🌍 Литва. Игналинская АЭС. Как убили мирный атом

Строительство АЭС вблизи Игналины началось в 1975 году.

В марте 1980 года был заложен первый энергоблок, а спустя два года — второй. Еще два запланированных энергоблока так и не были построены.

Тем не менее первый реактор был запущен 31 декабря 1984 года.

Второй планировали запустить в 1986 году. Но из-за аварии на Чернобыльской АЭС, где были реакторы того же типа, пуск перенесли на год.

В 1993 году АЭС достигла максимальной мощности. Она произвела 88,1% всей электроэнергии Литвы и попала в Книгу рекордов Гиннесса, потеснив Францию.

В то время Игналинская АЭС была самой мощной АЭС в мире. Она снабжала энергией Литву, Эстонию, Латвию, Белоруссию и некоторые российские области.

💶 С распадом СССР и приходом «свободной конкуренции» приоритеты поменялись. Литва готовилась вступить в Евросоюз. В рамках этой подготовки власти обязались остановить Игналинскую АЭС.

Да, станция соответствовала стандартам безопасности. Но в большой свободной Европейской семье не нужны были конкуренты на рынке электроэнергии.

В 1989 году работы было остановлено строительство третьего энергоблока, готового на 60%. В 2004 году был остановлен первый из работающих реакторов, в 2009 — второй. Сейчас демонтировано уже 40% оборудования станции. Завершение работ по её полному закрытию планируется на 2038 год.

🔵 За время строительства Игналинской АЭС рядом с ней вырос город Висагинос. Его население — более 33 тыс. человек, из которых 5 тысяч работало на станции.

Рынок решил, что им пора искать другую работу.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Ты — моя мелодия, я — твой проданный завод
#нампишут о судьбе самого музыкального завода Советского Союза

🔵 Как-то перебирала коллекцию советских граммофонных пластинок. Их слушали мои бабушка с дедушкой. Пластинки для меня — воспоминания и о прошлом страны, и о родных людях. На пластинках указан Апрелевский завод.

Завод был основан в 1910 году в городе Апрелевка Московской области промышленником Готлибом Моллем.

В 1925 году молодая советская власть национализировала завод. Он получил название «Апрелевский завод памяти 1905 года».

Завод стал крупнейшим производителем грампластинок в СССР. Ежегодный объем производства составлял 19 млн пластинок. В начале 30-х годов на заводе трудилось около 1000 рабочих.

В первые дни Великой Отечественной войны на Апрелевском заводе была впервые записана песня «Священная война» в исполнении ансамбля А.В. Александрова. Она была выпущена многомиллионным тиражом.

В военные годы завод производил авиабомбы. После войны снова вернулся к грампластинкам. Были освоены новые долгоиграющие разновидности. А в 1961 году начали выпускать стереофонические пластинки.

С 1964 года завод стал частью структуры Всесоюзной фирмы грамзаписи «Мелодия», крупнейшего производителя грампластинок в мире.

К началу 80-х годов на заводе работало 3000 сотрудников. Они выпускали более 50 млн пластинок в год.

В 90-х пришёл рынок и убил предприятие.

Последнюю партию продукции завод выпустил в 1997 году. В 2002-м по решению суда завод обанкротили и закрыли.

Сегодня на месте самого музыкального завода СССР полуразвалившиеся цеха. Унылый мертвый пейзаж. Более-менее сохранившиеся помещения арендует мелкий бизнес. О былом величии напоминает только небольшой Музей завода грампластинок. Но и тот больше не работает.

Среди моих знакомых нет тех, кто работал на заводе. Было бы интересно услышать от них, что происходило с огромным предприятием? Как сложилась судьба уволенных сотрудников?

Изменилось ли их виденье ситуации за десятилетия «вставания с колен»?

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #как_разлагалась_сталь

🌍 Омск. «СибЗавод». Гигант машиностроения, не вписавшийся в рынок

История завода началась в 1909 году. Тогда это были механические мастерские, выполнявшие военные и сельскохозяйственные заказы.

В марте 1918 г. в Омск из Петрограда прибыл железнодорожный эшелон с 75 рабочими и оборудованием Путиловского завода. Вместе с рабочими мастерских они образовали кооператив «Сельский работник». Коллектив кооператива составляли 300 чел.

В феврале 1922 г. «Сельский работник», как одно из наиболее важных для страны предприятий, переходит в разряд государственных. И получает новое название: 1-й механический завод им. И.Н. Смирнова.

Весной 1925 года 1-й механический завод объединили с фабрикой «Энергия». Новое предприятие назвали Сибирский завод сельскохозяйственного машиностроения или просто «СибЗавод».

В течение десяти лет после революции завод стремительно наращивает объёмы производства. Осваивается выпуск двигателей внутреннего сгорания, приводов и кузовов к сельскохозяйственным машинам.

В 1928 году началась первая пятилетка. Рабочие «СибЗавода» становились ударниками, выполняя за смену 120-150% нормы.

С началом войны «СибЗавод» налаживает выпуск новой противотанковой мины-снаряда Б-7, изготавливает 37-миллиметровые снаряды, корпусы и зарядные камеры для «Катюш».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 октября 1944 г. за выдающиеся успехи в работе, успешное выполнение заказов для фронта «СибЗавод» был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» было награждено 2214 заводчан.

После войны завод перешёл на производство гражданской продукции — сельскохозяйственного оборудования и инвентаря.

«СибЗавод» укрупнялся, присоединяя малые предприятия. Проводилась модернизация оборудования, механизация и автоматизация производственных процессов. Расширялся ассортимент.

В шестидесятых годах «Сибзавод» — мощнейшее промышленное предприятие Сибири и Дальнего Востока в своей сфере.

В 1977 году завод отметил своеобразный юбилей: были выпущены миллионный коленчатый вал к тракторному двигателю СМД-14 и 250-тысячная трансмиссия к трактору ДТ-75М.

Восьмидесятые — время технического переоснащения «СибЗавода». Внедрялись станки с программным обеспечением. Новые поточные линии оснащались автоматическими и полуавтоматическими станками и промышленными роботами-манипуляторами.

🔵 С приходом «святых девяностых» всё пошло по стандартному сценарию: заказы исчезли, производство, как и рабочих, сократили, а завод перешёл к «эффективным собственникам».

В конце 1980-х годов на заводе работало около 8000 чел. В 1993 — уже 4500, а в 2000 осталось 1750 человек.

Новых владельцев предприятия не интересовало производство. Они занялись продажей оборудования и сдачей в аренду земли. Большая часть помещений завода была разрушена.

Что и понятно. Ведь сохранить завод дело сложное, а главное — ненужное: это не принесёт мгновенную прибыль.

Именно так думал местный олигарх, который в 2020 году приобрёл территорию бывшего завода за 500 миллионов рублей. Чтобы построить очередной человейник.

И не важно, где будут работать люди, которые его заселят.

Ничего личного. Просто бизнес.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Ульяновский радиоламповый завод. Слишком прогрессивный, чтобы «вписаться в рынок»

Завод был запущен в 1957 году. Это было современное высокотехнологичное производство, на котором трудилось более 15 тыс. человек.

Ассортимент завода был очень разнообразен:

🔘 радиоэлектронные лампы, радиокомпоненты, электровакуумные приборы;
🔘 оптика высочайшего качества;
🔘 стеклянная продукция: стаканы, рюмки, люстры;
🔘 калориферы, водонагреватели и облучатели молодняка животных для сельского хозяйства.

С появлением полупроводниковой промышленности потребность в радиолампах снижалась. Но завод не отставал от прогресса. В 70-х годах на предприятии были разработаны лазерные установки и полупроводниковые оптроны. Впервые в стране было запущено серийное производство лазерных установок:

🔘 для резки и сварки металла: Квант-12, Квант-15;
🔘 медицинские хирургические и терапевтические установки: «Скальпель», «Ромашка» и «Ятаган»;
🔘 лазерные дальномеры.

Изделия УРЛЗ брали на ВДНХ серебряные и золотые медали. На международной Лейпцигской ярмарке лазерный сварочный аппарат Квант-12 получил Большую золотую медаль.

Инструментальный цех завода славился изготовлением деталей микронной точности. Его продукцией пользовались многие предприятия как в нашей стране, так и за рубежом.

Именно здесь был создан первый советский компьютер «Радио-86РК».

🔵 Но всё изменилось с приходом перестройки и рынка.

Завод обанкротился.

Причин для такого исхода была масса. Уважаемым зарубежным партнерам не нужен был сильный конкурент. Cлишком много «паразитов» на нём висело: детские сады и лагеря, туристические базы и базы отдыха, спортивные кружки. Да и земля, на которой он стоял, была очень привлекательна для застройщиков.

Теперь на месте одного из самых прогрессивных предприятий расположились торговые центры.

А «никому не нужные галоши», которые когда-то производил завод, мы закупаем в Китае.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Как «вписался в рынок» Запорожский автомобилестроительный завод

Что вам приходит в голову при слове «Запорожец»?

Многие ещё помнят этот советский автомобиль, производившийся на Запорожском автомобилестроительном заводе. А у кого-то такой до сих пор стоит в гараже.

История завода началась в 1860 году. Это была сеть мастерских, принадлежавшая голландцу Абрагаму Копу. На базе мастерских был основан завод по производству сельскохозяйственной техники.

В 1923 году завод переименовали в «Коммунар». Здесь был выпущен первый советский зерноуборочный комбайн с одноимённым названием. До 1960 года предприятие производило сельскохозяйственную технику.

В 1961 году на заводе было запущено серийное производство автомобиля ЗАЗ-965, он же «Москвич-560», он же «горбатый запорожец». Изначально машина была разработана на Московском автомобильном заводе «Москвиич» (МЗМА). Однако из-за загруженности МЗМА производство передали запорожскому заводу.

Который снова сменил название. Теперь на «Запорожский автомобилестроительный завод» (ЗАЗ).

Модельный ряд автомобилей со временем расширился. Через 6 лет появился «ушастый запорожец», а позже — знаменитая «мыльница».

Это был самый доступный трудящимся автомобиль. Его можно было приобрести за 20 средних зарплат. Для многих «Запорожец» стал первым семейным автомобилем. А ветеранам войны его и вовсе выдавали бесплатно.

Всего на заводе было выпущено 3 422 444 автомобиля.

Всё изменилось с приходом рынка.

На заводе перестали производить собственные автомобили. Он перешёл на крупноузловую сборку корейских и немецких автомобилей. Новый собственник сократил как сотрудников. так и рабочую неделю до трёх дней.

❔ Перейдёт ли ЗАЗ когда-нибудь на выпуск собственной продукции? Возможно.

Его московский «коллега» МЗМА выпускает новый «Москвич». Ну как выпускает... Собирает из запчастей иномарок.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

💶 Как эффективные национальные хозяева АЭС на металлолом пустили

С 60-х годов в Крыму наблюдалась нехватка генерирующих мощностей. Имеющейся генерации электроэнергии не хватало для покрытия всех потребностей. Размещать ТЭЦ на территории полуострова было нельзя. Это могло значительно ухудшить качество воздуха во всесоюзной здравнице.

Поэтому было принято решение о постройке на территории Крыма АЭС. Выбор места и проектирование АЭС начались в 1968 году.

В 1975 году началось строительство. Был построен город атомщиков и строителей Щёлкино на 50000 жителей. Устроено водохранилище и вспомогательные объекты.

С 1982 года началось возведение собственно АЭС.

26 января 1984 года стройка была объявлена Всесоюзной ударной.

От керченской ветки железной дороги была проложена временная линия. В разгар строительства по ней прибывали по два эшелона стройматериалов в сутки. Вцелом строительство шло без существенных отклонений от графика с запланированным пуском 1-го энергоблока в 1989 году.

В 1987 году строительство было приостановлено в связи с аварией на Чернобыльской АЭС. Необходимо было проверить и доработать системы станции. Готовность первого реактора была 80%, второго — 18%.

🔵 Ну а после начала перестройки и внедрения рыночных реформ о масштабных стройках можно было забыть.

Как же новая власть распорядилось с почти готовой АЭС после развала СССР?

Правильно, с неё демонтировали всё ценное и продали. Самая важная часть АЭС — корпус реактора, в который были вложены тысячи человеко-часов, был просто распилен на металлолом.

Вот так под лозунги «Хватит кормить Москву!» и «Построим своё национально свободное государство!» сотни тысяч человек лишились дешёвого электричества и рабочих мест как на АЭС, так и на предприятиях, которые она бы снабжала энергией.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Московский жировой комбинат, подвинься, рынок идёт!

История Московского жирового комбината начиналась с открытия Московского гидрогенизационного завода 30 июня 1935 года. Завод производил гидрированный жир — основное сырьё масложировой промышленности.

Завод стал экспериментальной площадкой для тестирования новых технологий масложировой промышленности СССР. Многие разработки этого предприятия используются до сих пор.

🔘 В 1936 году предприятие выпустило первый в СССР майонез. Позже он станет самым ходовым продуктом и визитной карточкой предприятия.
🔘 В 1937 году завод впервые выпустил рафинированное масло.
🔘 В 1938 году – гидрожир для кондитерской и пищеконцентратной промышленности, эмульгатор для маргариновых заводов.

В Великую Отечественную войну на заводе остались женщины и дети. Они по 16 часов в сутки работали на производстве баллонов с водородом. Именно благодаря их самоотверженному труду поднимались в небо столицы дирижабли и аэростаты, спасавшие город от воздушных налётов.

После войны предприятие быстро развивалось. Уже в 1945 году началась комплексная реконструкция завода.

Разрабатывались технологии производства новой продукции: косметического стеарина для парфюмерии, эмульгатора и кондитерского жира.

К концу 50-х производство гидрожира было заменено на выпуск более качественного рафинированного кондитерского жира.

🔵 В 1965 году Московский гидрогенизационный завод был переименован в Московский жировой комбинат (МЖК). Разработка инноваций в собственном ВНИИ жиров продолжилась.

🔘 В 1967 году была смонтирована и запущена установка непрерывной дезодорации жиров.
🔘 В 1968 году запущена первая сепарационная установка.
🔘 В 1971 году комбинат впервые выпустил растительное масло в привычных теперь бутылках из поливинилхлорида. Это была настоящая революция в масложировой отрасли.
🔘 В 1974 году был введён в эксплуатацию самый мощный в стране корпус по расфасовке масла в полимерную тару.
🔘 В 1978 году был сдан корпус по производству маргариновой продукции мощностью 40 тыс. тонн в год.

Через четыре года была смонтирована первая в стране линия по непрерывному производству наливных маргаринов, расфасованных в таре из ПВХ.

🔵 В 1993 году пришли рынок и приватизаторы. Комбинат стал акционерным обществом. Но ещё какое-то время оставался ведущим производителем маргарина и майонеза в московском регионе.

В 2000-х годах начались конфликты между акционерами — первый тревожный звонок.

В 2013 году предприятие признано убыточным. И в том же году появился проект планировки земельного участка, который подразумевал полный снос комбината и постройку на его месте жилого квартала.

🔵 Проект был реализован. Комбинат прекратил работу в 2017 году.

🔵 Очередная история с трагическим концом. Когда на место людей-мечтателей, людей-созидателей приходят люди-барыги, иного финала ожидать не приходится.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Нужны ли в России свои мотоциклы? Ирбитский мотоциклетный завод

История Ирбитского мотоциклетного завода началась 21 октября 1941 года. В город Ирбит решено было эвакуировать Московский мотозавод.

Уже 25 февраля 1942 года из Ирбита ушёл первый эшелон с мотоциклами. Для Красной армии выпускались легендарные М-72: мотоциклы с коляской и максимальной скоростью 85 км/ч.

В конце 40-х годов на основе М-72 разработали трёхколесный тягач с прицепом общей грузоподъёмностью 800 кг. Настоящий труженик.

Для развития мотоспорта в январе 1953 года ИМЗ была поставлена задача разработать спортивную модель. Завод справился с заданием. Уже в сентябре того же года на «Первенстве заводской марки» представил усовершенствованную модель М-75М для шоссейно-линейной гонки.

Также на базе М-72 в 1961 году с конвейера сошла модель М-62 — знаменитый «Урал». Он завоевал народную любовь простотой конструкции и надёжностью. «Урал» был популярен и за рубежом. Экспортировался в страны соцблока.

Ирбитский завод выпускал самые разные модели мотоциклов:

🔘 специальный патрульный М-100;
🔘 «Стрела-1» для шоссейно-кольцевых гонок;
🔘 «Урал-4» с максимальной унификацией основных узлов;
🔘 экспериментальный М-73. Он мог стать лучшим. Под этот проект хотели построить новые корпуса. И наладить производство до 200 000 мотоциклов в год, но…

🔵 В 1992 году завод перешёл в частные руки.

В 1996-1999 годы для байкерских клубов выпускали модели «Вояж» и «Волк», но в серию они не пошли. А в 2000 году ИМЗ обанкротился.

Затем владелец завода сменился. Производство превратилось в отвёрточную сборку: 75-80% комплектующих — зарубежные.

С 2022 года в России изготавливаются только рамы и кузовные детали. Сборка переехала в Петропавловск (Казахстан).

🔵 Работали круглые сутки. Мы понимали: если мы не сделаем всё быстро, бизнесу конец», — поделился владелец.

Он живёт в Америке. И лично в переезде не участвовал. Зато переживал.

ИМЗ единственный в России производил тяжёлые мотоциклы и один из немногих в мире — мотоциклы с коляской.

❔ Теряем лучших. И нет этому конца. Или есть?

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Украсть завод? Легко. Бердянский государственный завод стекловолокна

В канун 1959 года в Бердянске вступил в строй завод стекловолокна, оснащённый новейшей техникой.

Процесс производства стекловолокна весьма своеобразный. Пропуская расплавленное бесщелочное стекло через мельчайшие отверстия — фильеры, получают тончайшую эластичную стеклянную нить. Из 1 грамма стекла — 150 метров такой нити.

Стекловолокно относилось к числу новых и очень важных для развития техники материалов. Устойчивость к высоким температурам, большая прочность при растяжении, малая теплопроводность, высокие изоляционные свойства, звукопоглощающая способность, химическая устойчивость, а также стойкость к действию микроорганизмов — его преимущества перед другими текстильными материалами.

Продукция завода стекловолокна широко применялась как в нашей стране, так и за рубежом.

Заводу было присвоено звание предприятия высокой культуры производства. Коллектив его ежегодно добивался высоких технико-экономических показателей, являлся постоянным участником ВДНХ СССР и ВДНХ УССР, международных ярмарок в Лейпциге и Брно. Наиболее отличившиеся работники предприятия награждались орденами и медалями.

В 1984 году был организован заводской музей.

На балансе завода находились детский лагерь и базы отдыха.

🔵 Но это всё скучно… Весёлые времена начались, когда пришёл базар с «самыми эффективными собственниками».

В 2005 году началась процедура банкротства завода.

В 2006 были сняты с баланса предприятия и приватизированы базы отдыха.

В 2009 году из производственных цехов были вывезены детали и оборудование с содержанием платины (всего 77 кг платины в сосудах и 773 кг шамотной крошки с высоким содержанием платины). Куда они пропали — неизвестно.

В 2012 году было установлено, что в результате действий должностных лиц предприятия с завода были похищены три стеклоплавильных платино-родиевых аппарата, которые заменили муляжами.

В 2014 году завод уже не функционировал.

В 2015 году металлические конструкции в помещениях заброшенного завода начали разбирать на металлолом.

А в 2017 году то, что не успели разворовать, Фонд государственного имущества Украины продал частному лицу.

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь

🌍 Воронежский завод им. Коминтерна — легенда, которую мы потеряли

В 1915 году, в разгар Первой мировой войны, из Риги в Воронеж был эвакуирован завод «Рихард Поле».

Предприятие в первую очередь занялось выполнением заказов для армии — на заводе делали стальную ленту, которая шла на изготовление шин для военных грузовиков.

После национализации в 1920 году завод выпускал продукцию для нужд молодой страны трудящихся: оборудование для котельных, очистных сооружений, пищевой промышленности.

В 1922 году предприятию присвоили имя «Завод III-го Коммунистического Интернационала – Коминтерна».

С началом Великой Отечественной войны правительство решило срочно развернуть серийное производство реактивных снарядов М-13 и пусковых установок залпового огня БМ-13 — легендарных «Катюш».

Ответственное задание поручили заводу им. Коминтерна. Две первые «Катюши» собрали на пятые сутки войны.

Однако фронт стремительно приближался к Воронежу, и завод был эвакуирован в Свердловск.

На новом месте коллектив в кратчайшие сроки сумел наладить серийный выпуск «Катюш» и снарядов.

В боях за Воронеж завод был почти полностью разрушен.

После освобождения города его начали восстанавливать, и параллельно с этим на предприятии был запущен производственный процесс по ремонту танков.

В 1946 году предприятие переименовывают в «Воронежский экскаваторный завод имени Коминтерна». А через год изменилось и направление деятельности: на предприятии стали выпускать экскаваторы и краны на гусеничном ходу.

Эти машины помогали строить каналы Волго-Дона, Братскую ГЭС, Магнитогорск, Днепрогэс, БАМ.

Завод экспортировал экскаваторы в 50 стран.

За 60 лет работы на предприятии было выпущено более 45 тысяч экскаваторов, а также землеройно-фрезерных, бурильных машин, кранов, погрузчиков и сельскохозяйственной техники.

В 1965 году за заслуги перед Родиной «Воронежский экскаваторный завод имени Коминтерна» был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.

🔵В 1992 году предприятие приватизировали. Начались трудные времена.

Объёмы производства падали. Долги копились. Рабочие стали митинговать в надежде получить зарплату.

В 2006 году 16 работников завода даже объявляли голодовку.

В 2009 году завод закрылся. 

Бывшие корпуса были сданы в аренду или разрушены. Заводской Дворец культуры превратился в развлекательный комплекс.

Пришёл в негодность и памятник работникам завода, погибшим в Великую Отечественную войну. Впоследствии его снесли.

Исчез и памятник «Катюше».

Прошло время героев и их славных подвигов, что совершались во имя всеобщего блага.

Наступило время барыг, готовых это благо растаскивать по карманам..

Подписывайтесь на РТФ
#как_разлагалась_сталь