужно. Зачем? Россияне сами проверят на практике.

Первая часть изменений вступит в силу с 1 сентября 2024 года, вторая — с 1 марта 2026 года. Такая последовательность не случайна.

📆 К 1 сентября будет создан реестр требований, по которому экспертиза будет проверять проекты. Что будет в этом реестре и как часто он будет меняться по веянию рынка, неизвестно.

Пару лет уйдет на перевод сводов правил иностранных государств.
В этот же период атлантам предстоит выяснить наиболее экономичные своды правил, чтобы проектировать подешевле на «самом современном уровне». Например, можно по китайским нормам проектировать и строить инфраструктурные «мегапроекты». Причем не только на Дальнем Востоке.

Что можно ожидать в результате?

Окончательно умрет и без того убитая строительная наука. Зачем самим проводить дорогие исследования, когда можно позаимствовать нормы у наших новых дорогих партнеров?
Возможно, какое-то время продержится строительство в атомной отрасли, но вряд ли долго, под натиском капитала доброго соседа.
Остальные отрасли и жилищное строительство ждут интересные времена.

В Германии — общенациональная забастовка железнодорожников: Deutsche Bahn не поздоровится

Немецкие машинисты, объединённые в профсоюз GDL, требуют повышения зарплат на 555 евро в месяц и сокращения рабочей недели с 38 до 35 часов для тех, кто работает посменно.

⚡ Акция протеста продлится с 9 по 12 января: начинают машинисты товарных поездов, а 10 января к ним присоединяются машинисты пассажирских поездов.

Это не первая забастовка немецких машинистов с аналогичными требованиями. В ноябре железнодорожники уже проводили 20-часовую общенациональную акцию протеста.

❔ Пока руководители концерна Deutsche Bahn не идут навстречу своим работникам. Но завидная настойчивость и организованность обязательно поможет машинистам добиться нужного результата.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на [email protected].

☕️ Короче, теплосети... #читаемкомменты_ртф

Работаю в бригаде по обслуживанию теплосетей. Не знаю, как по всей стране, хотя есть подозрение что везде одно и тоже, но естественный износ трубопроводов очень большой. С Советских времён стоят.

Мы занимаемся аварийным ремонтом, то есть заменой небольшого участка трубы с дефектом. Меняем несколько метров, либо десятков метров.

Протяженность же магистральных и квартальных теплотрасс — сотни километров. А это как понимаете, — капля в море. Капитальный ремонт если и делаем, то тоже очень небольшими участками, в основном магистральный трубопровод.

Качество труб тоже упало, стенки стали делать тоньше... Собственники не торопятся капитально менять теплотрассы, техники не хватает, штат сокращают, экономия на всем, даже расходники... Но это во всех отраслях так, ведь болезнь-то одна...

❗️ Новогодние праздники сопровождались новостями со всей России: люди замерзают. Если вдруг потерялись, Редакция тезисно разъясняет случившееся

Трагическая ситуация в системе теплоснабжения сложилась не только в Москве, а по всей стране, и носит объективный характер.

По данным комитета Госдумы по жилищной политике и жилищно-коммунальному хозяйству, износ тепловых сетей составляет 62,8%, водопроводных — 64,8%.

ЭТО — средние цифры.

В некоторых муниципалитетах показатель износа превышает 90%. Причины такого состояния открывают другие проблемы жилищно-коммунальной сферы — аварийность, низкое качество питьевой воды и колоссальная потеря ресурса.

В частном случае Подмосковья внутренних причин две: организация и воровство.

1⃣ Участниками процесса теплоснабжения предпринимается максимум усилий для размазывания ответственности. Отдельными организациями являются котельная, управляющая компания, прокладка в виде единой теплоснабжающей организации и «Россети Московский регион». За итоговый результат, получается, никто и не отвечает. Отметим, что никакой законодательной необходимости в разделении системы на отдельные организации нет. Это решение исключительно людей на местах.

2⃣ Непосредственно лопнувшие трубы находились под управлением отнюдь не бедной ПАО «Россети Московский регион». Во главе угла этой организации, как и положено частнику, стояла и стоит чистая прибыль. Именно от размеров чистой прибыли и зависит итоговая премия руководства. А самый простой способ увеличить прибыль — уменьшить издержки, в частности — уменьшить отчисления на амортизацию, которые закладываются в чек для итогового потребителя.

Интересно, что найдёт следствие в бухгалтерии этого предприятия?

3⃣ Внешняя причина тут одна и она чудовищна по своему влиянию — это повальная застройка Подмосковья. До температуры -15 перегруженная система теплоснабжения ещё справлялась. После этого порога выяснилось, что никакой комплексной модернизации теплосетей проведено не было, и втыкать очередную стоэтажную свечу было плохой идеей.

❔ По итогу принято решение делать крайними руководство котельной[1], которое, по всей видимости, не обладает достаточным «весом» в регионе.

Но мы хотим обратить ваше внимание вот на что: каждый из участников этого паршивого спектакля действовал рационально. Частники строили там, где прибыльнее, очевидно давали взятки, расхищали фонды, бюджетники уходили от ответственности, а проверяющие делали вид, что всё в рамках закона и на благо простолюдинов. Каждый делал именно то, что от него по итогу и требовали.

Так, может быть, дело не в следствиях, а причинах?

[1] Кстати, пусть вас не смущает нахождение котельной в частной собственности: бюджетные предприятия хоть и платят амортизационные отчисления, но это вообще не гарантирует того, что по итогу на замену оборудования будут лимиты и деньги.

Такие вот дела.

Комментируя причины происходящих коммунальных аварий, Песков заявил:

🔵Речь идет об аномальных морозах. Во-вторых, несмотря на титанические усилия по обновлению систем ЖКХ определенная часть их остается в ветхом состоянии.

В конце прошлого года мы, как и все, подводили итоги, обсуждали успехи и проблемы. Пока анализировали, собрали некоторые общие данные, которыми решили поделиться #рабочийотчёт

Представляем ТОП-5 самых нашумевших в 2023 году конфликтов

1⃣ О проблемах, возникших между собственником Wildberries и владельцами ПВЗ вся страна узнала в марте 2023 года — когда многие ПВЗ не открылись. Так их владельцы протестовали против новых правил начисления штрафов. Одновременно забастовку объявили и сотрудники ПВЗ, недовольные условиями труда и системой оплаты.
Крупный и мелкие собственники тогда как-то сумели договориться между собой (не без помощи прокуратуры и депутатов ГД), а проблемы наемных работников ПВЗ остались нерешенными.

2⃣ В уходящем году отметился еще один гигант бизнеса — Яндекс-такси. Уменьшение минимальной стоимости поездки, отмена возможности «покупать смены», невыгодные условия для работы привели к забастовкам таксистов в некоторых городах Подмосковья. Но малочисленные и разрозненные забастовки не дали результата — требования трудящихся не были удовлетворены.

3⃣ В феврале 2023 года в сети появилась информация о долгах строителям трассы М-12 в Нижегородской области. У ООО «СиАрСиСи Рус» образовалась задолженность по зарплате перед 2934 работниками в размере 76 млн рублей. Строители приостановили работу и объявили забастовку. Уже 1 марта в конфликте была поставлена точка, строителям полностью выплатили зарплату. Заведено уголовное дело.

4⃣ Монополист РЖД «радовал» своих работников по всей России в течении всего года. Ликвидация вагонного депо в Кандалакше Мурманской области, угроза сокращения единственного аварийно-восстановительного поезда во Владивостоке, сокращения и увеличения нагрузки на оставшихся работников (станция Воронеж, ЮВЖД), невыплата надбавки к зарплате (Орловско-Курский центр связи ОАО «РЖД»), неисполнение требований трудового законодательства (Вагонный участок станции Волгоград), и многое другое. Большая часть проблем так и не решилась.

5⃣ «Оптимизацию» работы «Почты России» тоже заметили многие россияне, пользующиеся ее услугами, особенно в отдаленных регионах. Урезание зарплат работникам Красногорского ОПС (Алтайский край), жалоба работников почты в Копейске, урезание ставок работникам почты в селе Турка (Бурятия), судебный иск от сотрудников участка курьерской доставки АО «Почта России» в Можайске по оплате труда — это только некоторые эпизоды одного большого конфликта, в котором пока побеждает монополист.

❔ Чем крупнее собственник, тем больше у него возможностей эффективно противостоять трудящимся, отстаивающим свои права на достойную жизнь. Но и работающих на монополиста тоже больше, чем на небольшую компанию.

Силе крупного бизнеса мы можем противопоставить силу солидарности. Чем больше трудящихся поддержат протест, чем более согласованно они действуют, тем больше шансов на победу.

💬 Объединяйтесь и отстаивайте свои права. Не знаете с чего начать? Пишите нам на [email protected]

По поводу коммунального коллапса #нампишут из Международного аэропорта Домодедово

Страшная напасть "неожиданных" зимних заморозков не обошла и Домодедово. Низкие температуры беспощадно прошлись по всему техническому фонду.

Досталось всем:
🔘прорвало батареи технических помещений ангара и подтопило подвальные помещения под ними;
🔘замерзли и полопались стояки и трубы холодного водоснабжения в некоторых административных зданиях, которые простаивали ввиду новогодних выходных пятидневщиков;
🔘встал частично транспортный парк наземных служб.

Одно из зданий, которое при строительстве в нулевые позиционировалось как временное, вовсе осталось без воды и канализации.

Повезло, что отопление на электричестве.

Круглосуточные оперативные службы, работающие в этих помещениях, вынуждены ходить в соседние здания или здание аэровокзала в туалет, умыться или почистить зубы.

⚡ Проблема, как говорится, лежит на поверхности: перемерзла труба водоснабжения, идущая над землей, то есть даже ничего откапывать и искать место аварии не нужно.

Но любые манипуляции по замене фонда, закупке какого либо оборудования (обогревающего кабеля, например) требуют согласования с "большим начальством", поэтому люди продолжают трудиться в скотских условиях и ждать выхода администрации в рабочие дни.

Тем временем аварийная служба аэропорта безустанно продолжает борьбу с последствиями в круглосуточном режиме в количестве аж 4-х человек в смене.

И да, такое происходит впервые со времен приватизации и связано как раз с износом оборудования и помещений. Видимо амортизационные отчисления уходят на расширение здания аэровокзала, автопарковочных площадей и строительство третьей полосы, так необходимых в наше непростое время...

Хотите рассказать о вашем предприятии? Пишите на [email protected].