Forwarded from 🥇First Place
FIA представляет новую директиву, которая должна снизить эффект мини-ДРС после того, что было замечено в Австралии.
Статья 3.15.17 технического регламента уже доработана, и теперь исходя из нее зазор между основным крылом и его подвижной частью не может превышать 0,5 мм при нагрузке в 750N на концевые части неподвижного автомобиля.
Цифра уменьшилась в четыре раза по сравнению с требованиями в 2 мм, что существовали еще в Австралии.
При этом на Китай, из-за малого времени на подготовку командам будет дано послабление в виде доп.дельты в 0,25 мм. Начиная с ГП Японии соблюдать требования будут жестко.
#fia #tech
@first_places
Статья 3.15.17 технического регламента уже доработана, и теперь исходя из нее зазор между основным крылом и его подвижной частью не может превышать 0,5 мм при нагрузке в 750N на концевые части неподвижного автомобиля.
Цифра уменьшилась в четыре раза по сравнению с требованиями в 2 мм, что существовали еще в Австралии.
При этом на Китай, из-за малого времени на подготовку командам будет дано послабление в виде доп.дельты в 0,25 мм. Начиная с ГП Японии соблюдать требования будут жестко.
#fia #tech
@first_places
👍141🤡43💘5❤3👎2🤬2⚡1
Forwarded from 🥇First Place
Интересное от Крейга Скарборо о том, как команды узнают об износе планки?
Как и в случае с шинами, они не могут измерить это напрямую, поэтому оценивают с помощью специальных датчиков температур, размещенных в титановых опорах.
Чем дольше фиксируются высокие показатели, тем выше износ.
#tech #plankwear
@first_places
Как и в случае с шинами, они не могут измерить это напрямую, поэтому оценивают с помощью специальных датчиков температур, размещенных в титановых опорах.
Чем дольше фиксируются высокие показатели, тем выше износ.
#tech #plankwear
@first_places
👍75❤5🤯4💘1