📈Грузоперевозки по всем 14 бассейнам ВВП России в навигацию 2022 года, по предварительным данным Росморречфлота, превзойдут показатель за прошлый год более чем на 6%.По перевозкам пассажиров рост превысит 5%.

📊Напомним, грузоперевозки по ВВП России за 2021 год выросли на 1,2% в сравнении с показателем за 2020 год и достигли 110,28 млн тонн, пассажироперевозки ‒ на 11,5%, до 8,61 млн человек. Таким образом, в текущем году грузоперевозки могут составить 116,9 млн тонн, пассажироперевозки могут превысить 9 млн человек.

🛑Судоходный сезон на внутренних водных путях России 2022 года завершился с окончанием навигации в Азово-Донском бассейне: 20 декабря через Кочетовский гидроузел прошлюзовано последнее судно ‒ ледокол «Капитан Демидов», который возвращается в морской порт Ростов-на-Дону после проводки судов по Цимлянскому водохранилищу и Волго-Донскому судоходному каналу.

📆В навигацию 2023 года запланировано улучшение категорий содержания ВВП на участках общей протяженностью 1505,5 км.

💰На постройку 250‒270 гражданских судов будет выделено 130 млрд рублей из ФНБ
📆Программа предполагает строительство судов в 2023–2027 годах

🗣️Об этом замминистра Минпромторга России Виктор Евтухов сообщил РБК
Речь идет о пассажирских судах, земснарядах, танкерах «река-море», рыболовных судах и краболовах, а также о крупнотоннажном флоте.

📢«Эти средства еще должен окончательно одобрить Минфин, но поручение об этом вице-премьера Дениса Мантурова есть», ‒ сказал Виктор Евтухов. Кроме того, потребуется согласование Минэкономразвития, а также распоряжение правительства о включении этой программы в перечень проектов, которые могут претендовать на средства ФНБ.

🔎В сентябре Минпромторг рассчитывал, что из фонда будет выделено в 2,2 раза больше средств ‒ 286,5 млрд рублей. Всю программу ведомство оценивало тогда в 477 млрд рублей. Программа в нынешнем виде предполагает постройку судов только в 2023–2027 годах, тогда как раньше средства запрашивались на строительство флота до 2032 года. Сейчас всю программу решили разбить на два пятилетних этапа, сказал РБК источник, знакомый с ее деталями.

⛴️ООО «БалтСпецПроект» спроектировало и спустило на воду несамоходное композитное сталебетонное судно «НеоБетон»

📢Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщил учредитель ООО «Балтспецпроект» и автор идеи строительства бетонного судна Александр Соболев

🛠Проект на класс Российского морского регистра судоходства (Класс РС: «К⍟ Berth-connected ship (G) Floating oil storage») выполнен ООО «БалтСпецПроект».

🛢Судно предназначено для безопасного круглогодичного хранения нефтепродуктов в  условиях умеренных широт и малых (до 3-х баллов) волнений. Судно может хранить до 4-х видов топлива сегрегированно. По требованию заказчика, конструкция судна может быть адаптирована для эксплуатации в условиях конкретного региона, в т.ч. в арктических неглубоких портах, портопунктах, бухтах, мелководных акваториях арктических рек.

📢Александр Соболев отметил, что выбор бетона как основного материала при строительстве судна обусловлен несколькими факторами.
🔹Во-первых, прочность железобетонных конструкций при эксплуатации в воде возрастает с течением времени. При правильной эксплуатации срок службы железобетонного корпуса значительно выше, чем стального.
🔹Во-вторых, для бетонного судна отсутствует необходимость дорогостоящей процедуры докования. Кроме того, исключены перерывы в эксплуатации судна, характерные для судов выполненных из стали и требующих освидетельствования классификационных обществ с постановкой в док.
Буксировка судна в район эксплуатации осуществляется один раз, релокация судна производится только по требованию заказчика.
🔹Стоечные суда проекта 04080, по оценке разработчика, являются наиболее эффективным решением задач приема нефтепродуктов с танкера отвозчика, безопасного круглогодичного хранения и выдачи нефтепродуктов в автотранспорт.
🔹Суда имеют малую осадку (4,2 м при объеме хранения около 14 400 куб. м), поэтому могут использоваться на мелководных арктических акваториях и закрытых бухтах и портопунктах Северного морского пути (СМП).
Эксплуатационные нужды стоечных судов проекта 04080 обеспечиваются при помощи берегового блока обеспечения, проектируется под конкретное место стоянки.

📈Грузооборот морских портов России в 2022 году увеличится до 837 млн тонн (+ 2 млн тонн)
🚫Прогноз прироста портовых мощностей на 116 млн тонн выполнить не удалось

🗣️Как передает корреспондент ИАА ПортНьюс, такой прогноз сделал заместитель руководителя Росморречфлота Борис Ташимов на заседании коллегии Росморречфлота.

📆При этом из-за сложившихся обстоятельств, реализация четырех инфраструктурных проектов по наращиванию портовых мощностей сдвинута на следующий год. По планам до 2030 года прирост составит более 360 млн тонн с объемом финансирования более 367 млрд. руб.

⚓По словам Бориса Ташимова, в рамках федерального проекта «Развитие морских портов» запланировано 51 мероприятие, из них 42 — по строительству и реконструкции портов и девять проектов — по строительству обеспечивающего флота, в результате которых должно быть построено 18 судов. В следующем году прирост портовых мощностей в России должен составить 147,7 млн тонн с объемом финансирования 145,4 млрд руб.

🛠В части строительства инфраструктуры в 2022 году удалось продолжить реализацию всех ключевых проектов, однако произошли смещения по срокам, в то же время «заморозку проектов удалось предотвратить».

🔎ПОДРОБНЕЕ о проектах

📢«Общий объем финансирований проекта развития портов из внебюджетных источников в 2022 году составил 77,5 млрд руб. Федеральным бюджетом через Росморречфлот выделено 3,5 млрд руб. Также привлекаются средства инвестиционного портового сбора», — сказал Борис Ташимов.

📊Экспортные показатели угольной отрасли постепенно восстанавливаются после вступившего в действие с 10 августа 2022 года эмбарго на российский уголь в Европе.

📢Как указано в обзоре Института естественных монополий (ИПЕМ), в ноябре перевалка угля в портах выросла на 18% к соответствующему периоду прошлого года, что позволило выйти в плюс и показателю за 11 месяцев 2022 года (+0,8%).

◼️Всего за январь-ноябрь 2022 года через порты было экспортировано 189 млн тонн российского угля.

⚡Исполняющим обязанности генерального директора РС назначен Сергей Куликов

📆По данным «ПортНьюс», полномочия генерального директора Российского морского регистра судоходства Константина Пальникова прекращены с 21 декабря 2022 года.

🔎Сергей Куликов ранее занимал должность заместителя генерального директора по флоту в эксплуатации. До этого работал в Дальневосточном филиале РС.

🌍Портовый инвестсбор планируется направить на проекты в Балтийском и Каспийском бассейнах

🗣️Об этом, отвечая на вопрос «ПортНьюс», в беседе с журналистами сообщил генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин.

📢«Инвестиционный сбор будет направлен на разные проекты, и те, которые уже реализуются в Балтийском бассейне и те, которые в следующем году будут реализовываться в Каспийском бассейне. Обязательства, которые мы брали на себя, будут выполнены», - сказал он.

🔎Глава «Росморпорта» также отметил, что для успешного развития отрасли необходима индексация и других портовых сборов. «В июне текущего года мы обратились в ФАС России с инициативой по их увеличению в связи с возросшим инфляционным давлением и снижением объемов судоходства третий год подряд. В совокупности с отсутствием индексации на протяжении 5 лет, с 2017 года, это привело к увеличению убыточности соответствующих услуг по содержанию инфраструктуры морских портов. На наш взгляд, планомерная индексация - это необходимый процесс для того, чтобы отрасль развивалась. Сейчас вопрос на рассмотрении в ФАС России. Мы бы хотели, чтобы до конца года это было рассмотрено», - сказал Сергей Пылин.

💰Напомним, инвестсбор взимается в 13 морских портах, объем финансирования за счет инвестбора в 2021 году составил 4 млрд руб., средства направлялись на реализацию проектов в портах Усть-Луга, Владивосток, Ванино и Певек.

🗣️Замруководителя Росморречфлота Константин Анисимов на коллегии  ведомства:

🔵Росморречфлот прогнозирует в 2023 году рост грузоперевозок по ВВП России на 1,4% ‒ до 118,8 млн тонн
📆По предварительным данным, в навигацию 2022 года по ВВП России перевезли 117,2 млн тонн грузов, что на 6,4% выше показателя 2021 года. При этом «грузооборот снизился на 3% ‒ до 68,6 млрд тонно-км из-за сокращения экспортных перевозок», ‒ отметил Константин Анисимов.
✔️Увеличение произошло за счет значительного роста перевозок угля, зерна и строительных материалов.  В то же время снизились объемы перевозки нефтепродуктов, удобрений, металлов, серы, лесных грузов. В основном это экспортные перевозки.
При этом из-за санкционных ограничений наблюдалось сокращение грузопотока в Азово-Донском и Волго-Донском бассейнах ‒ до 30-35%.
🌍Сокращение объемов также произошло в Амурском бассейне ‒ на 36%, или 1263 тыс. тонн, что связано с введением запрета на экспорт необработанной древесины, в части импортных перевозок строительных материалов – с санитарными ограничениями в КНР, а также со строительством нового моста через Амур. Произошло сокращение в Байкало-Ангарском – на 8%, или 70 тыс. тонн. В результате в пересчете на тонн-километры оборот снизился на 3%.

🔵Прогноз перевозки пассажиров по ВВП России в 2023 году составляет 10,9 млн человек (рост показателя почти на 20% относительно 2022 года)
👪Речные пассажироперевозки по итогам 2022 года, по предварительным данным, выросли на 6% по сравнению с 2021 годом и превысили 9 млн человек.
🛥Рост показателя, по словам Константина Анисимова, произошел за счет разных факторов, в том числе роста популярности прогулочного флота.
🔎По прогнозам ведомства, в дальнейшем ожидается рост пассажирских перевозок за счет строительства судов и реализации межрегиональной программы «Великий волжский путь», которая подразумевает реконструкцию транспортной инфраструктуры и судостроение.

🔵Дноуглубительные работы на ВВП России в 2022 году выполнены в объеме 22,9 млн куб. м
💯⛏️План выполнен на 100%.
Работы выполнялись на 622 лимитирующих участках. К дноуглубительным работам на ВВП были привлечены 97 земснарядов.
📢«Началась работа по получению новых земснарядов. В прошлом году мы получили один земснаряд, в этом году – еще два. В следующем году эта работа продолжится. Сейчас подписываем контракт на строительство еще четырех земснарядов по лизинговой схеме», ‒ сказал Константин Анисимов.

⚡США ввели санкции в отношении 10 российских компаний и НИИ

🔎В санкционный список попали концерн «Моринформсистема-Агат», ФГУП «ЦНИИ конструкционых материалов «Прометей», концерн НПО «Аврора», АО «Аккумуляторная компания Ригель», ЦНИИ судового машиностроения», ЦНИИ «Электроприбор», АО «Морские навигационные системы», компания «Технополь», компания «Обуховское», Институт океанологии им. П.П. Ширшова РАН.

⛔Заторы в порту Стамбул вызваны увеличенным количеством сухогрузов в рамках «зерновой сделки» — МИД России

📢«Украинцы «нагоняют» сухогрузы в порт Стамбула, преследуя… цели продать «побольше и поскорее». Тем самым искусственно провоцируют создание большого скопления судов в гавани и ажиотаж вокруг темпов проверки», ‒ считают в МИД. В ведомстве сообщают, что некоторые суда не проходят сразу необходимую проверку, в том числе из-за неправильно оформленной документации на перевозку грузов и высокого уровня фумигации в трюмах. Не принимается во внимание и фактор неблагоприятных погодных условий, в том числе штормов, которые не позволяют осмотреть суда.

🌍В МИДе также констатируют, что при реализации «черноморской инициативы» «сохраняются серьезные перекосы как в географии получателей украинского продовольствия, так и по номенклатуре вывозимой продукции»: грузы направляются преимущественно в страны с высоким уровнем доходов, беднейшие страны получают не более 3%, при этом 70% грузов составляют кормовая кукуруза и фуражное зерно.

🔎По данным министерства, «до сих пор реального прогресса в реализации Меморандума Россия ‒ ООН по нормализации отечественного сельхозэкспорта нет»: российские производители и поставщики продолжают сталкиваться с блокированием банковских платежей, запретительными ставками страхования и отказом в доступе в порты. «С трудом и проволочками продвигается даже безвозмездная передача российских удобрений беднейшим странам. Часть грузов (20000 тонн) была отправлена из Нидерландов в Малави. Латвия, Эстония и Бельгия продолжают задерживать нашу продукцию. Не запущена и перевалка аммиачного сырья для производства удобрений из Южного, пункт о которой прописан как в «черноморской инициативе», так и в Меморандуме Россия ‒ ООН». Речь идет о 7 млн тонн сырья в год, достаточного для производства 25 млн тонн удобрений.

⛴️СНСЗ заключил контракт на строительство четырех катамаранов типа «Соммерс»

🤝Трехсторонний контракт заключен между СНСЗ (входит в ОСК), ООО «Нева Тревел» и ГТЛК.

📆Проект реализуется на условиях государственного софинансирования в рамках программы льготного лизинга гражданских судов водного транспорта. Он предусматривает строительство четырех пассажирских катамаранов: по два — в 2024 и 2025 годах. Суда смогут развивать скорость до 11 узлов (около 20 км/ч) и сохранять устойчивость при высоте волны до 1,2 м.

📆Весной 2021 года СНСЗ уже начал строительство для ООО «Нева Тревел» двух (из шести) пассажирских катамаранов «Котлин», которые уже в следующем году будут перевозить туристов из исторического центра Санкт-Петербурга в Кронштадт.

🔎Росморпорт ищет поставщика автомобильно-пассажирского парома

💰Начальная (максимальная) цена договора —  513 млн. 372 тыс. 300,00 рублей. Заявки можно подать до 30 декабря 2022 года.

🛠В документации уточняется, что судно должно быть предназначено для выполнения регулярных бесперебойных грузопассажирских рейсов, быть не старше шести лет. Основные характеристики: длина – не более 118,5 м; ширина – не более 20 м; осадка – не более 4,4 м. Пассажировместимость – не менее 400 человек, а грузоподъемность – не менее 160 легковых автомобилей.

🌍Судно должно быть поставлено и принято на плаву в безопасном и доступном причале или якорной стоянке в российском морском порту Черноморского бассейна в течение месяца с даты подписания договора.

💧Freeport LNG (США) переносит сроки перезапуска своего завода СПГ
Компания рассчитывает возобновить производство в январе 2023 года

🇺🇸Freeport LNG переносит сроки перезапуска своего завода СПГ в США на январь 2023 года, сообщает пресс-служба компании. 

 📑«Учитывая время, необходимое регулирующим органам для рассмотрения ответов компании и получения любых необходимых разъяснений, Freeport LNG не планирует начинать работу своего завода по сжижению до второй половины января 2023 года», — говорится на сайте.

✍️При этом по состоянию на 23 декабря 2022 работы по реконструкции, необходимые для начала первоначальных операций, завершены.

ℹ️Напомним, пожар на заводе произошел 8 июня 2022 года в результате утечки СПГ на трубопроводе и его воспламенения.

📉Freeport LNG — компания по экспорту СПГ со штаб-квартирой в Хьюстоне, штат Техас. Завод по сжижению природного газа мощностью 15 млн тонн в год, состоящий из трех линий, является седьмым по величине в мире и вторым по величине в США. Freeport планирует расшириться за счет добавления четвертой линии по сжижению газа, строительство которой получило все разрешения регулирующих органов.