🌍 Нужны ли в России свои мотоциклы? Ирбитский мотоциклетный завод

История Ирбитского мотоциклетного завода началась 21 октября 1941 года. В город Ирбит решено было эвакуировать Московский мотозавод.

Уже 25 февраля 1942 года из Ирбита ушёл первый эшелон с мотоциклами. Для Красной армии выпускались легендарные М-72: мотоциклы с коляской и максимальной скоростью 85 км/ч.

В конце 40-х годов на основе М-72 разработали трёхколесный тягач с прицепом общей грузоподъёмностью 800 кг. Настоящий труженик.

Для развития мотоспорта в январе 1953 года ИМЗ была поставлена задача разработать спортивную модель. Завод справился с заданием. Уже в сентябре того же года на «Первенстве заводской марки» представил усовершенствованную модель М-75М для шоссейно-линейной гонки.

Также на базе М-72 в 1961 году с конвейера сошла модель М-62 — знаменитый «Урал». Он завоевал народную любовь простотой конструкции и надёжностью. «Урал» был популярен и за рубежом. Экспортировался в страны соцблока.

Ирбитский завод выпускал самые разные модели мотоциклов:

🔘 специальный патрульный М-100;
🔘 «Стрела-1» для шоссейно-кольцевых гонок;
🔘 «Урал-4» с максимальной унификацией основных узлов;
🔘 экспериментальный М-73. Он мог стать лучшим. Под этот проект хотели построить новые корпуса. И наладить производство до 200 000 мотоциклов в год, но…

🔵 В 1992 году завод перешёл в частные руки.

В 1996-1999 годы для байкерских клубов выпускали модели «Вояж» и «Волк», но в серию они не пошли. А в 2000 году ИМЗ обанкротился.

Затем владелец завода сменился. Производство превратилось в отвёрточную сборку: 75-80% комплектующих — зарубежные.

С 2022 года в России изготавливаются только рамы и кузовные детали. Сборка переехала в Петропавловск (Казахстан).

🔵 Работали круглые сутки. Мы понимали: если мы не сделаем всё быстро, бизнесу конец», — поделился владелец.

Он живёт в Америке. И лично в переезде не участвовал. Зато переживал.

ИМЗ единственный в России производил тяжёлые мотоциклы и один из немногих в мире — мотоциклы с коляской.

❔ Теряем лучших. И нет этому конца. Или есть?

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Украсть завод? Легко. Бердянский государственный завод стекловолокна

В канун 1959 года в Бердянске вступил в строй завод стекловолокна, оснащённый новейшей техникой.

Процесс производства стекловолокна весьма своеобразный. Пропуская расплавленное бесщелочное стекло через мельчайшие отверстия — фильеры, получают тончайшую эластичную стеклянную нить. Из 1 грамма стекла — 150 метров такой нити.

Стекловолокно относилось к числу новых и очень важных для развития техники материалов. Устойчивость к высоким температурам, большая прочность при растяжении, малая теплопроводность, высокие изоляционные свойства, звукопоглощающая способность, химическая устойчивость, а также стойкость к действию микроорганизмов — его преимущества перед другими текстильными материалами.

Продукция завода стекловолокна широко применялась как в нашей стране, так и за рубежом.

Заводу было присвоено звание предприятия высокой культуры производства. Коллектив его ежегодно добивался высоких технико-экономических показателей, являлся постоянным участником ВДНХ СССР и ВДНХ УССР, международных ярмарок в Лейпциге и Брно. Наиболее отличившиеся работники предприятия награждались орденами и медалями.

В 1984 году был организован заводской музей.

На балансе завода находились детский лагерь и базы отдыха.

🔵 Но это всё скучно… Весёлые времена начались, когда пришёл базар с «самыми эффективными собственниками».

В 2005 году началась процедура банкротства завода.

В 2006 были сняты с баланса предприятия и приватизированы базы отдыха.

В 2009 году из производственных цехов были вывезены детали и оборудование с содержанием платины (всего 77 кг платины в сосудах и 773 кг шамотной крошки с высоким содержанием платины). Куда они пропали — неизвестно.

В 2012 году было установлено, что в результате действий должностных лиц предприятия с завода были похищены три стеклоплавильных платино-родиевых аппарата, которые заменили муляжами.

В 2014 году завод уже не функционировал.

В 2015 году металлические конструкции в помещениях заброшенного завода начали разбирать на металлолом.

А в 2017 году то, что не успели разворовать, Фонд государственного имущества Украины продал частному лицу.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Воронежский завод им. Коминтерна — легенда, которую мы потеряли

В 1915 году, в разгар Первой мировой войны, из Риги в Воронеж был эвакуирован завод «Рихард Поле».

Предприятие в первую очередь занялось выполнением заказов для армии — на заводе делали стальную ленту, которая шла на изготовление шин для военных грузовиков.

После национализации в 1920 году завод выпускал продукцию для нужд молодой страны трудящихся: оборудование для котельных, очистных сооружений, пищевой промышленности.

В 1922 году предприятию присвоили имя «Завод III-го Коммунистического Интернационала – Коминтерна».

С началом Великой Отечественной войны правительство решило срочно развернуть серийное производство реактивных снарядов М-13 и пусковых установок залпового огня БМ-13 — легендарных «Катюш».

Ответственное задание поручили заводу им. Коминтерна. Две первые «Катюши» собрали на пятые сутки войны.

Однако фронт стремительно приближался к Воронежу, и завод был эвакуирован в Свердловск.

На новом месте коллектив в кратчайшие сроки сумел наладить серийный выпуск «Катюш» и снарядов.

В боях за Воронеж завод был почти полностью разрушен.

После освобождения города его начали восстанавливать, и параллельно с этим на предприятии был запущен производственный процесс по ремонту танков.

В 1946 году предприятие переименовывают в «Воронежский экскаваторный завод имени Коминтерна». А через год изменилось и направление деятельности: на предприятии стали выпускать экскаваторы и краны на гусеничном ходу.

Эти машины помогали строить каналы Волго-Дона, Братскую ГЭС, Магнитогорск, Днепрогэс, БАМ.

Завод экспортировал экскаваторы в 50 стран.

За 60 лет работы на предприятии было выпущено более 45 тысяч экскаваторов, а также землеройно-фрезерных, бурильных машин, кранов, погрузчиков и сельскохозяйственной техники.

В 1965 году за заслуги перед Родиной «Воронежский экскаваторный завод имени Коминтерна» был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.

🔵В 1992 году предприятие приватизировали. Начались трудные времена.

Объёмы производства падали. Долги копились. Рабочие стали митинговать в надежде получить зарплату.

В 2006 году 16 работников завода даже объявляли голодовку.

В 2009 году завод закрылся. 

Бывшие корпуса были сданы в аренду или разрушены. Заводской Дворец культуры превратился в развлекательный комплекс.

Пришёл в негодность и памятник работникам завода, погибшим в Великую Отечественную войну. Впоследствии его снесли.

Исчез и памятник «Катюше».

Прошло время героев и их славных подвигов, что совершались во имя всеобщего блага.

Наступило время барыг, готовых это благо растаскивать по карманам..

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Саратовский авиационный завод

❔ Что эффективнее? Выкатить через ворота завода 17 тысяч новых самолётов или вывезти через эти же ворота всё оборудование и сдать на металлолом?

Саратовский авиационный завод вёл свою историю с декабря 1931 года. В 2012 году история закончилась.

Когда-то он назывался Саратовский завод комбайнов (СЗК) имени товарища Шеболдаева и производил сельхозтехнику. Но в 1937 году из-за угрозы нападения на СССР завод перепрофилировали в авиационный.

С его мощностей сходили и легендарные истребители Як-1 и Як-3, и пассажирские Як-40, Як-42. А ещё палубные самолёты с вертикальным взлётом и посадкой Як-38. За свою 80-летнюю историю завод выпустил более 17 тысяч экземпляров авиационной техники.

🔵 Но «эффективным рыночникам» самолёты оказались не нужны.

Славная история предприятия и его тружеников прекратилась в 2012 году после многолетней процедуры банкротства и уголовных дел. Есть мнение, что завод банкротили намеренно, годами вгоняя в долги. А он, переживший 90-е, продолжал приносить прибыль.

Но эффективные собственники на то и эффективные, что могут справиться с любой сложной ситуацией.

В уголовных делах, связанных с преднамеренным банкротством завода, фигурировал его гендиректор Игорь Ефимович Скляр. Кроме того, на его счету ещё порядка 20 обанкроченных, а после ликвидированных, предприятий и организаций.

🔵 В 2018 году Скляр получил из рук губернатора Пензенской области почётный знак.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Нужны ли рынку двигатели? Волгоградский моторостроительный завод

Завод был основан в 1963 году. Он специализировался на производстве дизельных двигателей мощностью 240-340 кВт. Такие двигатели ставили на бульдозеры, трубоукладчики, буровое оборудование, компрессорные и насосные установки.

С приходом рыночных реформ завод был преобразован в акционерное общество.

А в 2008 году обанкротился. Производство было остановлено, основное оборудование распродано. Но ещё несколько лет остатки техники демонтировались и продавались на металлолом.

В 2016 году предприятие было окончательно ликвидировано.

В Административном здании сейчас расположен Волгоградский филиал Московского Гуманитарно-Экономического Института. А цеха разрушаются.

Рынок порешал, что стране, где нефть и газ — это 40% бюджета, буровым не нужны двигатели. Также как для различных «потоков» не нужны свои трубоукладчики.

А людям не нужны достойная жизнь, школы, жильё и человеческая еда.

🔵 Рынку нужна лишь прибыль. А то, что её не приносит, не должно существовать.

Больше тридцати лет так живём. Пора бы привыкнуть. Но с каждым годом привыкать к такому всё тяжелее.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 «Конец света». Уфимский электроламповый завод

Уфимский электроламповый завод (УЭЛЗ) был эвакуирован в Уфу из подмосковного Фрязино в 1941 году. В народе завод ласково прозвали «Лампочкой».

В годы войны здесь наладили производство нужных фронту радиоламп. Выпуск освоили уже к маю 1942 года и выпускали до самой Победы.

За самоотверженный труд коллек­тив завода в 1943 году был награждён премией Государственного Комитета обороны.

С наступлением мирных времён УЭЛЗ перепрофилировали на изготовление ламп для освещения. Хотя первые партии начали выпускать ещё в годы войны.

Предприятие расширялось. Достраивались корпуса: стекольный, сборочный. Обновлялись производственные линии. Внедрялась автоматизация.

В 50-е годы внедрили автоматы для выдувания колб. Раньше это делали вручную, несмотря на вредность и низкую производительность. Вводились в эксплуатацию высокопроизводительные сборочные линии.

«Лампочка» процветала. Коллектив завода выпускал электролампы разных размеров колб и цоколя, разных мощностей. А кроме того, освещение для праздников, гирлянды и осветительные приборы для автомобилей.

Первый миллиард ламп предприятие изготовило в 1961–1962 годах, третий — в 1974-м, четвертый — в 1981-м. Шестой миллиард зафиксировали в 1992-м.

Была у завода даже собственная газета с символичным названием «Лампочка Ильича»!

🔵 Но всё изменилось с приходом рыночных отношений.

Началась череда смен владельцев «Лампочки». Как принято в рыночных условиях, всех их интересовала в первую очередь прибыль, не качество, не продукция и не люди. Завод превратился в дойную корову. А когда доить стало проблематично, УЭЛЗ обанкротили.

«Эффективные управленцы» оставили после себя многомиллионные долги по зарплате рабочим.

Рабочие протестовали. Самую громкую акцию провёл рабочий Олег Бутер в 2013 году. Он взобрался на трубу завода с плакатом. Требовал зарплату за несколько месяцев. Просидел 11 часов прежде, чем спустился.

Зарплату людям не выплатили до сих пор.

🔵 Жизнь общества по принципу «Ничего личного, только бизнес» приносит трудящимся вот такие горькие плоды.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Алтайский тракторный завод — ещё один разрушенный гигант

В Алтайском крае близ границ Казахстана расположен город Рубцовск. Герб города с 1960 года украшен тремя колосками и трактором. В 2023 году указом президента Рубцовску было присвоено звание «Город трудовой доблести».

Доблесть город проявил в годы Великой Отечественной войны.

Страна в то тяжёлое время нуждалась не только в боевой технике, но и в продовольствии. А его нужно было вырастить и собрать.

Поэтому в 1942 году в Рубцовск эвакуировали специалистов и оборудование с Харьковского тракторного, Одесского сельскохозяйственного и Сталинградского тракторного заводов.

Спустя полгода на новом Алтайском Тракторном Заводе (АТЗ) был собран первый трактор. А к концу 1942 года собрали уже более тысячи тракторов!

В 1944 году инженеры АТЗ создали экономичный дизельный двигатель Д-54. И разработали на его базе трактор ДТ-54.

Модель получилась настолько удачной, что всего выпустили чуть менее миллиона машин!

Другой миллион этих же тракторов уже после войны выпустили китайцы. Их производили по лицензии на Первом Тракторном Заводе. Назвали Dongfanghong-54.

После войны Харьковский и Сталинградский заводы вернулись домой. Наладили производство трактора ДТ-54 и у себя.

Началась мирная жизнь и в Рубцовске.

АТЗ наладил поставку тракторов в 36 стран мира. Вокруг завода вырос одноимённый жилой район. Для нужд трудящихся работали швейная и молочная фабрики, мебельный завод.

Завод и город процветали. В 1955 году Рубцовск посетили Индира Ганди и Джавахарлал Неру. Хотели больше узнать о советском опыте освоения целинных земель.

🔵 Но началась рыночная эпоха. АТЗ в неё, как повелось, не вписался.

Схема кончины завода печально знакома: разрушение цепочек поставок-сбыта, приватизация, долги и банкротство. Затем последовали распродажа оборудования и снос цехов.

Сейчас на остатках бывшего АТЗ атланты открыли объединение «Алтай-Трактор». Выпускают слегка причёсанную старую технику под новым именем. Или даже китайскую – «Алтай-130».

❔ Вот и вся доблесть. За каким же поворотом мы потеряли её? И кто в этом виноват?

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Балаковский завод самоходных землеройных машин (ЗСЗМ)

Решение о проектировании завода было принято в 1968 году.

Для расширения механизации и развития дорожного строительства стране требовалась новая техника. На предприятии планировалось выпускать скреперы (землеройно-транспортные машины для послойной резки грунтов) и колёсные бульдозеры с приспособлением для рыхления мёрзлого грунта.

Первый блок будущего завода был заложен в октябре 1975 года.

Строительство ещё не завершилось, а уже в середине сентября 1979 года был выпущен первый скрепер ДЗ-79.

В апреле 1980 года прошёл испытания новый бульдозер, созданный на базе трактора Т-330.

Однако 5 марта 1988 года строительство было остановлено. Не были построены сборочный и покрасочный цеха, полигон для испытаний. Вся выпускаемая продукция была признана некомплектной.

🔵 Рабочим начали задерживать зарплату. В конце июня 1989 года забастовку провела первая смена кузнечно-штамповочного цеха.

В 1990 году поступило предложение освоить на заводе выпуск погрузчиков. Но изменение проектной документации, переоборудование предприятия требовали существенных вложений, отдачи от которых пришлось бы ждать 5-7 лет.

Такой срок не устроил тех, кто хотел вложить в завод средства. Отдача требовалась как можно быстрее.

Поэтому было принято альтернативное предложение: развернуть на производственных площадях сборку легковых автомобилей ВАЗ-2110 — 230 штук в год. Представители АвтоВАЗа пообещали, что первые «Жигули» сойдут с конвейера через 3 года.

Но и этим планам осуществиться не удалось.

🔵В 1993 году завод стал акционерным обществом. Началась череда смен «эффективных рыночников» и деградация предприятия.

🔘 АОЗТ «Химэксмаш» планировало наладить сборку южнокорейских автомобилей Hyundai. Но в 1998 году контракт был разорван.
🔘 В 2000 году на базе кузнечно-штамповочного цеха было образовано ЗАО «Химформ», выпускавшее комплектующие для машиностроения. Оно продержалось 12 лет.
🔘 В 2009 году всё в том же кузнечно-штамповочном цеху появилось ООО «Молот».

💬 О том, что сегодня осталось от промышленного гиганта, #читаемкомменты_ртф:

🔵 Ныне на территории бывшего завода несколько полукустарных производств.

Остальные цеха и здания постепенно превращаются в руины. На крышах некоторых зданий уже выросли деревья».

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь
#читаемкомменты_ртф

🌍 Дзержинск, завод «Заря»

Первые лучи «Зари» появились в 1927 году, когда СССР заключило договор с французской фирмой на поставку технологии для создания нового производства активированных углей на заводе им. Я.М. Свердлова. А в 1937 году на его базе был основан самостоятельный завод.

За первые 13 лет было построено пять технологических цехов и пять вспомогательных. И ещё три цеха было запущено в эксплуатацию в годы Великой Отечественной войны.

«Заря» стала крупнейшим поставщиком противогазов для армии и сорбентов для промышленности. Число сотрудников достигло 1800 человек.

После войны завод перешёл на выпуск гражданской продукции.

Здесь производили крепёжные изделия, краны, вентили, средства для цементации стальных изделий, пено-порошка для тушения легковоспламеняющихся жидкостей, фильтров для тонкой очистки масел, баночки для гуталина, рукомойники, оконные шпингалеты, керосиновые лампы, дуст, осветляющий уголь для сахарной промышленности.

🔘 В 50-е начался выпуск эмалированной продукции;
🔘 В 60-е запущено первое в стране производство поликарбоната и других полимеров. Завод начал выпускать пластификаторы для производства пластмассы;
🔘 В 70-е специалисты завода впервые в стране освоили автоматическую сварку титановых анодов. Началось производство крупно-резервуарных ёмкостей из титана.

🔵 На пике своего развития, в 80-е, «Заря» — крупнейшее в отрасли предприятие с новейшим оборудованием.

200 гектар земли, 9 тысяч тружеников, 262 вида продукции, 152 тысячи квадратных метров жилья, 9 детских учреждений на 1500 мест.

🔵 В 90-е с приходом рынка выпуск продукции снизился, часть цехов закрылась за ненадобностью.

Даже статус «стратегического предприятия», присвоенный «Заре» в 1994 году, не спас завод от почти полного закрытия.

В 2003 году на ОАО «Заря» было введено внешнее управление, общая кредиторская задолженность предприятия на тот момент составляла 350 миллионов рублей. В течение последующих десяти лет корпуса и оборудование распродавались, чтобы расплатиться с кредиторами.

В 2005 году на базе того, что осталось, было организовано акционерное общество «Дзержинский завод химического оборудования «Заря». Он выпускает оборудование для химической, нефтеперерабатывающей и атомной промышленности.

Но нынешняя «Заря» занимает лишь малую часть территории. Остальные цеха оказались не нужны и стоят заброшенными.

🔵 Гигант, переживший войну, не пережил управления «эффективных» менеджеров.

🔵 Завод был нужен его рабочим, а его продукция была нужна всей стране. Но его сегодняшним собственникам нужна только прибыль.

Поэтому они не будут производить нужные и полезные товары для граждан. Гораздо выгоднее брать крупные заказы от других «атлантов», продающих природные ресурсы за рубеж.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Гибель завода «Станколит» — базы советского станкостроения

В 1934 году, в разгар индустриализации, в Москве начал работу металлургический гигант — завод «Станколит». Его создание стало ответом на острую потребность СССР в чугунном литье. Без него было невозможно развитие станкостроения, фундамента промышленности.

Рядом с цехами выросли дома для рабочих, поликлиники, клубы и детские сады. Сформировался целый микрорайон, где жизнь вращалась вокруг общего дела.

К 1960-м годам СССР вышел в мировые лидеры станкостроения. Заводы страны выпускали больше оборудования, чем вся Европа.

«Станколит» стал ключевым звеном отрасли.

Его литейные цеха обеспечивали чугунными заготовками десятки предприятий от Урала до Прибалтики. Здесь отливали станины для тяжёлых станков, детали для оборонки. Завод олицетворял эпоху, когда инженерный гений и труд превращали металл в прогресс.

🔵 Девяностые обрушили отрасль. «Свободный» рынок и частная собственность превратили станкостроение в «убыточный пережиток».

«Станколит», как и многие гиганты других отраслей, оказался ненужным. Остановлены литейные печи. Сложное оборудование, требующее квалифицированных кадров, стало обузой. Последний владелец вывез станки, а недвижимость продал.

Сегодня территория бывшего завода принадлежит семье олигарха, бывшего рейдера.

На костях гиганта стоит модный бизнес-парк: гипермаркеты, кафешки, офисы и множество других коммерческих предприятий. Музей истории «Станколита» заменён музеем техники Apple.

Судьба «Станколита» — ещё один пример деиндустриализации России.

Владельцам выгоднее выкачивать ренту, чем вкладываться в сложное производство на благо общества. Смартфоны и гвозди купим у партнёров.

А если какую-то убыточную отрасль приходится поддержать, вернём ей часть ренты в виде дотаций. Недавно вспомнили и про станкостроение: ему перепало 3,5 млрд. рублей.

🔵 Но пока мерило всему — прибыль и интересы владельцев жизни, полноценного восстановления промышленности в России ждать не приходится.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Донецкий металлургический завод. Есть ли будущее у гиганта?

Завод был основан в августе 1870 года британским промышленником.

В апреле 1871 года была построена первая доменная печь. В январе 1872 предприятие выдало первый чугун. В 1890-х завод вошёл в число крупнейших металлургических предприятий Российской империи.

24 мая 1918 года предприятие было национализировано.

Началось его техническое переоснащение. Были внедрены механизация и бункерная система загрузки доменных печей.

В 1936 году было завершено строительство мартеновского цеха, механизированы листопрокатный и сортопрокатный цеха, а на месте старого рельсопрокатного цеха был введён в эксплуатацию новый мощный блюминг.

В годы Великой Отечественной ДМЗ был почти полностью разрушен. Но сразу после освобождения Донбасса началось его восстановление.

К 1950-му предприятие восстановило довоенный уровень выплавки чугуна, стали и производства металлопроката.

🔵 С приходом рынка завод начал быстро деградировать, но продолжал работать. И работает до сих пор. Надолго ли?

«Эффективные собственники», которым теперь принадлежит предприятие, рассказывают о грандиозных успехах и планах завода.

💬 А о том, как на самом деле обстоят дела на ДМЗ, #нампишут #ртф_рабкоры

🔵 1 апреля завод перешёл к новым собственникам. И тут всё началось…

В июле начальство провело массовые сокращения. В основном выгнали тех, чей возраст был выше пенсионного. Сократили домены, энергетический цех и частично охрану.

Закрыли одну проходную. Именно ту, которая была удобна для народа. Теперь люди идут лишние километра два в обход.

Сократили один пост охраны в здании метрологии. Теперь там никто не сидит, ничего не проверяет.

🔵 В конце августа от начальства прозвучала пышная бравада насчёт будущего завода. И в начале сентября на заводе появились красочные проспекты.

Главный инженер выступил на камеру. Видеоролик был опубликован в Телеграм-канале «Типичный Донецк». Реакций видео собрало много.

Люди до сих пор не верят, что на заводе что-то смогут выпустить. Даже с учётом того, что заявленный объём выпуска продукции раз в десять меньше, чем был при Советском Союзе.

🔵 Начальство обещает, что после нового года зарплату всем поднимут. И всё будет хорошо. Говорят, что увеличат ассортимент.

Но кадров-то не хватает. Специалистов сокращают, кто-то уходит сам. И прежняя нагрузка ложится на всё сокращающийся штат рабочих.

Кто же будет воплощать грандиозные планы хозяев завода?»

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры
#как_разлагалась_сталь

🌍 Курганский завод колёсных тягачей. История о том, как гигант рынок не потянул

Лето 1941 года. В Курган эвакуируют один из крупнейших в Белоруссии заводов — «Гомсельмаш».

В результате слияния с местным машиностроительным заводом образовалось предприятие «Уралсельмаш».

Уже 26 августа 1941 года предприятие отправило первую партию боевой продукции на фронт.

За успешную работу завод пять раз завоёвывал переходящее Красное Знамя ЦК ВКП(б), Государственного Комитета Обороны, ВЦСПС и Министерства вооружения.

После войны предприятие перешло на выпуск сельскохозяйственной техники.

🔵 В январе 1950 года завод разделили на два самостоятельных предприятия: «Кургансельмаш» и «Уралсельмаш», позже переименованный в Курганский завод колёсных тягачей (КЗКТ).

С начала 1970-х годов КЗКТ начал разрабатывать и производить тяжёлые колёсные тягачи для военной и гражданской техники.

Одним из крупных успехов завода стал выпуск колёсного тягача КЗКТ-537. Он был одним из самых мощных и тяжёлых в своём классе в мире. Использовался в вооружённых силах СССР и России до конца 1990-х годов.

КЗКТ-537 занял достойное место и в нефтегазовой промышленности Советского Союза.

Для освоения районов крайнего севера требовался тягач, способный тянуть тяжёлые прицепы в трудных дорожных и погодных условиях. КЗКТ-537 справился с этой задачей.

В 80-е завод на пике своего процветания. Обеспечен полный производственный цикл. Переоборудовались и вводились в эксплуатацию новые производственные цеха.

Для работников предприятия были построены дворец спорта и стадион, дворец культуры и плавательный бассейн.

У КЗКТ была своя типография, печатавшая многотиражное издание «Заводская жизнь» о событиях на предприятии.

11 000 работников трудились на благо страны, разрабатывая, испытывая и модернизируя существующие тягачи КЗКТ.

💬 О том, что произошло с заводом дальше, #нампишут #ртф_рабкоры.

🔵 Грянул развал. Рыночные реформы не пощадили и КЗКТ.

Не успели рабочие оценить новые рабочие места в новом цехе — объём заказов рухнул более чем на 80%.

До 2011 года предприятие переходило из рук в руки, каждый новый собственник отхватывал кусок народного добра и банкротился.

Цехи не обслуживались, оборудование сдавалось на металлолом. Строения без должного присмотра признавались аварийными, сносились. Земля под ними продавалась под застройку.

🔵 Ныне от завода осталось 4 огромных здания. В самых больших из которых расположены два огромных торговых центра: «РИО» и «Гиперсити».

Ещё в двух расположен так называемый индустриальный парк, открытие которого в новостях называли не иначе как возрождением КЗКТ.

В парке собираются мобильные генераторные установки. Работают там от силы 500 человек. Все комплектующие — иностранные.

Бывшие сотрудники завода говорят, что, несмотря на всю тяжесть положения, в котором оказался КЗКТ, даже в рыночных условиях его ещё можно было спасти.

Однако КЗКТ пал жертвой хищных лап жадных собственников, единственной целью которых был грабёж».

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры
#как_разлагалась_сталь

📆 Казанский завод вычислительных машин

Решение о начале строительства заводов по производству вычислительной техники в Москве, Минске, Пензе и Казани было принято в 1951 году.

Днём рождения Казанского завода математических машин (КЗММ) считается 4 августа 1954 года.

Предприятие стало системообразующим в области информационных технологий в Татарстане.

КЗММ выпустил около 40% всего парка электронных вычислительных машин (ЭВМ) в СССР. Более 90% продукции завода имело «Знак качества».

Вычислительные центры Академии наук всех 15 республик Союза были оснащены казанскими ЭВМ и комплексами.

Всего было изготовлено порядка 7,5 тысяч ЭВМ четырёх поколений: ламповых, полупроводниковых, на интегральных схемах и микропроцессорах.

Казанские ЭВМ использовались в самых приоритетных программах СССР: в космосе, атомной энергетике и обороне страны.

Продукция предприятия поставлялась в 163 города, включая Байконур, Плесецк, Северодвинск, Североморск и Арзамас-16. Более 500 ЭВМ были экспортированы в Чехословакию, Венгрию, Болгарию, Индию, Монголию, Вьетнам и Кубу.

Казанский завод математических машин стал единственным в стране производителем разнообразных устройств алфавитно-цифровой печати (АЦПУ), выпустив более 35 тысяч таких устройств.

За годы своего существования предприятие стало основой для создания множества научных и образовательных учреждений.

Завод имел более 100 тысяч квадратных метров производственных площадей.

Для сотрудников были возведены 28 пяти- и девятиэтажных жилых домов, 9 детских садов и другие социальные объекты.

За 40 лет существования завода на нём отработало порядка 51 тысячи человек. Это каждый двадцатый житель Казани.

Коллектив прошёл большой путь по созданию, освоению и производству ЭВМ, внёс существенный вклад в ускорение научно-технического прогресса в стране.

🔵 Пришли 90-е, а вместе с ними трудные для завода времена.

С целью выхода из экономических трудностей в 1991 году на базе завода было создано совместное с британской компанией ICL предприятие — ОАО «ICL-КПО ВС».

Сегодня на сайте предприятия красуется лозунг: «Объединяя таланты, делаем цифровой мир доступным и надёжным для бизнеса».

Теперь только так. В рынке — всё для бизнеса, а не ради общего блага.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь